REGLAMENTACION AERONAUTICA BOLIVIANA
RAB 45
Identificacion de aeronaves y componentes de aeronaves
Segunda Edicion
Enmienda N° 2
Abril 2019
RESUMEN.-
Primeramente, se muestra una tabla donde se listan todas las enmiendas que se realizaron a esta
RAB 45, de las cuales la ultima corresponde a la enmienda N°2 aplicada en abril del 2019 y que es
de hecho la Segunda Edición de esta RAB.
Seguidamente, se presenta otra tabla que detalla sobre qué temas se realizaron estas enmiendas.
Para la primera (Enmienda N° 1) se hace una serie de inclusiones basadas en el Anexo 7 de la OACI,
aprobadas entre diciembre de 2013 y noviembre de 2014. Inclusiones como:
- Definiciones establecidas en el Anexo 7
- Normas y métodos recomendados del Anexo 7 relacionados a globos libres no tripulados y
a aeronaves pilotadas a distancia (RPA)
- Requisitos correspondientes a aerostatos establecidas en el Anexo 7
- Requisitos para la incorporación de marcas de exhibición de cierto tipo de aeronaves.
- Normas y métodos recomendados del anexo 7 en relación a las letras de las matrículas.
Para la segunda (Enmienda N° 2), se hacen revisiones, modificaciones e inclusiones, aprobadas
entre febrero de 2017 y abril de 2019. Modificaciones como:
- Revisión del capítulo B: en donde se incluye información adicional que la AAC pueda llegar
a solicitar.
- Revisión del capítulo C: en donde se cambia el orden del titulo para que concuerde con el
Anexo 7 (“Marcas de nacionalidad y de matrículas de las aeronaves”) y se incluye un
requisito correspondiente a las letras y números que van en la marca de matrícula (sección
45.205).
- Se realiza un cambio editorial del texto de lo que era 2 columnas a solamente una
columna conforme al LAR 11.
- Se adopta la enmienda 6 del anexo 7.
- Se incluyen Secciones de Detalle de Enmienda y Preámbulo.
- Se incluyen Secciones en los capítulos A y B.
- Se modifica texto en los capítulos B y C.
- Se elimina texto del apéndice 1.
Luego de las enmiendas tenemos el índice de la RAB 45, en el que se pueden apreciar los 3
capítulos y apéndices que conforman esta RAB:
Capitulo A: Generalidades
Capitulo B: Identificación de aeronaves y componentes de aeronaves
Capitulo C: Marcas de nacionalidad y matricula
Apéndices:
o Apéndice 1 Clasificación de aeronaves.
Seguidamente, para ponernos en contexto tenemos un preámbulo sobre la LAR 45 el cual se
divide y expone: Antecedentes, Aplicación, Objetivos, Medidas que han de tomar los estados y
Medidas adoptadas por la DGAC.
- ANTECEDENTES: expone que las Regulaciones Aeronáuticas Latinoamericanas (LAR),
deben su origen al esfuerzo conjunto de organismos internacionales y de la región
latinoamericana, quienes se basaron en el proyecto RLA/95/003 “Desarrollo del
Mantenimiento de la Aeronavegabilidad y la Seguridad Operacional de las Aeronaves en
América Latina” para convocar un grupo de expertos con el fin de desarrollar este
conjunto de regulaciones de aplicación regional. Se basaron principalmente en la
traducción de las regulaciones de la FAA, de sus Regulaciones Federales de Aviación (FAR),
adoptando la misma estructura y organización de estas y además garantizando su
armonización con los Anexos de la OACI y regulaciones de los propios Estados de la región.
Se tiene además el proyecto RLA/99/901 “Sistema Regional de Cooperación para la
Vigilancia de la Seguridad Operacional (SRVSOP)” que se encarga de asegurar el
sostenimiento de los logros del proyecto mencionado RLA/95/003.
Investigando por nuestra cuenta encontramos que en la primera reunión de Expertos de
Estructuras (RPEE/1) se propuso la creación de la LAR 45 en vista de que la mayoría de los
Estados de la región la tienen desarrollada en sus normas nacionales. Posteriormente es
aprobada y hasta la fecha lleva 5 enmiendas y va en su segunda edición.
- APLICACIÓN: El reglamento LAR 45 “Identificación de aeronaves y componentes de
aeronaves”, establece el marco reglamentario para la identificación de las aeronaves y los
componentes de aeronaves para los Estados participantes del sistema que decidan
adoptar los reglamentos LAR.
- OBJETIVOS: La aplicación del reglamento LAR 45, permitirá establecer los procedimientos
convenientes para lograr los objetivos propuestos en el documento del proyecto SRVSOP
los cuales son:
Establecer reglas de construcción de las LAR, de redacción y formulación para fácil
uso e interpretación por los usuarios del sistema.
La armonización de las normas, reglamentos y procedimientos nacionales
inicialmente en las áreas de aeronavegabilidad, operación de aeronaves y licencias
de personal.
La revisión, modificación y enmienda de estas normas conforme sea necesario
La propuesta de normas, reglamentos y procedimientos regionales uniformes para
su adopción por los Estados participantes.
- MEDIDAS QUE HAN DE TOMAR LOS ESTADOS : Los estados miembros del Sistema
participan activamente en la revisión y desarrollo de las regulaciones LAR a través de los
paneles de expertos y una vez concluida la revisión corresponde a las AAC de los Estados
participantes en el SRVSOP formular comentarios finales para posteriormente ser
sometida a la aprobación de la Junta General.
- MEDIDAS ADOPTADAS POR LA DGAC : El RAB 45 en la presente edición, fue enmendada
conforme a la ultima enmienda del Anexo 7 y ultima enmienda del LAR 45.
Luego del preámbulo, se encuentra la Bibliografía donde se enlistan los reglamentos de los
distintos países de la región que son miembros y documentos de la OACI.
A continuación, empezamos por el primer capítulo.
CAPITULO A: GENERALIDADES
45.001 Definiciones
En esta sección tenemos definiciones básicas necesarias para la comprensión del reglamento, se
tienen 16 definiciones de los cuales nos enfocamos más en las aeronaves propulsadas (aviones
comerciales) y no así en los otros tipos de aeronaves (globo, helicóptero, dirigible, etc.).
1) Aeronave: Toda máquina que puede sustentarse en la atmosfera por reacciones del aire
que no sean las reacciones del mismo en contra de la superficie de la tierra.
2) Aerodino: Aeronave que se sostienen en el aire por fuerzas aerodinámicas.
3) Aerostato: Aeronave que se sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional.
4) Avión o aeroplano: Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentación en vuelo
principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen
fijas en determinadas condiciones de vuelo.
5) Componente de aeronave: Equipo, instrumento sistema o parte de una aeronave que una
vez instalada es esencial para su funcionamiento.
6) Estado de diseño: Estado que tiene jurisdicción sobre la entidad responsable del diseño de
tipo.
7) Estado de fabricación: Estado que tiene jurisdicción sobre la entidad responsable del
montaje final de la aeronave.
8) Estado de matriculación: Estado cuyo registro está inscrita la aeronave.
9) Material incombustible: Material capaz de resistir el calor tan bien como el acero o mejor
que este, cuando las dimensiones en ambos casos son apropiadas para un fin
determinado.
10) DGAC: Es la máxima Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) de nuestro país.
45.003 Clasificación de Aeronaves
La primera clasificación se realiza en base a si la aeronave es tripulada o no, luego si esta es
propulsada a motor o no y a continuación se tienen los distintos ejemplares de aeronaves como
globos, dirigibles, avión, helicóptero. Una apreciación mejor de esta clasificación se tiene en el
apéndice 1 de este reglamento que se verá más adelante.
45.005 Aplicación
