INTRODUCCION

Cada instrumento dentro de un automóvil tiene una función específica, estas tienen diferentes
funciones como lo son la aceleración, la seguridad, el frenado, etc. Una de las más importantes de
estas podría ser el freno, esto debido a la seguridad, que estos dan, a continuación se muestran las
diferentes partes y su función principal.

Funcionamiento

La función de la bomba de frenos, es la de convertir o transformar la fuerza mecánica de la presión

ejercida por el conductor del vehículo sobre el pedal de freno, en presión hidráulica (reforzada o
no por un servofreno).Por medio de canalizaciones, esta presión es transmitida a los bombines de
las ruedas que accionan los frenos.

PRESIÓN = FUERZA / SUPERFICIE

Esfuerzo sobre el pedal / Sección del pistón de la bomba

Principio hidráulico: El efecto fundamental del sistema hidráulico se basa en la Ley de Pascal.

Ley de Pascal: La presión que se ejerce en un líquido recogido en un recipiente, se transmite

uniformemente en todas la direcciones.

Tipos de bomba o cilindro maestro

A pesar de que las bombas de frenos parezcan distintas, todas funcionan de una forma similar.
Existen dos tipos de cilindro maestro de una sola cámara y pistón, o de dos cámaras. Por lo tanto
se reconocen bombas sencillas y dobles o en tándem.

Existen también dos tipos de construcción del cilindro maestro solido que forma una sola pieza
con el depósito y compuesto donde trae el depósito separado.

Cilindro maestro sencillo

El cilindro maestro se alimenta del líquido del

depósito que se acopla a este, pasa por el cilindro
maestro y llega a los conductos o líneas de frenos.
Dentro del cilindro se encuentra un pistón o
embolo que recibe el movimiento directo del
pedal de freno, dicho movimiento permite el paso
o no del fluido hacia los conductos. El cilindro
está compuesto de resortes y arandelas que
regresan el cilindro a su posición inicial y unos
empaques o sellos que le brindan estanqueidad al
sistema en todo momento.

 Partes del cilindro maestro sencillos

  Cilindro
 Válvula de doble acción
 Goma primaria
 Pistón
 Goma secundaria
 Seguro
 Guardapolvo
 Deposito
 Puerto de salida de líquido
 Varilla de empuje
 Cámara
 Orificio de compensación
 Cámara

Cilindro maestro doble o en tándem

El cilindro maestro doble o en tándem tiene dos cámaras hidráulicas separadas. Esto crea en
efecto dos circuitos hidráulicos de frenado separados. Para lograr una mejor distribución
de frenado cada circuito se encarga de un par de llantas, así podemos encontrar diferentes
distribuciones, la más común es en X (cada línea envía presión a una rueda delantera y trasera).

Si uno de estos circuitos falla, el otro circuito todavía puede funcionar para detener el vehículo. La
distancia de frenado se incrementa significativamente, sin embargo, cuando se opera en un solo
circuito de frenado, si este falla, no hay forma de detener el vehículo. Esta es una de las
características de los vehículos de seguridad más importantes.

Partes del cilindro maestro doble o en tándem

 Pistón primario.
 Pistón secundario.
 Tornillo de ensamblaje del pistón primario y de la caja de posicionado del muelle.
 Guía del muelle de recuperación.
 Muelle de recuperación primario.
 Muelle de recuperación secundario.
 Arandela de seguridad y copela primaria del circuito primario.
 Arandela de seguridad y copela primaria del circuito secundario.
 Copela secundaria del circuito primario.
 Copela secundaria del circuito secundario
 Copela de estanqueidad entre circuito
primario y circuito secundario.
 Tornillo con junta de cobre.
 Tope de reposo del pistón secundario.
 Clip y arandela de tope.
Fallos de la Bomba de frenos

La función de la bomba es convertir la presión ejercida por el conductor sobre el pedal en presión
hidráulica dentro del circuito. También debe ser capaz de soltarlo tan pronto como se quite el pie
del pedal.

El fallo más común de la bomba es el deterioro de sus sellos y anillos de sellado debido al
desgaste, la contaminación o el mal mantenimiento del sistema. Si los sellos afectados son los del
pistón secundario, hay una conexión entre las cámaras y parte de la carrera de trabajo se absorbe
sin generar presión. Si la falla afecta los sellos del pistón primario, el fluido también puede filtrarse
del eje primario. En cualquier caso, la bomba no será capaz de generar suficiente presión para
operar el sistema correctamente.

Síntomas de una bomba de frenos dañada:

Fuga de líquido hacia el exterior: aunque no siempre es así, normalmente se percibe en la parte
trasera de la bomba, en su conexión con el servo-pedal de freno.

Suelta con excesiva carrera: cuando una cámara se comunica con la parte trasera del pistón
correspondiente.

Efecto de frenado bajo o muy bajo: la bomba no es capaz de generar la presión necesaria en el
circuito.

El vehículo sigue frenado después de soltar el pedal: esto se debe a que los pistones de la bomba
no retroceden lo suficiente y no liberan la presión del sistema

Como saber si falla la bomba de liquido de frenos por fuga

Se realizan las siguientes pruebas para hacer un diagnóstico correcto:

Si los síntomas que se muestran son un bajo efecto de frenado junto con un aumento del recorrido
del pedal:

Lleve a cabo una inspección visual para detectar grietas o fugas de líquido de frenos tanto en el
depósito como en la conexión del servofreno. En los vehículos con un servofreno sellado (los que
tienen un soporte alrededor del pistón de control), la fuga se encuentra ligeramente en la parte
posterior de la bomba, en su conexión con el servofreno.
Sin embargo, en los servofrenos cuya estanqueidad está asegurada por el cuerpo de la bomba
mediante una junta tórica (véase la foto), el líquido que se escapa se dirige al interior del
servofreno y puede ser aspirado por el motor, con sólo una caída notable del nivel de líquido en el
depósito. Para comprobar esto, es necesario desconectar la bomba del servofreno y aplicar y
mantener la presión sobre el pedal cuando el motor está parado. En ambos casos, si se producen
fugas, desmantélelas y repárelas si es posible; si no hay un diagrama de explosión, sustituya la
bomba. Si no hay fugas, continúe con la siguiente inspección:

Vista de un servofreno con líquido de frenos en su interior

Esta operación requiere dos operadores. Primero el tanque debe ser llenado al nivel óptimo.
Cuando el motor se pone en marcha, el operario que está dentro del vehículo presiona
repetidamente el pedal del freno y luego lo mantiene presionado. El operario de fuera quita el
tapón y el filtro del depósito y se fija en las burbujas y salpicaduras cuando se suelta el pedal
rápidamente. La ocurrencia de tales fenómenos indica la presencia de aire en la bomba, por lo que
es necesario comprobar todo el sistema de frenos para detectar fugas de líquido de frenos y luego
sangrar el circuito.

Si no hay salpicaduras o burbujas (una pequeña cantidad de turbulencia en el líquido es normal),

se realiza la siguiente comprobación: Al igual que en la prueba anterior, esta operación la realizan
dos operadores. Hay que arrancar el motor y quitar la tapa del tanque y el filtro. El operador
dentro del vehículo presiona ligeramente el pedal del freno y luego lo suelta rápidamente,
repitiendo esta acción varias veces.

El otro operador debe observar si, al pisar el pedal, se produce un aumento del nivel del líquido o
si, en el caso de una cisterna con dos compartimentos, se detecta el aumento del nivel en un
compartimento junto con la disminución en el otro. Ambas situaciones indican que los sellos de la
bomba son defectuosos, por lo que es necesario repararlos o sustituirlos si no se dispone de una
vista de explosión.
 Conclusión

Para que cada una las partes de un automóvil funcionen deben estar en las mejores condiciones y
dárseles el adecuado mantenimiento, así como también es importante conocer su estructura para
poder manejarla correctamente y de forma eficaz. Podemos concluir que la bomba de freno o
cilindro maestro es una parte de suma importancia para el frenado de nuestro vehículo. Es el pilar
fundamental de una excelente frenado. Así que ya tienes la herramienta teóricas para saber de tu
bomba de freno. Tanto sus partes como funcionamientos es un ítem más que debes anotar. En tu
evaluación del desempeño de las partes esenciales de tu vehículo.