FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA

INDUSTRIAL

INFORME SOBRE OPERACIONES GLOBALES DE CADENA DE

SUMINISTRO Y DISEÑO Y PLANEAMIENTO DE LA CADENA DE
SUMINISTRO

Autores:
Diaz Paredes Norbil
Escobedo Martínez Lisbeth Roxana
Morales Arenas Jerson Calet
Morales Jiménez Mónica
Untul Sifuentes Lisbeth Mariana

Asesor:
Aldana Bonifaz Julio Cesar

Trujillo – Perú
2021
 INDICE

INTRODUCCIÓN.............................................................................................................................3
I. FACTORES EXTERNOS DE CAMBIO EN LA ECONOMÍA GLOBAL Y SU IMPACTO
EN LA CADENA DE SUMINISTROS GLOBALES LA CUAL ES LA BASE PARA SU
DISEÑO Y PLANEAMIENTO............................................................................................4
II. DISEÑO Y PLANEAMIENTO DE LA CADENA DE SUMINISTROS GLOBALES.........6
2.1 Diseño de la Cadena de Suministros Globales................................................................7
a. Efecto látigo y bola de nieve:...........................................................................................7
b. JUST IN TIME, PUSH Y PULL:.....................................................................................7
c. Estrategia o diseño de la cadena de suministros...............................................................7
d. Planeación de cadena de suministros................................................................................7
e. Operación de las cadenas de suministros..........................................................................8
f. Puntos claves del enfoque denominado gestión de cadenas de suministros......................8
2.2. Cadena de Suministro Global: Planteamiento de Objetivos..................................8
2.3. Claves para toda cadena de suministro..................................................................8
2.4. Planeamiento de la Cadena de Suministros...........................................................9
III. OPERACIONES GLOBALES DE LA CADENA DE SUMINISTRO................................10
3.1. Estrategias Globales............................................................................................10
3.2.Actores y Operaciones de Comercio Internacional..............................................10
IV. DISEÑO Y PLANEAMIENTO DE SUMINISTRO...........................................................12
V. BIBLIOGRAFÍA.................................................................................................................14

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 INTRODUCCIÓN

El comercio global existido por siglos, pero el alcance y la magnitud de los flujos actuales de
productos, información y fondos financieros son asombrosos. La importación de la exportación
entre Estados Unidos y China ascendió de 366 000 millones a 457 000 millones de dólares, entre el
2009 y 2010. Es por ello, la importancia de los flujos comerciales globales en la economía mundial,
en especial en la de Estados Unidos.

En un principio (1400- 1800) la globalización tomó fuerza por los países que demandaban de
materiales y mercancías que no se producían en su territorio, a la vez buscaban aumentar su poder
económico y político. Posteriormente (1800- 2000), la globalización tuvo una direccionada por las
empresas que requerían bienes materiales, mano de obra economías a escala y mercados. Esto
origino organizaciones multinacionales con alcance global y gran poder económico y de mercado.
Por último, se evidencia otra evolución de la globalización a partir del año 2000 donde se apoya en
los individuos y organizaciones más pequeñas en contraste con países de primera fase y grandes
empresas de segunda. Así mismo, el desarrollo tecnológico, en el sector de la información y
comunicación que han logrado conectar a todo el planeta.

En consecuencia, de toda esta evolución de la globalización, se han quebrado las estructuras

organizacionales tradicionales y jerárquicas. Las empresas han apostado por ser organizaciones más
planas, horizontales y colaborativas en la cadena de suministro para crear valor agregado y eficacia
a los consumidores internacionales.

El éxito en el mercado global exige que se despliegue un conjunto cohesivo de estrategias que
incluyan el desarrollo del producto, la tecnología, la mercadotecnia, la manufactura y las cadenas de
suministro. Las empresas globales son más exitosas cuando sus estrategias les ayudan a lograr de
manera simultánea sus objetivos empresariales en diferentes ubicaciones globales. Desde el punto
de vista de la cadena de suministro, esto significa contratar estratégicamente el suministro de
materiales y componentes en diversas partes del mundo, elegir ubicaciones globales para los
depósitos clave y los centros de distribución, evaluar alter-nativas de transportación e
intermediarios de canal, ofrecer servicio al cliente, comprender la influencia gubernamental en los
flujos de la cadena de suministro global, examinar oportunidades de colaboración con terceras o
cuartas partes logísticas, y otras cuestiones relacionadas.

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I. FACTORES EXTERNOS DE CAMBIO EN LA ECONOMÍA GLOBAL Y
SU IMPACTO EN LA CADENA DE SUMINISTROS GLOBALES LA
CUAL ES LA BASE PARA SU DISEÑO Y PLANEAMIENTO.

En términos generales, la globalización de las economías ha traído consigo, entre otras

cosas, un desarrollo importante del comercio y las comunicaciones llevando a las naciones
y a sus empresas a ser cada día más interdependientes de estas actividades. Día con día,
dicha interdependencia se consolida debido a la mayor integración de los sistemas de
producción fragmentados manejados a escala mundial por múltiples empresas
transnacionales. En particular, el mismo proceso de globalización ha contribuido a la
transformación de los sistemas logísticos de administración de la producción, favoreciendo
a su vez la reestructuración de la organización territorial de la producción mundial. Dicha
reestructuración supone:

- El máximo aprovechamiento de las economías de escala

- Obtener ventajas competitivas de la especialización
- Generar oportunidades de racionalizar los costos
- Un consumidor homogéneo que, independientemente de su cultura, o de su
localización, exhibe funciones de preferencia parecidas Las características generales
del entorno global son una consideración principal en el diseño de la administración
logística de la producción y de las cadenas de distribución de productos.

Para Keegan, quién identifica desde el punto de vista comercial a los sistemas de
producción y consumo como una “red organizada de agencias e instituciones que,
combinadas, llevan a cabo todas las actividades requeridas para conectar a los productores
con los usuarios y así lograr el cometido comercial”, establece que la innovación
internacional de dicha red puede ser explicada por los siguientes principios teóricos:

- La innovación tiene lugar exclusivamente en los sistemas más desarrollados. Por regla
general, los agentes logísticos que forman la cadena en los sistemas menos
desarrollados adaptarán innovaciones que ya han sido probadas en sistemas más
desarrollados.
- La capacidad de un sistema para adaptarse con éxito a las innovaciones está
directamente relacionada con su nivel de desarrollo económico. Es decir, se requerirán
ciertos niveles mínimos de desarrollo económico para operar sistemas logísticos
sustentables.

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- Cuando el entorno económico favorece el cambio, el proceso de adaptación puede ser
entorpecido o ayudado por factores demográficos/geográficos, incluso, valores
sociales, política gubernamental y presiones competitivas. El proceso de adaptación se
puede acelerar significativamente por las acciones de empresas individuales agresivas.

Entonces, desde la perspectiva de la producción global, se puede decir que la globalización

trajo consigo nuevos modelos de articulación logística de la producción, los cuales, han
permitido reducir el grado de independencia e integración vertical de cada miembro del
sistema de producción. Los nuevos esquemas de articulación logística exigen que todos los
eslabones de la cadena operen sobre la base de un sistema homogéneo de producción,
sujetándose a especificaciones uniformes y utilizando partes, piezas e insumos intermedios
adquiridos en cualquier lugar del mundo. La organización logística de la producción, brinda
la oportunidad de suministrar insumos intermedios o productos terminados en tiempo real a
los miembros de la red, garantizando con ello economías de especialización. De esta
manera, la innovación logística en el abastecimiento de los productos abre toda una nueva
dimensión de fuentes de suministro para atender un comercio ávido de establecer y ocupar
nichos de mercado.

Dicho de otra manera, la globalización es el aumento de la variedad de mecanismos de

articulación logística de la producción, que buscan una mayor penetración y control de los
mercados, reducir costos de transacción y en general, generar ventajas competitivas
internacionales.

La globalización de las industrias y el comercio ha provocado que las empresas revisen sus
estrategias de penetración de mercados logrando desarrollar esquemas logísticos
internacionales de producción y distribución muy innovadores. M. Porter sostiene que los
sectores industriales evolucionan, y por lo tanto se debe dar mucha importancia a la
formulación de la estrategia de las empresas. Afirma que dicha evolución puede aumentar o
disminuir el atractivo básico de un sector industrial como oportunidad de inversión, y con
frecuencia requiere que la empresa haga los ajustes estratégicos. En su propuesta, establece
que el análisis de la evolución de los sectores industriales se lleve a cabo observando y
estudiando las fuerzas que provocan el movimiento, fuerzas a las que él llama “procesos
evolutivos”, identificando “innovación” como uno de los elementos estratégicos para las
empresas.

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 Precisamente, en un estudio sobre los cambios en la estructura de la organización de
suministro de las empresas, se encontró que dichos cambios principalmente se debían a
factores externos a la función de suministro, tales como: costos, cambios en mercado y
cambio en las políticas nacionales y empresariales.

En el entorno industrial, el replanteamiento de la innovación logística se explica también

con la aparición de la organización de la producción en "empresas red". Este tipo de
compañías se apoyan en el uso persistente de la subcontratación (“tercerización”),
deshaciéndose de todas aquellas funciones que no constituyen el "núcleo" de su negocio.
Ante esto, la logística no debe entenderse como la herramienta necesaria para poner en pie
estrategias de concentración. Sino por el contrario: se debe considerar como un mecanismo
necesario para explotar redes de producción cada vez más complejas y sofisticadas, y, por
lo tanto, más dependientes de una gestión de los flujos físicos encauzados por medio de la
cadena de suministro.

La innovación logística permite a las empresas plantear redes internacionales de suministro

sobre las siguientes bases:

- Globalización de los mercados

- Homogeneización de las reglamentaciones, producto de la desregulación
- Mejora en la oferta de servicios de transporte derivado de las tecnologías utilizadas
- Máxima eficiencia en la coordinación de la producción, por medio de las cadenas de
suministro

La globalización obliga a los sectores a entender el mercado según las características

regionales, y la logística es un factor clave y decisivo en las estrategias de crecimiento de
las compañías industriales y comerciales. Estas se irán desprendiendo gradualmente de su
base nacional y adquirirán Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque
logístico 40 un perfil más internacional. Evidentemente, la actividad logística se ha venido
adaptando a esta evolución. Se ha desarrollado la capacidad de ofrecer servicios logísticos
como "centro de adquisición único" a los clientes en cualquier lugar del mundo.

II. DISEÑO Y PLANEAMIENTO DE LA CADENA DE SUMINISTROS

GLOBALES
Diseño: Implica ver hacia adelante, buscando posibles escenarios para tomar una
decisión, ve las inversiones a largo plazo.

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 Planear: Trabaja de la mano con operaciones para determinar qué hacer a corto
plazo, trabaja con variables limitadas.

II.1Diseño de la Cadena de Suministros Globales

a. Efecto látigo y bola de nieve:
Ayuda a contar con una buena predicción de la demanda para que no pueda ocasionar
sobrantes ni faltantes de productos terminados ya que un error ahí provocaría un efecto
bolo de nieve.

b. JUST IN TIME, PUSH Y PULL:

Los procesos push se llevan a cabo de manera anticipada a la demanda del cliente. Los
procesos de empuje se pueden llamar procesos especulativos por que responden a la
demanda especulada o pronosticada en lugar de la demanda real.
Los procesos pull se llevan a cabo cuando es visible la demanda real del cliente. Se
pueden llamar procesos reactivos pues responden a la demanda real en lugar de la
demanda pronosticada.

Ilustración 1: Estrategia PULL (Just in time)

c. Estrategia o diseño de la cadena de suministros

 La compañía decide como estructurar la cadena de suministro.
 Se toman decisiones acerca de cómo se distribuirán los recursos y los procesos.
 Se hacen decisiones a largo plazo pues si se modifica a corto plazo sale caro.
 Se deben tomar en cuenta la incertidumbre en las condiciones previstas del mercado.

d. Planeación de cadena de suministros

 La configuración de la cadena es fija
 La meta es maximizar el superávit manteniendo las restricciones

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  Incluyen tomar decisiones sobre que mercados serán abastados y desde que
ubicaciones y magnitud de las promociones de marketing y precio.

e. Operación de las cadenas de suministros

Las compañías distribuyen el inventario o la producción entre cada uno de los
pedidos, establecen la fecha en la que debe complementarse el pedido.

f. Puntos claves del enfoque denominado gestión de cadenas de suministros

Según Sasson (2005), las industrias mejoran de manera considerable el flujo de
materias primas, productos terminados, materiales de empaque, dinero e información
en cada punto del ciclo del producto con la ayuda del justo a tiempo. De esta manera,
el just a time aporta a la creación de cadenas de suministros más fortalecidas.
En la Gestión de Cadenas de Suministros se considera de vital importancia las
tecnologías de la información. A fin de interactuar mejor con los clientes, los
diferentes proveedores de suministros se apoyan cada vez más en la información
veraz y oportuna que les otorgan las herramientas tecnológicas. La Internet, Intranet,
así como el manejo adecuado de paquetes tecnológicos ayudan significativamente al
incremento de los niveles de productividad. Por esta razón, “las tecnologías de la
información constituyen un factor determinante en el logro de una cadena de
suministros efectiva”

2.2. Cadena de Suministro Global: Planteamiento de Objetivos

 Reducción de costos.
 Incremento de beneficios.
 Aumento de la confianza con el cliente.

2.3. Claves para toda cadena de suministro

 Las empresas que consideran su cadena de suministro como activo estratégico logran
alcanzar niveles de rendimiento un 70% superiores al resto.
 La clave del éxito en una cadena de suministro global reside en personalizar las cadenas
de suministro para adaptarlas a las necesidades de los distintos segmentos de clientes, así
lo hace el 83% de las empresas en servicios logísticos.
 Las tendencias en cadena de suministro vienen marcadas por los avances tecnológicos y
la búsqueda de la sostenibilidad.
 Quienes saben optimizar el valor de su cadena de suministro se centran en buscar la
satisfacción de sus clientes, cada vez más exigentes, a través de una mejora progresiva

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 de las condiciones de entrega, disminución del coste y aumento de la flexibilidad del
proceso.

Hoy día, las cadenas de suministro globales han de superar los siguientes desafíos:

 Afianzamiento de la lealtad del cliente.

 Fortalecimiento de vínculos con la red de contactos.
 Optimización de costes de extremo a extremo.
 Efectividad en la gestión de riesgos.
 Integración.

2.4. Planeamiento de la Cadena de Suministros

 Nivel estratégico diseño del canal de distribución Previsión de la demanda.
 Nivel Táctico Programación de la producción Programación de la movilización.
 Nivel operativo Gestión de la logística de almacenamiento Gestión de la movilización.
 Nivel de Ejecución Gestión de inventario Gestión de pedidos.

Objetivo:

Es la planeación, implementación, control e integración de las actividades de consecución

de materia prima, transformación de la misma y distribución de productos intermedios y
finales, soportada en una infraestructura competitiva de medios y métodos de comunicación
y movilización.

Elementos claves de la SCM

 Gestión de stocks.
 Gestión de movilización.
 Distribución flexible.
 Fabricación e integración Just In Time (JIT).
 Alianzas estratégicas.
 Sistemas de información avanzados.

La implantación de sistemas del tipo ERP (planificación de los recursos empresariales)

La planificación de la cadena de suministro se centra en la coordinación de los procesos con

el fin de mejorar la eficiencia de la misma. En particular, consiste en las actividades de

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 modelado, evaluación y toma de decisiones relacionadas con las siguientes áreas de la
cadena de suministro.

Algunos problemas que enfrenta la implementación de una red de cadenas de suministros:

 Brecha cultural dentro de las mismas empresas

 El recelo entre los eslabones económicos o empresariales
 Creación de corporaciones virtuales
 Las restricciones jurídicas, políticas, tecnológicas y económicas.

III. OPERACIONES GLOBALES DE LA CADENA DE SUMINISTRO

3.1. Estrategias Globales
 Las empresas intentan estandarizar sus procesos para reducir la complejidad, pero
reconocen que los mercados globales necesitan cierto grado de personalización. Es
necesario adaptar los niveles de servicio al cliente a esos mercados en términos de
programas de entregas, volúmenes, cumplimiento de pedidos y otras áreas.
 La competencia global reduce el ciclo de vida del producto, dado que los competidores
pueden copiar con rapidez los productos o aplicarles ingeniería inversa. Los ciclos
más cortos de vida del producto presentan desafíos para la administración de inventario
respecto de los artículos obsoletos. Por lo general, las empresas no pueden ofrecer el
mismo nivel de servicio al cliente cuando el volumen del producto disminuye.
 Las estructuras organizacionales y los modelos de negocio cambian con frecuencia
porque las empresas subcontratan ciertas actividades de manufactura y logística, como
la transportación, el almacenamiento y el cumplimiento de pedidos.  La colaboración
que se ha indicado requiere una coordinación eficaz entre los diferentes participantes a
fin de garantizar que se mantengan los niveles de servicio al cliente (entregas
puntuales, órdenes completas de pedidos, confiabilidad, etc.)
 La globalización genera mayor volatilidad y complejidad. Es muy probable que las
cadenas de suministro experimenten desafíos como el clima, el terrorismo o los
conflictos laborales, entre otros. Por ello, la flexibilidad y la sensibilidad constituyen
un requisito para el servicio al cliente a lo largo de todas las cadenas. Las redes
ampliadas cubren largas distancias y son complejas. Las políticas comerciales, las
regulaciones, los aranceles y los tipos de cambio agravan el nivel de complejidad en
las cadenas de suministro globales; y el número de intermediarios que participan lo
eleva aún más.

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3.2.ACTORES Y OPERACIONES DE COMERCIO INTERNACIONAL
 Exportador, es la persona física o jurídica que procede a la comercialización y venta de
la mercancía en un país distinto al que reside. La venta de las mercancías recibe el
nombre de exportación.
 Operador logístico, empresa que diseña, gestiona y controla los procesos de la cadena
de suministro de otra empresa.  El operador logístico, en función del acuerdo comercial
establecido, puede actuar en la fase de aprovisionamiento, de transporte, de almacenaje
o de distribución de la empresa contratante o en todas ellas.
 Agente de aduanas, aplican la normativa aduanera de cada país y controlan el flujo de
mercancías que circulan dentro y fuera de un país. Realiza el cobro correcto de tributos
por conceptos aduaneros, tributarios y cambiarios, agilizando el comercio exterior, no
realiza asesorías, vela por el cumplimiento de la normativa que, en materia aduanera,
tributaria y cambiaría ha sido fijada por el Gobierno importador.
 Puerto de Origen, es el lugar de donde parte la mercancía que será exportada hacía el
país o lugar destino.
 Transporte Internacional, llamados consignatarios, pueden ser marítimos o de buques,
aéreos, ferrovías, entre otros. En este caso, hablaremos de los agentes de las compañías
navieras o armadores en los distintos puertos del mundo. Encargados de captar cargas
para las navieras o armadores que representan, cobran fletes, emitir contratos de
transporte marítimo internacional (B/Ls), coordinar las cargas y descargas de buques
(vía estibadores), realizar los trámites administrativos oportunos ante las autoridades
portuarias y aduaneras, actúan como intermediarios entre las navieras o armadores y
los cargadores (exportadores) y facturan sus servicios a exportadores o importadores
(según el INCOTERM pactado en la compraventa), reciben comisiones de las navieras
o armadores en función de las cargas que obtienen para ellos.
 Puerto Destino, lugar de origen donde llega la exportación y se procede a la
importación del producto al agente o empresa receptora.
 Proveedores externos de logística, o también llamados 3PL, mueven carga y ofertan
una gama de soluciones logísticas a las empresas exportadoras e importadoras,
trabajando en colaboración con transportistas y minoristas relevándolos de
responsabilidades logísticas. Proporcionan servicios de integración: envíos en línea y
rastreo de carga, consolidan facturación, gestión de aduanas, derechos, impuestos y
servicios de entrega de paquetes (manejan devolución de productos, reclamo de
garantías, intercambio de piezas y logística interna). (Daniels, 2013).

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  Importador, es la persona física o jurídica que procede a la compra de una mercancía
en un país distinto al que reside. La compra de mercancías las cuales traspasan la
frontera del país del comprador recibe el nombre de importación.

IV. DISEÑO Y PLANEAMIENTO DE SUMINISTRO

Hace 15 años, la cadena de suministros no se consideró una parte comercial de la compañía,
hoy en día juega un papel importante en los objetivos de las empresas para lograr una
competitividad. Esto nos obliga a cambiar la mentalidad, a una mentalidad total donde
diferentes compañías crearán un valor para el consumidor. Para generar los cambios
necesarios, por lo tanto, debemos tener una visión holística y sistemática de la cadena
valiosa, ya que la competencia ya no está bajo las empresas, sino entre las redes valiosas.
Además, debemos entender que el cliente es el único que puede poner la conclusión de la
compañía en azul.
El enfoque tradicional de la cadena de suministro fue actualmente logístico, esto
desarrollado en una visión de la intermediación del mercado. El objetivo actual es disparar
en la oferta y la demanda y garantizar que la cantidad y variedad de productos ofrecidos en
cada venta y tiempo que el cliente realmente necesite.
Estos nuevos requisitos también han desarrollado el proceso de planificación y se propagan
de la compañía para integrar todos los componentes de la cadena, así como proveedores,
clientes, canales de distribución, incluido el caso. Por lo tanto, esta planificación es más
compleja, que involucra a varios actores en tiempo real.
La planificación de la cadena de suministro implica el logro de la alineación decreciente
entre la demanda y el suministro de dos objetivos principales: reducir los costos para
preservar y aumentar el nivel de servicio al mercado, es necesario contar con una estrategia;
el no tener una amplia estrategia trae como consecuencia de la probable desalineación entre
los requisitos requeridos por el mercado y el procesamiento para satisfacerlos. Esto lleva a
problemas como conflictos entre varias áreas de la cadena, pérdida de beneficios,
inversiones tecnológicas que no tienen los resultados esperados y la pérdida de la
competencia frontal de posicionamiento.
Nos dice que la planificación es el proceso a través del cual se organizan los recursos,
asignan recursos y tiempo, dependiendo de los requisitos que generalmente provengan de
los procesos predictivos, es posible comprender lo importante que es lograr la mejor
comprensión de la demanda. De esta manera, la planificación de la demanda es el principio

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de planificación efectiva de la cadena de propuestas, que le permite obtener una visión de
las condiciones del mercado.
El pronóstico de la demanda debe poder responder las preguntas fundamentales: qué,
cuándo y cuánto; Para lo cual es necesario tener tres dimensiones fundamentales:
-El producto: el análisis de la cartera de productos de una empresa es necesario para obtener
información sobre los diferentes factores de solicitud. Por lo tanto, también predice ventas
futuras de productos, tales como: ciclo de vida, comportamiento de la demanda
(estacionalidad, ciclos, etc.), estrategia de inventario, etc.
-El cliente: el análisis de la base de clientes en la empresa es necesario para obtener
información sobre diferentes peticionarios y predecir las ventas futuras de sus productos.
Cada compañía debería poder responder las preguntas: ¿Cuáles son nuestros clientes y
dónde están ubicados? ¿Qué tan leales son nuestros clientes? ¿Cómo están tus plantillas de
consumidor?
-El horizonte del tiempo: El horizonte predecesor determina el número de períodos que
deben predecirse y depender de la interacción y la madurez de otros procesos de
planificación. Este horizonte dependerá del comportamiento de la demanda, la estabilidad o
la volatilidad del mercado, y la flexibilidad o la capacidad correspondiente que la
organización se opone a la demanda.
Más allá de la filosofía de planificación seleccionada, la realidad es que cualquier
organización que realice los procesos de la cadena de suministro como parte de sus
procesos de negocios debe implementar un método de planificación formal. Para tener éxito
en la implementación de un proceso de planificación de la cadena de suministro, se deben
tener en cuenta cuatro elementos fundamentales.
a) Cuente con un proceso definido y reproducible: este proceso debe tener una secuencia de
pasos claramente definida.
b) Puntaje funcional y liderazgo: participación activa de todas las áreas clave de la
organización por responsable de cada uno de los pasos y reuniones, así como los
deberes y responsabilidades definidos para cada participante.
c) Sea un proceso formal de toma de decisiones: tener un espacio para tomar decisiones
sobre el plan operativo y comprender los impactos financieros y operativos asociados, así
como para los problemas de resolución y los conflictos entre los actores.
d) Computador con buenos datos y herramientas: el desarrollo de un plan de consenso para
la solicitud incorpora información relevante. Por esta razón, es importante tener las

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 herramientas y formatos apropiados que garanticen el flujo y la gestión de la información,
así como la medición de los indicadores relevantes para el proceso.
En conclusión, es importante recordar que el proceso de planificación es el "pegamento"
que posee los diversos enlaces de la cadena de suministro de United.

V. BIBLIOGRAFÍA

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Jiménez Sánchez, José Elías y Hernández García, Salvador. 2002. MARCO CONCEPTUAL DE
LA CADENA DE SUMINSTRO: UN NUEVO ENFOQUE LOGÍSTICO. MARCO
CONCEPTUAL DE LA CADENA DE SUMINSTRO: UN NUEVO ENFOQUE LOGÍSTICO. [En
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Porter, Michael E. 1996. Competition in Global Industries. s.l. : Harvard Business School Press,
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Saucedo López. (n.d.). CADENA DE SUMINISTRO POR RICARDO SAUCEDO LOPEZ.

Ricardo Saucedo López. http://eprints.uanl.mx/4883/1/1020145686.pdf

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