DESARMADO Y ARMADO

D9L TRACTOR POWER TRAIN

Iniciar por:
a.- Separación de mandos finales y embragues y frenos de dirección

1. Quite la junta tórica (1) del embrague de dirección y del freno (2).

2. Quite los pernos (3) que sujetan el retenedor al cubo.

3. Instale dos tornillos de fuerza de 3/8 "- 16 NC (4) y retire el retén (5) y el cojinete.
4. Coloque la herramienta (A) en posición sobre el retén y el cojinete. Utilize una prensa y retire el cojinete (6)
del retén (5).

5. Instale las herramientas (B) en la carcasa como se muestra. Retire el grupo de freno (7) del grupo de
dirección. El peso del grupo de frenos es de aproximadamente 198 kg (440 lb.)

------ ¡ADVERTENCIA! ------

5. Instale las herramientas (B) en la carcasa como se muestra. Retire el grupo de freno (7) del grupo de
dirección. El peso del grupo de frenos es de aproximadamente 198 kg (440 lb.)
6. Quite los quince pernos (8) que sujetan el retenedor a la carcasa.
------ ¡ADVERTENCIA! ------
Afloje los pernos (9) uniformemente a medida que los retire. Hay presión de resorte detrás del retenedor.
7. Afloje los tres pernos (9) de manera uniforme hasta que se libere la presión del resorte detrás del retén (10).
8. Instale la herramienta (B) en el retenedor como se muestra.

9. Retire el retenedor (10) y el anillo como una unidad. El peso del retenedor y el anillo es de 32 kg (70 lb).

10. Quite los tres pernos (11). Separe el retenedor del anillo (12).

11. Retire ocho conjuntos de discos (13) y siete placas (14) del grupo de frenos.

12. Quite los pernos (15) de la carcasa (16).

13. Instale las herramientas (B) en la carcasa. Sujete un polipasto a la herramienta (B).

14. Utilice un martillo blando para sacar el retenedor (17) de la carcasa. El peso de la carcasa es de
aproximadamente 97 kg (215 libras).

15. Retire cuatro resortes (18) del pistón.

16. Utilice herramientas (C) y una placa de 6,35 mm x 76,2 mm x 152,4 mm (0,25 "x 3" x 6 ") para quitar el
pistón (19) del retenedor (17).

17. Quite el anillo (21) y dos sellos (20) del pistón.

18. Retire los anillos (22) y (23) del retenedor.

19. Retire las pistas de rodamiento (24) y (25) del retenedor.

20. Retire tres juntas tóricas (26) de la carcasa.

21. Retire el anillo (27) de la carcasa.

22. Instale la herramienta (D) en el cubo y retire el portador (28).

NOTA: Los frenos y embragues de dirección posteriores utilizan un sello a tope (31) en la parte exterior del
portador. Este sello debe usarse en todos los conjuntos de embrague de dirección y freno.

23. Retire dos sellos (30) y tres anillos (31) del portador.

NOTA: En embragues de dirección y frenos posteriores, el pasador (29) tiene una cabeza cuadrada y debe
retirarse hacia el interior del portador. Este pasador debe usarse en todos los conjuntos de embrague de
dirección y freno.

24. Si es necesario, retire el pasador (29) del portador.

25. Quite los pernos (32) que sujetan el cubo (33) al grupo de dirección.

26. Fije un polipasto y herramientas (B) al cubo (33). Retire el cubo del grupo de dirección. El peso del cubo es
de 41 kg (90 lb).

27. Retire el cojinete (34) del cubo (33).

28. Retire la junta tórica (36) del retenedor.

------ ¡ADVERTENCIA! ------

Los pernos (35) son pernos NC de 1/2 "-13 y los pernos (37) son pernos NC de 5/8" -11. No quite tres pernos
(37) en este momento. Los pernos (37) sostienen un resorte bajo compresión detrás del retenedor.

29. Quite los pernos (35) que sujetan el retenedor a la carcasa.

------ ¡ADVERTENCIA! ------

Los pernos (37) sostienen un resorte bajo compresión detrás del retenedor (38). Afloje los pernos de manera
uniforme hasta que se libere la fuerza del resorte detrás del retén (38).

30. Afloje los pernos (37) uniformemente para liberar la fuerza del resorte detrás del retén (38). Quite los
tornillos.

31. Fije un polipasto y herramientas (B) al retenedor (38) y al anillo (39). Retire el anillo y el retenedor como
una unidad. El peso del anillo y el retenedor es de 32 kg (70 lb)

32. Quite los pernos y el retén (38) del anillo (39).

33. Retire ocho discos (40) y siete placas (41).

34. Quite los pernos que sujetan la carcasa (42) al retenedor.

35. Fije un polipasto y herramientas (B) a la carcasa (42). Retire la carcasa del retenedor. El peso de la carcasa
es de 39 kg (85 lb).

36. Retire el anillo (43) de la carcasa (42).

37. Retire cuatro resortes (44) del pistón (45).

38. Retire el pistón (45) del retenedor (46).

39. Retire el sello (47) y el anillo (48) del pistón (45).

40. Quite los pernos que sujetan el retenedor (50) en su lugar. Instale dos tornillos de fuerza de 3/8 "-16 NC
(49) en el retén. Apriete los tornillos de fuerza uniformemente y retire el retén (50).

41. Retire el retenedor (51) del retenedor (52). Retire el cojinete del retenedor (51).

42. Retire el anillo (54), el anillo (55) y dos pistas de rodamiento (53) del retén (52)
43. Retire el portador (56) del retenedor (51) con la herramienta (D).

44. Utilice herramientas (A) y una prensa para quitar los cojinetes (57) de los retenedores (50) y (51).

NOTA: Los embragues y frenos de dirección posteriores usan un sello a tope en el exterior del portador. Este
sello debe usarse en todos los conjuntos de embrague de dirección y freno.

45. Retire dos sellos (58) y dos anillos (60) del portador (56).

NOTA: En los frenos y embragues de dirección posteriores, el pasador (59) tiene una cabeza cuadrada y debe
retirarse hacia el interior del portador. El pasador debe usarse en todos los conjuntos de embrague de
dirección y freno.

46. Si es necesario, retire el pasador (59) del portador.

Montaje de embragues y frenos de dirección (antes)

1. Inspeccione todas las piezas en busca de desgaste o daños. Realice un reemplazo si es necesario. Ponga
aceite limpio en las piezas para el montaje.
2. Baje la temperatura de las pistas de los cojinetes (24) y (25) e instálelas en el retenedor.

3. Instale el anillo (23) en el retenedor con el borde del anillo hacia abajo.

4. Instale el anillo (22) en el retenedor.

5. Coloque los sellos (20) en su posición en el pistón (19) con el borde del sello hacia abajo como se muestra.

6. Instale el anillo (21) en el pistón.

7. Coloque el pistón (19) en posición en el retén (17).

8. Instale cuatro resortes (18) en el pistón (17). Instale el primer resorte con el lado cóncavo hacia arriba y
alterne la dirección de los resortes.

9. Coloque tres juntas tóricas (26) en posición en la carcasa.

10. Coloque el anillo (27) en posición en la carcasa.

11. Coloque la herramienta (B) en posición en la carcasa.

AVISO

Las tres juntas tóricas de la carcasa (16) deben estar alineadas con los tres orificios grandes del retenedor (17).

12. Baje la carcasa (16) sobre los resortes y el pistón. Instale los pernos que sujetan la carcasa al retenedor.

13. Coloque la herramienta (B) en su posición en el cubo (33).

14. Baje la maza (33) sobre el retenedor (17).

15. Coloque el retenedor (12) en su posición en la carcasa.

NOTA: Un conjunto de disco tiene material de fricción en ambos lados. Una placa es una placa de acero lisa y
no tiene material de fricción en ninguno de los lados. Ponga aceite limpio en todos los conjuntos de discos y
placas antes del montaje.

16. Instale ocho conjuntos de discos (13) y siete placas (14) en el anillo. Instalación alternativa de los conjuntos
de disco y placas comenzando con un conjunto de disco y terminando con un conjunto de disco.

17. Coloque el retenedor (10) en posición en el grupo de freno.

AVISO

Asegúrese de que los conjuntos de disco no se interpongan entre el retenedor (10) y el anillo mientras se
aprietan los pernos
18. Instale tres pernos grandes (9). Estos pernos ponen los resortes bajo compresión. Apriete los tornillos de
manera uniforme.

19. Instale los pernos (8) que sujetan el retenedor y el anillo a la carcasa.

20. Instale los pernos (11) que sujetan el retenedor al anillo.

21. Fije un polipasto y herramientas (B) al cubo. Retire el cubo del conjunto de freno.

Figura 1. Método correcto para hacer nuevos anillos de sellado (no metálicos) listos para la instalación.

Figura 2. Método incorrecto para hacer nuevos anillos de sellado (no metálicos) listos para su instalación.

AVISO

Los anillos de sello nuevos deben precargarse antes de instalarlos para evitar que se dañen o rompan cuando
se instala la carcasa del embrague. Existe un método correcto para precargar anillos de sello nuevos antes de la
instalación. Coloque sus manos en cada extremo del anillo de sello y jale (enrolle) los extremos varias pulgadas
uno al lado del otro o hasta que casi hagan contacto. Vea la Figura 1. Tenga cuidado de mantener el anillo en
forma de círculo. Esto hará un doblez uniforme (o "conjunto" del anillo) alrededor del anillo. Cuando el anillo
de sello está en la ranura del portador (56), los extremos deben empalmar ligeramente. No doble el anillo de
sello como se muestra en la Figura 2. Esto no hace un doblez uniforme alrededor del anillo.

No intente utilizar este método para precargar un anillo de sello usado. Además, no utilice este procedimiento
para anillos de sello de hierro fundido. Esto hará que los anillos de sellado de hierro fundido o usados se
rompan.
NOTA: En los frenos y embragues de dirección posteriores, el pasador (59) tiene una cabeza cuadrada y debe
instalarse desde el interior del portador. Este pasador debe usarse en todos los conjuntos de embrague de
dirección y freno.

22. Si se quitó el pasador (59) del portador, instálelo en el portador. Instale el pasador de modo que los lados
del pasador queden verticales u horizontales con respecto al portador del sello. Asegúrese de que el pasador
no se extienda más allá del exterior del portador del sello.

NOTA: Los frenos y embragues de dirección posteriores usan un sello a tope (60) en el exterior del portador.
Este sello debe usarse en todos los conjuntos de embrague de dirección y fren

24. Caliente el cojinete (57) a una temperatura máxima de 135 ° C (275 ° F). Instale el cojinete (57) en el retén
(51).

25. Alinee el pasador del portador (56) con la ranura del retén (51). Instale el portador en el retenedor.

26. Baje la temperatura de las pistas de los cojinetes (53). Instale las pistas de rodamiento en el retenedor (52).

26. Lower the temperature of bearing races (53). Install the bearing races in retainer (52).
27. Instale el anillo (55) en el retén (52). Instale el anillo con el labio hacia abajo como se muestra.

28. Coloque el anillo (54) en su posición en el retenedor.

29. Coloque el retenedor (52) en posición sobre el retenedor (51).

30. Caliente el cojinete (61) a una temperatura máxima de 135 ° C (275 ° F). Instale el cojinete en el retén (51).

31. Coloque el retenedor (51) en posición en el retenedor (52). Instale los pernos que mantienen unidos los
retenedores.
32. Coloque el anillo (48) en posición en el pistón (45).

33. Instale el anillo (47) en el pistón (45). Instale el anillo con el labio hacia abajo como se muestra.

34. Coloque el pistón (45) en posición en el retenedor (46).

35. Coloque cuatro resortes (44) en posición en el pistón (45). Instale el primer resorte con el lado cóncavo
hacia arriba y alterne la dirección de los resortes

36. Coloque el anillo (43) en su posición en la carcasa (42).

37. Fije un polipasto y herramientas (B) a la carcasa (42) como se muestra. Baje la carcasa (42) a su posición en
el retenedor. Instale los pernos que sujetan la carcasa (42) al retenedor.

38. Coloque el retenedor (38) en su posición en la carcasa (42).

39. Coloque la junta tórica (36) en su posición en el retenedor.

40. Caliente el cojinete (34) a una temperatura máxima de 135 ° C (275 ° F). Instale el cojinete en el cubo (33).

41. Fije un polipasto y herramientas (B) al cubo (33).

NOTA: Alinee el orificio de aceite en la maza (33) con el sello de la junta tórica en el retenedor cuando la maza
esté instalada.

42. Coloque el cubo (33) en su posición en el conjunto de la carcasa. Instale los pernos que sujetan el cubo al
retenedor.
43. Comience con un disco e instale ocho discos (40) y siete placas (41).

44. Coloque el retenedor (38) en su posición en el anillo (39).

45. Instale tres pernos (62). Apriete los pernos uniformemente a un par de 205 ± 27 N · m (150 ± 20 [Link].).

46. Instale los pernos (35) que sujetan el retenedor y el anillo a la carcasa.

47. Instale los pernos (37) que sujetan el retenedor al anillo.

48. Fije un polipasto y herramientas (B) al conjunto del freno. Alinee las estrías del cubo con los discos del
conjunto del freno. Coloque el conjunto del freno en posición en el conjunto del embrague de la dirección.

NOTA: En los frenos y embragues de dirección posteriores, el pasador (29) tiene una cabeza cuadrada y debe
instalarse desde el interior del portador. Este pasador debe usarse en todos los conjuntos de embrague de
dirección y freno.
49. Si se quitó el pasador (29), instálelo en el portador (28). Instale el pasador de modo que los lados del
pasador queden verticales u horizontales con respecto al portador del sello. Asegúrese de que el pasador no se
extienda más allá del exterior del portador del sello.

50. Instale dos juntas tóricas (30) en el portador.

NOTA: Los frenos y embragues de dirección posteriores utilizan un sello a tope (31) en la parte exterior del
portador del sello. Este sello debe usarse en todos los embragues de dirección y conjuntos de frenos.

51. Coloque tres anillos de sello (31) en su posición en el portador (28).

52. Alinee el pasador (29) del portador (28) con la ranura (63) del cubo (33) e instale el portador.

53. Caliente el cojinete (6) a una temperatura máxima de 135 ° C (275 ° F). Instale el cojinete (6) en el retén (5).
54. Coloque el cojinete y el retén (5) en su posición en la carcasa.

55. Instale los pernos que sujetan el retenedor al cubo.

56. Coloque la junta tórica (1) en su posición en el embrague de dirección y el freno (2).

Terminar por:

una. conexión de mandos finales y embragues y frenos de dirección

DESMONTAJE EMBRAGUES DE DIRECCIÓN Y FRENOS (MÁS TARDE)

Inicia por:

una. separación de la transmisión final y el embrague y el freno de la dirección

 ------ ¡ADVERTENCIA! ------
El grupo de frenos contiene resortes que están bajo compresión. Para evitar posibles lesiones personales
causadas por piezas volantes, el grupo de frenos debe desmontarse exactamente como se describe en los
siguientes pasos. No quite los pernos (3) hasta que los pernos (5) se hayan aflojado y quitado lentamente.

1. Quite los cuatro pernos (2) y la placa (1) del conjunto de embrague de dirección y freno

2. Fije un polipasto y herramientas (A) al grupo de freno (4). Retire el grupo de freno (4) del grupo de embrague
de la dirección (6). El peso del grupo de frenos es de aproximadamente 326 kg (719 lb.).
------ ¡ADVERTENCIA! ------

Los pernos (3) y (5) mantienen un resorte bajo compresión. Para evitar posibles lesiones personales por piezas
volantes, los pernos (5) deben retirarse antes que los pernos (3).

3. Afloje los tornillos (5) lenta y uniformemente para liberar parcialmente la tensión del resorte en el grupo de
freno. Quite los pernos (5) y el retenedor (7) de la caja del freno.

4. Retire ocho discos (12) y siete placas (11) de la carcasa del freno.

5. Dé la vuelta al grupo de frenos.

6. Afloje siete pernos (3) lenta y uniformemente hasta que la tensión del resorte en el grupo de frenos se libere
por completo.

7. Fije un polipasto y herramientas (A) a la caja del freno (14). Retire la carcasa del freno del retenedor (9). El
peso de la carcasa del freno es de aproximadamente 84 kg (185 lb).

8. Retire dos anillos (15), dos resortes (16) y un anillo (17).

9. Retire el pistón (13) del retenedor (9).

10. Quite el anillo (24) del diámetro interior del pistón (13).

11. Quite el anillo (10) del retenedor (9).

12. Quite los cojinetes (8) y (22) del retén (9).

13. Retire dos juntas tóricas (23) de la carcasa del freno (14).

14. Retire el manguito (18) de la carcasa del freno.

15. Retire el carrete (20) del manguito (18).

16. Utilice la herramienta (B) y retire el anillo de resorte (20) del manguito (18).

17. Si es necesario, retire el pasador (21) de la carcasa del freno.

18. Quite los cuatro pernos (27) y el cubo (28) del grupo de embrague de la dirección.

19. Retire el anillo (38) del cubo (28).

20. Utilice la herramienta (C) y retire el anillo de resorte (29) del conjunto del eje (41).

21. Retire el cojinete (30) y la placa (31) del conjunto del eje (41).

22. Quite los pernos (25) y el retenedor (26).

23. Retire ocho discos (37) y siete placas (32).

24. Retire el pistón (33) del cubo (42). Retire el anillo (34) del pistón (33).

25. Retire el conjunto del eje (41) del cubo (42).

26. Retire el anillo (43) del cubo (42).

27. Utilice la herramienta (C) y retire el anillo de resorte (35) del conjunto del eje (41).
28. Retire tres anillos (40) del conjunto del eje (41).

29. Retire el anillo (39) de la placa (36).

30. Utilice una prensa y una herramienta (D) y retire la placa (36) del conjunto del eje (41).

MONTAJE DE EMBRAGUES DE DIRECCIÓN Y FRENOS (MÁS TARDE)

1. Baje la temperatura de los cojinetes (8) y (22) e instale los cojinetes en el retén (9).

2. Instale el anillo (10) en el retén (9) con el borde del anillo como se muestra.

3. Instale el anillo (24) en el pistón (13) con el borde del anillo como se muestra. Ponga aceite limpio en los
anillos.

4. Coloque el pistón (13) en posición en el retén (9).

NOTA: Los resortes (16) deben instalarse con la superficie cóncava de los resortes enfrentados.

5. Instale un anillo (15), un resorte (16) y un anillo (17) en el pistón (13).

6. Coloque el otro resorte (16) y el otro anillo (15) en posición en el anillo (17).

7. Utilice la herramienta (B) e instale el anillo de resorte (19) en el manguito (18). Instale el carrete (20) en la
manga

8. Si se quitó el pasador (21), instálelo en la carcasa del freno (14).

9. Alinee la muesca del manguito (18) con el pasador (21) e instale el manguito en la carcasa del freno (14).

10. Instale dos juntas tóricas (23) en la carcasa del freno (14).

11. Sujete un polipasto y herramientas (A) a la caja del freno (14). Alinee los puertos de la caja del freno con los
puertos del retenedor (9) y coloque la caja del freno en su posición sobre el retenedor (9).

12. Instale siete pernos (3).

NOTA: El cubo (28) se usa solo para alinear los discos (12) cuando están instalados.

13. Coloque el cubo del embrague de la dirección (28) en su posición en la carcasa del freno como se muestra.

NOTA: Comience con un disco y alterne los discos y las placas hasta que se hayan instalado todos los discos (12)
y las placas (11).

14. Instale ocho discos (12) y siete placas (11), comenzando con un disco.

15. Coloque el retenedor (7) en su posición en la carcasa del freno (14).

16. Coloque la maza (28) en el centro del retenedor (7) e instale los pernos (5).

17. Retire el cubo del embrague de la dirección (28) del grupo de frenos.
NOTA: El lado plano de la placa (36) debe estar hacia las ranuras en el conjunto del eje (41) cuando está
instalado.

18. Utilice una prensa y una herramienta (D) e instale la placa (36) en el conjunto del eje (41).

19. Utilice la herramienta (C) e instale el anillo de resorte (35) en el conjunto del eje (41).

20. Instale el anillo (39) en la placa (36) con el borde del anillo como se muestra.
Figura 1. Método correcto para hacer nuevos anillos de sellado (no metálicos) listos para la instalación.

Figura 2. Método incorrecto (no metálico) Nuevos anillos de sellado listos para su instalación.

AVISO

Los anillos de sello nuevos deben precargarse antes de instalarlos para evitar que se dañen o rompan cuando
se instala la carcasa del embrague. Existe un método correcto para precargar anillos de sello nuevos antes de la
instalación. Coloque sus manos en cada extremo del anillo de sello y jale (enrolle) los extremos varias pulgadas
uno al lado del otro o hasta que casi hagan contacto. Vea la Figura 1. Tenga cuidado de mantener el anillo en
forma de círculo. Esto hará un doblez uniforme (o "conjunto" del anillo) alrededor del anillo. Cuando el anillo
de sello está en la ranura del conjunto del eje, los extremos deben empalmar ligeramente. No doble el anillo de
sello como se muestra en la Figura 2. Esto no hace un doblez uniforme alrededor del anillo.

No intente utilizar este método para precargar un anillo de sello usado. Además, no utilice este procedimiento
para anillos de sello de hierro fundido. Esto hará que los anillos de sellado de hierro fundido o usados se
rompan.

21. Instale tres anillos (40) en el conjunto del eje (41). Ponga aceite limpio en los anillos.

22. Instale el anillo (43) en el cubo (42).

23. Coloque el cubo (42) en posición sobre bloques de madera. Instale el conjunto del eje (41) en el cubo (42).

24. Instale el anillo (34) en el pistón (33) con el borde del anillo como se muestra. Ponga aceite limpio en el
anillo.

25. Instale el pistón (33) en la maza (42).

26. Utilice una prensa y una herramienta (D) e instale el cojinete (30) en la placa (31).

27. Coloque la placa (31) y el cojinete (30) en su posición en el conjunto del eje (41). Utilice la herramienta (C) e
instale el anillo de resorte (29) en el conjunto del eje.

28. Instale el anillo (38) en el cubo (28).

29. Coloque el cubo (28) en su posición en la placa (31) e instale cuatro pernos (27).

NOTA: Comience con un disco y alterne los discos y las placas hasta que se hayan instalado todos los discos (37)
y las placas (32).

30. Instale ocho discos (37) y siete placas (32).

31. Coloque el retenedor (26) en su posición e instale los pernos (25).

32. Fije un polipasto y herramientas (A) al grupo de freno (4).

33. Alinee el cubo en el grupo de embrague de dirección (6) con los discos en el grupo de freno y baje el grupo
de freno sobre el grupo de embrague de dirección.

34. Coloque la placa (1) en posición e instale cuatro pernos (2).

Terminar por:

una. Conexión de mando final y embrague y freno de dirección.