FICHA DE IDENTIFICACIÓN DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

ESTUDIO DE LA LIMITADA PRODUCCIÓN DE DIESEL EN

Título BOLIVIA
Nombres y Apellidos Código de estudiante
Daniel Horacio Carrillo Peña 57513
Autor/es Yeno Honor Taboada 58185
Ruth Mendoza Poma 53049
Melanie Milagros Polo Apuri 59170
Fecha 20/09/2019

Carrera Ingeniería en Gas y Petróleo

Asignatura Metodología de la Investigación
Grupo A
Docente Ing. Miguel Vallejos Pérez
Periodo Académico II/2019
Subsede Santa Cruz
Copyright © (2019) por (Carrillo, Honor, Mendoza, Polo). Todos los derechos reservados.
.
 Título: ESTUDIO DE LA LIMITADA PRODUCCIÓN DE DIESEL EN BOLIVIA
Autor/es: Carrillo, Honor, Mendoza, Polo

RESUMEN:

Las refinerías se están quedando sin nada que hacer porque no hay líquidos para
industrializar”, dijo Del Granado.
La producción del petróleo va decayendo con el paso de los años, lo cual ocasiona que el país no
pueda cubrir su propia demanda, lo cual hace que Bolivia importe líquidos, entre gasolina, diésel y
aditivos, de 24 países en diferentes continentes del mundo. Por esta razón la limitada producción de
diésel se consolida como un problema colectivo, tanto para el transporte como para la industria,
constituyéndose en elementos claves para el aparato productivo nacional.
El diésel o también denominado gasóleo es un derivado del petróleo que es obtenido a partir de la
destilación del crudo a una temperatura de 180°c a 360°c y con una densidad de 850 kg|cm3, y su uso es
para calefacción y en los motores diésel. En Bolivia el tal producto es escaso
El objetivo del trabajo es identificar los factores que intervienen en el proceso de refinación como
también para el incremento del diésel, lo cual logaremos a través de un exhaustivo trabajo de
investigación, utilizando fuentes fiables, conociendo el proceso de una refinaría, también sabiendo el
problema que ocasiona que Bolivia no pueda abastecer suficiente diésel.
Se analizó de acuerdo a esta crisis, ya que en el caso del diésel. Bolivia es un país con preeminencia
gasífera y no de hidrocarburos líquidos pesados, de donde se extrae este combustible, por lo que se
importa para abastecer el mercado interno.
Habiendo encontrado estos datos usando técnicas de investigación que ayudaron a desarrollar el
tema, los resultados están puestos en la solución del problema que tiene que ver con la inversión para
también encontrar petróleo (crudo) y no solamente enfocarse en el gas que es importante para el país,
pero también mirar más allá, con esto se quiere dar a conocer el trabajo lo que se deja a entender
referente a la baja producción de diésel en Bolivia y como sobrellevar esta situación.

Palabras clave: Diésel, Refinaría, Producción, Petróleo

ABSTRACT:

Refiners are running out of nothing to do because there are no liquids to industrialize,”said Del
Granado.
Oil production is declining over the years, which causes the country to not meet its own demand,
which means that Bolivia imports liquids, including gasoline, diesel and additives, from 24 countries in
different continents of the world. For this reason, the limited production of diesel is consolidated as a
collective problem, both for transport and for the industry, becoming key elements for the national
productive device.
Diesel or also called diesel is a petroleum derivative that is obtained from the distillation of crude oil
at a temperature of 180 ° C to 360 ° C and with a density of 850 kg | cm3, and its use is for heating and
diesel engines. In Bolivia, such a product is scarce
The objective of the work is to identify the factors that intervene in the refining process as well as for
the increase of diesel, which we achieve through an exhaustive research work, using reliable sources,
knowing the process of a refinery, also knowing the problem which causes Bolivia to not supply enough
diesel.
It was analyzed according to this crisis, since in the case of diesel. Bolivia is a country with gas
preeminence and not heavy liquid hydrocarbons, where this fuel is extracted, so it is imported to supply
the domestic market.

Asignatura:
Carrera: Página 24 de 29
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Having found these data using research techniques that help to develop the issue, the results are put in
the solution of the problem that has to do with the investment to also find oil (crude) and not only focus
on the gas that is important for the country, but also looks beyond, with this we want to make the work
known, which leaves a sense regarding the low production of diesel in Bolivia and how to cope with this
situation.

Key words: Diesel, Refinery, Production, Oil

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Autor/es: Carrillo, Honor, Mendoza, Polo

Tabla De Contenidos

Lista De Tablas...........................................................................................................................5
Lista De Figuras..........................................................................................................................6
Introducción................................................................................................................................7
Capítulo 1. Planteamiento del Problema.....................................................................................8
1.1. Formulación del Problema.........................................................................................8
1.2. Objetivos....................................................................................................................8
1.2.1. Objetivo general.................................................................................................8
1.2.2. Objetivo específico.............................................................................................8
1.3. Justificación...............................................................................................................8
1.4. Planteamiento de hipótesis........................................................................................9
Capítulo 2. Marco Teórico........................................................................................................10
2.1 Área de estudio/campo de investigación.....................................................................10
2.2 Desarrollo del marco teórico.......................................................................................10
2.2.1 ¿Qué es el diésel?.............................................................................................10
[Link]. Tipos de diésel..................................................................................................10
[Link]. Maneras de fabricación....................................................................................11
2.2.2. La producción de Diésel en Bolivia.................................................................11
2.2.3. Petróleo en Bolivia, liviano y difícil de obtener...............................................12
2.2.4. El almacenamiento, parte esencial en la producción de petróleo.....................13
[Link]. Almacenamiento del crudo...............................................................................14
[Link]. Almacenamiento en la refinería.......................................................................14
[Link]. Almacenamiento de distribución......................................................................15
2.2.5. Diésel, el Talón De Aquiles De La Refinerías De Bolivia...............................16
2.2.6. Se descuidó la producción................................................................................17
2.2.7. La importación de diésel y gasolina se incrementa..........................................18
[Link]. Producción y exploración de líquidos disminuye............................................19
Capítulo 3. Método...................................................................................................................21
3.1 Tipo de Investigación..................................................................................................21
3.2 Operacionalización de variables..................................................................................21
3.3 Técnicas de Investigación...........................................................................................23
3.4 Cronograma de actividades por realizar......................................................................23
Capítulo 4. Resultados y Discusión..........................................................................................24
Capítulo 5. Conclusiones..........................................................................................................25
Referencias................................................................................................................................26
Apéndice...................................................................................................................................27

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Lista De Tablas

Tabla 1. Precio del diesel en bolivia.........................................................................................14

Tabla 2. Gravedad API, escala del petróleo..............................................................................15
Tabla 3. Importación de diésel..................................................................................................18

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Lista De Figuras

Figura 1. Que es el diesel..........................................................................................................15

Figura 2. Tanques de almacenamiento......................................................................................18

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Introducción

En la actualidad el petróleo, es uno de los recursos más utilizados, al paso de los años se volvió
el sustento económico para el país, pero en nuestro tiempo la escasez del petróleo ocasionó un
desequilibrio económico, ya que mediante el petróleo se puede obtener derivados, las cuales son
vendidos a países extranjeros.
Para la obtención de los derivados del petróleo, el petróleo crudo tiene que ser sometido a una
temperatura aproximada de 350 °, este procedimiento es llamado refinación. Uno de los
derivados del petróleo es el diésel, el cual es nuestro problema, ya que la venta del mismo
descendió.
En Bolivia la producción del petróleo crudo, no abastece lo suficiente como para cubrir la
demanda, lo que ocasiono insuficiente diésel, para transportar y comercializar; como resultado
hizo que el país importe líquidos, entre gasolina, diésel y aditivos, de 24 países en diferentes
continentes del mundo, incluido el asiático con países como Japón, Singapur y hasta la India.
En el trabajo de investigación pudimos observar que hay factores que los cuales por qué el diésel
no abastece lo suficiente para cubrir la demanda, una de las más importante es que las
características del petróleo que producimos en Bolivia, es un petróleo muy liviano de la cual no
podemos tener el diésel en la cantidad que se requiere.

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Capítulo 1. Planteamiento del Problema

1.1. Formulación del Problema

¿De qué forma se podrá incrementar la producción de diésel en Bolivia?

1.2. Objetivos

1.1.1. Objetivo general

Identificar los factores principales que intervienen en el proceso de refinación para el

incremento de la producción de diésel.

1.1.2. Objetivo específico

 Organizar una entrevista técnica para especificar las reservas probadas, la producción
de petróleo y su proyección en los próximos años.
 Especificar cuántas plantas de separación de crudo liviano y pesado existen en Bolivia
para establecer en qué zonas se precisa implementar éste tipo de instalación.
 Identificar cuántas plantas de almacenamiento y puntos de control se tienen montados
respecto a la ubicación de los campos productores de petróleo y refinerías para
especificar en qué puntos se precisa reforzar la logística.
 Analizar e interpretar la información para formular las conclusiones en base a los
resultados de la investigación.

1.3. Justificación

Se escogió este tema porque es muy importante para la sociedad estar informado de lo que
conllevan ciertos problemas petroleros en Bolivia, saber cuál es la relación con nosotros y por
qué no hay diésel suficiente para cubrir la demanda nacional, esto nos motivó a llevar adelante la
investigación, debido a que la población boliviana desconoce este problema. Además, buscamos

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que nuestra investigación llegue más allá del ámbito universitario y sea comprendida en su
totalidad.

1.4. Planteamiento de hipótesis

El déficit de diésel en Bolivia está dado por la escasez de crudo proveniente de todos los
campos petroleros del país, que por distintos factores como pueden ser: la falta de exploración,
almacenamiento, infraestructura, calidad del crudo extraído, por todo esto no se consigue cubrir
la demanda nacional y en consecuencia obliga al país a importar diésel de otros países, lo que
genera que una cierta dependencia a estos países que le suministran este hidrocarburo.

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Capítulo 2. Marco Teórico

1.5. Área de estudio/campo de investigación

Industrialización de hidrocarburos.

1.6. Desarrollo del marco teórico

2.2.1 ¿Qué es el diésel?

El diésel, también conocido como gasóleo o gasoil, es un hidrocarburo líquido que se obtiene
principalmente de la destilación del petróleo a una temperatura entre los 200ºc y 380ºc.

Figura 1 [Link]
friday/

[Link]. Tipos de diésel

 Diésel A: Es el adecuado para vehículos, es más refinado y contiene aditivos para evitar
la solidificación de la parafina a bajas temperaturas; además, le aportan propiedades para
reducir el consumo y las emisiones contaminantes, proteger la bomba y, en general, el
sistema de inyección.

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 Diésel B: Se usa para maquinaria agrícola, pesquera, embarcaciones y vehículos

autorizados. Está menos filtrado y contiene más parafina que el diésel A, lo que puede
generar problemas si se usa en coches y camiones.
 Diésel C: Su uso es específicamente para calderas o equipos que generan calor debido a
su alto contenido de parafinas. Está prohibido para coches o embarcaciones, tiene muchas
más impurezas que el diésel A y B, además de ser más barato.

[Link]. Maneras de fabricación

Hay diferentes maneras de producir este combustible: partiendo del petróleo, a partir de
materiales biológicos, con plantas y con gases.
El llamado B100 o biodiésel se produce a partir de fuentes renovables como aceites generales
y grasas animales. Con este combustible se obtiene casi idéntico rendimiento que con el
Premium.
El diésel B-20 es el resultado de la mezcla en un 80 por ciento de diésel regular y un 20 por
ciento del biodiésel.
Luego están los llamados diésel grado 1D, 2D y 4D, que se clasifican según su densidad. El
1D va bien con motores que cambian constantemente, el 2D para motores más uniformes y el 4D
para motores de muy baja velocidad.

2.2.2. La producción de Diésel en Bolivia

El precio medio del diésel en todo el mundo es de 1.02 (U.S. Dólares) por litro. Hay una
diferencia sustancial en estos precios entre los diferentes países. Como regla general, los países
más ricos tienen los precios más altos, mientras que los países más pobres y los países que
producen y exportan petróleo tienen precios significativamente más bajos. Las diferencias de
precios entre países se deben a los diferentes impuestos y subsidios para el diésel. Todos los
países tienen acceso a los mismos precios del petróleo en los mercados internacionales, pero se
imponen diferentes impuestos. Como resultado, los precios de la gasolina son diferentes.

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Los precios del diésel a partir de 05 agosto 2019 a 11 noviembre de 2019. El valor medio
durante este período fue de 3.72 (bolivianos) con un mínimo de 3.72 (bolivianos) al 5 agosto de
2019 y un máximo de 3.72 (bolivianos) al 5 agosto de 2019. Para comparación, el precio
promedio del diésel en el mundo para este período es de 9.21 (bolivianos).

 Bolivia Precios del diésel 2019 Litro Galón

 BOB 3.720 14.082
 USD 0.542 2.052
 EUR 0.489 1.851

Tabla 1 [Link]

2.2.3. Petróleo en Bolivia, liviano y difícil de obtener

Históricamente, Bolivia ha sido un país productor de petróleo liviano, lo cual ha sido una
desventaja a la hora de satisfacer la demanda de diésel y de obtener otros derivados adicionales,
señala Asterio Ayaviri, descubridor del megacampo Margarita y uno de los más destacados
geólogos bolivianos que hoy forma parte de la empresa Repsol Bolivia.
Operar y desarrollar la cadena de hidrocarburos, garantizando el abastecimiento del
mercado interno, el cumplimiento de los contratos de exportación y la apertura de nuevos
mercados, generando el mayor valor para beneficio de los bolivianos y avanzar hacia el
autoabastecimiento de la demanda interna de hidrocarburos líquidos y sus derivados y generar
excedentes para la exportación”, son la Misión y el cuarto Objetivo Estratégico de YPFB
Corporación, Bolivia (Gas y desarrollo, análisis y perspectivas, pag.50)
El petróleo producido en Bolivia tiene una densidad entre los 50º y 60º API (una medida
internacional de densidad), que en la escala de petróleos es considerado como liviano. En
algunos campos más antiguos actualmente en declive, como el Camiri, La Peña, Surubí y
Paloma, (descubiertos en la década de los 60), se obtiene petróleo con 38º API, que resulta ser el
más pesado del país.

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Tabla 2 [Link]

En el caso de Bolivia, el petróleo que se explota actualmente, se ha formado en una capa del
subsuelo mucho más antigua denominada devónico. “Está capa empezó a formarse hace 410
millones de años aproximadamente y se encuentra ubicada a 4000 y 5000 metros de profundidad,
lo que hace muy complicada su extracción” señaló Asterio Ayaviri.
Además de esto, el experto señala que en la franja conocida como la cuenca del subandino
centro y sur, que es donde se ubican los mayores reservorios de Bolivia, existe mayor posibilidad
de encontrar gas natural y el llamado petróleo asociado.
Sucede que cuanto más profundo está el reservorio, hay mayores probabilidades de encontrar
gas y no petróleo propiamente dicho. Sin embargo, este gas, al subir a la superficie se condensa
de acuerdo a lo que se denomina “condensación retrograda”.
“Por eso se dice que somos un país principalmente gasífero”, señala Asterio Ayaviri a tiempo
de explicar que la roca madre en la que se ha formado el petróleo que hoy se encuentra en
territorio nacional ha tenido afluentes netamente terrestres y no marinos, que han dado como
resultado un petróleo más liviano.

2.2.4. El almacenamiento, parte esencial en la producción de petróleo

Pese a que en algunos casos el almacenamiento de crudo es mínimo debido a la “inmediatez”

en los procesos y en el desplazamiento del material extraído a los puntos de producción y

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transporte, a través de las estructuras de tuberías, este juega un papel de gran importancia dentro
de la cadena.
A lo largo de la cadena de producción de petróleo y de sus derivados existen varios procesos
que requieren distintos tipos de almacenamiento, para garantizar la eficiencia y eficacia en el
transcurrir de la tarea de explotación y transformación del crudo.
Se debe también contemplar, además de los momentos de la cadena, la necesidad de mantener
reservas y puntos de control que absorban las variaciones del consumo y garanticen el suministro
de petróleo durante periodos de tiempo determinados. Esta regulación busca velar por la
estabilidad de las economías y por el transcurrir con normalidad en la vida de los ciudadanos.
Se debe tener en cuenta que además de los beneficios en términos logísticos del
almacenamiento de crudo, este también permite otros adicionales como la sedimentación de agua
y barro del crudo antes de que este sea despachado a través de los diferentes medios de
transporte hacia las refinerías.
De acuerdo a esto, y dependiendo del momento específico del cual se hable, el
almacenamiento tiene lugar en diferentes puntos de la cadena y cuenta con características
particulares que buscan la mayor seguridad y productividad posible.

[Link]. Almacenamiento del crudo

Pese a los esfuerzos que se dan para reducir el tiempo en la producción de los derivados del
petróleo, en general las refinerías no se abastecen directamente de los yacimientos del crudo, por
el contrario, este debe ser almacenado en los dos extremos de la cadena de este proceso, es decir,
tanto en el lugar de origen (yacimiento) como en el de destino (refinería).
De igual manera, y como unión entre los nodos de esta cadena, yacimiento y refinería, se
deben tener en cuenta procesos de transporte (uno de los más críticos y de cuidado de cara a la
protección del medio ambiente), los cuales se pueden producir de diferentes maneras. Los
buques cisterna y los oleoductos son los sistemas más usados en esta tarea.

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[Link]. Almacenamiento en la refinería

Las refinerías además del crudo y de los productos terminados tras el proceso de refinamiento,
deben mantener almacenados un gran número de elementos necesarios para la producción. Se
debe contar con depósitos adecuados y suficientes que alberguen la “materia prima” necesaria
para cumplir con los niveles de producción esperados.
Estos sitios de almacenamiento, que brindan flexibilidad operativa a las refinerías, son
necesarios tanto al inicio como al final de cada uno de los procesos que se lleven a cabo, es decir,
tanto para contener los elementos primarios como para almacenar el producto final.
A fin de mantener las reservas necesarias de cada uno de los productos obtenidos tras el
refinamiento, es primordial contar con una estructura de almacenamiento suficiente y adecuado
para cada uno de los casos, y que garantice el suministro de producto establecido para dicha
refinería.

Figura 2 [Link]

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[Link]. Almacenamiento de distribución

El abastecimiento de los consumidores en general no puede ser hecho directamente desde la

refinería o desde los lugares de almacenamiento destinados para esto. Es necesario un proceso de
distribución en el cual la posibilidad de almacenar también juega un importante papel.
Debido a lo anterior, la mejor manera costo-eficiente de distribución se basa en la disposición
de un terminal de distribución, surtido desde el lugar de refinación a través del medio de
transporte que se disponga, sea este un oleoducto, buque o multimodal. Figura 3
Este tipo de depósitos, conocidos también como depósito pulmón, por lo general se
encuentran ubicados relativamente cerca de los grandes centros de consumo, como lo son las
ciudades o las zonas industriales, de manera que el producto refinado sea fácilmente transportado
hasta el consumidor final por medio de camiones carro tanques.
Dependiendo del producto, de las condiciones necesarias para su adquisición y de su forma de
consumo, se puede presentar un momento intermedio entre el terminal de distribución y el
consumidor final, donde también se requieren sistemas de almacenamiento que contribuyan a
garantizar el suministro de producto constante.
A lo largo de la cadena de producción del petróleo se presentan diferentes momentos en los
que el almacenamiento del crudo, sus derivados y de los elementos necesarios para su
refinamiento, es de vital importancia, no solo por la necesidad que representa, sino también por
el impacto económico y medioambiental que recae en este.

2.2.5. Diésel, el Talón De Aquiles De La Refinerías De Bolivia

La gran debilidad de la refinación de combustibles en Bolivia está en que todavía no ha

logrado satisfacer plenamente los requerimientos de diésel existentes en el país. El año 2015, por
ejemplo, en el país se demandaba un promedio de 28.685 BPD, en tanto, el conjunto de las
refinerías bolivianas sólo produjo un promedio de 17.310 BPD; el déficit resultante fue cubierto
por medio de la importación de este combustible. Tabla 3
“Para ser precisos, sin embargo, este problema no debería ser atribuido completamente a las
refinerías pues ellas trabajan con el petróleo crudo que los actores del upstream (es el sector de,

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exploración y producción del petróleo o gas natural), les proveen, es decir, con el petróleo
liviano y extraliviano que se produce en el país.”
“Así, aunque las refinerías han ajustado sus procesos para extraer la mayor fracción de
combustibles pesados como el diésel, las características del petróleo crudo con el que trabajan no
permiten que se extraigan los volúmenes suficientes de diésel para abastecer el mercado
nacional.”

2.2.6. Se descuidó la producción

Las importaciones de diésel en volumen se incrementaron en 20% anual de 2005 a 2017 y

esto se debe en parte al crecimiento económico del país, pero también a una menor producción
en las refinerías por la declinante producción de petróleo que hay desde hace más de una década.
El análisis de volumen de octubre 2017 versus octubre de 2018 arroja un incremento de
158.800 toneladas métricas por año de importaciones, representando un incremento del 20%
similar al crecimiento anual desde 2005.

Tabla 4 [Link]
sube-19-volumen-40-valor

El cambio de la matriz energética del país implica la sustitución gradual del uso de
combustibles líquidos como gasolina, diésel y GLP por gas natural, que es más eficiente, limpio

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y tiene un menor costo de operación, esto implica la conversión de Vehículos de Gasolina, GLP
y Diésel Oíl a Gas Natural Vehicular, Bolivia (Rendición pública de cuentas parcial 2018 sector
hidrocarburos, 2018, pag.34)
Sobre el volumen, hemos descuidado fomentar la producción de petróleo para alimentar las
refinerías y esto le cuesta al país importaciones de 600 a 700 millones de dólares anuales en los
últimos dos años.

2.2.7. La importación de diésel y gasolina se incrementa

La importación de combustibles (diésel y gasolina) y lubricantes subió un 72 por ciento en

valor y 69 por ciento en volumen durante el primer semestre de este año con relación al mismo
período de 2018. Este incremento se registra pese a que en 2018 el presidente Evo Morales dijo
que la inclusión de etanol  a la matriz energética del país permitiría un ahorro de hasta del 40 por
ciento en la compra de combustibles del exterior.
Según datos del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), este primer semestre del
año el país importó 1.156 millones de kilos de combustible por los que pagó algo más de 905
millones de dólares. En el mismo periodo, pero de 2018, la compra fue de 685 millones de kilos
por 525 millones de dólares.
El diésel es el combustible más importado, y Argentina  es el principal proveedor con el 47
por ciento de diésel adquirido, según datos de 2018. El 30 por ciento proviene de Chile y el 13
por ciento de Perú.
En 2018, se compró 1,2 millones de toneladas de diésel por 897 millones de dólares. En 2017,
la cantidad fue de un millón de toneladas por 637 millones de dólares.
Desde 2018, el Gobierno introduce gasolina con diferentes porcentajes de etanol  (aditivo
vegetal), con lo que se tenía planificado que la subvención a los combustibles se reduzca en 269
millones de bolivianos este año. En 2017, se destinó 1.528 millones  de bolivianos para mantener
congelado el precio de la gasolina.
El analista Hugo del Granado indicó que la importación de líquidos incrementa debido a que
cada año crece el parque automotor, además que las reservas de petróleo se han agotado y no se
ha realizado nuevos estudios y trabajos de exploración para encontrar nuevas fuentes.

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“Las refinerías se están quedando sin nada que hacer porque no hay líquidos para
industrializar”, dijo Del Granado.
El especialista recomendó al Gobierno incentivar el uso de vehículos electrónicos, a gas y a
etanol. Además, subir el costo a la importación de vehículos podría ayudar a reducir el consumo
de combustible, indicó. Explicó también que el costo a la importación y  subvención del
combustible daña la economía.
El economista José Gabriel Espinoza señaló que llama mucho la atención el  gran incremento
en la importación de combustibles.  Coincide con Del Granado en que hay una menor producción
en el ámbito nacional y eso preocupa. “Producir menos combustible significa que somos más
dependientes de las importaciones y hay mayor presión sobre las reservas y sobre los indicadores
de estabilidad macroeconómica”, dijo.
69% sube la compra de combustibles y lubricantes de países extranjeros para su uso en
el país. La producción nacional de líquidos ha caído.
 Argentina principal proveedor. En 2007 del país vecino compramos diésel por un valor de
27.176.641 dólares, pero esa cifra subió a  48.333.442 dólares en 2018
Gasolina importada de Argentina. En 2017 importamos de ese país gasolina por un valor de
10.220.700  dólares y en 2018 fue de 11.207.544 dólares.
Diésel es el más comprado. En 2018 la compra de diésel registró un crecimiento en el valor,
un 41%, y volumen, un 19%, respecto al 2017.

[Link]. Producción y exploración de líquidos disminuye

Una de las causas para que los resultados del trabajo de exploración, que es la base de la
industria petrolera, hayan sido casi nulos en los últimos 13 años se debe, en gran medida, a la
falta de personal altamente cualificado y de experiencia en YPFB, según un experto petrolero.

La producción de líquidos (petróleo, condensado y gasolina natural) disminuyó en 13 por

ciento entre 2014 y 2017. Hasta enero de 2018, estaba en su nivel más bajo de los últimos años.
El lanzamiento de la nueva gasolina Súper Etanol 92 y plus tenía el objetivo de reducir la
compra de gasolina, diésel y otros aditivos.

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El Gobierno anunció que con la producción de etanol se ahorraría unos 400 millones de
dólares anuales. Desde principios de año, los productores de etanol se quejan porque el Gobierno
no compra la cantidad acordada.

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Capítulo 3. Método

1.1. Tipo de Investigación

Exploratoria, descriptiva.

1.2. Operacionalización de variables

Variable Descripción de Dimensiones Indicadores Técnicas e Valor

la variable instrumentos
Se consideran Exploración
reservas probadas
de petróleo a
Reservas aquellas que
probadas permiten la
extracción de
manera rentable
con la tecnología
actual, teniendo
en cuenta el
precio del
petróleo.
Se denomina
producción a
cualquier tipo de
Producción actividad
destinada a la
fabricación,
elaboración u
obtención de
bienes y
servicios.
Son las plantas
donde se separa
al crudo de otras
Plantas de sustancias, como
separación pueden ser agua y
gas.

Son las plantas

donde se

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almacenan
Plantas de hidrocarburos, ya
almacenamiento sea crudo para
procesar o
también
productos
derivados

1.3. Técnicas de Investigación

Elementos utilizados en la investigación Técnicas

Recopilación de información cualitativa

Revisiones bibliográficas cualitativa

Análisis cualitativa

entrevista cuantitativa

Asignatura:
Carrera: Página 24 de 29
 Título: ESTUDIO DE LA LIMITADA PRODUCCIÓN DE DIESEL EN BOLIVIA
Autor/es: Carrillo, Honor, Mendoza, Polo

1.4. Cronograma de actividades por realizar

Día 1 Reunirse con el grupo, y así elegir un

tema que afecte al país.
Día 1-5 Revisar libros e internet, observar y
extraer información confiable
Semana 1 Comenzar con el informe.
Semana 1 a 2 Terminar el capítulo 1.
Semana 1 a 2 Revisar otra vez el informe, y empezar
por el capítulo 2.
Semana 3 a 4 Terminar el capítulo 2.
Semana 5 a 6 Desarrollo del capítulo 3
Semana 7 a 8 Terminar el capítulo 3 y empezar el

capítulo 4
Semana 8 a 9 Terminar el capítulo 4, prepararnos para

la defensa final.

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 Título: ESTUDIO DE LA LIMITADA PRODUCCIÓN DE DIESEL EN BOLIVIA
Autor/es: Carrillo, Honor, Mendoza, Polo

Capítulo 4. Resultados y Discusión

En los resultados del trabajo se obtuvo un analisis de cada integrante del grupo logrando asi
una posible solución a este problema, después haber investigado la producción de diésel en
Bolivia, la exploracion del crudo, almacenamientos del crudo y que la importancia de diésel y
gasolina se incrementa en Bolivia ya que es necesario imporatar cerca del 40 por ciento del
diésel consumido del pais para abastecer al pais en su totalidad
Si bien el importar ya es una solución prevista por el gobierno, esto ha traido consecuencias
como las deudas externas con los países que nos importan diesel y que se han incrementado con
el paso del tiempo. Entonces el seguir importando diésel con normalidad se ha convertido en
algo no conveniente para la economía del pais.
Unas posibles soluciónes sugeridas por un grupo de estudiantes se da a surgir, y es que si la
producción de diésel y la importancion se han agotado seria fiable que el pais invierta en su
propia exploración y si es difícil encontrar el crudo necesario para el procesamiento del diésel
aumentar la producción de gasolina y para exportar y asi alcanzar un buen balanze con la
importancion del diésel. Como ya se sabe uno de los recursos bolivianes que mas se genera es el
litio y el gas, seria bueno explotar al máximo ya que Bolivia es rica en recursos naturales asi
también se podrían cerrar las deudas que se genero a causa de la importancion del diésel

Referenciar los resultados directos medible y cuantificable que se alcanzarán con el desarrollo
de los objetivos específicos del trabajo de investigación, indicando las características del nuevo
producto, proceso o servicio.

Se presenta una descripción de los resultados (datos) obtenidos de la literatura teniendo como
guía los objetivos o preguntas de la investigación. Los resultados pueden presentarse como frases
o afirmaciones que resuman la información. Es recomendable presentar una síntesis de la idea
principal que resume los resultados y luego presentar un detalle de cada uno de ellos.

Para realizar la discusión se debe contrastar los resultados obtenidos con aproximaciones
teóricas y los resultados de otras investigaciones.

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Capítulo 5. Conclusiones

En este trabajo se ejecutaron los objetivos específicos en el que se desenvolvieron cada uno
de ellos en el desarrollo del tema comenzado con identificar las plantas de separación de crudo
que existen en Bolivia en la que se vio como estas plantas de separación cumplen su importante
función en una refinería
También al Identificar cuántas plantas de almacenamiento y puntos de control que se tienen
montados respecto a la ubicación de los campos productores de petróleo y refinerías para
especificar en qué puntos se precisa reforzar la logística y es que en Bolivia se produce mas el
gas, no tanto el petróleo, esperando que sea crudo liviano no abastece ni a los bolivianos. El
precio del crudo estuvo aumenteando poco a poco y varia en precio según su calidad.
Finalmente al analizar e interpretar la informacion para formular las clonclusiones en base a los
resultados de la investigación, Con estos datos se amplia el conocimiento nuestro y del lector
cuando se diga que la falta de exploracion, infraestructura, calidad del petróleo extraido y de
almacenamiento son la causa del efecto que produce la déficit de diésel en Bolivia que oibliga al
pais a importar diésel de otros países y es que como ya se sabe en los puntos donde se extrae
crudo solo se halla petróleo crudo ligero o liviano entonces observando esta problemática osnvea
la correcta realización de un proyecto de monografia

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Referencias

 Mario Arenas Estrada (2008). Introducción a la industria de los hidrocarburos.

Bolivia: cámara nacional de hidrocarburos. Parte IV industrialización, capítulos 4 y 5,
479-527.
 [Link]
su-consumo-145685
 [Link]
 [Link]
diesel-sube-300-valor-266-volumen
 [Link]
[Link]
 [Link]
 [Link]
de-gas-natural/
 [Link]
gasolina-lubricantes-se-incremento-72

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Apéndice

Visita a la refinería Guillermo Elder Bell:

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TABLAS

Tabla 3: La producción de diésel baja

[Link]
[Link]

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FIGURAS

Figura 3: Red de oleoductos de Bolivia

[Link]
oilproductionnet

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