Puente en el pueblo de Nanfangao en Taiwan (2019).
Año: 1998
Ubicación: Nanfangao, un pueblo pesquero en la costa este de Taiwán
Inversión:
De 2017 a 2018 (antes del colapso) se gastaron 10 millones de dólares para limpiar las juntas y
otros trabajos de refuerzo.
Luces: 140 metros
Altura: 18 metros
Materiales: Acero
tipo de estructura y cargas:
Puente de un solo arco sustentado por cables
Descripción de colapso y/o daños
El puente de Nanfang'ao se derrumbó repentinamente cuando un camión cisterna cruzaba
la estructura.
el cable vertical en el centro del puente se rompió primero. Mientras que los otros cables
deberían haber sido capaces de absorber y redistribuir la carga extra de manera uniforme, no
lo hicieron; en cambio, el cable roto desencadenó un efecto dominó de más cables rotos, lo
que provocó el rápido colapso del puente. el colapso del arco podría haber sido causado por la
disolución del equilibrio de fuerzas entre el puente y el arco.
Sung sospechaba que los cables estaban tan debilitados que cuando el primero se rompió,
provocó una reacción en cadena de otros cables que se rompieron en rápida sucesión, lo que
llevó rápidamente al colapso del puente. Cuando el tablero del puente cedió, la fuerza entre el
hormigón armado de la base y las vigas de acero también se vio comprometida, provocando la
caída del arco.
En esencia, la corrosión desgastó los cables hasta el punto en que un solo camión pudo
derribar todo el puente.
Causas de colapso y/o daños
El puente estaba continuamente expuesto al agua de mar y a la sal del aire, lo que podría
haber causado que los cables se oxidaran. La exposición a largo plazo al viento también podría
haber desgastado los puntos de anclaje del puente. Estos factores habrían comprometido la
capacidad de los cables para soportar su propia carga, y mucho menos para compensar el peso
extra causado por la rotura de un cable.
También es posible que el puente se haya debilitado aún más por un terremoto reciente, así
como por un tifón que golpeó la región apenas unas horas antes del colapso,
Puente Chirijara en Colombia (2018)
Año: colapso unos meses antes de su prevista inauguración en el 2018
Ubicación: se ubica en la autopista al Llano, parte de la Ruta Nacional 40 de Colombia, que
conecta a las ciudades de Bogotá y Villavicencio.
Inversión: 19 millones de dólares
Luces: 446 metros
Altura: 280 metros de altura
Materiales: concreto y acero.
tipo de estructura y cargas:
puente atirantado
Descripción de colapso y/o daños:
uno de los dos pilones terminados del puente se desplomó a causa de una falla de diseño, en
el cual una viga no fue lo suficientemente resistente para soportar la infraestructura.
Causas de colapso y/o daños:
el diseño no fue idóneo y no ofreció ni la resistencia ni la seguridad requeridas, además de
coincidir en que esta deficiencia estaba en la falta de refuerzo necesario para la conexión de la
parte media del diamante, conformada por la losa cabezal, los brazos inferiores y el tabique o
diafragma pantalla. Igualmente, se encuentra probada también una desatención del proceso
constructivo, pues de conformidad con la evaluación de las pruebas técnicas, las actividades de
hormigonado de la estructura presentaron errores que pudieron incidir en el deslizamiento de
los refuerzos del tabique, los cuales, en consecuencia, se encontraban en una situación crítica
de adherencia por la pérdida de resistencia a tensión del concreto.”
Puente Colgante Tacoma en el estado de Washington (1940).
Año: construido en 1940
Ubicación: Este puente colgante, situado en el estado estadounidense de Washington,
atravesaba el estrecho de Puget Sound en Tacoma Narrows, entre Tacoma y la península de
Kitsap.
Inversión: 11 millones (equivalentes a 185 millones de dólares hoy)
Luces: es un puente colgante de 1600 metros de longitud con un tramo principal entre
soportes de 2800 pies (853,4 m)
Altura: 57.15 m
Materiales: Acero y hormigón
tipo de estructura y cargas: puente colgante
Descripción de colapso y/o daños
Cuatro meses y seis días después de su inauguración el puente colapsó debido a los efectos
que produjeron vientos de velocidades de entre 60 y 70 Km/h.
Cada vez que se inclinaba lateralmente, se generaban remolinos, los cuales ejercían un
momento de torsión que retorcía el puente cada vez más. A cada oscilación, la torsión crecía,
lo que incrementaba el tamaño de los remolinos, que a su vez aumentaba la torsión, y así
sucesivamente. El efecto es un “bombeo” de energía del viento al puente. En apenas una
hora, la energía cinética acumulada partió el puente y lo hizo añicos.
Causas de colapso y/o daños
En muchos libros de texto de física, el hecho se presenta como un ejemplo de resonancia
forzada elemental. El puente se derrumbó porque los vientos de velocidad moderada
produjeron un aleteo aeroelástico que coincidía con la frecuencia natural del puente.
Podemos concluir diciendo que, en su etapa inicial, el puente de Tacoma Narrows oscilaba
verticalmente, en un fenómeno de resonancia debido al efecto de los vórtices de Karman. En
ese sentido, el ejemplo es válido. Pero los sucesos de la última hora, que acabaron en la
destrucción del puente, se deben a un fenómeno de autoexcitación aerodinámico, muy
complejo y sobre el que todavía se debaten los detalles.
Puente en Génova, Italia en agosto del 2018
Año: inaugurado el 4 de septiembre de 1967
Ubicación: era un viaducto que atravesaba el arroyo Polcevera, al oeste de Génova-Italia.
Inversión:
Luces: La longitud del vano principal era 210 metros.
Altura: una altura de 45 metros
Materiales: estructura reforzada con hormigón
tipo de estructura y cargas:
Descripción de colapso y/o daños
El 14 de agosto de 2018, cerca de las 11:30 hora local (UTC +2) y durante una fuerte tormenta,
colapsó una sección de 210 metros del puente sobre el río Polcevera, soportada por el pilar
occidental de la estructura. Algunos testigos informaron que el puente fue impactado por un
rayo antes de colapsar.
Causas de colapso y/o daños
Las grietas en el concreto han surgido en la estructura del puente por fisuras con ruptura del
concreto debido a la corrosión y ataque químico, en adición a los mayores esfuerzos de
tracción que los contemplados en el diseño (tráfico de vehículos se ha cuadriplicado respecto
al estimado en el diseño original), que debilitaron al puente con fatiga estructural por
corrosión y por sobrecarga.
Debido a la corrosión del ambiente se originó un ataque químico en las superficies de
concreto, lo que originó pequeñas picaduras que se convirtieron en fisuras y luego en grietas,
generando concentraciones de tensiones con un fierro expuesto a los condensados ácidos, que
se sumaron al efecto corrosivo de las celdas de O2 al concreto y al fierro, ante un escenario
con cimientos debilitados por la sobrecarga, ocasionando una fatiga mecánica progresiva que
debilitó la estructura de los tirantes y de las losas de la pista de concreto pretensado.
Puente en Cochabamba, Bolivia en octubre del 2015
Año: La obra fue inaugurada el 19 de diciembre de 2014
Ubicación:
Inversión: con una inversión de 13,5 millones pesos bolivianos o casi 2 millones de dólares.
Luces:
Altura:
Materiales:
tipo de estructura y cargas:
Descripción de colapso y/o daños
el desprendimiento de uno de los tirantes causó que la plataforma del paso a desnivel se
doblara en forma de U con el consecuente riesgo de desplomarse.
Causas de colapso y/o daños
El puente a desnivel sufrió una deformación en la súper estructura. Las posibles causaspueden
ser secciones mínimas o baja cuantía de aceros, pero habrá que revisar los planos y
especificaciones técnicas de la obra. Si la deformación es solo por secciones mínimas y el acero
está bien. La estructura solo habrá colapsado y no fallado y la deformación habrá parado. Pero
si la cuantía también está baja. La estructura está destinada a fallar por completo.
