INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y
ARQUITECTURA
MATERIA: AEROPUERTOS
ALUMNO: JIMENEZ VELASCO PEDRO
PROFESOR: ING. MERCHAN ESCALANTE ELIAS
GRUPO: 9CM7
SINTESIS REGLAS DE VUELO VISUAL
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INDÍCE
INTRODUCCION............................................................................................................................................ 3
DESARROLLO................................................................................................................................................ 3
CONCLUSION ............................................................................................................................................... 5
BIBLIOGRAFIA .......................................................................................................................................................................... 5
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INTRODUCCION
las reglas de vuelo visual o VFR son una seie de regulaciones por las cuales un piloto opera su aeronave en
condicione meteorológicas en las cuales el piloto puede mirar al exterior.
Usando las reglas de vuelo VFR, el piloto debe operar su aeronave con referencias del suelo para evitar la
colisión con os obstáculos.
DESARROLLO
1. Mínimas VMC de visibilidad y distancia de las nubes
Los vuelos VFR se realizaran de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad y de
distancia de las nubes que sean iguales o superiores a las indicadas en la tabla siguiente:
2. Mínimos VMC para operar en el aeródromo
Salvo cuando operen con carácter de vuelos VFR especiales o helicópteros, no se despegará ni se
aterrizará en ningún aeródromo dentro de una zona de control (CTR), ni se entrará en la zona de
tránsito de aeródromo (ATZ) o en el circuito de tránsito de aeródromo cuando:
1. El techo de nubes sea inferior a 450 M (1500 FT), o:
2. La visibilidad en tierra sea inferior a 5 KM.
Ningún helicóptero operara cuando:
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1. El techo de nubes sea inferior a 300 FT.
2. La visibilidad sea inferior a 1500 M
3. Restricción para vuelos VFR
A menos que lo autorice la autoridad ATS competente no se realizarán vuelos VFR:
1. A velocidades transónicas y supersónicas.
2. Entre la puesta y la salida del sol o durante cualquier otro período entre la puesta y la salida del
sol
4. Procedimientos para vuelos VFR nocturnos
Se autoriza el vuelo VFR nocturno entre la puesta y salida del sol , que posean iluminación y se
encuentren habilitados para operar dentro de este horario.
Se autoriza el VFR nocturno en los aeródromos controlados, para operaciones cuyos despegues y
aterrizajes se realicen en el mismo aeródromo dentro de la Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ), con
fines de instrucción o práctica.
Se autoriza el VFR nocturno para aeronaves que salen desde un aeródromo controlado ubicado dentro
de una CTR y no cuente con procedimientos instrumentales de salida, para dirigirse a un punto
autorizado y continuar bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
Se autoriza VFR nocturnos para aeronaves que operen entre dos aeródromos ubicados dentro de una
misma zona de control (CTR).
Aeródromos
4.1 Para autorizar las operaciones de vuelos VFR nocturnos, las pistas deben estar perfectamente
iluminadas y disponer de personal técnico necesario para vigilar que se mantengan en funcionamiento.
4.2 Los obstáculos prominentes dentro de la Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ), deber estar
debidamente iluminados y/o balizados.
5. Prohibición para vuelos VFR
No se otorgará autorización para vuelos VFR por encima del FL250
6. Altitudes mínimas de seguridad VFR
Excepto cuando sea necesario para el despegue y aterrizaje, o cuando se tenga permiso de la autoridad competente
los vuelos VFR no se efectuarán:
a. Sobre aglomeraciones de edificaciones en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una reunión de personas
al aire libre a una altura menor de 300 M (1000 FT) sobre el obstáculo más alto situado dentro de un radio de 600 M
desde la aeronave.
b. En cualquier otra parte distinta de lo especificado en el literal anterior a una altura menor de 150 M (500 FT) sobre
tierra o agua.
7. Altitud de crucero o nivel de vuelo VFR
A no ser que se indique de otro modo en las autorizaciones de control de tránsito aéreo o por disposición de la
autoridad ATS competente, los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero cuando opere por encima de 900 M (3000
FT) con respecto al terreno o al agua, o a 300 M (1000 FT) sobre el terreno, de ambos valores el mayor, se efectuarán
a un nivel de vuelo apropiado a la derrota, tal como está especificado en la tabla de niveles de crucero que figura en
el Apéndice G de la RDAC parte 091.
8. Altitud de crucero o nivel de vuelo VFR
Cumplimiento con las autorizaciones del control de tránsito aéreo
Los vuelos VFR observarán las disposiciones del control de tránsito aéreo:
1. Cuando se realicen en espacio aéreo de clases B, C ó D;
2. Cuando formen parte del tránsito de aeródromo en aeródromos controlados; y
3. Cuando operen con carácter de vuelos VFR especiales.
9. Cambio de plan de vuelo VFR a IFR
Toda aeronave que opere de acuerdo con las reglas de vuelo visual y desee cambiar para ajustarse a las reglas de
vuelo por instrumentos, deberá:
1. Comunicara los cambios necesarios que hayan de efectuarse en su plan de vuelo actualizado; o,
2. Someterá un plan de vuelo a la dependencia apropiada de los servicios de tránsito aéreo y deberá obtener
autorización antes de proseguir en IFR cuando se encuentre en espacio aéreo controlado.
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10. Restricciones de vuelo en las proximidades donde se encuentra el Presidente de la República y otros
Jefes de Estados extranjeros.
Ninguna aeronave operará sobre o en la vecindad de cualquier zona a ser visitada o recorrida por el Presidente,
Vice-Presidente, u otros Jefes de Estados extranjeros, contrario a las restricciones establecidas por la Autoridad
Aeronáutica Civil.
CONCLUSION
cuando vuelen dentro de una parte del espacio aéreo en la que se exija la
presentación de un plan de vuelo, un vuelo VFR mantendrá escucha continua en la
radiofrecuencia apropiada de la dependencia de los servicios de tránsito aéreo que
suministre el servicio de información de vuelo, e informará de su posición cuando sea
necesario. El sistema SELCAL o dispositivos similares de señalización automática
satisfacen el requisito de mantener la escucha, por lo que es otra erramienta imrtante
para el trafico aéreo.
Bibliografía
ENR_1_2 - [Link] ([Link]) consultado el día 9 de mayo a las 20:30 hrs.
