UNIVERSIDAD DE AMÉRICA LATINA
JHOSELINE LAURA LARINO MONARCA
INGENIERÍA CIVIL 6TO. A
MATERIA: MOVIMIENTO DE TIERRAS.
PROFESOR: ARQ. JORGE MORALES
PÉREZ
FECHA: 23-ABRIL-2021
TEMA: PROYECTO CARRETERA LIBRES
PUEBLA
INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.
Estudio y proyecto ejecutivo de la carretera: Altzayanca-Libres Puebla, ubicada
entre los estados, de Tlaxcala y Puebla, del Km. 0+000.00 al 14+433.86.
El proyecto consiste en la ampliación y remodelación del camino rural Altzayanca-
Libres Puebla, el cual actualmente es un camino de tipo “E” que será pavimentado
y transformado a tipo “C” de la Clasificación de carreteras propuestas por la
Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Ubicación del proyecto.
El trazo de la obra, abarca los estados de Tlaxcala y Puebla iniciando en el municipio
de Altazayanca, perteneciente al estado de Tlaxcala, terminado en la población de
Ayehualaco (San Martín) perteneciente al municipio de Libres del estado de Puebla
recorriendo un total de 14+433 km.
NATURALEZA DEL PROYECTO.
El proyecto consiste en la ampliación y remodelación del camino rural Altzayanca-
Libres Puebla, el cual actualmente es un camino de tipo “E” que será pavimentado
y transformado a tipo “C” de la Clasificación de carreteras propuestas por la
Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT).
JUSTIFICACIÓN Y OBJETIVOS.
La apertura de nuevas carreteras así como la modernización y ampliación de las
mismas, permiten incrementar la distribución de bienes y servicios a las poblaciones
o ciudades que se pretenden comunicar, además de disminuir los tiempos de
recorrido entre estas.
Los niveles altos de marginación entre Altzayanca y San Martin Ayehualaco, son en
gran medida debidos a la falta de comunicaciones que favorezcan el desarrollo
humano, educativo y económico de la región, es por ello la importancia de construir
y remodelar vías de comunicación.
Los objetivos para la realización de este proyecto son:
Incrementar el número de vías generales de comunicación, que prestan
servicios a la comunidad.
Facilitar el desplazamiento de personas y transporte de productos a otros
lugares.
Mejorar la infraestructura del municipio a Altzayanca y San Martín
Ayehualaco.
Reactivar la economía de los municipios
Disminuir los tiempos de recorrido de un municipio a otro.
DATOS DEL SECTOR Y TIPO DE PROYECTO.
Sector: Vías Generales de Comunicación.
DESCRIPCIÓN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL PROYECTO.
Para la elaboración del estudio y proyecto ejecutivo del camino rural: Altzayanca-
Libres; ubicado entre los límites de los estados de Tlaxcala y Puebla, del Km. 0+000
al 14+000, se realizaran las obras y actividades provisionales que se describen
continuación.
1. Apertura de caminos de acceso. Debido a que se trata de la remodelación de
un camino existente, no se contempla realizar caminos de acceso ya que
éste mismo se usara para el acceso de la maquinaria, además que el frente
de trabajo se realizara en el sentido del cadenamiento, es decir la obra
iniciará en Altzayanca para terminar en San Martín Ayehualaco.
2. Campamentos. Para el establecimiento de campamentos de deben
contemplar criterios de amplitud del terreno, sitios de fácil acceso, cortas
distancias hacia los frentes de trabajo y poblaciones cercanas. Debido a la
longitud de la carretera a realizar y tomando en cuenta los criterios
establecidos los lugares potenciales en los que se podría establecer los
campamentos son en los kilómetros 3+000 y 6+700.
3. Instalaciones sanitarias. Con la finalidad de proporcionar servicios y evitar la
contaminación y propagación de enfermedades gastrointestinales se
deberán de contar con sanitarios portátiles (letrinas ecológicas) para los
trabajadores.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Y RECOMENDACIONES PARTICULARES
TRABAJOS POR EJECUTAR
Este procedimiento se realiza para la construcción de las terracerías, del pavimento,
así como de las obras de drenaje y complementarias, debiéndose realizar de
acuerdo con lo que fije el proyecto y/o lo que ordene La Supervisión, siguiendo los
lineamientos que en términos generales se describen más adelante.
I.- TERRACERÍAS, SUBRASANTE, SUBBASE Y BASE HIDRÁULICA Y CARPETA
ASFÁLTICA DE ESTRUCTURA NUEVA
Este capítulo se refiere a todos los trabajos que se tienen que ejecutar previo a la
construcción de las terracerías.
Preparación del Sitio
Para empezar las actividades de construcción, se tiene que realizar las labores de
desmonte y despalme, en los kilómetros establecidos.
Esto se realiza para cumplir con las medidas que requiere la carretera, así mismo,
estos servirán de rellenos donde se vaya a realizar acarreos de materiales de las
partes altas y de los bancos de préstamo a las zonas que lo requieran, para esto se
tomara en cuenta el estudio geotécnico realizado así como la selección de los
bancos de préstamos, a los cuales se les dará el uso previsto en el proyecto
geométrico.
Etapa de construcción
La primera actividad que se realizara en la etapa de construcción es la elaboración
de cortes, estos de llevaran a cabo en los kilómetro 3+000 al 14+000 esto es con la
finalidad de que la carretera cumpla con las medidas adecuadas de 7.0m de ancho
de corona, dichos cortes serán realizados principalmente con máquina y tractores.
Procedimiento de construcción.
Se hace notar que todos los conceptos de obra correspondientes a este proyecto
se ejecutarán tomando como base de pago la modalidad de “UNIDAD DE OBRA
TERMINADA” y lo que se indique en los conceptos de trabajo que requieren para
su ejecución y base de pago de “ESPECIFICACIONES PARTICULARES conforme
a lo que se consigna en este documento.
DESPALME.
Del sitio de los cortes y del área de desplante de los terraplenes en las ampliaciones
del ancho que fije el proyecto.
El trabajo antes señalado y que a continuación se describe se ejecutará de acuerdo
al ancho y espesor marcado en el proyecto geométrico.
Previo al inicio del despalme y una vez ejecutado el desmonte en caso de requerirse
en la Norma N•CTR•CAR•1•01•002/00, Desmonte, se delimitará la zona de
despalme de acuerdo con lo indicado en el proyecto o aprobado por la Supervisión.
En los sub-tramos que señale La Supervisión, se despalmará el área de desplante
de los terraplenes y el área donde se realizarán cortes en las zonas de ampliación
de la corona, desalojando la capa superficial del terreno natural (capa vegetal), para
eliminar el material que se considere inadecuado para la construcción de las
terracerías (suelo altamente compresible). Los despalmes se ejecutarán solamente
en material tipo “A”.
El material producto del despalme, se desperdiciará colocándolo en el lugar que
indique la Supervisión de Obra, siempre que no interfiera con las labores de
construcción ni con el drenaje del camino ó almacenarlo para su posterior uso en el
arrope de los taludes de los terraplenes, así como en los pisos, fondo de las
excavaciones y taludes de los bancos o en las zonas en donde se distribuya
uniformemente, se le adicionarán semillas de pasto.
El despalme de las áreas de desplante de los terraplenes se ejecutará cuando sea
necesario, en los tramos de terracerías compensadas, antes de iniciar la
construcción de las mismas, removiendo los materiales inadecuados hasta la
profundidad. Para la ejecución del DESPALME se deben considerar los aspectos
que contiene la Norma N•CTR•CAR•1•01•002/00.
EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS
El trabajo antes señalado y que a continuación se describe, se ejecutará en los sitios
indicados en el proyecto geométrico y/o donde expresamente lo señale la
Supervisión.
DEFINICIÓN
Las excavaciones para estructuras son las que se ejecutan a cielo abierto en el
terreno natural o en rellenos existentes, para alojar estructuras y obras de drenaje,
entre otras.
EJECUCIÓN CONSIDERACIONES GENERALES
Para la excavación para estructuras se considerará lo señalado en la Cláusula D.
de la Norma [Link].3, Ejecución de Obras.
CLASIFICACIÓN DEL MATERIAL
Cuando la obra se contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada, no se
clasificará el material por excavar, siendo esto responsabilidad exclusiva del
Contratista de Obra
TRABAJOS PREVIOS
DESMONTE
El Desmonte se ejecutará a mano o con máquina hasta 1.0 m después de la línea
de ceros de los cortes y los terraplenes, respetando el ancho limitado por los
cercados de los predios aledaños al camino los árboles importantes y las
edificaciones.
Previo al inicio de los trabajos, la zona por excavar estará debidamente
desmontada, considerando lo señalado en la Norma [Link].1.01.001,
Desmonte.
Delimitación de la zona de excavación
Una vez terminado el desmonte se delimitará la zona de excavación, de acuerdo
con lo indicado en el proyecto o aprobado por la Supervisión.
DESVÍO DE CORRIENTES
El Contratista de Obra llevará a cabo las desviaciones necesarias para evitar que el
agua afecte los trabajos de excavación.
EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS
La excavación se efectuará de acuerdo a las dimensiones y niveles establecidos en
el proyecto o aprobados por la Supervisión.
Con el fin de proteger la excavación, si la estructura para la cual se ejecute no se
inicia de manera inmediata y el fondo de dicha excavación está formado por
materiales altamente erosionables, se suspenderá la excavación arriba del nivel de
desplante, hasta que esté por iniciarse la construcción de la estructura.
Durante la ejecución de la excavación ésta se protegerá de inundaciones y se
asegurará su estabilidad, para evitar derrumbes, drenando toda el agua que afecte
a la excavación.
Cuando se autorice el uso de explosivos, se evitará aflojar el material más allá de
los límites establecidos en el proyecto o aprobados por la Supervisión.
El material suelto o inestable, así como toda la materia vegetal, se removerá para
asegurar la estabilidad de la excavación. Cuando el proyecto indique o la
Supervisión apruebe que las paredes de la excavación sirvan de molde a un colado,
sus dimensiones no deberán excederse en más de diez (10) centímetros respecto
a las fijadas en el proyecto. Si se excede dicho límite, se deberán poner moldes.
Salvo que el proyecto o la Secretaría indiquen otra cosa, el material producto de la
excavación se utilizará en el relleno de la misma.
Una vez construida la estructura en la excavación, ésta se rellenará como se indica
en la Norma [Link].1.01.011, Rellenos.
El material sobrante de la excavación se depositará en el sitio o banco de
desperdicios que indique el proyecto o que apruebe la Supervisión o se distribuirá
uniformemente en áreas donde no impida el drenaje natural del terreno o que no
invada cuerpos de agua, para favorecer el desarrollo de vegetación, según lo
indique el proyecto o apruebe la Supervisión
ACABADO
Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Supervisión, se construirá un firme
nivelado de concreto hidráulico pobre en el fondo de la excavación, para el
desplante de la estructura.
Si así lo ordena la Supervisión, las grietas y oquedades que se encuentren en el
fondo de la excavación, se rellenarán con concreto hidráulico u otro material que
establezca el proyecto o apruebe la Supervisión.
CONSERVACIÓN DE LOS TRABAJOS
Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de la excavación para
estructuras, hasta cuando haya sido rellenada.
CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO
Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que la
excavación para estructuras se considere terminada y sea aceptada por la
Supervisión, con base en el control de calidad que ejecute el Contratista de
Obra, mismo que podrá ser verificado por la Supervisión cuando lo juzgue
conveniente, se comprobará:
Que la excavación se haya ejecutado conforme las dimensiones y taludes
establecidos en el proyecto o aprobados por la Supervisión, con una
tolerancia en las dimensiones de menos diez (-10) centímetros.
Que las grietas u oquedades se hayan rellenado debidamente, conforme a lo
ordenado por la Supervisión.
Que en el fondo de la excavación se haya construido el firme de concreto
hidráulico pobre conforme con lo indicado en el proyecto o lo aprobado por
la Supervisión.
Que el fondo de la excavación esté libre de materiales sueltos, inestables o
material vegetal.
Que el relleno de la excavación cumpla con lo indicado en la Norma
[Link].1.01.011, Rellenos.
Que la disposición de los residuos de la excavación se haya realizado en la
forma y sitio indicados en el proyecto o aprobados por la Supervisión.
CORTES
Las excavaciones en corte que se indican en el proyecto y se ejecutarán sobre el
camino ya construido y que será modernizado, se realizarán hasta 30 cm. abajo del
nivel de la cota de subrasante de proyecto y para ello se han determinado los
conceptos de obra que se relacionan a continuación:
Despalme desperdiciando el material en cortes y terraplenes.
Donde lo indique el proyecto, se efectuará el despalme en las zonas de corte, para
el desplante de los terraplenes y en los bancos de materiales de proyecto,
desperdiciando el material en el lugar donde lo indique la supervisión.
Escalones de Liga.
En los terraplenes construidos con anterioridad y a partir de donde lo indica el
proyecto, se construirán los Escalones de Liga para estabilizar los taludes de los
nuevos terraplenes, y el material que procede de estos se utilizará en la formación
de los terraplenes o se desperdiciará como se indique en el proyecto y depositando
el material en el lugar donde lo indique la supervisión.- Para su ejecución se utilizará
el equipo adecuado, iniciando el corte treinta (30) centímetros adentro de la línea
de los hombros izquierdo y derecho del terraplén existente de que se trate. En el
escalón al pie del talud se compactará el terreno natural hasta alcanzar el 90% de
su peso volumétrico seco máximo (P.V.S.M.)
FORMACIÓN DE LA CAPA SUBRASANTE.
El trabajo antes señalado y que a continuación se describe, se ejecutará según el
ancho de las ampliaciones y de 40 cm en dos capas de 20cm cada una, de espesor
indicado en el proyecto geométrico, compactada al cien por ciento (100%) de su
peso volumétrico seco máximo determinado en el laboratorio mediante la prueba
AASHTO Estándar y/o lo ordenado por La Supervisión.
La capa Subrasante se construirá sobre el terreno natural, debidamente cortado y
aprobado por la Supervisión en los sitios que así lo indique el proyecto geométrico
y/o se construirá una vez terminado y aceptada la excavación de estructura
existente; el material para la formación de esta capa se descargará sobre la
superficie antes citada, se extenderá, se preparará hasta alcanzar el contenido de
agua de compactación y obtener homogeneidad en granulometría y humedad, se
extenderá y compactará hasta alcanzar el cien por ciento (100%) de su peso
volumétrico seco máximo determinado en el laboratorio mediante la prueba
AASHTO Estándar.
Para la formación de esta capa se recomienda utilizar el material existente a lo largo
del tramo el cual se encuentra en la primera capa existente en aproximadamente 20
cm de espesor o uno que cumpla con la calidad de los materiales estipuladas por la
Normativa para la Infraestructura del Transporte de la S.C.T. vigentePara la
construcción de ésta capa Subrasante se deben considerar los aspectos que
contiene la Norma N—CTR-CAR-1-01-009/00.
Excavaciones en Corte y abajo de la subrasante
Las excavaciones en corte y debajo de la subrasante que se indican en el proyecto
corresponden al procedimiento de construir los cortes y abrir las cajas en un espesor
de treinta (30) centímetros para alojar la capa subrasante (30 cm.), el material
procedente de los cortes se utilizará para la formación de los terraplenes o se
desperdiciará en el o lugares que indique la supervisión
PRÉSTAMOS
Para terminar de compensar los terraplenes y formar la capa subrasante se
utilizarán los bancos de materiales indicados en el proyecto los cuales se atacarán
de tal forma que no causen deterioros en la zona e impactos negativos al medio
ambiente y atendiendo a las indicaciones de las Especificaciones Técnicas
Ambientales recomendadas para este proyecto constructivo.- El producto del
despalme de los bancos se desperdiciará en el o lugares que indique la supervisión
Formación y compactación de la capa subrasante.
La capa de subrasante se construirá en la ampliación de los terraplenes, cajas y
escalones de liga donde se indica en el proyecto y tendrá un espesor de 30 cm. de
espesor compactados al 100 % mínimo de su P.V.S.M. de laboratorio y se construirá
en una o dos capas del espesor indicado dependiendo del equipo de compactación
que se indica en el proyecto, utilizando los materiales provenientes de los bancos
que se indican en el “cuadro de bancos de materiales”, para ello se acarreará y
acamellonará el material, posteriormente se incorporará la humedad cercana a la
óptima homogenizando el material y se procederá al tendido y compactación de la
capa o capas mencionadas.
SUBBASE HIDRÁULICA
El trabajo antes mencionado y que a continuación se describe, se ejecutará en los
anchos señalados en el proyecto geométrico y en un espesor de 25 centímetros.
Para la construcción de la subbase hidráulica se seguirán los pasos siguientes:
1. Primeramente se homogeneizarán los materiales de subbase hidráulica
(grava-arena) con su humedad natural y se acamellonará.
2. Como paso siguiente, se tenderá la subbase estabilizada sobre la subrasante
y se compactará hasta alcanzar el cien por ciento (100%) de su peso
volumétrico seco máximo de la prueba AASHTO Modificada determinada en
el laboratorio.
Se darán riegos superficiales durante el tiempo que dure la compactación
únicamente para compensar la pérdida de humedad por evaporación.
La compactación inicial podrá lograrse con rodillos vibratorios tipo VAP-70 “Müller”
o equivalente, que proporcione un impacto sobre el suelo de veintiún (21) toneladas
como mínimo. Deberá cuidarse la compactación con los equipos de vibración, ya
que si se excede demasiado ésta, el grado de compactación se reducirá en lugar
de aumentar, debido a que se rompe la estructura de las capas inferiores.
Para la construcción de la Subbase Hidráulica se deberán considerar los aspectos
contenidos en la Norma N-CTR-CAR-1-04-002/011. Las características de calidad
que debe cumplir el material para la capa de subbase
estabilizada se enlistan a continuación:
Para dar por terminada la capa de subbase hidráulica deberá verificarse el
alineamiento, perfil, sección, compactación, espesor y acabado de acuerdo con lo
fijado en el proyecto con las siguientes tolerancias:
Se aceptará en la compactación una variación del -2% en el 20% de las calas
volumétricas, siempre que el grado de compactación promedio sea mayor que el
especificado. Se sugiere realizar 1 cala volumétrica por cada 35 m³ de material
colocado.
BASE HIDRÁULICA
El trabajo antes mencionado y que a continuación se describe, se ejecutará en los
anchos señalados en el proyecto geométrico y en un espesor de 20 centímetros.
Para la construcción de la base hidráulica se seguirán los pasos siguientes:
Primeramente se homogeneizarán los materiales de base hidráulica (grava-arena)
con su humedad natural y se acamellonará.
Como paso siguiente, se tenderá la base estabilizada sobre la sub-base y se
compactará hasta alcanzar el cien por ciento (100%) de su peso volumétrico seco
máximo de la prueba AASHTO Modificada determinada en el laboratorio.
Se darán riegos superficiales durante el tiempo que dure la compactación
únicamente para compensar la pérdida de humedad por evaporación.
La compactación inicial podrá lograrse con rodillos vibratorios tipo VAP-70 “Müller”
o equivalente, que proporcione un impacto sobre el suelo de veintiún (21)
toneladas como mínimo.
Deberá cuidarse la compactación con los equipos de vibración, ya que si se
excede demasiado ésta, el grado de compactación se reducirá en lugar de
aumentar, debido a que se rompe la estructura de las capas inferiores.
Para la construcción de la Base Hidráulica se deberán considerar los aspectos
contenidos en la Norma N-CTR-CAR-1-04-003/00. Las características de calidad
que debe cumplir el material para la capa de base estabilizada se enlistan a
continuación:
Para dar por terminada la capa de base hidráulica deberá verificarse el
alineamiento, perfil, sección, compactación, espesor y acabado de acuerdo con lo
fijado en el proyecto con las siguientes tolerancias:
FORMACIÓN DE TERRAPLENES
Los terraplenes que se formarán con materiales producto de los cortes y/o
provenientes de préstamos de bancos y que corresponden a este proyecto se
ejecutarán conforme a los conceptos de trabajo que se relacionan a continuación:
COMPACTACIÓN DEL TERRENO NATURAL.
Donde lo indique el proyecto se compactará el terreno natural en el área de
desplante de los terraplenes, se escarificará un espesor de 20 centímetros
acamellonando el material incorporándole la humedad cercana a la óptima de
laboratorio, se extenderá y compactará hasta alcanzar el 95% de su peso volumétrico
seco máximo (P.V.S.M.)
RE COMPACTACIÓN
En la cama de los cortes donde el proyecto no indique excavación adicional para
alojar la capa subrasante, se escarificará y disgregará un espesor de 20 centímetro,
acamellonando por alas el material de la capa superior de la subrasante existente
en cortes y terraplenes construidos con anterioridad incorporándole la humedad
cercana a la óptima de laboratorio, se extenderá y compactará hasta alcanzar el
95% de su P.V.S.M.
RELLENOS
Los Rellenos que se ejecuten para la protección de las alcantarillas de tubo circular,
bóvedas y losas apoyadas en estribos podrán construirse con materiales
procedentes de las excavaciones y/o de los bancos para la construcción de las
terracerías, compactando por capas de 20 cm. en ambos lados de la obra hasta
alcanzar como mínimo el 90% de su P.V.S.M. de laboratorio.
CUÑAS DE TERRAPLENES CONTIGUAS A ESTRUCTURAS
Las capas de material se colocarán con espesores no mayores de los que puedan
ser compactados con el equipo seleccionado. La compactación se hará de tal forma
que se garantice una compactación uniforme en toda la cuña.
Cuando el proyecto o la Supervisión establezcan que para el relleno de cuñas de
terraplenes se prevea el empleo de materiales estabilizados, dicho relleno se
ejecutará considerando lo establecido en la Norma [Link].1.04.003, Capas
Estabilizadas.
Cuando la construcción de terraplenes en los accesos a los puentes y estructuras
de pasos a desnivel, no se lleve hasta los apoyos, como se ilustra en las Figuras 1
y 2 de esta Norma, la construcción posterior de las cuñas de terraplén contiguas a
estos apoyos, incluyendo los derrames cuando proceden, se hará considerando lo
señalado en la norma [Link].1.01.009, Terraplenes.
RIEGO DE IMPREGNACIÓN
El trabajo antes mencionado y que a continuación se describe, se ejecutará en el
ancho de la base estabilizada señalados en el proyecto geométrico y/o donde
expresamente lo señale la Supervisión.
El riego de impregnación se aplicará una vez terminada y aceptada la capa de base
estabilizada, antes de que se deteriore ésta ó pierda humedad por evaporación, con
la finalidad de protegerla, para lo cual deberá estar previamente humedecida (de
forma ligera), barrida y sin materias extrañas. Antes de aplicar el riego de
impregnación, toda la superficie deberá estar debidamente preparada, exenta de
materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos, sin
irregularidades y reparados los baches que hubiera existido: De igual forma, antes
de aplicar el riego de impregnación, se protegerán las estructuras que se pudieran
manchar con el producto asfáltico.
APLICACIÓN DEL RIEGO DE IMPREGNACIÓN
Se aplicará uniformemente un riego de impregnación con emulsión asfáltica tipo
ECI-45 o la que recomiende el fabricante para esta actividad debiendo tener un
residuo asfáltico de 45% aproximadamente., en cantidad que podrá variar de 1.1 a
1.5 lts/m² dependiendo de la temperatura ambiente y la textura por impregnar. El
riego de impregnación no se aplicará:
Sobre superficies con agua libre o encharcada
Cuando exista amenaza de lluvia o esté lloviendo
Cuando la velocidad del viento impida que la aplicación del asfalto sea
uniforme.
Cuando la temperatura de la superficie por impregnar, esté por debajo de los
15°C
Si es necesario abrir al tránsito, después de fraguada la emulsión se cubrirá la
superficie impregnada con un poreo de arena a razón de 3 a 5 lts/m²., en caso
contrario, la base impregnada se cerrará a cualquier actividad por un plazo de 48
hrs. como mínimo.
RIEGO DE LIGA
El trabajo antes mencionado y que a continuación se describe, se ejecutará en el
ancho de la base indicado en el proyecto geométrico y empleando una emulsión
catiónica tipo ECR-65 con sesenta y cinco por ciento (65%) de residuo asfáltico en
cantidades de 0.5 a 0.7 lts/m², y/o lo ordenado por la Supervisión.
Transcurridas 48 hr. (Mínimo) de aplicado el riego de impregnación y 30 mín.
antes de la colocación de la mezcla asfáltica, se aplicará el riego de liga una vez
que el material este penetrado y desfluxado. No deberá existir la posibilidad de
lluvia durante la aplicación del riego y mezcla asfáltica, manteniendo en todo
momento la superficie de aplicación limpia
y seca. El riego de liga se aplicará con la superficie seca, barrida, sin polvo, libre
de materiales extraños y de encharcamientos de agua y sin deterioros.
Se aplicará uniformemente un riego de emulsión catiónica de rompimiento rápido
tipo ECR-65 ó similar en una cantidad antes indicada.
La superficie cubierta por el riego de liga, deberá permanecer cerrada a cualquier
tipo de tránsito hasta que se construya la carpeta asfáltica.
En los terraplenes construidos con anterioridad y a partir de donde lo indica el
proyecto (ver las secciones de construcción) se construirán los Escalones de Liga
para estabilizar los taludes de los nuevos terraplenes, y el material que procede de
estos se utilizará en la formación de los terraplenes o se desperdiciará como se
indique en el proyecto y depositando el material en el lugar donde lo indique la
supervisión.- Para su ejecución se utilizará el equipo adecuado, iniciando el corte
treinta (30) centímetros adentro de la línea de los hombros izquierdo y derecho del
terraplén existente de que se trate. En el escalón al pié del talud se compactará el
terreno natural hasta alcanzar el 90% de su P.V.S.M. Se aplicarán para su medición
y base de pago lo indicado en el Inciso: [Link]-H.03
MATERIALES ASFALTICOS.
Los materiales asfálticos, emulsiones catiónicas de rompimiento medio y rápido
para los Riegos de Impregnación, de Liga y el Cemento asfáltico del tipo AC-20
para la fabricación del concreto asfáltico en planta, serán adquiridos por la
empresa ejecutora del proyecto y dará cumplimiento con las Normas de Calidad
vigentes determinadas por la S.C.T. serán de su absoluta responsabilidad e
informarán a la supervisión mediante los reportes correspondientes cuando esta
se los solicite para la verificación, control y aseguramiento de calidad durante el
proceso de ejecución de la obra.
El trabajo antes mencionado y que a continuación se describe, se ejecutará en todo
el ancho señalado en el proyecto geométrico en una capa de 18 centímetros
compactando al noventa y cinco por ciento (95%) de su peso volumétrico máximo
determinado en el laboratorio mediante el procedimiento Marshall, y/o lo indicado
por la Supervisión y entre estas se aplicara un ligero riego de liga.
Una vez aplicado el riego de liga y en cuanto el proceso de rompimiento de la
emulsión haya terminado (transcurridos 30 mín. máximo), se extenderá con
máquina finisher el volumen necesario de concreto asfáltico elaborado en caliente,
para que al compactarse al grado requerido se obtenga una carpeta con el espesor
arriba señalado.
El tamaño máximo del agregado de la mezcla, será de ¾” a finos y el cemento
asfáltico para aglutinar el pétreo será del tipo AC-20 modificado, debiendo cumplir
con todos y cada uno de los requisitos de calidad que marca la normatividad vigente
de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) EDICIÓN 2000
[Link].1.04.006/00.
CARPETA ASFÁLTICA
En planta estacionaria se fabricará el concreto asfáltico con el material pétreo
proveniente del Banco N° 3, indicado en el proyecto al que se le dará un
tratamiento de triturado parcial que tendrá tamaños máximos de 19 mm (3/4”) a
finos, cumpliendo con la granulometría indicada en la Normas de calidad vigentes
de la S.C.T y utilizando para la mezcla cemento asfáltico del tipo AC-20 a razón
aproximada de 150 Pts/m3.o lo que indique el diseño del contenido asfáltico
elaborado por el laboratorio
La compactación de la carpeta deberá iniciarse cuando la mezcla tenga una
temperatura del orden de ciento treinta grados centígrados (130° C) con un rodillo
liso ligero tipo tandem de cuatro (4) a seis (6) toneladas, para lograr el acomodo de
las partículas; posteriormente se compactará con el compactador de neumáticos
autopropulsado y al final con un rodillo liso tipo tandem con un peso de ocho (8) a
diez (10) toneladas, el cual borrará las huellas dejadas por el neumático. Al terminar
la compactación, la mezcla deberá tener cuando menos una temperatura de cien
grados centígrados (100° C). No se deberá tender carpeta asfáltica sobre charcos
de agua, ni se programará tendido cuando exista amenaza de lluvia, tampoco
cuando la temperatura ambiente sea igual o menor de cinco grados centígrados (5°
C).
La carpeta deberá cumplir con las características siguientes:
La carpeta se formará con un número de capas necesarias para garantizar la
compactación. No deberá tenderse mezcla asfáltica sobre la superficie húmeda o
cuando existan posibilidades de lluvia durante el proceso de colocación y
compactación. Las características del material pétreo, mezcla asfáltica y cemento
asfáltico deberán cumplir con las siguientes especificaciones.
Mezcla asfáltica.
Deberá cumplir con los siguientes requisitos, de acuerdo al procedimiento Marshall.
Concreto Hidráulico
El concreto hidráulico se fabricará de diferentes fatigas a la compresión como se
indica en el proyecto ejecutivo para cada obra en particular según el elemento
estructural donde se utilice como se describe a continuación:
Concreto hidráulico de F’c = 200 Kg. /cm2 que será utilizado para la construcción
de las losas armadas apoyadas en estribos.
Concreto hidráulico de 150 Kg. /cm2 que será fabricado para utilizarse en claves de
las bóvedas bordillos, lavaderos, cunetas y otros elementos estructurales que se
indiquen en el proyecto. Los agregados para la fabricación del concreto hidráulico
se obtendrán del Banco indicado y deberán cumplir con las normas de calidad
especificadas
ESTRUCTURAS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS.
Para lograr el periodo de la vida útil del diseño del pavimento se requiere protegerlo
del agua pluvial y escurrimientos, que esta se desaloje con rapidez, evitando
provocar erosiones o encharcamientos, es necesario que el drenaje sea el óptimo
en cantidad de obras y área hidráulica de las mismas.
Con la finalidad de proteger adecuadamente la estructura de las terracerías y el
pavimento se hace necesario construir obras complementarias como son: bordillos,
cunetas, canales y lavaderos que permitan el fácil y rápido desalojo del agua pluvial
que se concentra en la superficie de rodamiento de acuerdo con los datos
climatológicos observados de la región donde se ubica esta obra.
SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE SEGURIDAD
En el desarrollo de la construcción del camino y donde lo indique la supervisión, se
colocará el Señalamiento Horizontal y Vertical Preventivo, Restrictivo e Informativo
que dará seguridad al usuario y personal y equipo de la empresa ejecutora en el
movimiento vehicular y el equipo de construcción.
El señalamiento Horizontal y Vertical que se utilizará y colocará en el camino se
subdivide en:
1. Señalamiento de seguridad durante el proceso de construcción
Señalamiento Preventivo, Restrictivo e Informativo durante el proceso de
construcción- La empresa ejecutora se obliga y la supervisión verificará que se
cumpla con la instalación de las señales Preventivas, Restrictivas e Informativas
verticales y marcas en el pavimento con funcionamiento diurno y nocturno que se
requieran para la protección de la maquinaria, equipo y personal en los tramos que
se encuentren en proceso de construcción, así como la inducción del tránsito a
peatones y ciclistas que circulen en las zonas urbanas y por la carretera; por lo tanto
deberá de incluir dentro de sus costos indirectos la instalación del señalamiento
nuevo suficiente y necesario que se colocará en el camino durante el proceso de
construcción.
Antes de iniciar la obra la empresa ejecutora deberá presentar a la supervisión
PARA SU APROBACIÓN el proyecto de señalamiento .
2. SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL OPERATIVO DEL
PROYECTO
Señalamiento Horizontal y Vertical Preventivo, Restrictivo e Informativo Definitivo-
En el proyecto de la Planta de Señalamiento se indica la ubicación y tipo de señales
verticales y marcas en el pavimento que se colocarán en el desarrollo del camino y
en el informe técnico del proyecto se anexa la relación del número, ubicación y tipo
de señales que corresponden al proyecto, además se señalan en este documento
la Especificaciones Particulares correspondientes para su fabricación y colocación
que deberá cumplir las Normas indicadas en el Manual de Dispositivos para el
Control del Tránsito de Calles y Carreteras edición 1984 de la S.C.T.
GUARNICIONES Y BANQUETAS
En los sitios indicados en el proyecto geométrico y/o donde expresamente señale la
Supervisión, se construirán guarniciones y banquetas de concreto hidráulico simple
de f’C = 150 kg/cm², se desplantaran al nivel de la subbase terminada de acuerdo a
la sección indicada en la FIGURA “G” que se anexa.
Para la construcción de las guarniciones y banquetas, se deben considerar los
aspectos que contiene la Norma [Link].1.02.010/00.
