Motores de combustión interna 23 de abril de 2021
CÓMO CALIBRAR VÁLVULAS DEL MOTOR:
Pasos, Secuencia y Separación
Las válvulas de admisión y escape del motor deben tener un cierto juego o separación a fin de
evitar el golpeteo.
El procedimiento que a continuación se describe busca ajustar la distancia entre el eje de las
válvulas y el tornillo del balancín.
Debido a la variación térmica que sufren los componentes del motor, la separación de las válvulas
del motor tiene diferente valor si el motor está en frío o en caliente, para esto se debe ajustar a los
valores establecidos en la tabla que figura al final de este artículo, por esta razón se notará que la
separación es mayor en motor caliente que para motor en frío, pues el calor produce dilatación.
Calibrador de válvulas de motor
Una vez que se ha seguido el procedimiento abajo descrito, debe usarse un simple calibrador de
láminas para tomar la separación que existe en cada una de las válvulas del motor.
El calibrador de láminas es una herramienta
plegable que contiene una serie de láminas de
diferente espesor, marcados en milímetros y
pulgadas, de manera que se pueden usar 2 ó
3 láminas para obtener casi cualquier valor de
espesor/separación.
Un calibrador de válvulas de motor es muy
barato y útil, también es usado al momento de
calibrar la separación del terminal de tierra y el
electrodo central de las bujías, la fotografía
siguiente muestra un calibrador de láminas
desplegado- se notan dos numeraciones en la
primera lámina:
Pasos para calibrar válvulas
Para realizar el ajuste ó calibración de las válvulas del motor se debe seguir el siguiente
procedimiento:
1.- Remover los elementos y autopartes que se encuentran sobre la tapa del de balancines.
2.- Remover los pernos de la tapa del cabeza de cilindros o culata.
3.- Girar el cigüeñal de manera que el pistón ó émbolo del cilindro No.1 quede en el punto muerto
superior. Al retirar la bujía correspondiente del cilindro No. 1, se observa la cabeza del pistón a
través del orificio de la bujía.
SP02 Lic. Carlos GONZALES CAICEDO
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Cuando la muesca (a) del árbol de levas está alineada con el puntero triangular (b)- a veces
puede ser una marca de pintura, en la tapa posterior de la banda de tiempo y el punto del
piñón (c)del cigüeñal está alineado con el punto/marca (d) en la bomba de aceite entonces
el centro de compresión corresponde al cilindro No. 1.
Tabla de Calibración de Válvulas
4.- Revisar y medir la luz, separación de las válvulas según se muestra en la tabla a continuación.
Condición Cilindro 1 2 3
Admisión/Entrada x x
Compresión en cilindro No. 1
Escape/Expulsión x x
Motor de 3 cilindros
Condición Cilindro 1 2 3 4
Compresión en cilindro No. Admisión/Entrada x x
1 Escape/Expulsión x x
Motor de 4 cilindros
5.- Ahora es necesario girar el cigüeñal 360 grados (puerto muerto inferior) de manera que las
marcas (b) y (e) queden alineadas, tal cual se ilustra en el diagrama de alineación de marcas a la
izquierda.
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6.- Medir la luz, separación ó gap de las válvulas según se muestra en la tabla a continuación
Condición Cilindro 1 2 3
Expulsión en cilindro Admisión/Entrada x
No. 1 Escape/Expulsión x
Motor de 3 cilindros
Condición Cilindro 1 2 3 4
Expulsión en cilindro Admisión/Entrada x x
No. 1 Escape/Expulsión x x
Motor de 4 cilindros
7.- En caso de ser necesario un ajuste de la luz, separación (f) de las válvulas del motor, debe
aflojarse la tuerca de seguro- en color Azul, y ajustar el perno- en amarillo, a la medida correcta,
según se especifica en la siguiente tabla:
Valores de calibración para válvulas de motor en frío y en caliente, valores en mm
ITEM Valor especificado
Admisión/Entrada 0.15 +/- 0.02 mm
En frío
Escape/Expulsión 0.32 +/- 0.02 mm
Luz, separación
Admisión/Entrada 0.25 +/- 0.02 mm
En caliente
Escape/Expulsión 0.42 =/- 0.02 mm
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