1.
Que es el Radio Mínimo en curvas horizontales y cuál es su
importancia en el diseño geométrico
Concepto:
Los radios mínimos de curvas horizontales son los menores radios que pueden
recorrerse con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en
condiciones aceptables de seguridad y comodidad.
Importancia:
El cálculo de los radios mínimos para una carretera nos permite tener una
restricción previa para el diseño vial y una prevención ante los accidentes que
puedan surgir ya terminada la carretera.
2. Que es el Peralte en las curvas horizontales y cual su función e
importancia en las obras viales.
Concepto:
Es la inclinación transversal de la carretera en los tramos de curva, destinada a
contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo.
El objetivo del peralte es contrarrestar la inercia que impele al vehículo hacia el
exterior de la curva. También tiene la función de evacuar aguas de la calzada
(en el caso de las carreteras), exigiendo una inclinación mínima del 0,5%.
Importancia:
Cuando un vehículo toma una curva, las diferentes fuerzas que actúan sobre él
al hacer el giro provocan cierta tendencia a seguir en la dirección inicial, es
decir, recto por ello el peralte contrarresta estas fuerzas, ayudando a que el
vehículo permanezca en la vía y evitando su salida de la misma.
3. Como defines una curva horizontal, cuál es su función en el diseño
geométrico de carreteras.
Concepto:
Son cambios de dirección de una carretera donde se considera las
especificaciones de proyecto de velocidad a la que se transita sobre una vía.
Función:
Esta debe permitir la operación ininterrumpida de los vehículos tratando de
conservar la misma velocidad de diseño y a su vez controla la distancia de
visibilidad.
4. Indicar los tipos de curvas horizontales en carreteras.
Curvas espirales
Las espirales se usan en sistemas de vías férreas y de tránsito rápido, ya que
funcionan como curvas de alivio. En las carreteras, rara vez se usan las
espirales porque los conductores pueden dominar los cambios direccionales
bruscos. Las espirales se utilizan para unir una tangente con una curva circular,
una tangente con otra tangente y una curva circular con otra circular.
Curvas circulares
Curvas circulares simples
Son arcos de circunferencia de un solo radio que unen dos tangentes
consecutivas, conformando la proyección horizontal de las curvas reales o
espaciales. Son las curvas más usadas.
Curvas circulares compuestas
Es una curva circular constituida con una o más curvas simples
dispuestas una después de la otra las cuales tienen arcos de
circunferencia distintos.
Curva circular inversa
Consta de dos arcos circulares tangentes entre sí, con sus centros en
lados opuestos del alineamiento.
Curva circular mixta
Se llama curva mixta a la combinación de una tangente de corta longitud
(menos de 100 pies) que conecta dos arcos circulares con centros en el
mismo lado.
5. Que son las curvas de transición y cuál es su función en las
carreteras.
Concepto:
Las curvas de transición son espirales que tienen por objetivo evitar las
discontinuidades en la curvatura del trazo, por lo que en su diseño deberán
ofrecer las mínimas condiciones de seguridad, comida dad y estítica que el
resto de los elementos del trazo.
Función:
Permite una marcha uniforme y cómoda para el usuario, de tal modo que la fuerza
centrífuga aumenta o disminuye en la medida que el vehículo ingresa o abandona la
curva horizontal, manteniendo inalterada la velocidad y sin abandonar el eje de su
carril.
6. Cuales son lo criterios para determinar los peraltes máximos en
curvas horizontales.
Tiene un valor máximo hallado de experiencias prácticas. El valor máximo
está sujeto a diferentes condiciones, como: condiciones de clima, nieve,
hielo, forma del terreno, área rural o urbana y flujo de vehículos a baja
velocidad.
Por lo mencionado anteriormente se deduce que no hay un valor máximo
universal para el peralte, sino que depende de cada situación específica.
Valores máximos de peralte (Pmax):
P = 12% para vía rural tipo 3 y 4.
P = 8% para vía rural tipo 1, 2 y 3.
P = 6% para zonas con nieve o hielo.
P = 4% para zonas urbanas o zonas con bajas velocidades de
circulación.
