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Sistema de combustible, PDE
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Sistema de combustible
1
Riel de combustible
2
1 Riel de combustible
2 Boquilla (Para sangrar)
3 Filtro de combustible
3
4 Válvula sobrecargada
2
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Sistema de combustible
Flujo de combustible, monorraíl
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Sistema de combustible
Esqueleto del diagrama del sistema de combustible.
1. Bomba combustible
2. Bomba de mano
3. Unidad de control
4. Filtro combustible
5. Cilindros
6. Tanque de combustible
7. Tubo de retorno
A. Válvula anti retorno
B. Bomba de combustible
(entrenado por engranaje)
C. Válvula de seguridad
D. Válvula de sobrecarga
E. Boquilla para sangrar
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Sistema de combustible
Bomba de alimentación
Tipo engranaje
Presión de trabajo 4.5-7 bar
Max. altura de succión es de 2 metros
Bomba manual de doble acción para
el sangrado.
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Sistema de combustible
Cambiar el filtro de combustible cada 1000 h
Filtro separador de agua "pre filtro"
El drenaje debe ser realizado al llenar el
combustible.
El filtro debe ser cambiado en el mismo
intervalo de reemplazo que el filtro
principal.
Importante! Coloque el elemento del filtro en su tapa del ante de
colocarlo en la carcasa del filtro de combustible sino el elemento del
filtro podría dañarse..
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Sistema de combustible
Cambiar el filtro de combustible cada 1000 h.
Filtro separador de agua "Pre filtro"
El drenaje debe ser realizado al llenar el
combustible.
El filtro debe ser cambiado en el mismo
intervalo de reemplazo que el filtro
principal.
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Sistema de combustible
Inyector unitario, PDE
(Pumpe-Düse-Einheit)
Unidad boquilla de bomba
Operado por el sistema EMS
Sistema de gestión de motores
1 parte de la bomba
2 conjunto inyector
Carcasa de válvula
Funcionado eléctricamente
Cero retorno de presión
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Sistema de combustible
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Cero presión de drenaje
En el PDE
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Medición de la presión de la bomba
de alimentación
Presión entre:
4,5 - 7 Bar
Manómetro mecánico
98 113
Manómetro electrónico
99 362
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Comprobación a válvula de 11
sobrecarga
Presión entre 4,5 - 7 bar
Conecte el manómetro 99 362 a la boquilla de purga en el colector de
Combustible. Gire la llave de arranque a la posición contacto sin
arrancar el motor, bombear con la bomba manual hasta que se abra la
válvula de sobrecarga (se escucharemos un silbido ) lea el medidor de
presión. Si la válvula de descarga se abre a una presión más baja,
está defectuosa y se debe renovarse. Arranque el motor (El motor debe
ser fácil de arrancar) acelérelo hasta 1500 rpm. Si la presión supera
los 7,5 bar, la válvula de descarga esta bloquea y debe
limpiarse o renovar.
Nota!
No te olvides de abrir el sangrado cuando esté conectado.
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Resolución de problemas de la unidad de
inyector (PDE)
Mida la resistencia entre los dos polos en la
válvula solenoide durante 20 segundos. La
resistencia debe ser de 0,3 a 1,5 ohmios a
temperatura ambiente y con el motor frío.
Mida también la resistencia entre la
superficie de contacto de la válvula
solenoide y la parte metálica de la válvula.
Tomar medidas en ambos tornillos.
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Resolución de problemas de la unidad de
inyector (PDE)
Uno de los inyectores puede
cortocircuitarse a tierra a través del chasis.
Esto significa que la unidad de control de
EMS no funcionará y no proporcionará
códigos de falla.
Si este es el caso, se debe probar cada
inyector unitario.
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Desarmar el PDE
87 596
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Desarmar el PDE
Avertencia
El sistema de combustible debe ser
vacío antes de desmontar el unidad
de inyector.
El combustible puede entrar en el
cilindros, a arrancar el liquido puede
bloquear el motor y torcer la biela.
Si el combustible entra en la cámara
de combustión, se debe eliminar
inmediatamente utilizando una bomba
para chupar el combustible
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Armar el PDE
Cuando se armar se debe
usar aceite de motor para
lubricar los sellos no grasa
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Armar el PDE
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Armar el PDE
IMPORTANTE
A Instalar los terminales de cable
asegúrese de que estén en la
position correcta cuando conectan
los cables. La posición en el
inyector no es importante.
Utilizar un destornillador
dinamométrico 588 179 para
apretar el tornillos a 2 Nm.
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Armar el PDE
Apriete a 2 +/- 0.2 Nm
IMPORTANTE
Utilice un destornillador
de torque 588179 para
evitar el riesgo de que se
parte el tornillo.
Si parten los tornillos se
debe renovar completo
el inyector.
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Herramienta para ajustar el PDE
99 414 = PDE 31
99 442 = PDE 32
Herramienta para ajustar el PDE
pistón por encima o por debajo de la superficie El nivel del pistón con la superficie plana de la herramienta
plana de la herramienta de ajuste :Ajuste necesario de ajuste: El ajuste es correcto
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Fase de llenado
Durante la fase de llenado, el
émbolo de la bomba (2) se
mueve hasta la posición más
alta.
La válvula de combustible (1)
está en la posición abierta y el
combustible puede fluir hacia el
cilindro desde el conducto de
combustible, (3)
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Fase de llenado
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Fase de derrame
La fase de derrame
comienza cuando el árbol
de levas comienza a
presionar el émbolo de la
bomba (2).
El combustible puede fluir
a través de la válvula de
combustible (1) a través del
orificio en la unidad de
inyección y salir por el
conducto de combustible
(3).
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Fase de derrame
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Fase de inyección
La fase de inyección comienza
cuando la válvula de
combustible (1) está cerrada.
La válvula de combustible se
cierra cuando se aplica voltaje
a la válvula solenoide.
La fase de inyección continúa
mientras la válvula de
combustible (1) aún esté
cerrada
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Fase de inyección
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Fase de reducción de presión
La inyección se detiene cuando
la válvula de combustible (1) se
abre y la presión en el inyector
unitario cae por debajo de la
boquilla.
Es la posición cerrada o abierta
de la válvula de combustible que
determina cuando la inyección
comienza u para
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Fase de reducción de presión
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