BENEMÉRITA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE PUEBLA

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA ELECTRÓNICA

INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES

MATERIALES AVANZADOS PARA SISTEMAS AUTOMOTRICES

“Comparative study of the application of steels and aluminium

in lightweight production of automotive parts and Magnesium
and its alloys applications in automotive industry”

ALLIZON VANESSA OJEDA VELÁZQUEZ

Prof. ENRIQUE PÉREZ GUTIERREZ

13/MARZO/2021
 I. INTRODUCCIÓN

La industria automotriz es una de las principales fuentes de economía del mundo, pues su
éxito ha sido tan grande que requiere estar en constante actualización para cumplir las
expectativas del cliente, sin dejar de ser un producto de calidad, pero esto ha tenido grandes
repercusiones en nuestro planeta, pues las grandes cantidades de gases contaminantes, ha
sido perjudicial para la salud del planeta en general, es por eso que esta industria busca por
medio de los materiales disponibles, hacer que el impacto negativo que se genera con la
producción y el consumo de los automóviles, sea cada vez menor, en este caso, se hablará
del aluminio y el magnesio, pues son elementos que han estado disponibles en la industria
pero ahora más que nunca, se está tratando de darle provecho de manera positiva tanto para
la industria como para el ser humano, ya que se logra bajar la cantidad de contaminantes y
así como el costo de producción de los mismos. Para cumplir con estas expectativas, la
aplicación de materiales de alta resistencia se considera una de las posibilidades más
prometedoras. Aplicando materiales de alta resistencia junto a aceros de alta resistencia
como DP1000, TRIP780.

II. DESARROLLO

La industria automotriz, ha experimentado actualizaciones constantes de acuerdo a las

especificaciones del cliente, pues un mismo modelo puede sufrir diversos cambios hasta
obtener uno de calidad. Es por eso que uno de los cambios que esta industria busca, es su
bajo costo de producción. La fabricación ligera en la industria del automóvil está a la
vanguardia de las actividades de investigación por varias razones: hay restricciones
ambientales muy estrictas y cada vez más rigurosas sobre la cantidad de emisiones nocivas,
y simultáneamente para cumplir con los requisitos de seguridad más altos. En el
cumplimiento de estos requisitos, la reducción de peso tiene un papel importante.
Las tendencias de desarrollo de materiales en la industria automotriz son:
El desarrollo de materiales se rige por la reducción de peso para cumplir con los requisitos
legales relativos a la protección del medio ambiente. Por tanto, conviene analizar la
potencial reducción de peso en varias partes de un automóvil. Aunque recientemente
también se han producido avances significativos en la aplicación de polímeros y materiales
compuestos.[2]
Durante varias décadas en la historia del automóvil, la aplicación de aceros convencionales
laminados en frío dominaba la carrocería fabricación, donde la denominada primera,
segunda y tercera generaciones de aceros de alta resistencia son exhibidos.
Entre los nuevos materiales de alta resistencia como diferentes grados de Aceros DP, TRIP
y TWIP, también se realizó un importante trabajo de investigación sobre aceros
endurecibles por prensa (PHS) y su aplicación para producir elementos estructurales de la
carrocería de alta resistencia (p. ej., pilares A y B, etc.) aplicando procesos de conformado
en caliente.
Dado que, para los metales ligeros, el foco se coloca principalmente en el nuevo proceso de
conformado en caliente desarrollado para aluminio de alta resistencia aleaciones esta es una
de las razones por las que el conformado en caliente de aceros de endurecimiento por
presión se analizados para comparar.

 El proceso de conformado en caliente de los aceros PHS: Conformado en caliente

de aceros es un conformado y revenido complejo operación. Se realiza la formación
en este estado; luego la pieza se enfría rápidamente en la herramienta con la
velocidad de enfriamiento crítica resulta así en una microestructura martensítica.
Existen diferentes variantes de procesos tecnológicos en prensa en caliente
conformado: entre ellos el denominado conformado en caliente directo e indirecto.
 Aleaciones de aluminio en automóviles: Generalmente se asume que la aplicación
de aluminio en automóviles la fabricación es el resultado de las recientes tendencias
de desarrollo; sin embargo, construir coches ligeros aplicando materiales nuevos e
innovadores como el aluminio, mira hacia atrás más de un siglo. En estos aspectos,
el aluminio puede considerarse como una posible solución de ingeniería: su
densidad es solo aproximadamente un tercio del acero y, en particular, las
aleaciones de aluminio de alta resistencia componente.
El uso de aluminio en los automóviles se ha intensificado aumentando durante las últimas
décadas, sin embargo, considerando en primer lugar el Body-in-white parts, el progreso del
desarrollo aún ha sido limitado.
Hasta ahora, la mayoría de las sustituciones de aluminio se han realizado como piezas
fundidas.
Análisis comparativo de la aplicación del acero y aluminio en la fabricación de
automóviles.
La aplicación del aluminio en la fabricación de automóviles, a pesar de las dificultades, ha
aumentado en las últimas décadas; sin embargo, todavía está lejos de ser la elección
principal para la mayoría de los fabricantes de automóviles.
Los componentes de acero con aluminio se estimulan principalmente por leyes presiones
para cumplir con los estándares de protección ambiental mediante la reducción peso del
vehículo y aumento de la eficiencia del combustible.
Una clara comparación de las láminas de aluminio y acero viene dada por los conocidos
diagramas de Ashby, la relación entre la densidad y el límite elástico se muestran en escala
logarítmica, así como Relación de masa teórica de paneles de aluminio y acero para
diferentes condiciones de carga.

El costo es uno de los factores más importantes en la industria automotriz antes de que
cualquier material nuevo tenga la oportunidad de ser seleccionado para un vehículo.
El costo de un material nuevo o de sustitución es siempre comparado con el que se emplea
actualmente en un producto; es una de las variables más importantes que determinan si
algún material nuevo tiene la oportunidad de ser seleccionado.
La comparación de costos más simple se centraría solo en las diferencias de precio de la
corriente y sustitución de material, sin embargo, es mucho más complejo: proceso. Los
ingenieros saben bien que un nuevo material a menudo significa diferentes condiciones de
funcionamiento e incluso muchos casos completamente diferentes procesos.
Al analizar la comparación de costos de las piezas de aluminio frente a las de acero y
estructuras, deben tenerse en cuenta varios puntos de vista. Por ejemplo, además de los
costos del material base, el impacto de diferentes materiales sobre costos de fabricación y
montaje; Además, uno de los parámetros más importantes es el efecto sobre la masa
reducción y, como consecuencia, sobre el ahorro de combustible y los problemas
medioambientales.
Ahora, si hablamos del uso del magnesio en la industria automotriz, podemos ver que éste
mejora las propiedades de resistencia a la fluencia y a la corrosión de aleaciones de
magnesio para temperaturas elevadas y corrosivas Ambientes, así también, reduce su peso
entre un 22 y 70%. [1]

Algunas ventajas del uso de este elemento son:

 El uso del Mg compensa las emisiones de CO2 en comparación con el aluminio.
Una pieza liviana hecha de magnesio en un automóvil puede cuesta más que el del
aluminio, pero el costo del Mg compensa el coste del Al debido a la reducción de las
emisiones de CO2 y de combustible.
Una reducción de peso del 22% al 70% es posible para componentes de automoción
mediante el uso de aleaciones de Mg en lugar de materiales alternativos. Los componentes
que son hecho de aleación de Mg tienen una mejor relación resistencia-densidad, ductilidad
y características de absorción de energía.
 Inflamabilidad
El magnesio no se quema a menos que se derrita.
El polvo fino de magnesio y virutas creadas en el mecanizado de las operaciones pueden
provocar incendios.

Algunas desventajas del uso de las aleaciones de Mg son:

 La alta reactividad en el estado fundido, fatiga y fluencia inferiores en comparación
con Aluminio y resistencia a la corrosión galvánica.
El principal problema de las aleaciones de Mg que se encuentran durante la fabricación y el
uso es el peligro / riesgo de incendio, especialmente en procesos de mecanizado y
rectificado debido a su punto de fusión relativamente bajo.
 No se pueden utilizar refrigerantes a base de agua con aleaciones de Mg.
Reducen el valor de rescate al desechar y aumentar el riesgo de incendio.
 Reactividad
El magnesio es un metal reactivo, por lo que no se encuentra en el estado metálico en la
naturaleza. Por lo general, se encuentra en la naturaleza en forma de óxido, carbonato o
silicato a menudo en combinación con calcio.

 Riesgo de incendio
La soldadura de aleaciones de Mg también puede presentar un riesgo de incendio si el
metal caliente / fundido entra en contacto con el aire.

 Las propiedades de baja fluencia de las aleaciones de magnesio

Éstas limitan la aplicación de aleaciones de magnesio para uso crítico piezas, como tapas de
válvulas.
Los siguientes son los principales problemas que necesitan atención para aumentar las
propiedades de fluencia de aleaciones de magnesio: relajación de tensiones en uniones
atornilladas, potencial de fluencia a temperaturas moderadamente elevadas, resistencia a la
corrosión y los efectos del metal reciclado en propiedades.
 Alta corrosión
El magnesio tiende a corroerse más rápido que otros materiales.
Para superar este problema, es necesario desarrollar el diseño, la investigación de
ensamblajes y los revestimientos.
Las aleaciones de magnesio tienen alta resistencia a la corrosión en la atmósfera.
El magnesio está en el final activo de la serie galvánica; por lo tanto, la corrosión galvánica
es una amenaza siempre existente.
 Aleaciones de magnesio en la industria automotriz
Se calcula que la fabricación de automóviles la industria requiere 200.000 toneladas de
aleaciones de magnesio.
Por lo tanto, un aumento del 50% en la producción mundial total de se necesita magnesio.
Se están desarrollando aleaciones de magnesio que soportarán temperaturas más altas para
motores de bloques y carcasas de transmisión.
Aplicaciones de las aleaciones de magnesio en la industria del automóvil
Utilizando el enfoque de fundición a presión han estado en componentes como paneles de
instrumentos, volantes, columnas de dirección y elevadores de asientos.
Los diseñadores de aplicaciones aprovechan la alta relación resistencia / densidad del
magnesio, su excelente ductilidad combinado con atractivas características de absorción de
energía.
Las aleaciones de magnesio son: panel de instrumentos, bastidor de soporte, asiento
bastidor, piezas del núcleo del volante, bastidores del volante, culatas de bloque de
cilindros, cajas de transmisión, carcasas de embrague, cárteres inferiores, colectores de
admisión, pedales de freno y acelerador.
Compañías automotrices que han utilizado Mg como parte de su producción
BMW fabricó un motor compuesto de aleación de magnesio y aluminio, el R6, que
es el motor de gasolina de seis cilindros en línea de 3,0 litros más ligero del mundo.
La empresa informa que la mayoría aspecto importante de elegir magnesio para esto
radicalmente concepto de motor avanzado es la reducción de peso significativa. El objetivo
de BMW era lograr un motor capaz de mayor potencia de salida y un par más alto, mientras
que todavía reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Mercedes-Benz desarrolló un nuevo 7G-Tronic de siete velocidades transmisión
automática sin aumento de peso usando magnesio.
Para Audi, el peso del motor de V8 Quattro, el modelo se redujo 5 kg en
comparación con otros Audi de ocho cilindros mediante el uso de componentes de
magnesio.
Hasta la década de 1970, el VW Beetle solía ser uno de los mayores consumidores
de aleaciones de magnesio con 42.000 tpa consumo. El consumo de magnesio
disminuyó a principios de la década de 1970 a medida que los precios del magnesio
crecer y VW Beetle (Kafer) detuvo la producción en Alemania
La siguiente tabla muestra los usos del Magnesio en Norte América.

III. CONCLUSIÓN

No es nada nuevo que el mundo está experimentando un alto grado de contaminación, y

algunas de sus causas es la emisión de gases tóxicos, muchos de ellos provenientes de la
industria automotriz. Los artículos que se analizaron anteriormente nos dejan ver que
podemos utilizar componentes que ayudan a disminuir dichos gases, eso es con el uso de
Mg, utilizándolo para reducir el combustible y las emisiones de CO2, mejorando las
técnicas de procesamiento y aleación de Mg hará posible que la industria del automóvil
fabricar más ligero, más ecológico, más seguro y coches más baratos. Como vemos, no sólo
nos ayudan a tener un ambiente más limpio, sino a mejorar características de nuestros
vehículos como una reducción de peso del 22% al 70% es posible para componentes de
automoción mediante el uso de aleaciones de Mg en lugar de materiales alternativos. Los
componentes que son hecho de aleación de Mg tienen una mejor relación resistencia-
densidad, ductilidad y características de absorción de energía.
Por otra parte, la industria automotriz ha ido innovando con el paso del tiempo, por lo que
año con año se buscan alternativas a los materiales actuales con los que se fabrican los
vehículos, todo esto con el fin de mejorar la calidad, el desempeño y sobre todo la
seguridad de los mismos vehículos.
Pero para poder tener una alternativa que sea confiable al 100% se deben realizar estudios y
diferentes comparativos entre los materiales. En este reporte se habla del aluminio y del
acero, cada uno tiene propiedades que los diferencian uno del otro, pero aún hacen falta
más estudios que convenzan a la industria de sustituir completamente el acero por el
aluminio.
IV. REFERENCIAS
[1] M. K. Kulekci. (2007). Magnesium and its alloys applications in automotive industry.
2021, de Springer-Verlag London Limited Sitio web:
[Link]
%20its%20alloys%20applications%20in%20automotive%[Link]
[2] M. Tisza, I. Czinege. (2018). Comparative study of the application of steels and
aluminium in lightweight production of automotive parts. 2021, de KeiAi Chinese Roots
Global Impact Sitio web: [Link]
%20avanzados/Comparative%20study%20steel-aluminium%20in%20lightweight
%20automotive%[Link]