FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL

DE INGENIERÍA CIVIL

I UNIDAD

INFORME TÉCNICO
Título: Estudio de Tráfico

Asignatura: Pavimentos

Docente Titular: Ing. Ms. Gonzalo Eduardo France Cerna

Tutor: Ing. Mg. Juan Gabriel (T) Dionisio Isla

Estudiantes:

✓ Oscco Asto Alex Salvador

✓ Galarza Quinto Melody Fresia
✓ Paucar Palomino Obidio
✓ Pérez Flores Sander
✓ Rojas Otarola Ángel Luben
✓ Salome Vicente Helbert Cristopher
✓ Soriano Ramos Edward Elias

SATIPO, 23 DE ABRIL DEL 2019

CONTENIDO:
I. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................3

II. OBJETIVOS .........................................................................................................................3

2.1. Objetivo General: ..........................................................................................................3

2.2. Objetivos Específicos: ...................................................................................................3

III. MARCO TEÓRICO ...............................................................................................................4

3.1. Índice Medio Diario Anual (IMDA): ................................................................................4

3.2. Tasa de crecimiento y proyección: ................................................................................4

3.3. Demanda horaria: .........................................................................................................4

3.4. Métodos de Muestreo: ..................................................................................................5

3.4.1. Aforos Manuales: ..................................................................................................5

3.4.2. Contadores Mecánicos: .........................................................................................5

3.4.3. Contadores Portátiles: ...........................................................................................5

3.4.4. Método del Vehículo en Movimiento: .....................................................................5

IV. DESCRIPCIÓN Y UBICACIÓN DE LA VÍA ..........................................................................6

V. METODOLOGÍA ...................................................................................................................7

5.1. Recopilación de la Información: ....................................................................................7

5.1.1. Trabajo de Gabinete: .............................................................................................7

5.1.2. Trabajo de Campo:................................................................................................8

5.2. TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN ..........................................................................9

VI. RESULTADOS .....................................................................................................................9

VII. CONCLUSIONES: ..............................................................................................................11

VIII. RECOMENDACIONES:......................................................................................................12

IX. ANEXO:..............................................................................................................................13

2
 I. INTRODUCCIÓN
Para la creación de una carretera se requiere de parámetros esenciales sobre las
características del transporte en el área de influencia del proyecto vial. Estos valores
refieren a la cantidad y composición de los vehículos que transitaran por la carretea en los
periodos de diseño definidos.

Por lo tanto, los estudios de tráfico son fundamentales para la determinación del diseño
del pavimento de una carretera o cualquier proyecto carretero.

El estudio de tráfico tiene por finalidad calcular, clasificar y conocer el volumen de los
vehículos que se desplazan por una determinada vía. Esta es de gran importancia para la
toma de decisiones en muchos aspectos del proyecto.

Los datos tomados en la vía se complementan con los estudios socioeconómicos y

ambientales de la zona, tomando en cuenta su importancia y los lugares que comunica.

El sistema de transporte por carreteras es esencial para el desarrollo económico de un

País y en particular de una región o un territorio al constituirse en el medio de movilización
de personas, de bienes de consumo, de productos industrializados, de productos para la
exportación, etc.

Todo esfuerzo que se haga por construir, rehabilitar y mantener las carreteras de cualquier
orden del plan vial nacional es de gran trascendencia en la vida y economía del país.

II. OBJETIVOS
2.1. Objetivo General:
Clasificar, Cuantificar y conocer el volumen de vehículos que se desplazan
por la carretera Ruta Nacional PE-5S Satipo – Mazamari. Tramo los Frutales.

2.2. Objetivos Específicos:

Determinar el volumen de tráfico por hora en la Ruta Nacional PE-5S
Satipo – Mazamari, Tramo los Frutales
Clasificar los tipos de vehículo que ingresan y salen según el MTC.
Procesar en gabinete la información primaria obtenida en campo.

3
III. MARCO TEÓRICO
La información básica para la elaboración de un estudio completo de aforo vehicular
procede de dos fuentes: primarias y secundarias.

La información primaria corresponde al levantamiento de información de campo, que

permitirá actualizar, verificar y/o complementar la información secundaria disponible.
Como información primaria se tiene: Los conteos de tráfico por día y semanal, encuestas
de origen - destino, censo de carga a vehículos pesados de carga y pasajeros, pesaje por
ejes y en movimiento, presión de neumáticos de los vehículos y la velocidad media
registrados entre dos puntos equidistantes de un mismo tramo de la carretera en estudio.

Las fuentes secundarias corresponden a la información obtenida referente al tráfico u otra

de carácter complementario proveniente de instituciones públicas y/o privadas, como del
Índice Medio Diario Anual (IMDA) y de los Factores de Corrección, existentes en los
documentos oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para la
carretera en estudio y otras del entorno circundante.

3.1. Índice Medio Diario Anual (IMDA):

El Índice Medio Diario Anual es una medida de tránsito utilizada para
determinar los Kilómetros - vehículo recorridos en las diferentes categorías
de los sistemas de carreteras rurales y urbanas. Los valores de IMDA en una
determinada carretera, proporcionan la información esencial necesaria para
determinar las normas de diseño, clasificarlas y desarrollar los programas de
mejoras y mantenimiento.

3.2. Tasa de crecimiento y proyección:

Cálculo de tasas de crecimiento y proyección: Se puede calcular el

crecimiento de tránsito utilizando una fórmula de progresión geométrica por
separado para el componente del tránsito de vehículos de pasajeros y para
el componente del tránsito de vehículos de carga.

3.3. Demanda horaria:

El volumen horario de diseño es un volumen horario futuro o proyectado

utilizado en proyectos. La carretera se diseña para las horas o días máximas;
es decir, el volumen de tránsito mucho más grande durante ciertas horas del
día o del año.

4
3.4. Métodos de Muestreo:
A continuación, se enumeran las modalidades más comúnmente usadas para
aforos de tránsito.

3.4.1. Aforos Manuales:

Son aquellos que registran a vehículos haciendo trazos en un papel o con
contadores manuales. Mediante éstos es posible conseguir datos que no
pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los
vehículos por tipo, número de ellos que giran u ocupantes de los mismos.

3.4.2. Contadores Mecánicos:

Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el registro de vehículos,
sin que se requiera de personal permanente. Estos instrumentos se basan en
principios como el de la célula fotoeléctrica, presiones en planchas especiales
o por medio de detectores magnéticos o hidráulicos. Atendiendo a su
movilidad los contadores pueden ser fijos o portátiles.

3.4.3. Contadores Portátiles:

Toman nota de los volúmenes aforados cada hora y 15 minutos, dependiendo
del modelo. Pueden ser tubos neumáticos u otro tipo de detector portátil.
Entre sus ventajas se cuentan: Una sola persona puede mantener varios
contadores y, además, proveen aforos permanentes de todas las variaciones
del tránsito durante el periodo del aforo.

3.4.4. Método del Vehículo en Movimiento:

Este método se emplea para obtener volúmenes de tránsito en un tramo de
la vía urbana, sirviendo además para determinar tiempos y velocidades de
recorrido medias. Para aplicar este método se emplea un vehículo con su
conductor, que recorre el tramo de vía considerado a la velocidad media de
la corriente de tránsito, acompañado de uno o más observadores que deben
registrar el tiempo que tarda el tramo de la vía considerado, los vehículos que
se cruzan con él y están en sentido contrario, los vehículos pasados y los que
se adelantan a él, en el mismo sentido.

5
IV. DESCRIPCIÓN Y UBICACIÓN DE LA VÍA
Esta vía empieza entre la unión de las dos calzadas de 2 carriles que tiene como destino
mazamari y poblaciones rurales, la vía a realizar el estudio es de una sola calzada con
dos carriles de diferente sentido tiene como nombre la Ruta Nacional PE-5S Satipo –
Mazamari. Solamente se trabajará en el Tramo los Frutales. La estación previamente
identificada y seleccionada (E1 de Conteo).

LOS FRUTALES

E1 (Punto de
Conteo)

Ilustración 1: Ubicación de vía

Ilustración 2: Fotografía del Punto de Conteo vehicular (E1).

6
V. METODOLOGÍA
Para el desarrollo del Estudio de Tráfico, se realizaron dos etapas:

• Recopilación de la Información
• Tabulación de la Información

5.1. Recopilación de la Información:

Para la recopilación de la información del conteo vehicular se subdividieron
en trabajos de gabinete y trabajo de campo.

Para llevar a cabo estas actividades fue necesario realizar un trabajo previo
de gabinete para la preparación de los instrumentos y la planificación del
trabajo de campo, que incluiría el reconocimiento de las vías de acceso, tanto
de entrada como de salida a lo largo de la carretera.

5.1.1. Trabajo de Gabinete:

Primero se buscó el formato de clasificación vehicular; el MTC tiene un
formato estandarizado para el conteo de tráfico, este formato será utilizado
estación de control preestablecida en el trabajo de campo.

El Formato de estudio de Trafico considera la identificación de los requisitos

para la toma de información en las estaciones de control preestablecidas.
Tales requisitos son: la estación de conteo, el tramo correspondiente, las
características de los vehículos, la fecha y hora del conteo, y el sentido del
tráfico para cada tipo de vehículo según eje.

FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA ESTACION

SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIÓN DIA Y FECHA
DIA 1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
HORA SENTIDO AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
E
00-01
S
E
01-02
S
E
02-03
S
E
03-04
S
E
04-05
S
E
05-06
S
E
06-07
S
E 45
07-08
S 4
E
08-09
S
E
09-10
S
E
10-11
S
E
11-12
S
E
12-13
S
E
13-14
S
E
14-15
S
E
15-16
S
E
16-17
S
E
17-18
S
E
18-19
S
E
19-20
S
E
20-21
S
E
21-22
S
E
22-23
S
E
23-24
S
PARCIAL: 49 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________

7
 Seguidamente se realizó el cronograma de las horas correspondientes para
cada uno de los integrantes del grupo.

En los horarios de madrugada y de noche se tomaron las precauciones; y nos

agrupamos de dos a tres integrantes.

HORAS RESPONSABLE DEL CONTEO

00-01
01-02 Galarza Quinto Melody Fresia
02-03
03-04
04-05 Rojas Otarola Ángel Luben
05-06
06-07
07-08 Paucar Palomino Obidio
08-09
09-10
10-11
11-12 Oscco Asto Alex Salvador
12-13
13-14
14-15
15-16 Soriano Ramos Edward Elias
16-17
17-18
18-19
19-20 Salome Vicente Helbert Cristopher
20-21
21-22
22-23 Pérez Flores Sander
23-24
Tabla 1: Cronograma establecido para el desarrollo del conteo vehicular.

5.1.2. Trabajo de Campo:

Antes de realizar el trabajo de campo propiamente dicho y con el propósito
de identificar y precisar in situ la estación predeterminada, se realizó el
reconocimiento de la carretera, Ruta Nacional PE-5S, Satipo – Mazamari.
Tramo los Frutales.

De acuerdo al planeamiento, el conteo vehicular se realizó en función al

número necesario de integrantes, de acuerdo a un rol de turnos que permitiría
la adecuada rotación y el cumplimiento de las actividades de control.

8
 Cada estudiante debía contar con sus respectivos implementos de trabajo
como:

• Hojas de clasificación del MTC y lapicero.

• Ropa y accesorios según el clima (gorras para el sol, casaca, etc.)
• Carnet y Chaleco de la Universidad.

El conteo vehicular se realizó en una estación previamente identificada y

seleccionada (E1 de Conteo), durante un período de 24 horas todo un día
completo, desde las 00 horas hasta las 24:00 del día Viernes 19 de abril del
2019. El conteo se efectuó a todos los vehículos (entrada - salida), en forma
simultánea y continua.

La clasificación vehicular utilizada asido de acuerdo al Formato del MTC y

son las siguientes:

Autos Micro
Station Wagon Bus
Pick Up Camión
Camionetas Semi Trayler
Panel Trayler
Combi rural
Antes de la ejecución del conteo vehicular se dieron las indicaciones al
primer integrante, para no tener dificultades en el trascurso del desarrollo del
trabajo. Cada integrante antes de dar el pase al siguiente integrante
ayudaba y aclaraba las dudas, para así continuar con el conteo vehicular,
esto ayuda a que todo se desarrolle de la mejor manera posible y sin
interrupción o problemas que hagan variar el conteo vehicular.

5.2. TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN

Esta actividad corresponde íntegramente al trabajo de gabinete. La
información de los conteos de tráfico obtenidos en campo ha sido procesada
en formatos Excel, donde se registran a todos los vehículos por hora, por
sentido (entrada y salida) y por tipo de vehículo.

VI. RESULTADOS
El primer resultado a partir de la tabulación del conteo vehicular realizado es la tabla
general de conteo vehicular de la Ruta Nacional PE-5S Satipo – Mazamari, Tramo los
Frutales.

9
 FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA LOS FRUTALES ESTACION LOS FRUTALES

SENTIDO Ruta Nacional PE-5S E Ruta Nacional PE-5S S CODIGO DE LA ESTACION E1
UBICACIÓN SATIPO DIA Y FECHA 19 04 19
DIA 1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
HORA SENTIDO AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
E 11 4 1 1 2
00-01
S 11 1 3 1
E 4 2 1
01-02
S 6 1 3 3
E 5 1
02-03
S 7 1 2 1 1
E 6 3 1 2
03-04
S 4 3 3
E 7 4 4 1
04-05
S 7 3 3 2 1
E 9 5 2 3 3 3 1
05-06
S 11 4 1 1 4 2 3 4 4 2
E 13 3 3 5 1 3 2 1
06-07
S 18 2 1 1 4 1 2 4 1 2
E 34 2 22 2 12 4 3 1 3
07-08
S 28 13 19 1 12 2 2 1
E 37 5 31 6 14 5 1 1 2
08-09
S 24 3 36 4 12 4 4
E 39 9 24 2 16 1 3 1
09-10
S 35 14 25 1 12 3 3 4
E 62 12 37 2 18 4 2
10-11
S 60 8 39 1 19 1 7 7 2
E 32 19 31 15 1 1 10 5 1
11-12
S 46 18 42 16 2 7 8 2 1 1
E 41 19 23 1 12 8 3 1
12-13
S 47 13 33 1 19 6 5 1
E 44 21 31 4 13 1 1 2 7 1
13-14
S 64 14 23 3 15 3 2 2 1
E 47 8 35 1 9 3 2
14-15
S 48 11 34 2 12 1 9 5
E 47 13 30 3 12 5 4
15-16
S 56 14 39 1 16 6 6 1 1
E 41 6 34 2 9 8 1
16-17
S 46 7 27 2 9 12 4 1
E 65 9 37 4 21 4 5
17-18
S 66 13 42 4 15 3 4 1
E 79 11 45 4 20 5 3 1
18-19
S 67 12 31 4 13 5 4 1
E 53 10 27 0 11 1 5 3 1 2
19-20
S 60 10 41 2 11 6 4 3 1
E 43 2 19 0 5 3 4 3 1
20-21
S 27 7 12 1 6
E 25 3 12 1 3 4 5 2 1
21-22
S 26 4 13 0 3 1 1 2 1 1 1
E 15 1 10 2 3
22-23
S 18 1 7 1 2
E 4 1 9 1 1 1 1
23-24
S 16 3 7 10 1 1
PARCIAL: 1561 350 957 61 398 4 12 43 166 105 17 1 0 3 31 0 0 0 0
 VEHÍCULOS PARCIAL PORCENTAJE
AUTO 1561 42.09 %
STATION WAGON 350 9.44 %
PICK UP / CAMIONETA 957 25.80 %
PANEL 61 1.64 %
RURAL – Combi 398 10.73 %
MICRO 4 0.11 %
2E 12 0.32 %
BUS
>=3 E 43 1.16 %
2E 166 4.48 %
CAMIÓN 3E 105 2.83 %
4E 17 0.46 %
2S1/2S2 1 0.03 %
SEMI 2S3 0 0.00 %
TRAYLER 3S1/3S2 3 0.08 %
>= 3S3 31 0.84 %
2T2 0 0.00 %
2T3 0 0.00 %
TRAYLER
3T2 0 0.00 %
>=3T3 0 0.00 %
TOTAL 3709 100.00 %

0.00%
PARCIAL
0.94%
1.48%
0.11%
7.76%

AUTO
10.73%
STATION WAGON
PICK UP / CAMIONETA
1.64% 42.09%
PANEL
RURAL – Combi
MICRO
BUS
CAMIÓN
25.80% SEMI TRAYLER
TRAYLER

9.44%

11
VII. CONCLUSIONES:
• Se realizo el conteo vehicular y se determinó el gran volumen de vehículos que pasan por
la Ruta Nacional PE-5S Satipo – Mazamari, Tramo los Frutales; dentro del volumen
calculado de vehículos resaltan tres tipos de vehículos y son los Autos con un 42.09 %,
Camionetas con un 25.80 % y Combis con un 10.73 %.

• En la ejecución del Conteo vehicular se logro clasificar los tipos de vehículos que
ingresaban y salían de la Ruta Nacional PE-5S Satipo – Mazamari, Tramo los Frutales,
esto es gracias al reconocimiento previo del formato del MTC, que cada integrante tubo a
disposición para un mejor desarrollo del trabajo.

• Después de realizar el conteo vehicular se realizo el proceso de gabinete donde se

procesaron los datos al Excel y se realizó el informe correspondiente con todos los datos
obtenidos en campo.

VIII. RECOMENDACIONES:

• Para el desarrollo del conteo vehicular ahora en la actualidad hay cámaras de vigilancia
que graban las 24 horas del día, sería bueno y recomendable pedir el video y así realizar
el conteo desde la computadora en un lugar seguro, porque de esa manera de previene
asaltos o accidente que pueda ocurrir con las personas encargadas del conteo.

• Dentro de la clasificación de los vehículos es recomendable realizar una capacitación

previa antes de realizar el conteo vehicular, esto ayuda a que todos los integrantes tengan
el conocimiento necesario y así no puedan cometer errores en el conteo vehicular.

• Es recomendable que cada integrante pueda presentar su conteo vehicular no solamente

en físico si no también en digital, en una tablan en Excel, para que así se pueda agilizar
el proceso de elaboración del informe.

12
IX. ANEXO:

Foto 1: Se puede apreciar a nuestra compañera Galarza Quinto Melody dando inicio al conteo vehicular
desde las 00:00 am hasta las 3:00 am del día viernes 19 de Abril.

Foto 2: Se puede apreciar la ejecución del conteo vehicular de nuestra compañera Galarza Quinto
Melody.

13
Foto 3: Se puede apreciar a nuestro compañero Rojas Otarola Ángel Luben realizando el conteo vehicular
desde las 3:00 am hasta las 6:00 am del día viernes 19 de Abril.

Foto 4: Se puede apreciar la ejecución del conteo vehicular del compañero Rojas Otarola Ángel Luben.

14
Foto 5: Se puede apreciar a nuestro compañero Paucar Palomino Obidio realizando el conteo vehicular
desde las 6:00 am hasta las 10:00 am del día viernes 19 de Abril.

Foto 6: Se puede apreciar la ejecución del conteo vehicular del compañero Paucar Palomino Obidio.

15
Foto 7: Se puede apreciar a nuestro compañero Oscco Asto Alex realizando el conteo vehicular desde las
10:00 am hasta las 2:00 pm del día viernes 19 de Abril.

Foto 8: Se puede apreciar la ejecución del conteo vehicular del compañero Oscco Asto Alex.

16
Foto 9: Se puede apreciar a nuestro compañero Soriano Ramos Edward realizando el conteo vehicular
desde las 2:00 pm hasta las 6:00 pm del día viernes 19 de Abril.

Foto 10: Se puede apreciar la ejecución del conteo vehicular del compañero Soriano Ramos Edward.

17
Foto 11: Se puede apreciar a nuestro compañero Salome Vicente Helbert Cristopher realizando el conteo
vehicular desde las 6:00 pm hasta las 9:00 pm del día viernes 19 de Abril.

Foto 12: Se puede apreciar la ejecución del conteo vehicular del compañero Salome Vicente Helbert
Cristopher.

18
Foto 13: Se puede apreciar a nuestro compañero Pérez Flores Sander realizando el conteo vehicular
desde las 9:00 pm hasta las 24:00 am del día viernes 19 de Abril.

Foto 14: Se puede apreciar la ejecución del conteo vehicular del compañero Pérez Flores Sander.

19
 FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA LOS FRUTALES ESTACION LOS FRUTALES

SENTIDO Ruta Nacional PE-5S E Ruta Nacional PE-5S S CODIGO DE LA ESTACION E1
UBICACIÓN SATIPO DIA Y FECHA 19 04 19
DIA 1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
HORA SENTIDO AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
E 11 4 1 1 2
00-01
S 11 1 3 1
E 4 2 1
01-02
S 6 1 3 3
E 5 1
02-03
S 7 1 2 1 1
E
03-04
S
E
04-05
S
E
05-06
S
E
06-07
S
E
07-08
S
E
08-09
S
E
09-10
S
E
10-11
S
E
11-12
S
E
12-13
S
E
13-14
S
E
14-15
S
E
15-16
S
E
16-17
S
E
17-18
S
E
18-19
S
E
19-20
S
E
20-21
S
E
21-22
S
E
22-23
S
E
23-24
S
PARCIAL: 44 7 12 0 0 0 0 0 6 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0
20
Galarza Quinto Melody Fresia
ENCUESTADOR : ______________________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
 FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA LOS FRUTALES ESTACION LOS FRUTALES

SENTIDO Ruta Nacional PE-5S E Ruta Nacional PE-5S S CODIGO DE LA ESTACION E1
UBICACIÓN SATIPO DIA Y FECHA 19 04 19
DIA 1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
HORA SENTIDO AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
E
00-01
S
E
01-02
S
E
02-03
S
E 6 3 1 2
03-04
S 4 3 3
E 7 4 4 1
04-05
S 7 3 3 2 1
E 9 5 2 3 3 3 1
05-06
S 11 4 1 1 4 2 3 4 4 2
E
06-07
S
E
07-08
S
E
08-09
S
E
09-10
S
E
10-11
S
E
11-12
S
E
12-13
S
E
13-14
S
E
14-15
S
E
15-16
S
E
16-17
S
E
17-18
S
E
18-19
S
E
19-20
S
E
20-21
S
E
21-22
S
E
22-23
S
E
23-24
S
PARCIAL: 44 22 14 1 7 0 2 3 12 8 3 0 0 0 0 0 0 0 0
21
Rojas Otarola Ángel Luben
ENCUESTADOR : ______________________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
 FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA LOS FRUTALES ESTACION LOS FRUTALES

SENTIDO Ruta Nacional PE-5S E Ruta Nacional PE-5S S CODIGO DE LA ESTACION E1
UBICACIÓN SATIPO DIA Y FECHA 19 04 19
DIA 1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
HORA SENTIDO AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
E
00-01
S
E
01-02
S
E
02-03
S
E
03-04
S
E
04-05
S
E
05-06
S
E 13 3 3 5 1 3 2 1
06-07
S 18 2 1 1 4 1 2 4 1 2
E 34 2 22 2 12 4 3 1 3
07-08
S 28 13 19 1 12 2 2 1
E 37 5 31 6 14 5 1 1 2
08-09
S 24 3 36 4 12 4 4
E 39 9 24 2 16 1 3 1
09-10
S 35 14 25 1 12 3 3 4
E
10-11
S
E
11-12
S
E
12-13
S
E
13-14
S
E
14-15
S
E
15-16
S
E
16-17
S
E
17-18
S
E
18-19
S
E
19-20
S
E
20-21
S
E
21-22
S
E
22-23
S
E
23-24
S
PARCIAL: 228 51 161 17 87 1 1 2 26 14 7 0 0 0 14 0 0 0 0
22
Paucar Palomino Obidio
ENCUESTADOR : ______________________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
 FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA LOS FRUTALES ESTACION LOS FRUTALES

SENTIDO Ruta Nacional PE-5S E Ruta Nacional PE-5S S CODIGO DE LA ESTACION E1
UBICACIÓN SATIPO DIA Y FECHA 19 04 19
DIA 1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
HORA SENTIDO AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
E
00-01
S
E
01-02
S
E
02-03
S
E
03-04
S
E
04-05
S
E
05-06
S
E
06-07
S
E
07-08
S
E
08-09
S
E
09-10
S
E 62 12 37 2 18 4 2
10-11
S 60 8 39 1 19 1 7 7 2
E 32 19 31 15 1 1 10 5 1
11-12
S 46 18 42 16 2 7 8 2 1 1
E 41 19 23 1 12 8 3 1
12-13
S 47 13 33 1 19 6 5 1
E 44 21 31 4 13 1 1 2 7 1
13-14
S 64 14 23 3 15 3 2 2 1
E
14-15
S
E
15-16
S
E
16-17
S
E
17-18
S
E
18-19
S
E
19-20
S
E
20-21
S
E
21-22
S
E
22-23
S
E
23-24
S
PARCIAL: 396 124 259 12 127 1 2 18 41 31 5 0 0 1 7 0 0 0 0
23
Oscco Asto Alex Salvador
ENCUESTADOR : ______________________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
 FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA LOS FRUTALES ESTACION LOS FRUTALES

SENTIDO Ruta Nacional PE-5S E Ruta Nacional PE-5S S CODIGO DE LA ESTACION E1
UBICACIÓN SATIPO DIA Y FECHA 19 04 19
DIA 1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
HORA SENTIDO AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
E
00-01
S
E
01-02
S
E
02-03
S
E
03-04
S
E
04-05
S
E
05-06
S
E
06-07
S
E
07-08
S
E
08-09
S
E
09-10
S
E
10-11
S
E
11-12
S
E
12-13
S
E
13-14
S
E 47 8 35 1 9 3 2
14-15
S 48 11 34 2 12 1 9 5
E 47 13 30 3 12 5 4
15-16
S 56 14 39 1 16 6 6 1 1
E 41 6 34 2 9 8 1
16-17
S 46 7 27 2 9 12 4 1
E 65 9 37 4 21 4 5
17-18
S 66 13 42 4 15 3 4 1
E
18-19
S
E
19-20
S
E
20-21
S
E
21-22
S
E
22-23
S
E
23-24
S
PARCIAL: 416 81 278 19 103 1 0 0 50 31 0 1 0 1 2 0 0 0 0
24
Soriano Ramos Edward Elias
ENCUESTADOR : ______________________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
 FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA LOS FRUTALES ESTACION LOS FRUTALES

SENTIDO Ruta Nacional PE-5S E Ruta Nacional PE-5S S CODIGO DE LA ESTACION E1
UBICACIÓN SATIPO DIA Y FECHA 19 04 19
DIA 1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
HORA SENTIDO AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
E
00-01
S
E
01-02
S
E
02-03
S
E
03-04
S
E
04-05
S
E
05-06
S
E
06-07
S
E
07-08
S
E
08-09
S
E
09-10
S
E
10-11
S
E
11-12
S
E
12-13
S
E
13-14
S
E
14-15
S
E
15-16
S
E
16-17
S
E
17-18
S
E 79 11 45 4 20 5 3 1
18-19
S 67 12 31 4 13 5 4 1
E 53 10 27 0 11 1 5 3 1 2
19-20
S 60 10 41 2 11 6 4 3 1
E 43 2 19 0 5 3 4 3 1
20-21
S 27 7 12 1 6
E
21-22
S
E
22-23
S
E
23-24
S
PARCIAL: 329 52 175 11 66 1 0 14 21 14 0 0 0 0 6 0 0 0 0
25
Salome Vicente Helbert Cristopher
ENCUESTADOR : ______________________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
 FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA LOS FRUTALES ESTACION LOS FRUTALES

SENTIDO Ruta Nacional PE-5S E Ruta Nacional PE-5S S CODIGO DE LA ESTACION E1
UBICACIÓN SATIPO DIA Y FECHA 19 04 19
DIA 1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

STATION
HORA SENTIDO AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
E
00-01
S
E
01-02
S
E
02-03
S
E
03-04
S
E
04-05
S
E
05-06
S
E
06-07
S
E
07-08
S
E
08-09
S
E
09-10
S
E
10-11
S
E
11-12
S
E
12-13
S
E
13-14
S
E
14-15
S
E
15-16
S
E
16-17
S
E
17-18
S
E
18-19
S
E
19-20
S
E
20-21
S
E 25 3 12 1 3 4 5 2 1
21-22
S 26 4 13 0 3 1 1 2 1 1 1
E 15 1 10 2 3
22-23
S 18 1 7 1 2
E 4 1 9 1 1 1 1
23-24
S 16 3 7 1 1
PARCIAL: 104 13 58 1 8 0 7 6 10 4 1 0 0 1 2 0 0 0 0
26
Pérez Flores Sander
ENCUESTADOR : ______________________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________