ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR

“PEDRO DOMINGO MURILLO”

INSTITUTO TECNOLÓGICO

CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

DOCENTE: ENRIQUE REYNALDO LARUTA APAZA

ESTUDIANTE: BLANCO CHAMBI SERGIO RAMIRO

SEMESTRE: SEXTO “B”

FECHA: 25/07/2021

INNOVACION Y TECNOLOGIA

INNOVACION Y TECNOLOGIA

-1-
 DESCRIPCION Y FALLAS DEL SISTEMA DE ALTA PRESION DENSO

BOMBA DE SUMINISTRO
Tipo HP0
Construcción y características
• La bomba de suministro HP0 se compone principalmente de un sistema de bombeo como
el de las bombas en serie convencionales (dos cilindros), la PCV (válvula de control de la
bomba) para controlar el volumen de descarga del combustible, el sensor de identificación
de cilindro (sensor TDC (G)), y la bomba de alimentación.
• Admite el número de cilindros del motor cambiando el número de picos de la leva. La
bomba de suministro gira a la mitad del régimen del motor. En la siguiente tabla se
muestra la relación entre el número de cilindros del motor y la bomba de suministro que
bombea.
• Al incrementar el número de picos de leva para soportar el número de cilindros del motor,
se logra una unidad de bomba compacta de dos cilindros. Además, debido a que esta
bomba tiene tantas carreras de bombeo como inyecciones, mantiene una presión de
rampa estable y homogénea.

Bomba de suministro Número de rotaciones

Número de cilindros Relación de
de bombeo por 1 ciclo
del velocidad Número
Picos de del motor
Motor (bomba: motor) de
leva
cilindros (2 rotaciones)
4 cilindros 2 4
6 cilindros 1:2 2 3 6
8 cilindros 4 8

-2-
Funciones de las piezas componentes de la bomba de suministro

Piezas componentes Funciones

Bomba de alimentación Aspira el combustible desde el depósito del mismo y se lo
suministra al mecanismo de bombeo.
Válvula de rebose Regula la presión del combustible en la bomba de
suministro.
PCV (válvula de control de la Controla el volumen de combustible que se suministra a la
bomba) rampa.
Leva Activa el empujador de válvula.
Empujador de Transmite un movimiento de vaivén al émbolo buzo
Mecanismo
válvula
de bombeo
Émbolo buzo Se mueve en vaivén para aspirar y comprimir el
combustible.
Válvula de descarga Detiene el flujo inverso del combustible que se bombea a la
rampa.
Sensor de identificación de Identifica los cilindros del motor.
cilindro (sensor TDC (G))

Bomba de alimentación
La bomba de alimentación, que está integrada en la bomba de suministro, aspira
combustible del depósito del mismo y se lo suministra a la cámara de la bomba a través
del filtro de combustible. Hay dos tipos de bombas de alimentación, el tipo trocoide y el
tipo paleta.
Tipo trocoide
El árbol de levas activa los rotores externo e interno de la bomba de alimentación,
haciendo que éstos empiecen a girar. Según el espacio producido por el movimiento de
los rotores externo e interno, la bomba de alimentación aspira combustible dentro de la
lumbrera de succión y bombea el combustible fuera de la lumbrera de descarga.

Rotor externo A la cámara de la bomba

Lumbrera de succión Lumbrera de descarga

Rotor interno

Del depósito de combustible Q000770S

-3-
Tipo paleta
El árbol de levas activa el rotor de la bomba de alimentación y las paletas se deslizan
por la circunferencia interior del anillo excéntrico. Al girar el rotor, la bomba aspira
combustible del depósito del mismo y lo descarga en la SCV y el mecanismo de
bombeo

Tipo HP2
Construcción y características
• La bomba de suministro se compone principalmente de dos sistemas de mecanismo de
bombeo (leva interior, rodillo, dos émbolos buzo), la SCV (válvula de control de succión),
el sensor de temperatura del combustible y la bomba de alimentación (tipo paleta) y se
activa con la mitad de la rotación del motor.
• El mecanismo de bombeo consiste en una leva interior y un émbolo buzo y forma una
configuración en tándem en la cual dos sistemas se disponen en forma axial, lo que hace
la bomba de suministro compacta y reduce el par máximo.
• La cantidad de combustible que se descarga en la rampa se controla mediante el volumen
de succión de combustible que utiliza el control de la SCV (válvula de control de succión).
Para controlar el volumen de descarga con el volumen de succión, se eliminan las
operaciones de bombeo excesivo, reduciendo así la carga de actuación y evitando el
aumento de la temperatura del combustible.

-4-
 Sensor de temperatura del combustible
Succión de combustible
Válvula de descarga Rebose (del depósito de combustible
)
SCV
(válvula de control Válvula reguladora
de succión)

Bomba de alimentación
Rodillo Émbolo buzo
Válvula de retención Leva interior Q000818S

Par de activación de la bomba de suministro

Debido a que el mecanismo de bombeo está en una configuración en tándem,
su par de activación máximo es la mitad del de una bomba simple con la misma
capacidad de descarga.

Tipo sencillo Tipo tándem

Bombeo Bombeo

Émbolo buzo 2 Émbolo buzo 1

Suministro

Suministro

Funciones de las piezas componentes

Piezas componentes Funciones

Bomba de Aspira el combustible desde el depósito del mismo y se lo
alimentación suministra al mecanismo de bombeo.
Válvula reguladora Regula la presión interna del combustible de la bomba de
suministro.
SCV (válvula de Controla la cantidad de combustible que se suministra al
control de succión) émbolo buzo para controlar la presión de combustible de la
rampa.
 Leva Activa el émbolo buzo.
interior
Mecanismo
Rodillo Activa el émbolo buzo.
de bombeo
Émbolo Se mueve en vaivén para aspirar y comprimir el combustible.
buzo
Válvula de descarga Mantiene la presión alta mediante la separación del área
sometida a presión (rampa) del mecanismo de bombeo.
Sensor de Detecta la temperatura del combustible.
temperatura del
combustible
Válvula de retención Evita que el combustible a presión del mecanismo de
bombeo vuelva al lado de succión.

Bomba de alimentación
La bomba de alimentación es un tipo de cuatro paletas que aspira combustible
del depósito y lo descarga en el mecanismo de bombeo. La rotación del eje
impulsor hace que el rotor de la bomba de alimentación gire y que la paleta se
mueva deslizándose por la superficie interior de la carcasa (anillo excéntrico). Al
girar el rotor, la bomba aspira combustible del depósito y lo descarga en la SCV
y el mecanismo de bombeo. Dentro de las paletas hay un muelle para que se
mantengan apretadas contra la circunferencia interior, con el fin de reducir al
mínimo la fuga de combustible dentro de la bomba.

Válvula reguladora
El propósito de la válvula reguladora es controlar la presión de alimentación
(presión del bombeo de combustible) que envía combustible al mecanismo de
bombeo. Cuando aumenta el movimiento rotatorio de la bomba y la presión de
suministro excede la presión fijada en la válvula reguladora, la válvula se abre
 venciendo la fuerza del muelle y permitiendo el retorno del combustible al lado
de succión.

Tipo HP3
Construcción y características
• La bomba de suministro se compone principalmente de la unidad de bomba (leva
excéntrica, leva anular, dos émbolos buzo), la SCV (válvula de control de
succión), el sensor de temperatura del combustible y la bomba de alimentación
(tipo trocoide), y se activa con una rotación o con media rotación del motor.
• Los dos émbolos buzo de la unidad de bomba compacta están colocados
simétricamente por encima y por debajo de la parte exterior de la leva anular.
• Al igual que en el tipo HP2, la SCV controla el volumen de descarga del
combustible, con el fin de reducir la carga de actuación y evitar la subida de
temperatura del combustible. Además, hay dos tipos de SCV de HP3: el tipo
normalmente abierto (la válvula de succión se abre cuando no está excitada) y
el tipo normalmente cerrado (la válvula de succión se cierra cuando no está
excitada).
• Con el sistema DPNR (sistema diesel de reducción de NOx y partículas),
también hay un amortiguador de flujo. El pro-pósito de este amortiguador de flujo
es cerrar automáticamente el combustible si hay una fuga en el paso de la
válvula de adición de combustible dentro del DPNR.

c.
Funciones de las piezas componentes

Piezas componentes Funciones

Bomba de alimentación Aspira el combustible desde el depósito y se lo
suministra al émbolo buzo.
Válvula reguladora Regula la presión del combustible en la bomba
de suministro.
SCV (válvula de control de Controla el volumen de combustible que se
succión) suministra a los émbolos buzo.
Leva Activa la leva anular.
excéntrica
Unidad de
Leva anular Activa el émbolo buzo.
bomba
Émbolo buzo Se mueve en vaivén para aspirar y comprimir el
combustible.
Válvula de succión Evita el flujo inverso de combustible comprimido
hacia la SCV.
Válvula de descarga Evita el flujo inverso desde la rampa del
combustible que se bombea desde el émbolo
buzo.
Sensor de temperatura del Detecta la temperatura del combustible.
combustible

Bomba de alimentación
La bomba de alimentación de tipo trocoide integrada en la bomba de suministro
aspira el combustible del depósito y lo suministra a los dos émbolos buzo a
través del filtro de combustible y la SCV (válvula de control de succión). El eje
impulsor activa los rotores externo e interno de la bomba de alimentación,
haciendo que éstos empiecen a girar. Según el espacio que aumenta y
disminuye por el movimiento de los rotores externo e interno, la bomba de
alimentación aspira combustible dentro de la lumbrera de succión y bombea el
combustible fuera de la lumbrera de descarga.
 Rotor externo A la cámara de la bomba

Lumbrera de succión Lumbrera de descarga

Rotor interno

Del depósito de combustible Q000770S

Válvula reguladora
La válvula reguladora mantiene la presión de alimentación de combustible
(presión de descarga) por debajo de un cierto nivel. Si aumenta el régimen de la
bomba y la presión de suministro excede la presión fijada en la válvula
reguladora, la válvula se abre venciendo la fuerza del muelle para permitir el
retorno del combustible al lado de succión.
Fallas en la bomba de alta presion

Aire en las líneas de combustible

• Síntoma: Se produce una pérdida de presión cuando el aire entra en las

líneas de combustible de una bomba de inyección diésel.
• Consecuencia: Esto causa problemas de arranque y estancamiento del
motor.
• Solución: Purgar el sistema de combustible de aire y verificar si hay fugas en
las líneas. Reemplazar las líneas si es necesario. Generalmente se corrige el
problema.

Obstrucción del inyector

• Síntoma y consecuencia: Los inyectores diésel se obstruyen con el tiempo

debido a la acumulación de sedimentos de combustible en las boquillas.
• Solución: Realizar un mantenimiento adecuado en el taller.
Filtro de combustible obstruído

• Síntoma y consecuencia: Si el filtro de combustible está obstruido, la bomba

de inyección diésel puede tener dificultades para acceder al combustible
necesario para mantener el motor en marcha.
• Solución: El filtro de combustible debe limpiarse regularmente de cualquier
suciedad y sedimento y cambiarse cuando corresponda.

RIEL COMUN
Funciones y composición de la rampa
• La función de la rampa es distribuir el combustible a presión a cada inyector de
cilindro mediante la bomba de suministro.
• La forma de la rampa depende del modelo y las piezas componentes varían en
consonancia.
• Las piezas componentes son el sensor de presión de la rampa (sensor Pc), el
limitador de presión y en algunos modelos un amortiguador de flujo y la válvula
de descarga de presión.
 Limitador de presión

Rampa Amortiguador de flujo

Sensor de presión de la rampa (sensor Pc)

Válvula de descarga de presión

Rampa

Limitador de presión Sensor de presión de la rampa (sensor Pc)

Q000854S

Construcción y funcionamiento de las piezas componentes

Piezas componentes Funciones

Riel común Almacena el combustible a presión bombeado por la bomba
de suministro y distribuye el combustible a cada inyector de
cilindro.
Limitador de presión Abre la válvula para liberar la presión si ésta es
anormalmente alta en la rampa.
Sensor de presión de la Detecta la presión del combustible de la rampa
rampa
(sensor Pc)
Amortiguador de flujo Reduce las pulsaciones de la presión del combustible de la
rampa. Si el combustible fluye hacia fuera en exceso, el
amortiguador cierra el conducto de combustible para evitar
 que siga fluyendo. Se utiliza sobre todo en los motores de
vehículos grandes.

Válvula de descarga de Controla la presión del combustible de la rampa. Se utiliza

presión sobre todo en los motores de vehículos de pasajeros.

Limitador de presión
El limitador de presión se abre para liberar la presión en caso de que se genere
una presión anormalmente alta. El limitador de presión funciona (se abre) si se
alcanza una presión anormalmente alta en el interior de la rampa. Reanuda su
funcionamiento (se cierra) una vez que la presión ha caído a un cierto nivel. El
combustible liberado por el limitador de presión vuelve al depósito de
combustible.
• Las presiones que hacen funcionar el limitador de presión dependen del
modelo de vehículo y son aproximadamente 140230MPa para la presión de
apertura de la válvula y aproximadamente 30-50MPa para la presión de cierre
de la misma.
Sensor de presión de la rampa (sensor Pc)
El sensor de presión de la rampa (sensor Pc) está instalado en la rampa. Detecta
la presión del combustible en la rampa y envía una señal a la ECU del motor. Se
trata de un sensor semiconductor que utiliza el efecto piezoeléctrico de la
resistencia eléctrica que varía cuando se aplica presión al elemento de silicona.

Diagrama de conexiones del sensor Tensión Características de la

de de la rampa
presión
-
salida
Vout común
Vcc Vcc=5V
+5V
Vout
Pc ECU
GND
GND Vout Vcc
Presión de la
Q000856S
rampa
 • También hay sensores de presión de la rampa que tienen sistemas duales para
proporcionar una reserva en caso de avería. La tensión de salida está
desfasada.

Amortiguador de flujo
El amortiguador de flujo reduce las pulsaciones de la presión del combustible en
el tubo a presión y suministra combustible a los inyectores a una presión
estabilizada. Asimismo, el amortiguador de flujo presenta una descarga anormal
de combustible al cerrar el conducto de combustible en caso de que haya una
descarga excesiva del mismo, por ejemplo debido a la fuga de combustible
desde un tubo de inyección o inyector. Algunos amortiguadores de flujo
combinan un pistón y una bola y otros tienen solamente un pistón.

Tipo que combina pistón y bola Tipo de sólo pistón

Pistón Bola Pistón Asiento

Asiento Muelle Muelle

Q000858S

Válvula de descarga de presión

La válvula de descarga de presión controla la presión del combustible de la

rampa. Cuando la presión del combustible de la rampa excede la presión de
inyección deseada, o cuando la ECU del motor detecta que la presión del
combustible de la rampa excede el valor meta, se excita la bobina solenoide de
la válvula de descarga de presión. Se abre así el paso de la válvula de descarga
de presión, permitiendo que el combustible vuelva de nuevo a su depósito y
reduciendo la presión del combustible de la rampa hasta la presión deseada.