Equipos de compactación:
La compactación es el proceso de incrementar la densidad de un suelo mediante
la aplicación de fuerzas mecánicas. Las cuatro fuerzas que se usan para
compactar son: carga estática, vibración, impacto y amasado
como equipos de compactación se incluyen los siguiente: Placas compactadoras
vibratorias y compactadores neumáticos, Rodillos lisos, Rodillos neumáticos,
Rodillos pata de cabra
COMPACTADORES Y VIBROCOMPACTADORAS
Las apisonadoras son máquinas autopropulsadas de 2 ó 3 rodillos, que se
emplean en la compactación de tierras con espesores de 20 - 30 cm. Su peso
varía de 5 a 15 t y la velocidad de trabajo entre 2 y 10 Km/h.
La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos
vibrantes remolcados por tractor, pisones manuales, planchas o bandejas
vibrantes, etc. Puede compactar adecuadamente gravillas, arenas y, en general,
terrenos con poco o ningún aglomerante, en espesores hasta 25 cm. No son aptos
para terrenos arcillosos
Los compactadores de neumáticos pueden ser autopropulsados o remolcados,
con suspensión independiente en cada rueda, lo que asegura una buena
compactación. Todos los neumáticos deben llevar la misma presión y su velocidad
oscila entre 10 y 24 Km/h.
Los rodillos pata de cabra son máquinas remolcadas por tractores de pequeña o
mediana potencia, que pueden ser normales o vibrantes, y que se utilizan para la
compactación de terrenos con excepción de arenas, gravas y piedra partida.
Disponen de depósitos para lastre, que pueden estar vacíos o llenos de agua o
arena, lo que permite aumentar la presión que transmiten al terreno.
Otros equipos de compactación de uso manual y para actividades menores y
obras de drenajes son como las siguientes:
Perforadoras:
Perforadoras de Percusión
Las perforadoras de percusión son de distintos tipos:
‘Jacklegs’ 5:
Debido a su facilidad para barrenar en cualquier posición, esta máquina fue la más utilizada
en las galerías de Ralco y Pangue. Además es liviana, fácil de manejar y basta con un solo
operario para realizar barreno.
‘Guagua’: es una máquina liviana equipada con mangos, para trabajar con ella a pulso.
Debido a su poco peso y pequeño tamaño, es muy apropiada para barrenar en lugares
estrechos. Este tipo de perforadora es de uso general en trabajos de superficie y en el
interior de túneles.
Perforación mecánica
Los sistemas de perforación están fundados en dos principios distintos: el sistema de
percusión (directa o de martillo), los sistemas de rotación (que pueden ser de presión débil
y gran número de revoluciones, o de presión fuerte y rotación lenta). En relación con el
sistema motor, las perforadoras pueden ser neumáticas, hidráulicas o eléctricas. Las
perforadoras corrientemente empleadas en la construcción de túneles son neumáticas de
percusión; requieren una presión de aire de aire de 5 a 8 atmósferas; y el aire comprimido
se produce en compresores, generalmente móviles.
Las perforadoras hidráulicas se utilizan principalmente en excavación de galerías de avance
de los túneles con roca de gran dureza; trabajan con una presión de aire de 25 a 100
atmósferas.
Las perforadoras eléctricas pueden ser de percusión o de rotación; son más económicas que
las anteriores, pero hasta ahora solo son utilizables para roca de pequeña dureza. En cuanto
a las perforadoras neumáticas, para poder realizar la labor completa tienen que ejecutar los
siguientes movimientos: Un movimiento de ida y de vuelta del émbolo al cual va unida la
barra. Un movimiento de rotación de la barrena. Un movimiento de avance de la
perforadora, en su conjunto, para seguir el avance del agujero. Un movimiento de retirada
de la barrena en el agujero.
Métodos de excavación
La excavación mecánica con máquinas integrales no presurizadas se realiza a sección
completa empleando las máquinas integrales de primera generación o no presurizadas. Otro
rasgo común es que, en general, la sección de excavación es circular.
En cuanto la excavación mecánica con máquinas integrales presurizadas, la baja
competencia del terreno suele asociarse a casos de alta inestabilidad y presencia de niveles
freáticos a cota superior a la del túnel la primera solución aplicada a los escudos
mecanizados abiertos para trabajar en estas condiciones fue la presurización total del túnel.
