8,6
DISEÑO PARAMÉTRICO
En el diseño de la configuración, el énfasis estaba en comenzar con la arquitectura del producto.
y luego encontrar la mejor forma para cada componente. Razonamiento cualitativo sobre
Los principios físicos y los procesos de fabricación jugaron un papel importante. Dimensiones y
Las tolerancias se establecieron tentativamente, y aunque se utilizó el análisis para "dimensionar
las piezas", generó
En general, no era muy detallado ni sofisticado. Ahora el diseño pasa a ser paramétrico diseño, la
última parte del diseño de realización.
En el diseño paramétrico, los atributos de los componentes identificados en la configuración
signo se convierten en las variables de diseño para el diseño paramétrico. Una variable de
diseño es una
homenaje de una pieza cuyo valor está bajo el control del diseñador. Esto normalmente es un
dimensión o tolerancia, pero puede ser un material, tratamiento térmico o acabado superficial
aplicado a la pieza. Este aspecto del diseño es mucho más analítico que conceptual o
diseño de configuración. El objetivo del diseño paramétrico es establecer valores para el diseño.
variables que producirán el mejor diseño posible considerando tanto el rendimiento como
costo (manifestado por la capacidad de fabricación).
Hacer la distinción entre diseño de configuración y diseño paramétrico es de
origen bastante reciente. Ha surgido de los esfuerzos masivos de la industria para mejorar la
calidad de sus productos, principalmente mejorando la robustez. Robustez significa logro
obteniendo un excelente rendimiento en la amplia gama de condiciones que se encontrarán en
Servicio. Todos los productos funcionan razonablemente bien en condiciones ideales (de
laboratorio), pero
Los diseños robustos continúan funcionando bien cuando las condiciones a las que se exponen
planteados están lejos de ser ideales.
8.6.1 Pasos sistemáticos en el diseño paramétrico
Un diseño paramétrico sistemático se lleva a cabo en cinco pasos: 1
Paso 1. Formule el problema de diseño paramétrico. El diseñador debería tener
una comprensión clara de la función o funciones que el componente a ser
diseñado debe cumplir. Esta información debe ser rastreable hasta el PDS
y la arquitectura del producto. La tabla 8.1 ofrece sugerencias a este respecto, pero
la especificación de diseño de producto (PDS) debe ser el documento guía. De
esta información seleccionamos las características de ingeniería que miden la
rendimiento previsto de la función. Estos parámetros de evaluación de la solución
(SEP) son a menudo métricas como costo, peso, eficiencia, seguridad y confiabilidad.
A continuación identificamos las variables de diseño. Las variables de diseño (DV) son las
parámetros bajo el control del diseñador que determinan el desempeño de
el componente. Las variables de diseño influyen más en las dimensiones, tolerancias o
elección de materiales para el componente. Deben identificarse las variables de diseño
con nombre de variable, símbolo, unidades y límites superior e inferior para la variable.
Página 2
8: Diseño de incorporación
329
Además, nos aseguramos de comprender y registrar el documento de definición del problema.
parámetros (PDP). Estas son las condiciones operativas o ambientales bajo
que debe operar el componente o sistema. Ejemplos son cargas, caudal,
y aumento de temperatura.
Finalmente, desarrollamos un plan para resolver el problema. Esto involucrará a algunos
tipo de análisis para tensiones, vibraciones o transferencia de calor. Análisis de ingeniería
sis abarca un amplio espectro de métodos. Estos van desde los educados
adivinar por un ingeniero muy inteligente y experimentado a un elemento finito muy complejo
análisis que combina el análisis de tensión, el flujo de fluidos y la transferencia de calor. En
conceptual
diseño que utilizó física y química elementales, y una "intuición" para saber si
el concepto funcionaría. En el diseño de configuración utilizó modelos simples de
cursos de ciencias de la ingeniería, pero en el diseño paramétrico probablemente utilizará
modelos más detallados, incluido el análisis de elementos finitos en componentes críticos.
Los factores decisivos para el nivel de detalle en el análisis serán el tiempo, el dinero,
y herramientas de análisis disponibles, y si, dadas estas limitaciones, el esperado
Es probable que los resultados tengan suficiente credibilidad y utilidad. A menudo también los hay
muchas variables de diseño para sentirse cómodo con el uso de un modelo analítico, y un
Se requiere una prueba de prueba a escala completa. Las pruebas de diseños se discuten en la
Sec. 8.11.5.
Paso 2. Generar diseños alternativos. Los diferentes valores para las variables de diseño son
elegido para producir diferentes diseños candidatos. Recuerde, la alternativa
las figuraciones se redujeron a una sola selección en el diseño de la configuración.
Ahora, estamos determinando las mejores dimensiones o tolerancias para los
aspectos de calidad de esa configuración. Los valores de los DV provienen de su o
la experiencia de la empresa, o de los estándares o prácticas de la industria.
Paso 3. Analizar los diseños alternativos. Ahora predecimos el rendimiento de cada
de los diseños alternativos utilizando métodos analíticos o experimentales. Cada
de los diseños se comprueba para ver que satisfaga todas las restricciones de rendimiento
y expectativa. Estos diseños se identifican como diseños factibles .
Paso 4. Evalúe los resultados de los análisis. Todos los diseños factibles son evaluados
atado para determinar cuál es mejor utilizando los parámetros de evaluación de la solución.
A menudo, se elige una característica clave de desempeño como función objetiva,
y se utilizan métodos de optimización para maximizar o minimizar este valor.
Alternativamente, las variables de diseño se combinan de alguna manera razonable para dar una
figura de mérito, y este valor se utiliza para decidir el mejor diseño. Tenga en cuenta que
a menudo debemos movernos hacia adelante y hacia atrás entre el análisis y la evaluación, como
se ve
en el ejemplo de la Sec. 8.6.2.
Paso 5. Refinar / Optimizar. Si ninguno de los diseños candidatos es un diseño factible, entonces
es necesario determinar un nuevo conjunto de diseños. Si existen diseños factibles, puede
ser posible mejorar su calificación cambiando los valores de la variante de diseño
de forma organizada para maximizar o minimizar la función objetivo.
Esto involucra el importante tema de la optimización del diseño que se discutió en el Cap. 15.
Vale la pena señalar que el proceso que se sigue en el diseño paramétrico es el mismo
como se sigue en el diseño general del producto, pero se hace con un alcance más limitado. Esto
es
evidencia de la naturaleza recursiva del proceso de diseño.
Página 3
330
8.6.2 Un ejemplo de diseño paramétrico: resorte de compresión helicoidal
Formulación de problemas de diseño
La figura 8.15 muestra un freno para un polipasto eléctrico accionado por una bobina helicoidal.
resorte de compresión. 1 El freno debe proporcionar un par de frenado de 850 ft-lb. Dado que
geometría del tambor de freno y las características de fricción de las zapatas de freno,
Se determinó que la fuerza de compresión requerida aplicada por el resorte debe ser
P = 716 ± 34 lb. El diseño del resorte debe permitir un desgaste de la almohadilla de rotura de 1/8
pulg. Y
la zapata de freno debe despejar el tambor en 1/8 pulg. adicional.
La situación del problema describe un entorno de servicio que es esencialmente estático.
cargando. Sin embargo, a medida que se desgasta la pastilla de freno, se producirá un cambio en
la longitud de la
primavera. Suponiendo un desgaste máximo de 1/8 pulg. Antes de reemplazar la pastilla, el
cambio
en la deflexión del resorte será ∆ δ = [(9.5 + 8.5) /8.5] × 0.125 = 0.265 in. Además, durante
desgaste de los frenos el cambio permisible en la fuerza del resorte es ∆ P = (716 + 34) - (716 - 34)
=
68 lb. Por lo tanto, la constante de resorte requerida (tasa de resorte) es k = ∆ P / ∆ δ = 68 / 0.265
=
256 lb / pulg. Además, la zapata de freno debe despejar el tambor 1/8 pulg. Esto hace que
resorte se comprimirá en 0,265 pulgadas adicionales. Por lo tanto, la fuerza del resorte
debe entregar es P = (716 + 34) + 256 × 0.265 = 820 lb.
Las restricciones geométricas en el resorte son las siguientes: El ID del resorte
debe encajar fácilmente sobre la barra de acoplamiento de 2 pulgadas de diámetro. Para permitir
esto usaremos un 10%
autorización. Hay un amplio espacio para la longitud libre del resorte y el comprimido
La longitud no es crítica siempre que las espiras del resorte no se cierren sobre sí mismas para
producir "apilamiento sólido". El diámetro exterior del resorte puede ser de hasta 5 pulgadas.
Parámetros de evaluación de la solución
Las métricas que determinan si el diseño está cumpliendo su función prevista.
se enumeran en la Tabla 8.2.
Los límites se colocan en la geometría del resorte por el índice de resorte C = D / d . Dado que esto
es
una situación de carga estática con temperatura normal y condiciones corrosivas, una seguridad
baja
se requiere factor. Para obtener más información sobre los factores de seguridad, consulte el
Cap. 14. Además, dado que la carga es
esencialmente estático, no nos interesan los diseños para tensiones de fatiga alternas, o para
condiciones de resonancia debidas a vibraciones. El modo de falla esperado es el rendimiento
bruto en
la superficie interior del resorte (ver la siguiente discusión sobre tensiones).
Variables de diseño
Definimos las siguientes variables de diseño:
Geometría del resorte: d , diámetro del alambre; D , diámetro medio de la bobina. D se mide a
partir de
el centro de una bobina al centro de la bobina opuesta a lo largo de un plano normal a
el eje del resorte; vea la figura 8.16 a .
C, índice de resorte: C = D / d . El índice de resorte suele oscilar entre 5 y 12. Abajo
C = 5, el resorte será difícil de hacer debido al alambre de gran diámetro.
C por encima de 12 significa que el diámetro del cable es pequeño, por lo que los resortes tienden
a doblarse
servicio o enredos cuando se colocan en un contenedor.
1. DJ Myatt, Machine Design, McGraw-Hill, Nueva York, 1962, págs. 181-185.
Página 4
8: Diseño de incorporación
331
Diámetro exterior del resorte: OD = d ( C + 1) = D + d
Diámetro interior del resorte: ID = d ( C - 1) = D - d
N, número de vueltas activas: las bobinas activas son aquellas que son efectivas para dar "resorte
acción." Dependiendo de las modificaciones en la geometría en los extremos del resorte.
hecho para asegurar que los resortes se asienten de manera recta, puede haber entre 0.5 y 2
inactivos
giros que no participan en la acción del resorte.
N t , número total de turnos: Es igual a la suma de los turnos activos e inactivos.
L s , la longitud sólida del resorte: es igual al total de vueltas multiplicado por el diámetro del
alambre. Esto es
la longitud (altura) cuando las bobinas se comprimen firmemente.
K w , el factor de Wahl: corrige el esfuerzo cortante torsional en el alambre para una transversal
esfuerzo cortante inducido por el esfuerzo axial y la curvatura de las bobinas. Ver ec. (8,5).
Material del alambre de resorte: debido a que las condiciones de servicio son suaves, limitaremos
la
sideración al alambre de resorte de acero trefilado ordinario. Este es el menos costoso
material de alambre de resorte.
Freno
zapato y almohadilla
Primavera
9½
8½
Tirante
FIGURA 8.15
Dibujo del freno del polipasto, que muestra el cojinete del bloque de freno (en la parte superior)
en el tambor del polipasto.
TABLA 8.2
Parámetros de evaluación de la solución para el resorte helicoidal
Parámetro
Símbolo
Unidades
Límite inferior
Limite superior
Fuerza de la primavera
PAG
lb
820
Deflexión de resorte
en.
0,265
Índice de primavera
12
Primavera en el interior
diámetro
IDENTIFICACIÓN
en.
2,20
2,50
Factor de seguridad
FS
1.2
Página 5
332
Plan para resolver el problema
Las restricciones impuestas por el diseño se dan en la fórmula del problema de diseño:
ción. Hemos seleccionado el material menos costoso y lo actualizaremos si el diseño
lo requiere. Comenzaremos haciendo una selección inicial del diámetro del alambre en base a C =
7,
cerca de la mitad de intervalo de valores permisibles de C . Comprobaremos que las restricciones
no son
violado, particularmente que la carga del resorte cae dentro de los límites requeridos. La inicial
El criterio de diseño será que el límite elástico del alambre de resorte no se exceda en el
sitio de falla crítica. Esto constituirá un diseño factible. Luego comprobaremos que el
el resorte no está comprimido a su altura sólida o en peligro de pandeo. El objetivo del diseño
será minimizar la masa (costo) del resorte dentro de todas estas restricciones de diseño.
Genere diseños alternativos a través del análisis
Este análisis sigue al de los textos de diseño de máquinas estándar. 1 La Figura 8.16 muestra
las tensiones desarrolladas en un resorte helicoidal cargado axialmente en compresión. Ellos
consisten
de un esfuerzo cortante torsional y un esfuerzo cortante transversal.
Diámetro del alambre, d
Diámetro exterior
PAG
Terreno de juego
ángulo de hélice
Diámetro medio de la bobina, D
PAG
1,23
Eje de resorte
(a)
(B)
(C)
K c T
J/r
FIGURA 8.16
(a) Detalles del manantial. (b) Distribución de la tensión de torsión. (c) Esfuerzo cortante
transversal
distribución.
1. JE Shigley y CR Mishke, Diseño de Ingeniería Mecánica, 6ª ed., McGraw-Hill, Nueva York;
JA Collins, Diseño mecánico de elementos y máquinas de máquinas, John Wiley & Sons, Nueva
York, 2003.
Página 6
8: Diseño de incorporación
333
La tensión primaria es producida por un momento de torsión T = PD / 2, que produce
un esfuerzo cortante por torsión en la fibra exterior del alambre.
Tr
PD
(/
PD 2)
2
32
torsión
(8,1)
Además, el esfuerzo axial induce un esfuerzo cortante transversal en el alambre. Esto
el esfuerzo cortante alcanza un valor máximo en la altura media de la sección transversal del
cable,
con una magnitud dada por 1
PAG
1,23
transverso
cable
(8,2)
Además, debido a la curvatura de las bobinas en el resorte, una cizalla ligeramente mayor
La deformación se produce por la torsión en la fibra interior de la bobina que en la fibra exterior.
Este factor de curvatura, K C
K , está dado por
4
1
donde
C s el índice de resorte
(8,3)
Por lo tanto, el sitio de falla crítico es la altura media del cable en el radio de la bobina interior .
Debido a que los dos esfuerzos cortantes están alineados en la superficie interna, podemos
agregarlos
para encontrar el esfuerzo cortante máximo.
PD
PAG
1.23 que se puede escribir como
max
3
(8,4)
π
max
12. 3
4
+12. 3
PD
π 3
PAG
4C
4C -
0 615.
PD
d 3
(8,5)
El término entre paréntesis se llama factor de Wahl, K w
K . Por lo tanto, el esfuerzo cortante máximo puede ser
escrito
max =
PD
K
w
(8,6)
Plan de solución
1. Criterio inicial: prever la carga máxima sin ceder.
Encontrar los parámetros de diseño de un resorte es un proceso intrínsecamente
iterativo. Nosotros
Comience seleccionando C = 7 y D = 5 pulg. Por lo tanto, nuestra primera prueba usará un
alambre de diámetro d = D / C = 5/7 = 0,714 pulg. Usamos la Ec. (8.6) para determinar si un
1. AM Wahl, “Mechanical Springs”, McGraw-Hill, Nueva York, 1963.
Página 7
334
El alambre de resorte de acero trefilado es lo suficientemente fuerte como para evitar que ceda en
caso de falla.
sitio. Este acero está cubierto por la norma ASTM A227. El acero A227 tiene un alto contenido de
carbono,
acero al carbono simple que se vende estirado. La máxima resistencia a la tracción
es la propiedad mecánica más fácilmente disponible para el acero para muelles, pero para usar
Eq. (8.6) necesitamos conocer un valor típico para el límite elástico en corte . También ser-
Debido al proceso que se utiliza para hacer alambre, el valor de la resistencia disminuye.
al aumentar el tamaño del cable.
Afortunadamente, los textos de diseño de máquinas proporcionan datos sobre las propiedades del
alambre de resorte como
una función del diámetro del alambre, pero la mayoría de los datos no se extienden mucho más
allá de 0,6 pulg.
diámetro. Por lo tanto, como primer compromiso, probaremos un cable con d = 0,5 pulg.
dando C = 10. Además, 0.50 es el límite superior para el estirado duro disponible comercialmente
cable. Una ecuación empírica que da la resistencia a la tracción, S u versus el diámetro del alambre
es,
S u = 140 días -
d 0.190 , lo que da un valor de 160 ksi. 1 La misma referencia también nos dice que
para este acero, el límite elástico por torsión es el 50% de la resistencia máxima a la tracción, que
es de 80.000 psi. Pero hemos decidido utilizar un factor de seguridad de 1,2, por lo que el
estrés que no puede ser superado por la ecuación. (8,6) es 80 000 / 1,2 = 66 666 psi.
Ahora podemos usar la ecuación. (8.6) para resolver la carga compresiva permisible en el
primavera. De la tabla 8.2 vemos que el resorte debe poder soportar una carga de 820
lb sin ceder. La tabla 8.3 muestra los resultados de las tres primeras iteraciones. Nota
que en tres iteraciones hemos encontrado un diseño factible basado en el transporte de carga
capacidad del resorte, C = 6, D = 3.0, d = 0.5.
2. Segundo criterio: deformación del resorte.
La deformación del resorte por la fuerza P viene dada por:
PD L
JG
PD
dG
D PN
dG
DN
32
L PD
4
3
(8,7)
donde L = πDN
es la longitud activa del resorte.
norte
G es el módulo elástico en cortante, igual a 11,5 × 10 6 lb / pulg. 2 para dibujado
alambre de resorte. Resolviendo el número de bobinas activas, N :
norte
norte
dG
Dk
kP
8
DP
donde yo k es la constante del resorte,
dG
yo k
(8,8)
TABLA 8.3
Carga al rendimiento calculada a partir de la ecuación (8.6)
Iteración
K w
PAG
1
10
5,0
0,5
1,145
572
3,5
0,5
1.213
771
3,0
0,5
1.253
870
1. JE Shigley y CR Mischke, op. cit., pág. 600.
Página 8
8: Diseño de incorporación
335
Sustituyendo en la ecuación. (8.8) para encontrar el número de bobinas libres:
( )
(
(
norte
0,5 11,5 10
8 3,0
256
13 bobinas
(8,9)
Decidimos que el resorte requiere extremos cuadrados para facilitar la carga axial.
Esto requiere dos bobinas inactivas, por lo que el número total de bobinas en el resorte es
N t
N = N + N yo
N = 13 + 2 = 15
La altura sólida, cuando las bobinas están bien cerradas entre sí, viene dada por
15 (0,5) 7,5 pulg.
LN
= d
norte
(8,10)
Para asegurar que el resorte operará en la porción lineal de la curva P - δ , nosotros
agregue 10% a la altura sólida. A esto a menudo se le llama una "asignación por choque" y la
duración
en esta condición se denomina altura de carga, L P = 1.10 (7.5) = 8.25 pulg. A continuación,
determinamos
mía la cantidad que el resorte se desvía de su longitud original para alcanzar el máximo
carga de 820 lb. δ P
δ = P / P k / = 820/256 = 3,20. Si sumamos esta longitud a la altura de carga
tenemos la longitud original del resorte en la condición descargada. Esta longitud es
la longitud libre del resorte.
8,25 3,20 11,45 pulg.
PAG
PAG
δ+
L P
8.25
(8,11)
3. Tercer criterio: Pandeo bajo carga compresiva.
Hemos previsto extremos cuadrados para ayudar a mantener una carga axial. Nosotros
podría ir a los extremos de tierra más costosos si el pandeo es un problema. Collins 1
presenta un gráfico de la relación de deflexión crítica, δ / δ L / f
L versus relación de esbeltez,
F
L f
L / D /. Para
el resorte diseñado en la tercera iteración, estos valores son:
Relación de deflexión crítica: 3,20 / 11,45 = 0,28
Relación de esbeltez: 11,45 / 3,00 = 3,82
Para un resorte de extremo fijo, esto está dentro de la región estable. Si los extremos fueran a
deslizamiento por alguna razón, colocaría el resorte cerca de la región de pandeo, pero
porque la varilla utilizada para aplicar la fuerza a través del resorte pasa por el centro
del resorte, también servirá como varilla guía para minimizar el pandeo.
Especificación del diseño
Hemos encontrado un diseño factible para un resorte de compresión helicoidal con lo siguiente:
ing especificación:
Material: alambre de resorte trefilado ASTM 227
Diámetro del alambre, d : 0.500 Este es un tamaño de alambre estándar para acero para resortes
ASTM 227.
Diámetro exterior, OD: OD = D + d = 3,00 + 0,50 = 3,50 pulg.
Diámetro interior, ID: ID = D - d = 3,00 - 0,50 = 2,50 pulg.
1. JA Collins, op. cit., pág. 528.
Página 9
336
Relación de resorte, C : 6
Espacio libre entre el DI y la barra de acoplamiento: (2,5 - 2,0) / 2 = 0,25 pulg.
Carga máxima para producir con rendimiento con SF = 1.2: 870 lb
Número de bobinas, N t
N : 15 (13 bobinas activas y 2 bobinas inactivas debido a extremos cuadrados)
Longitud libre, L f
L : 11,45 pulg.
Altura sólida, L s : 7.5 pulg.
Longitud comprimida a carga máxima, L p
L : 8,25
Constante de resorte (tasa de resorte), k : 256 lb / pulg.
Relación de deflexión crítica: 0,28
Relación de esbeltez: 3,82
Refinamiento
Aunque hemos encontrado un diseño factible, puede que no sea el mejor diseño que podría
ser logrado para las condiciones del problema. Hemos mantenido constante el diámetro del
alambre en
encontrar este diseño. Al cambiar esta y otras variables de diseño, podríamos
crea un mejor diseño. Un criterio obvio para evaluar otros diseños es el costo de
un manantial. Un buen sustituto del costo es la masa del resorte, ya que dentro de una clase
de resortes y materiales de resorte, el costo será directamente proporcional a la cantidad de
material utilizado en la primavera. La masa de un resorte está dada por
metro
dL
DN
Cd N
densidad (
volumen
4
4
ππ
densidad (
volumen
=ρ
(8.12)
Dado que los dos primeros términos de la ecuación. (8.12) son comunes a todos los aceros para
muelles, podemos definir
una figura de mérito, fom, para evaluar diseños de resortes alternativos como Cd 3 N t
N . Tenga en cuenta que
en esta situación, se prefieren valores menores de fom. Eq. (8.12) sugiere que menores
Los resortes de masa (costo) se encontrarán con alambre de menor diámetro.
La ecuación (8.6) se puede escribir como
τπ
PAG
CK
max
(8,13)
Si decidimos que continuaremos usando el alambre de resorte menos costoso, ASTM
A227, luego Eq. (8.13) se convierte en
PAG
CK
26,189d
(8,14)
Dado que K w
K no varía mucho, Eq. (8.14) indica que la carga más alta
Los resortes de capacidad se encontrarán con alambres de gran diámetro y valores bajos de
resorte.
índice C . Existe una compensación entre dy la capacidad de carga, Eq. (8.13) y costo,
Eq. (8.12). Sin embargo, la reducción de C es beneficiosa en ambos casos. Como se señaló
anteriormente,
existe una limitación de fabricación en el trefilado de alambre de más de 0,5 pulgadas sin incurrir
costos adicionales del anillo, y C solo puede variar de aproximadamente 4 o 5 a 12 por las razones
discutidas
más temprano.
Página 10
8: Diseño de incorporación
337
Además, tenemos una restricción en el diámetro interior del resorte. por lo tanto, nosotros
reduzca el espacio para la barra de dirección de 2 pulgadas de diámetro de 0,25 a 0,10 pulg.
Espacio libre =
(ID - 2,0) / 2 = 0,10 pulg. El ID mínimo ahora puede ser tan pequeño como 2,20 pulg.
Alternativamente,
Podríamos mantener la holgura original y reducir el diámetro del tirante. Esto
muestra cómo los cambios modestos en las especificaciones a menudo pueden conducir a diseños
mejorados.
La Tabla 8.4 muestra las variables de diseño y los parámetros de definición del problema para el
diseño de resorte para las variaciones de C en el diseño hasta este punto.
Como se dijo anteriormente, el primer diseño factible se encontró en la iteración 3. Fue el
sólo uno que podría soportar la carga requerida de 820 libras sin ceder. sin embargo, el
elección de D y D dio lugar a una bastante grande de la primavera con 15 bobinas en 3,5
OD. Porque
este el costo relativo es alto. Luego redujimos d a 0,40 pulg. Y, como se esperaba, el valor relativo
el costo disminuyó sustancialmente, y aunque P estaba aumentando agradablemente con la
disminución de C
pronto nos encontramos con la restricción en el ID del resorte. En la iteración 7 seleccionamos un
estándar
tamaño de cable entre 0.4 y 0.5, para ver si esto sería un buen compromiso.
Está claro que la restricción en el ID limita hasta qué punto podemos elevar la capacidad de carga.
ity. La iteración 7 es lo más lejos que podemos llegar con un diámetro de alambre de menos de 0,5
pulg.
acercándonos al objetivo de 820 libras, pero todavía no estamos allí.
Al darse cuenta ahora del alcance de la restricción impuesta por el criterio de ID, ahora es
Vale la pena eliminar la restricción de diseño de usar solo acero para muelles trefilado. Nos deja
Ahora vea si el mayor costo del alambre, con un mayor límite elástico, estaría fuera de lugar.
establecido por la capacidad de alcanzar la carga requerida con un alambre de menor diámetro, lo
que resulta en un
resorte que es menos costoso que el dado por la iteración 3 en la tabla 8.4.
La clase de alambre de resorte de acero que es más fuerte que el alambre trefilado es el aceite.
alambre templado y revenido, norma ASTM A229. Un diseño de máquina estándar
El texto 1 da su resistencia a la tracción en función del diámetro del alambre como S u =
147 d −0,187 =
174 ksi. El límite elástico en cizallamiento es el 70% de la resistencia máxima a la tracción,
mientras que
el límite elástico en cizallamiento fue de 0.5 resistencia máxima a la tracción para el resorte
trefilado
cable. Por lo tanto, τ max = 121,8 ksi, y aplicando el factor de seguridad de 1,2, el valor de trabajo
de τ max es 100 ksi. Usando la ecuación. (8.13) con el nuevo valor de τ max = 100 / 66.7 = 1.5
veces
mayor eleva los valores calculados de P en la tabla 8.4 en un 50%. El costo de A229 es
TABLA 8.4
Carga máxima aplicada (limitada por el rendimiento) y costo relativo
Iteración
ID = D - d
K w
PAG
N t
de
10
5,00
0,5
4.5
1,145
572 libras
dieciséis
20
3,5
0,5
3,0
1.213
771
15
13.13
3,00
0,5
2.5
1.235
870
15
11.25
4
4
2,00
0,5
1,5
No es factible según la restricción de ID
2,80
0.4
2,40
1.213
493
4.03
6.5
2,60
0,40
2,20
1.231
523
10
4.16
6.03
2.637
0.437
2,20
1.251
663
13
6.54
1. JE Shigley y CR Mischke, op. cit., pág. 600.
Página 11
338
dado como 1,3 veces el costo del alambre de resorte A227. Esto abre nuevas oportunidades
para encontrar parámetros de diseño que satisfagan las condiciones de carga pero tengan costos
más bajos que
iteración 3.
Primero buscamos una gran reducción en el diámetro del alambre, a un tamaño estándar de 0.312
pulg.,
iteración 8, tabla 8.5. Sin embargo, incluso con un aumento del 50% en la resistencia del cable,
este tamaño
el alambre soportará sólo 401 libras antes de ceder. Por lo tanto, volvemos a los diámetros de
alambre.
mayor que 0.40, y seleccione el diámetro de alambre estándar más pequeño en este rango, 0.406
pulg.
(iteración 9). Esto da como resultado una capacidad de carga de 815 lb, solo un 0,6% menos que la
Requisito de 820 libras. El siguiente tamaño de cable estándar, 0.437, proporciona una capacidad
de carga
de 994 lb. Esto está muy por encima del requisito de transporte de carga, e incluso incluye el
30% de aumento en el costo en la figura de mérito, el costo relativo es menor que el anterior
diseño factible, iteración 3. La Tabla 8.5 registra estos resultados.
El diseño 10 es una alternativa atractiva al diseño 3 porque ofrece la posibilidad
idad de reducción significativa en el costo. Tendrá que ser explorado con mayor detalle por
Primero verificando el pandeo del resorte y otros parámetros del resorte, como el sólido
altura y longitud libre. Luego, la estimación de costos debe verificarse obteniendo cuotas
ciones de posibles proveedores.
8.6.3 Diseño para fabricación (DFM) y Diseño para montaje (DFA)
Es imperativo que durante las decisiones de diseño de la realización con respecto a la forma,
Las tolerancias y tolerancias se integren estrechamente con las decisiones de fabricación y
montaje.
siones. A menudo, esto se logra al tener un miembro del personal de fabricación como parte de
el equipo de diseño. Dado que esto no siempre es posible, todos los ingenieros de diseño deben
estar familiarizados
familiarizado con los métodos de fabricación y montaje. Para ayudar en esto, DFM generalizado
y las directrices de DFA, y muchas empresas tienen directrices específicas
líneas en sus manuales de diseño. Se ha desarrollado un software de diseño para ayudar en esta
tarea.
y se está utilizando más ampliamente. El capítulo 13 trata de DFM y DFA en considerable
detalle, y debe ser consultado durante las actividades de diseño de la encarnación.
La razón del fuerte énfasis en DFM / DFA es la realización por parte de la manufactura
estadounidense
constructores en la dcada de 1980 que la fabricacin debe estar vinculada con el diseo para
producir
duce diseños de calidad y rentables. Antes de este tiempo, a menudo hubo una separacin
relación entre las funciones de diseño y fabricación en las empresas manufactureras.
Estas culturas dispares se pueden ver por la declaración, a menudo hecha en broma por el diseño
ingenieros, "terminamos el diseño y lo tiramos por la pared para la fabricación
