SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Cáceres Huacre Ruben ID: 1163150

Dirección Zonal/CFP: Lima - callao
Carrera: Mecánica de mantenimiento Semestre: VI
Curso/ Mód. Formativo Mandos neumáticos, hidráulicos, y electro Hidráulicos
Tema del Trabajo: Diseñar Sistema electroneumático de una maquina de transferencia

2. OBJETIVO DEL TRABAJO:

Con ayuda de la información del manual, material tecnológico y la información presentada en las
direcciones web; el estudiante será capaz de elaborar el plan de trabajo y el proceso de ejecución
para diseñar el sistema electroneumático de una máquina de transferencia. Aplicando las normas y/o
especificaciones técnicas e identificando los Peligros y riesgos y cuidado del Medio ambiente.

DENTRO DE NUESTRO SISTEMA ELECTRONEUMATICO DE UNA MAQUINA DE

TRANSFERENCIA TENEMO COMO INFORMACIÓN GENERAL LO SIGUIENTE:

--ELECTONEUMATICA:

El termino electroneumático se define a partir de las palabras electro que significa

eléctrico y neumático que significa presión de aire un sistema electroneumático de una
integración de la electricidad y los y los componentes mecánicos con fuente de aire
comprimido.

-MECANISMO DE TRANSFERENCIA:

Es un sistema de alineamiento y retirada de automatizadas. Son ampliamente utilizados en

sistemas de producción en cadenas altamente automatizados con flexibilidad limitada

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[Link]ÓN DEL TRABAJO
N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°

TR1-Información generales 26/03/2021

TR1-Planificación 26/03/2021
TR2-Prguntas guía resuelto 16/04/2021
TR2-Proceso de ejecución 16/04/2021
TR3- Dibujos diagramas 06/05/2021
TR3- Recursos necesarios 06/05/2021

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3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

Describa las ventajas y desventajas que tiene el sistema electroneumático con referencia al
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sistema electrohidráulico ¿Por qué cree usted que se optó por utilizar el sistema neumático?
Que recomendaciones de SHI/A se debe tener en cuenta cuando se trabaje en este proyecto.

¿A qué esfuerzos están sometidos los cilindros neumáticos, que es pandeo, averiguar qué
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efectos negativos ocasionara en la salida y el retorno de los actuadores lineales y cómo
podemos contrarrestar estos esfuerzos negativos?

Los cilindros del sistema tienen un Ø de embolo = 30mm un Ø de vástago = 16mm, una
3 carrera = 200mm cada uno y la presión de trabajo del sistema es de 6 bar ¿Calcule la
fuerza teórica de avance y retroceso y el consumo de aire de ambos cilindros si su
rendimiento es del 80% y las maniobras se repite 4 ciclos/minuto?

.Los emisores de señal en un circuito electroneumático son dos, emisores de contacto

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físico/mecánico y los emisores sin contacto físico de proximidad ¿Cuál es la diferencia,
mencione el tipo de emisor que trabajaría en forma eficiente en el sistema y por qué?

Elabore para el sistema electroneumático de la máquina de transferencia: La secuencia de

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trabajo, el diagrama movimiento fase, el esquema de mando y el esquema de fuerza, aplicando la
norma ISO 1219.
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 HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.

Sus ventajas: Mediana fuerza (porque se pueden lograr fuerzas mucho más altas
con la hidráulica). Altas velocidades de operación. Menos riesgos de contaminación
por fluidos (especialmente si se utiliza en la industria de alimentos o farmacéutica).
Menores costos que la hidráulica o la electricidad neta.

Desventajas: alto nivel sonoro. No se pueden manejar grandes fuerzas. El uso del
aire comprimido, si no es utilizado correctamente, puede generar ciertos riesgos para
el ser humano. Altos costos de producción del aire comprimido

La neumática ha supuesto una de las aportaciones más destacadas a la

automatización de los procesos industriales en los últimos años. Esta tecnología
utiliza el aire comprimido como modo de transmisión de la energía que se necesita
para mover y hacer funcionar mecanismos.

2.
Los cilindros neumáticos transforman la energía potencial del aire comprimido en
energía cinética o en fuerza prensora. Posee un émbolo o pistón que al introducirse
el aire comprimido se desliza dentro de la camisa en forma lineal.
La desventaja del actuador neumático es su poca estabilidad, que se debe a la
compresibilidad del gas, lo que hace que el actuador neumático carezca de un
rendimiento suficiente de compensación. En general, los actuadores neumáticos
tienen problemas como una gran zona muerta y una gran diferencia de retorno.

Los cilindros eléctricos Parker ETT emplean la tecnología de servomotor lineal para
generan directamente el movimiento en un solo paso logrando una eficiencia total del
sistema superior al 80%, comparado con un actuador neumático ahorra del 75% de
energía.

Además del ahorro en consumo energético los actuadores eléctricos permiten un

control más flexible del proceso, pueden tener múltiples posiciones intermedias con

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lo cual se pueden manejar varios modelos de producto sin necesidad de ajustes
mecánicos y permite movimientos complejos de indexado. Otro punto destacable es
el control del perfil de movimiento para generar movimientos suaves que reducen el
estrés mecánico para evitar daños al producto, a la herramienta y en general
incrementar la vida útil de la máquina y reducir costos de mantenimiento.

3.

4.

DETECTORES DE PROXIMIDAD CAPACITIVOS A diferencia de los inductivos,

reaccionan a cualquier tipo de materiales (hasta el polvo). Dependiendo de lo que se
quiera detectar, se debe elegir atendiendo a la sensibilidad. Son más caros, pues su
utilización es menor. Trabajan mal por debajo de 0º C. El aspecto exterior de todos
(inductivo, óptico y capacitivo) es bastante semejante.

DETECTORES DE PROXIMIDAD ÓPTICOS Éstos reaccionan a la luz. Hay dos tipos

principales: aquellos que tienen el emisor-receptor en un mismo elemento y los que
tienen el emisor y el receptor en dos elementos diferentes. Son algo más caros que
los inductivos. Y la longitud del cuerpo del sensor es más largo que el de tipo
inductivo.

5.

6
6.

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 HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
INSPECCIÓN PREVIA EN EL SISTEMA DE
FRENADO
Investigar trabajo
Planificar trabajo
Preparar trabajo
Alistar herramientas y equipos para el trabajo

Pedal:

Poner el coche en marcha.

Comprobar si hay ruido o fricciones.

Norma EE. UU.:
Pisar el pedal, el movimiento debe ser suave y shift Alignment Methodology, Part
volver a su sitio rápidamente sin ruidos. 1: General Principles, Methods,
Practices, and Tolerances.
A continuación pisamos el pedal con fuerza, el ANSI/ASA S2.75-2017/Part 1.
pedal se moverá de manera flexible pero firme. (Metodología de alineación de
ejes, Parte 1: Principios generales,
Para saber si hay escape de líquidos de frenos métodos, prácticas y tolerancias)
hay que presionar el pedal durante 15 segundos
y comprobar que no hay movimiento de dicho
pedal.

Para saber si se encienden y apagan las luces

de frenado también presionamos y soltamos
ligeramente el pedal

Latiguillos y tuberías:
El operador debe tener
Levantar el capó y comprobar que no hay fugas. correctamente los implementos de
bioseguridad epps.
.Que las tuberías no estén dañadas o abolladas.

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Desgaste de las pastillas de freno

Hay que revisar el vehículo cada 10.000 km.

Quitar la rueda delantera derecha para

inspeccionar el desgaste de las pastillas de freno.

Si quedan menos de 3mm de pastilla utilizable

hay que cambiarlas inmediatamente.

Tercer Paso:

Los componentes del chasis del todo vehículo

requieren una variedad de lubricantes. No mezcle
tipos de grasas, sino que consulte el manual de
su producto o a un mecánico profesional

Revise las botas de la junta CV para ver si hay

grietas, desgarros o si faltan abrazaderas

Reemplace las botas si encuentra daños

Utilice una pistola engrasadora para lubricar las

rotulas y los extremos de los tirantes. Una
manguera flexible ayuda en lugares estrechos,
Aplique hasta que la grasa gotee del sello
después de limpiar el exceso de grasa.

Inspeccione cuidadosamente la unidad y la

junta intente girar el árbol de transmisión de
izquierda a derecha para ver si tiene holgura
cuando intente deslizarlo hacia delante y hacia
atrás.

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 Problemas más frecuentes en el sistema de
frenado

El pedal del freno hace más recorrido: Si lo

hace es posible que el sistema de líquidos de
freno esté en mal estado o tenga aire, tenga una
fuga o que las pastillas estén desgastadas. Por
tanto, habrá que purgar, rellenar el líquido de
frenos o cambiar las pastillas.

El pedal del freno hace menos recorrido: Puede

tener algunas piezas dañadas que intervienen en
la extensión y retracción

Pedal de freno esponjoso: ¿Aire en el sistema

de frenos? Las causas pueden ser que exista
aireen el sistema hidráulico, el líquido sea
inadecuado o esté contaminado por agua, el
listón del clíper esté agarrotado, el latiguillo
debilitado o la pinza gripada.

Pedal, muy duro: Con sensación de bloqueo del

pedal de freno. El pedal ofrece mucha resistencia
al pisarlo porque seguramente las pastillas están
sucias impregnadas con líquido de freno o grasa.
Otras causas pueden ser que el pistón esté
gripado, el líquido tenga una cantidad
inadecuada, las pastillas estén cristalizadas, los
discos dañados o el servofreno que funcione mal.

Pedal con menor trayectoria: Se ha acortado el

recorrido del pedal cuando frenamos porque la
goma del cilindro maestro está hinchada, o el
pistón del cilindro principal no vuelve a su lugar y
también puede ser porque las piezas de
retracción o extensión estén débiles.

Una rueda se bloquea: Esto puede deberse a

que los rodamientos estén sueltos, que se hayan
hinchado las gomas de los cilindros o que en
esos cilindros se agarroten los pistones. Además
otras causas de ese bloqueo en la rueda pueden
ser alguna conducción obstruida, pastillas de
freno defectuosa o el cable del freno de mano
que se encuentre enganchado

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Motor trifásico jaula de ardilla 220V/1HP.

Bujías
Equipo calibrador tipo Reloj

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Juego de galgas
Juego de llaves de boca
Alicate universal
Destornillador
Multímetro 22V/500A
Alicate de punta curvada
Cinta aislante y tecle
Extractor de rodajes
Prensa vertical

5. MATERIALES E INSUMOS

10 Metros de alambre N*14AWG-TH

Trapo industrial
Cinta maquis tan
Grasa para rodajes
Rodamiento 1/2
Grasas grado NGLI2
Grasas grado NGLI3

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