SECRETARÍA DE EDUCACIÓN PÚBLICA DEL ESTADO

DE PUEBLA

“UNIDAD ESCOLAR LICENCIADO BENITO JUÁREZ TEHUACÁN”, A.C.

CLAVE: 21MSU1156J

INSTITUCIÓN INCORPORADA A LA SECRETARÍA DE EDUCACIÓN

PÚBLICA DEL ESTADO

LICENCIATURA EN INGENIERIA EN MECANICA AUTOMOTRIZ

(“ESTRATEGIA DE DISMINUCIÓN DE CONTAMINACIÓN POR

RESIDUOS DE ACEITES AUTOMOTRICES”)

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE

LICENCIADO EN INGENIERIA EN MECANICA AUTOMOTRIZ

RVOE: SEP-SES/21/156/01/199/05

PRESENTA

JUAN DE DIOS SANCHEZ GALINDO

Tehuacán, Pue. Enero 2021.

Índice
CAPITULO 1.......................................................................................................................3
Contaminación por Aceites Automotrices..........................................................................3
1.1El inicio del todo.........................................................................................................3
1.2. Aceites Automotrices...............................................................................................4
1.3. ALU (Aceites Lubricantes Usados)..........................................................................8
1.4. Tehuacán...............................................................................................................11
CAPITULO 1

Contaminación por Aceites Automotrices

1.1El inicio del todo

Los aceites automotrices son y serán siempre indispensables para todo tipo de motores
automotrices, de servicio pesado y ligero, diésel o gasolina y es por eso que este aceite al final de
su periodo de vida o de uso tendrá que ser desechado. Y tal vez el problema no sea solo desechar
aceites automotrices; el verdadero problema es que si estos desechos de aceites no tienen un final
ecológico estos podrían convertirse en uno de los principales factores contaminantes del medio
ambiente, lo cual podría traer como consecuencia grandes problemas a lo largo de los años.
Afectando principalmente la flora, la fauna y la supervivencia del ser humano.

En una maquinaria o en un motor existe contacto entre superficies que se mueven, lo que produce
fricción entre ellas y ocasiona el desgaste de sus materiales, por lo que es necesario aplicar entre
ellas un agente que reduzca la fricción y el desgaste, este agente es un lubricante, en este caso
aceite, que puede ser de origen mineral o sintético, para vehículos a diésel o gasolina. A lo largo
de los años desde la revolución industrial hemos venido arrastrando gravemente el problema de la
contaminación, el ser humano todos los días viaja de un lado a otro en vehículos automotores los
cuales generan grandes cantidades de CO2 a la atmosfera.

En la vida cotidiana el principal contacto que tenemos con los aceites es en los motores de
nuestros automóviles, su uso como lubricante permite reducir la energía requerida para la
operación mecánica del motor y el desgaste del mismo, de igual manera se aminora su
calentamiento por la acción refrigerante que tiene el lubricante al propiciar la transferencia del
calor entre algunas partes calentadas por la combustión. El aceite además tiene acción limpiadora
al prevenir la formación de material contaminante en las partes mecánicas (lodo), producto de su
propio desgaste o de contaminantes originados por la combustión y por último el aceite lubricante
tiene propiedades de sellado entre los pistones y los cilindros del motor.
1.2. Aceites Automotrices

Antes, un aceite de motor era sólo una mezcla de un aceite base y aditivos utilizados para lubricar
las partes del motor, reducir la fricción, limpiar, enfriar y proteger el motor.

Sin embargo, los aceites de motor sintéticos modernos son una mezcla compleja de aceites base y
compuestos aditivos diseñados para realizar diversas tareas:

 Separar y lubricar las partes móviles

 Reducir el desgaste del motor
 Ayudar a evitar que se formen depósitos en las piezas internas del motor
 Quitar y mantener suspendidos en el aceite la suciedad y los contaminantes hasta que
dichos contaminantes puedan ser desechados en el siguiente cambio de aceite
 Enfriar las piezas del motor
 Incrementar el ahorro de combustible
 Proporcionar protección en un amplio rango de temperaturas
 Realizar funciones hidráulicas en la sincronización variable de válvulas
 Ayudar a proteger el sistema de emisiones

En otras palabras, los aceites de motor sintéticos modernos hacen mucho más que sólo lubricar.
Son responsables de proteger el motor contra el desgaste y mejorar el rendimiento, además de
brindar una protección completa a todas las piezas móviles.

El aceite de motor contiene dos componentes esenciales: aceites base y aditivos Los aceites base
provienen del gas natural o del petróleo crudo y representan de 70% al 90% del contenido del
aceite, mientras que los aditivos representan del 10% al 30% restante y pueden ser diversas
substancias.

Estos aditivos incluyen, entre otras cosas:  

 Dispersantes
 Detergentes
 Aditivos anti desgaste
  Modificadores de fricción
 Antioxidantes
 Aditivos anti espuma
 Inhibidores de la corrosión
 Mejoradores del índice de viscosidad
 Depresores del punto de fluidez

Siempre que su auto está en funcionamiento, se forman subproductos de la combustión que

contaminan el aceite del motor. Si los contaminantes se acumulan en el aceite, pueden asentarse y
ocasionar que el motor tenga residuos y depósitos.

Otros factores que también pueden contribuir a la formación de residuos en el motor son los
siguientes: la utilización de un aceite de motor de mala calidad, el no cambiar el aceite de motor a
tiempo y el no brindar al motor el mantenimiento adecuado. Si las piezas del motor y los
conductos del aceite están sucios, el rendimiento, la eficiencia y la calidad de su vehículo podrían
disminuir. Los depósitos también atrapan el calor dentro del motor como una cubierta aislante.

Ahora bien un dispersante protege el rendimiento del motor evitando la formación de residuos en
las piezas internas del motor. Para mantener limpio el motor, los dispersantes suspenden los
contaminantes en el aceite hasta que puedan ser eliminados sin riesgo en el siguiente cambio de
aceite.

Los detergentes operan en superficies con altas temperaturas, tales como el área de los anillos de
los pistones y el área bajo sus cabezas, ayudando a prevenir depósitos. Sirven para proteger
contra el desgaste del motor e incrementan el rendimiento y la eficiencia de su vehículo. Estos
detergentes se consumen durante el periodo entre cambios de aceite.

¿Por qué son importantes los aditivos anti desgaste?

¡Sabía que los puntos de alta presión, como el área entre la leña del árbol de levas y el elemento
que le sigue, pueden alcanzar hasta 200,000 libras por pulgada cuadrada de presión!

Los aditivos anti desgaste operan bajo condiciones de altas temperaturas y de cargas pesadas,
protegiendo piezas del motor como las levas, los taqués, los anillos de los pistones y las paredes
de los cilindros. Los aditivos anti desgaste recubren estas superficies formando una “capa de
sacrificio” o película, que es consumida al mientras brinda protección. Sin esta “capa de
sacrificio” se produciría el contacto entre los metales. Al igual que los detergentes, los aditivos
anti desgaste también se consumen durante la vida útil del aceite. Esa es otra de las razones por
las que usted siempre debe cambiar el aceite de su auto en los intervalos recomendados.

¿Qué hacen los modificadores de fricción?

Es sencillo: reducen la fricción bajo condiciones de cargas pesadas y altas temperaturas.

Lo anterior, con el fin de proteger del desgaste las piezas del motor de su auto, ayudando a
mantener una máxima eficiencia, desempeño y ahorro de combustible. La efectividad de estos
aditivos disminuye con el tiempo, a medida que el aceite envejece.

Razón por la que su aceite necesita antioxidantes

La oxidación resulta de la exposición del aceite al oxígeno en altas temperaturas. Los resultados
de dicha exposición pueden acelerar la descomposición del aceite, además de contribuir a que se
haga más espeso y que se formen residuos y depósitos. Esta acumulación disminuye e,
rendimiento y la eficiencia de su auto. Los antioxidantes permiten desacelerar la oxidación del
aceite para ayudar a mantener los motores funcionando limpios.

Tres razones por las que su aceite requiere aditivos anti espuma

Las burbujas de aire generadas por la espuma ocasionan diversos problemas en el aceite. Hacen
que el aceite sea más difícil de bombear hacia las partes vitales del motor, reducen la efectividad
de la lubricación del aceite y evitan que el aceite colabore a mantener frío el motor. Todos estos
factores afectan el rendimiento y la eficiencia del vehículo, sin contar que un aceite con espuma
puede causar serios daños en el motor. Un aditivo anti espuma ayuda a prevenir estos problemas,
especialmente en altas temperaturas.

Beneficios de los inhibidores del óxido y la corrosión para el motor.

Tal vez suene extraño, pero las piezas internas del motor pueden estar sujetas a oxidación y
corrosión. Los inhibidores del óxido y la corrosión cubren las superficies metálicas, protegiendo
el motor de su auto de estos riesgos. Asimismo, protegen contra la reacción del agua sobre los
metales y ayudan a proteger contra la reacción de los ácidos sobre el metal.

Para comprender la necesidad de mejoradores del índice de viscosidad.

El índice de viscosidad mide la capacidad de un aceite de resistir cambios en la viscosidad al

presentarse variaciones de temperatura. Los mejoradores del índice de viscosidad utilizan
aditivos para polímeros que ayudan a mantener la viscosidad del aceite en un amplio rango de
temperaturas. Mientras más alta sea la viscosidad del aceite, mayor recubrimiento y protección
completa contra el desgaste para las piezas de su motor. El uso de mejoradores del índice de
viscosidad permite la formulación de aceites de motor multigrado, tales como SAE 0W-40 y SAE
5W-30.

Los depresores del punto fluidez son importantes. ¿Por qué?

Los depresores del punto de fluidez ayudan a que el aceite de motor fluya en temperaturas
extremadamente bajas. Lo anterior es crucial debido a que el aceite debe fluir correctamente para
cubrir por completo las piezas del motor y para poder protegerlas y mantener su eficiencia a pesar
de la temperatura. La fluidez resulta importante cuando se trata de motores fríos ya que los
aceites difíciles de bombear en bajas temperaturas requieren energía suplementaria para circular.
Esto ocasiona un estrés adicional para el motor y una disminución de la eficiencia.
1.3. ALU (Aceites Lubricantes Usados)
El manejo inadecuado de los ALU puede causar contaminación en agua, suelo y aire. Los aceites
lubricantes usados (ALU) son considerados como residuos peligrosos por sus características de
inflamabilidad y toxicidad.

Ya en uso el aceite se va quemando y contaminando con partículas metálicas derivadas del

desgaste del motor, así como con productos de la combustión incompleta del combustible; lo que
origina, que se modifiquen las propiedades del aceite y ya no cumpla sus funciones en la e del
motor; por lo que es necesario cambiarlo y desechar el aceite lubricante usado. Los aceites
lubricantes usados (ALU) son considerados como residuos peligrosos por sus características de
inflamabilidad y toxicidad.

Los ALU al ser de baja biodegradabilidad, permanecen en el medio migrando a través del suelo
afectando su productividad, incluso pueden infiltrarse hasta llegar a aguas subterráneas, con el
riesgo que terminen en un pozo y se puedan consumir por parte de la población, pudiendo
ocasionar desde salpullidos, hasta problemas gastrointestinales, anemias y algunos otros
síntomas, dependiendo de la dosis de exposición en caso de ingestión.

Es en las aguas superficiales y en las subterráneas donde tiene su mayor potencial contaminante,
se dice que un litro de aceite puede contaminar mil litros de agua, ya que al ser menos denso,
forma una película en la superficie del cuerpo de agua que impide el intercambio de oxígeno;
además, bloquea el paso de la luz afectando a la vida acuática. También, la presencia de ALU
puede tener efectos tóxicos en peces tanto de agua dulce como salada.

Los ALU al quemarse o utilizarse como combustibles pueden generar emisiones de metales
pesado, compuestos nitrogenados, dióxidos de azufre, dióxido y monóxido de carbono entre
otros.

En el caso particular de los aceites lubricantes usados automotrices, los generadores son los
talleres mecánicos y de cambio de aceite, basta con hacer un recorrido por los talleres cercanos a
nuestras casas para darnos cuenta que no todos manejan adecuadamente estos, pues podemos
encontrar evidencias de derrames en algunos casos a suelo natural, o en las alcantarillas se
pueden observar manchas de aceite e incluso en época de lluvias se pueden ver charcos de agua
que a contraluz se puede identificar un hilo o capa aceitosa en tonos tornasol.
Para atacar la problemática derivada del manejo de los aceites lubricantes usados, en particular
los generados por talleres mecánicos se puede ver tres frentes: el regulatorio, el técnico y el
social.

Desde el punto de vista reglamentario, los residuos peligrosos son competencia de las autoridades
federales, SEMARNAT (Secretaria de Medio Ambiente y Recurso Naturales), PROFE-PA
(Procuraduría Federal de Protección Ambiental) y en su caso la ASEA (Agencia de Seguridad
Energía y Ambiente)

Para el caso de los talleres mecánicos, éstos generalmente son pequeños negocios, que se
conocen como micro generadores (que generan hasta 400 kilogramos de residuos peligrosos al
año) que por lo mismo se dificulta el seguimiento y supervisión de la gestión de residuos
peligrosos por parte de la autoridad, a pesar de que para micro generadores de residuos peligrosos
las autoridades locales ya los pueden regular, previo acuerdo con las autoridades federales.

En este ámbito la LGPGIR (Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos) y
su reglamento, especifican una serie de trámites y controles que deben de cumplir los generadores
como son: llevar una bitácora de generación de los residuos peligrosos, contar con una empresa
autorizada para el transporte de los residuos que recolecte los ALU, y a su vez, entregarlos a una
empresa autorizada para su tratamiento o destino final.

En el punto de vista técnico, los ALU tienen un alto potencial de ser reutilizados, reciclados o
regenerados si se someten al procedimiento adecuado

En el punto de vista técnico, los ALU tienen un alto potencial de ser reutilizados o reciclados, ya
sea reprocesándolos mediante el retiro de partículas y contaminantes por filtración,
centrifugación, decantado, entre otros. Para un posterior agregado de aditivos y de aceite virgen
para utilizarse nuevamente. También, se pueden regenerar, es decir someterlos a procesos de
refinación para obtener nuevamente aceite base. Por último, también está el reciclado térmico, en
el que primero se separan las partículas y contaminantes, para posteriormente utilizarlos como
combustibles alternos.

Todos estos procedimientos son viables y dependen de que se tengan los volúmenes suficientes
para que sea económicamente factible, se cumplan los requisitos legales y cuenten con los
controles de ingeniería, para que los procesos antes descritos, sean lo suficientemente limpios.
Por último, está la participación de la ciudadanía en estar informada sobre los problemas
ambientales que pueden ocasiones los ALU. El ser consumidores responsables y llevar nuestro
automóvil a talleres que cumplan con la normatividad en cuanto al manejo de sus residuos
peligrosos, el evitar hacer o contratar los servicios de cambio de aceite en la vía pública, el exigir
que las autoridades u órganos de certificación revisen y aseguren que los aceites reprocesados
cumplan con las normas que deben cumplir los aceites vírgenes y desmitifique que estos aceites
reprocesados son da calidad inferior.
1.4. Tehuacán
Tehuacán (lugar de dioses o lugar de serpiente de piedra) es uno de los 217 municipios que
conforman al estado mexicano de Puebla. También es conocido como «cuna del maíz», debido a
que se encontraron en la ciudad los antiguos vestigios del cultivo de esta gramínea.

El municipio de Tehuacán se encuentra en la parte sureste del Estado de Puebla. Sus coordenadas
geográficas son los paralelos 18° 22' 6 y 18° 36' 12 de longitud norte, y los meridianos 97° 15' 24
y 97° 37' 24 de latitud occidental. La superficie del municipio es de 552.92 km², ocupa el 1.61%
de la superficie del estado, esto lo ubica en el sexto lugar con respecto a los demás municipios de
Puebla en cuanto extensión.

El municipio se forma de 3 regiones morfológicas, pertenece a la Sierra Zongolica, Sierra de

Zapotitlán y Sierra Negra. Ocupa el 1.15% de la superficie del estado esto lo ubica en el lugar 18
con respecto a los demás municipios en cuanto a extensión. Dentro de sus límites se encuentran
los cerros de las chivillas, Mojada, El muerto, Cerro Viejo, Coatepec, La Tarántula, Ocotempa ,
Maguey, El Gavilán, y el Cerro Colorado.

El municipio de Tehuacán colinda al norte con los municipios de Tapanco de López, Santiago
Miahuatlán, Nicolás Bravo, Vicente Guerrero, San Antonio Cañada, Ajalpan, San Gabriel Chilac
y Zapotitlán, al oeste con Atexcal, J.N. Méndez, Tlacotepec de Bto. Juárez y Tapanco de López.

Las principales actividades económicas del municipio son la agricultura, ganadería, industria,
minería, turismo y comercio. La principal actividad económica de Tehuacán es la industria
avícola, esto es, la producción de huevo y pollo, lo que la ubica en el segundo lugar de la
producción nacional en la materia. Por otra parte, ocupa un lugar relevante en la economía
doméstica la industria del vestido, aunque esta ha declinado en los dos últimos decenios de
manera alarmante.

La  ciudad de Tehuacán es la capital de un valle rico en historia y habitado desde hace más de 8
mil años donde se han descubierto los fósiles más antiguos del maíz, el cultivo que permitió que
el hombre se asentara y florecieran las culturas mesoamericanas. Por aquí pasó el Camino Real y
a su vera nació la ciudad y se fundaron los conventos, las iglesias, los mercados, las plazas.

Los antiguos ya conocían las propiedades de sus aguas minerales, las mismas que hoy
continuamos disfrutando. Y de la fusión de españoles e indígenas surgió un platillo tradicional de
la gastronomía de la región, que cada año atrae a muchas personas con su ritual en el Festival del
Mole de Caderas. Quienes hacemos Corazón de Puebla no estamos de acuerdo con estas
tradiciones que incluyen maltrato animal y en su promoción como atractivo turístico.

El valle también nos ofrece el privilegio de mirar a eras anteriores a través de los minerales -que
se exhiben en el excelente museo ubicado en el Centro Cultural el Carmen- y los abundantes
yacimientos fósiles.

PALACIO DE GOBIERNO: Conocido como «casa de los altos»,  el Palacio de Gobierno fue el

primer edificio de dos pisos de la ciudad. Su estilo es de inspiración morisca (arquitectura
islámica) y sus elementos distintivos son la columna, el arco y la cúpula. El reloj de la fachada
del Palacio Municipal fue obsequiado por Porfirio Díaz.

MUSEO DE LA EVOLUCIÓN: un recorrido en la historia de esta región del estado que cuenta
con un amplísimo acervo natural y cultural. En sus cinco salas conocerás, de manera didáctica y
recreativa, diversos episodios de la milenaria relación entre el hombre y la naturaleza, en el
pasado y presente. El recorrido te llevará desde el Big Bang, pasando por las eras Mesozoica y
Cenozoica. Además, tienes la oportunidad de conocer la transformación del maíz, fundamental en
la alimentación del mexicano, también podrás recorrer el jardín Etnobotánico.

MUSEO DE MINERALOGÍA: Después de 18 años y hasta 2016 estaba ubicado en el Centro

Histórico de Tehuacán para luego mudarse y formar parte del Museo de la Evolución. Fue
inaugurado el 31 de julio de 1998 gracias a los esfuerzos del Dr. Miguel Romero ofreciendo para
que las personas pudieran conocer y observar los diferentes minerales que existen en nuestro
planeta. Fue único de su categoría en Latinoamérica, la colección completa abarca
aproximadamente más de 10,000 piezas pero solo 394 piezas eran exhibidas.  El Museo del Valle
de Tehuacán forma parte de un recinto denominado Complejo Cultural del Carmen en la ciudad
de Tehuacán, en la región mixteca del estado de Puebla. Fue inaugurado en 2002 en este antiguo
ex convento carmelita del siglo XVIII.

COMPLEJO CULTURAL EL CARMEN: La historia de este importante recinto se inicia cuando

los Frailes carmelitas en el año de 1729, en uno de sus muchos viajes de la ciudad de Oaxaca a la
ciudad de Puebla de los Ángeles, y de paso por Tehuacán, quedan maravillados por la diversidad
de sus frutos exóticos, su extraordinario clima de eterna primavera, y la hospitalidad y amabilidad
de sus moradores.

RESERVA DE LA BIÓSFERA TEHUACAN-CUICATLAN: Es un espacio enigmático donde

converge una riqueza biológica, geológica, cultural e histórica. Es una de las joyas naturales de
México, enclavada en los estados de Puebla y Oaxaca. Muchas de las especies que aquí
encontramos, no existen en ningún otro lugar del planeta, las cuales se puede apreciar en todo su
esplendor a lo largo del año. Es un punto de referencia para turistas e investigadores.

El Museo de Sitio de Tehuacán es la introducción al conocimiento de esta zona arqueológica que

fue considerada el centro de culto y cabecera política más importante de la región durante el
periodo Posclásico, de manera que la arquitectura de Ndachjian o Tehuacán data del años 1000
d.C. al 1456 d.C.

La carrera panamericana

A lo largo de 70 años se ha celebrado exitosamente el rally en México más importante de

América Latina, La carrera Panamericana siendo esta una de las competencias de vehículos
motores más espectacular de los tiempos.

Tehuacán hospeda La Carrera Panamericana durante el mes de octubre de cada año, en cuanto a
la ruta que cubre depende de los organizadores, Tehuacán se ha vuelto una de las ciudades más
importantes para el desarrollo de esta competencia por lo cual se ha convertido en una gran
atracción turística año con año, esta carrera trae a Tehuacán muchos turistas espectadores de
este deporte.

Desde el año 1988 la carrera ha denominado su etapa moderna la cual se divide en 4 etapas de 9
categorías.

La importancia de tener una competencia de esa magnitud en la ciudad de Tehuacán inspira a

tener competidores de la región como la Escudería Team GTZ Racing, así como la escudería
UMA motor sport. Ambas escuderías necesitan hacer forzosamente servicios a sus vehículos
motores por lo tanto generar grandes cantidades de residuos líquidos y sólidos por ende se debe
de tomar la responsabilidad del manejo de estos residuos.
1.4.1 la carrera panamericana

A lo largo de 70 años se ha celebrado exitosamente el rally en México más importante de

América Latina, La carrera Panamericana siendo esta una de las competencias de vehículos
motores más espectacular de los tiempos.

Tehuacán hospeda La Carrera Panamericana durante el mes de octubre de cada año, en cuanto a
la ruta que cubre depende de los organizadores, Tehuacán se ha vuelto una de las ciudades más
importantes para el desarrollo de esta competencia por lo cual se ha convertido en una gran
atracción turística año con año, esta carrera trae a Tehuacán muchos turistas espectadores de
este deporte.

Desde el año 1988 la carrera ha denominado su etapa moderna la cual se divide en 4 etapas de 9
categorías.

La importancia de tener una competencia de esa magnitud en la ciudad de Tehuacán inspira a

tener competidores de la región como la Escudería Team GTZ Racing, así como la escudería
UMA motor sport. Ambas escuderías necesitan hacer forzosamente servicios a sus vehículos
motores por lo tanto generar grandes cantidades de residuos líquidos y sólidos por ende se debe
de tomar la responsabilidad del manejo de estos residuos.