UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
PAVIMENTOS Y LABORATORIO
Ligantes asfálticos
I.C. Mg. Cristhian Alexander Rosales Rodríguez
Profesor Auxiliar
[email protected] Liga el agregado pétreo Mezclas asfálticas
Unir las partículas de agregado
Capa asfáltica
• Resistencia mecánica
• Carga monotónica
• Carga estática
• Carga cíclica
• Impermeabilidad
• Durabilidad
Tipos de asfaltos utilizados para la fabricación
de mezclas asfálticas
• Cemento asfáltico (Asphalt Cement) CA
• Emulsiones asfálticas
• Asfaltos rebajados
• Asfaltos modificados y multigrados
• Asfaltos espumados
• Crudos pesados
• Asfaltitas o asfaltos naturales
Cemento asfáltico
Clasificación
• Penetración
• Viscosidad
• Grado de desempeño (Performance Grade) (PG)
Cemento asfáltico
Clasificación en Colombia
Penetración INV. E-706-13, ASTM D-5
• Resistencia que experimenta el cemento asfáltico
cuando se permite penetrar en él una aguja
normalizada de 100g de masa durante cinco
segundos a una temperatura estándar de 25°C.
Penetración INV. E-706-13, ASTM D-5
• Mide directamente la consistencia
• Mide indirectamente la rigidez
Más rígido Menor penetración de la aguja
Menos rígido Mayor penetración de la aguja
Penetración [1/10 de mm] Penetrómetro
Viscosidad Se utiliza para la
clasificación en otras partes del mundo
Ejemplo
CA 5 Viscosidad 500 poises (60°C)
CA 40 Viscosidad 4000 poises (60°C)
Mezclas fabricadas con cemento asfáltico
(Mezclas en caliente)
El CA se necesita calentar a altas temperaturas (135°C – 160°C)
Para adherirse al agregado pétreo
CA a temperatura ambiente
Sólido viscoso No se puede adherir al agregado pétreo
Producción de CA en Colombia
• CA 80-100 (Mínimo PG 58-22)
• CA 60-70 (Mínimo PG 64-22)
• CA 40-50 (Mínimo PG 64-22)
Altos volúmenes de tránsito CA 60-70, CA 40-50
(Independientemente de la temperatura)
Requisitos mínimos de calidad de CA - INVIAS
Requisitos mínimos de calidad de CA - INVIAS
Revisar IDU - Bogotá
Índice de penetración – INV. E-724-13
Evalúa el grado de susceptibilidad térmica del asfalto
• Tres ensayos de penetración del CA a tres temperaturas diferentes
• Ábaco
• Ecuaciones
Índice de penetración – INV. E-724-13
Índice de penetración – INV. E-724-13
Se calcula a partir de los valores de penetración a 25°C y el punto de
ablandamiento de anillo y bola (INV. E-712-13)
A la temperatura del punto de ablandamiento se considera que la
penetración de un CA es 800 [1/10mm]
Penetración [1/10mm] = 80
Punto ablandamiento [°C] = 50
IP=-0,2
Punto de ablandamiento – INV. E-712-13
Ensayo de anillo y bola (R&B)
Temperatura a la cual un material bituminoso
cambia de estado sólido a un estado en el cual
fluye como un líquido
• Los materiales se van volviendo gradualmente
más blandos y menos viscosos a medida que
se eleva la temperatura
Punto de ablandamiento – INV. E-712-13
Indicador de la tendencia del material a fluir cuando está sometido a
temperaturas elevadas durante su vida de servicio
Temperatura de máxima operación de las mezclas en servicio
Viscosidad – INV. E-714-13
Resistencia de un material a fluir sobre una superficie
El agua es menos viscosa que el ligante asfáltico
El agua es más viscosa que la gasolina
Viscosidad – INV. E-714-13
Determinación de manera aproximada de las temperaturas de
fabricación de mezclas asfálticas (Temperatura de mezclado entre el
agregado pétreo y el CA en la planta asfáltica) y de extensión y
compactación de dichas mezclas
Viscosidad – INV. E-714-13
Medida indirecta de la consistencia y
la rigidez del CA
• Un CA más rígido es aquel que
presenta mayor viscosidad
Evolución de la viscosidad
con la temperatura
ASTM D 6925
Método de equiviscosidad
Procedimiento simple y rápido para determinar la temperatura de fabricación y
compactación de mezclas asfálticas en caliente
• Para asfaltos tradicionales o no modificados
En asfaltos modificados es un método poco confiable:
• Su comportamiento es muy dependiente de la velocidad de corte
• Las temperaturas reportadas son muy altas y poco realistas
• Oxidación y envejecimiento Degradación de propiedades
• Emisiones contaminantes a la atmósfera
Según el Instituto del Asfalto, cuando se usan mezclas asfálticas modificadas se
recomienda reducir entre 14°C y 25°C las temperaturas de fabricación y
compactación (Producto de la experiencia)
Reómetro Dinámico de
Viscosímetro rotacional
Corte
Las viscosidades se pueden
determinar con ensayos de
creep, oscilación, empleando
equipos como el reómetro
dinámico de corte (DSR) y
viscosímetros rotacionales
El CA debe tener adecuadas magnitudes
de viscosidad para que pueda ofrecer:
• Facilidad de ser bombeado entre las
instalaciones de almacenamiento en
planta y silo mezclador durante el
proceso de fabricación de la mezcla
• Un apropiado proceso de mezclado con
el agregado pétreo durante la
fabricación de la mezcla asfáltica
• Facilidad de la mezcla asfáltica de ser
extendida y compactada
Viscosidad absoluta
• Relación entre el esfuerzo de corte aplicado y la tasa de corte
• Medida de la resistencia al flujo de un líquido a 60°C
• Unidades
En Sistema Cegesimal (CGS)
En el Sistema Internacional
Se usa frecuentemente el centipoise
Viscosidad cinemática
• Es la relación entre la viscosidad absoluta y la densidad de un líquido
• Es una medida de la resistencia al flujo bajo la acción de la gravedad a
135°C
La unidad que se acostumbra a utilizar es el centistoke
𝟐
• Viscosímetro rotacional: Recomendado por el método SUPERPAVE para la
caracterización del PG del CA.
• Torque necesario de un eje cilíndrico para mantener fija una velocidad de rotación
de 20 rpm a temperatura constante en una muestra de CA.
• El torque se convierte a unidades de viscosidad
Curva de viscosidad de un CA 60/70 de Barrancabermeja
Viscosidades de mezclado y
compactación recomendadas por el
Instituto del Asfalto
Mezclado: 170 ± 20 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑖𝑆𝑡𝑜𝑘𝑒𝑠
(0,17 ± 0,02 𝑃𝑎. 𝑠)
Compactación: 280 ± 30 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑖𝑆𝑡𝑜𝑘𝑒𝑠
(0,28 ± 0,03 𝑃𝑎. 𝑠)
Ductilidad – INV. E-702-13
Propiedad en la cual el CA se puede deformar plásticamente de manera
sostenible sin romperse
• Lo ideal en una mezcla asfáltica
es que el CA experimente un
comportamiento dúctil bajo
carga durante su vida útil en el
pavimento.
Ductilidad – INV. E-702-13
Un comportamiento no dúctil o
frágil en una mezcla puede inducir
microfisuración térmica a bajas
temperaturas de servicio y
rompimiento prematuro de la
mezcla bajo carga repetida
Ductilidad – INV. E-702-13
Ductilometro
Mezclas asfálticas dúctiles pueden
presentar deformaciones
permanentes o elásticas bajo carga
repetida sin que se presenten fallas
estructurales, excepto cuando
dichas cargas o deformaciones
superen la máxima permitida por
su resistencia
Una mezcla asfáltica frágil bajo carga, no puede experimentar
deformación ya que falla inmediatamente
¿Cuál es la importancia de los ensayos mencionados para evaluar el
desempeño del ligante asfáltico?
1. Solubilidad en tricloroetiloeno – INV. E-713-13
2. Punto de ignición e inflamación – INV. E-709-13
3. Contenido de agua – INV. E-704-13
4. Contenido de parafinas – INV. E-718-13
5. Ensayo de película delgada en RTFOT – INV. E-720-13
6. Gravedad específica – INV. E-707-13
7. Ensayo de tracción directa – INV. E-722-13
8. Propiedades reológicas empleando el reómetro dinámico de corte (DSR) – INV. E-
750-13
9. Rigidez en fluencia por flexión a bajas temperaturas mediante reómetro de viga
en flexión – INV. E-752-13
Rigidez del cemento asfáltico
• A tiempos muy cortos de carga y/o bajas temperaturas, el
comportamiento de una mezcla asfáltica es casi elástico y la rigidez (S)
es análoga al módulo de elasticidad (E).
• A tiempos más largos de carga y temperaturas más altas, la rigidez es
simplemente la relación entre el esfuerzo aplicado y la deformación
resultante.
Rigidez del cemento asfáltico
Métodos directos
• Altas temperaturas:
• Viscosímetros capilares
• Bajas temperaturas
• Viscosímetro de cono y plato
• Microviscosímetro de placas deslizantes
• Reómetro espectrómetro mecánico (RMS)
Métodos indirectos
• Nomograma de Van der Poel (Empírico)
• Ecuaciones (Ullidtz y Peattie, 1980)
Rigidez del cemento asfáltico
𝑇° = 30°𝐶
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 0,02𝑠
𝑇° & = 𝑇° / = 54°𝐶
𝐼𝑃𝑒𝑛 = −1
𝑆 = 5 ∗ 10 𝑁/𝑚
Nomograma de Van der Poel (Shell, 1978)
Estructura físico-química del asfalto – Esquema coloidal de Pfeifer
Cemento asfáltico modificado – Artículo 414 INVIAS 2013
Mejoramiento de propiedades fisicoquímicas, químicas y reológicas de las
mezclas asfálticas tradicionales sometidas a diferentes condiciones de
carga y medio ambiente
• Rigidez
• Resistencia bajo carga monotónica:
• Al ahuellamiento
• A la fatiga
• Al envejecimiento
• Disminuir susceptibilidad térmica y daño por humedad
• Incrementar la vida útil de la carretera
• Espesores más delgados de carpeta asfáltica
Rondón Quintana, Hugo A. (2015)
Rondón Quintana, Hugo A. (2015)
INV. Art. 414-13
Especificaciones del
asfalto modificado con
polímero
Ensayos adicionales
• Recuperación elástica por torsión a 25°C
• Respuesta elástica del asfalto modificado
• Estabilidad al almacenamiento
• Garantizar homogeneidad Cuando el asfalto se
almacena a altas T°, el polímero se puede ubicar en la
zona superior o inferior del ligante, dentro del tanque de
almacenamiento.
Rondón Quintana, Hugo A. (2015)
DSR: Dynamic Shear Reometer
Módulo complejo de corte (G*) Relación entre el esfuerzo y
deformación cortante máxima
Ángulo de fase (δ) Tiempo de desfase entre el esfuerzo aplicado y la
deformación de corte.
G* y δ se determinan para temperaturas de servicio intermedias y altas.
La alta temperatura se determina a partir del promedio de máxima T° del
pavimento en un periodo de 7 días en verano.
La temperatura intermedia se determina a partir del promedio entre el
máximo y mínimo de temperaturas en un periodo de 7 días
Mediante el ensayo DSR es posible evaluar características de ahuellamiento
y fatiga del ligante asfáltico sin envejecer, envejecido a corto plazo y
envejecido a largo plazo.
Potencial de ahuellamiento
∗
Un mayor valor de ∗ significa mayor resistencia al ahuellamiento y un
menor valor de significa un ligante asfáltico más elástico y por lo tanto,
una mezcla asfáltica en caliente será menos susceptible al ahuellamiento.
El potencial de ahuellamiento es inversamente proporcional a la relación
∗
Potencial de agrietamiento por fatiga
Un menor valor de ∗ significa un potencial de agrietamiento por
fatiga más bajo.
Cuando ∗ decrece, el ligante asfáltico se hace menos rígido y se puede
deformar sin acumular grandes esfuerzos.
Si el valor de decrece, el ligante asfáltico se hace más elástico y puede
regresar a su posición original sin disipación de energía.
CA + Agua + Emulsificante
Facilita la mezcla CA-Agua,
pueden ser:
• Arcilla coloidal
• Silicatos solubles o insolubles
• Jabón o aceites vegetales
55-70% en
volumen
Rompimiento Salida del agua de la mezcla
De acuerdo con la velocidad con que se produce el rompimiento, las
emulsiones asfálticas se dividen en:
• Emulsión asfáltica de rompimiento rápido (RR)
• Emulsión asfáltica de rompimiento medio (RM)
• Emulsión asfáltica de rompimiento lento (RL)
A las emulsiones catiónicas se les A las emulsiones aniónicas se les
antepone la letra C antepone la letra A
Mayor afinidad con: Mayor afinidad con:
Basaltos, granitos, y de Agregados pétreos del
origen silíceo tipo calcáreo y calizos
• A la nomenclatura del ligante se le adiciona un número que determina
si la emulsión es de baja (0), media (1) o alta (2) viscosidad
• Si el CA es 60/70 se adiciona la letra h y si es modificado se adiciona la
letra m
Ejemplo:
CRR-1h Emulsión catiónica de rotura rápida de media viscosidad que
utiliza un CA 60/70
INV. Art. 411-13
Suministro de
emulsión asfáltica
Además de los ensayos para la caracterización del CA convencional y
modificado, sobre las emulsiones asfáltica se deben realizar los siguientes
ensayos.
• Tamizado en tamiz N° 20
• Rotura dioctilsulfosuccinato
• Carga de partícula
• pH o potencial de hidrógeno
• Recubrimiento al agregado y pérdida al desplazamiento por el agua
Usos de las emulsiones asfálticas
• Fabricación de mezclas en frío
• Riego de liga (INV. E-421-13) CRR-1, CRR-2, CRR-1m, CRR-2m
• Sirve para garantizar la
adherencia de dos capas
asfálticas
• Adherir la carpeta de
rodadura a la base asfáltica
• Adherir dos carpetas
asfálticas
No se puede realizar el riego de liga
con regadera, recipientes
perforados, cepillos o dispositivos
de aplicación manual por gravedad
¡Se debe garantizar una aplicación
homogénea sobre la superficie!
• La temperatura de aplicación debe garantizar que la viscosidad
del producto se encuentre entre 10sSF – 40sSF
• Dosificación:
• 200g/m² - 300g/m²
• No se permite la
extensión de riego de liga
con temperatura
ambiente menor a 5°C o
durante lluvia o temor a
que ocurra
Usos de las emulsiones asfálticas
• Riego de imprimación (INV. E-420-13) CRL-0, CRL-1 o asfalto líquido
MC-30
• Recubre la base granular no
tratada para proporcionar
adherencia con la carpeta
asfáltica
• Impermeabiliza la base granular
• Dosificación mínima:
• 500g/m²
Se debe emplear barredoras, sopladoras mecánicas o escobas para
limpiar la superficie de la base, la cual debe estar libre de humedad
• La temperatura de aplicación debe garantizar que la viscosidad
del producto se encuentre entre 5sSF – 20sSF
Se debe rociar arena limpia y apisonarla Evitar exudación y que se
despegue con el contacto con llantas
Se debe limpiar el exceso de arena antes de la instalación de la carpeta
asfáltica
Se permite el paso del tráfico
una vez la base haya
absorbido el riego de
imprimación
No se permite la aplicación
con temperaturas menores a
5°C, cuando haya lluvia o
temor a que ocurra
Usos de las emulsiones asfálticas
• Riego en negro (Fog seal) CRR-1, CRR-2, CRL-1 Sobre
pavimentos asfálticos antiguos para rejuvenecer, sellar grietas y poros
superficiales
• Riego antipolvo CRR-1, CRL-1 Sobre superficies de materiales
granulares no tratados (afirmado), con el fin de eliminar el polvo
originado por la circulación de vehículos y protección de la superficie.
• Riego de sellado (Arena-Asfalto) CRR-1, CRR-2 Sobre una
superficie de rodadura, seguida de la extensión y compactación de una
capa de arena, agregado fino o polvo de trituración para sellar las
fisuras, impermeabilizar y no permitir la salida de agregados.
INV. Art. 415-13
Requisitos de
emulsiones asfálticas
modificadas
Asfaltos líquidos, rebajados o cut-back
CA diluido en un solvente derivado del petróleo (gasolina o bencima)
• RC: Asfalto rebajado de curado rápido, solvente gasolina
• MC: Asfalto rebajado de curado medio, solvente querosene
• SC: Asfalto rebajado de curado lento, solvente aceites pesados de baja
volatilidad
El número indica su viscosidad cinemática en cSt (Ej. MC-30)
Poso usados en Colombia Costo del solvente, contaminación ambiental
en el curado (salida del solvente de la mezcla) y manejo peligroso en obra
INV. Art. 416-13
Requisitos mínimos
de calidad exigidos a
asfaltos líquidos para
utilizar como
imprimantes
