Instituto Tecnológico de Las Américas
ITLA
Centro de Excelencia en Mecatrónica
Tecnología en Mecatrónica
Materia:
Ciencia de los materiales
Tesis:
“El Litio, fuente de energía del futuro”
Presentado por:
Angy Carolina Acosta Cortorreal
2016-4058
Ernis Gabriel Gómez Hernández
2017-5149
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Índice
INTRODUCCIÓN …………………………………………………………………………………………………………….. 3
EL LITIO …………………………………………………………………………………………………………………….…… 4
FUENTES DEL LITIO .…………………………………………………………………………………………..………….. 5
EXTRACCIÓN DEL LITIO DESDE EL MINERAL ...…………………………………………………………………. 7
USOS DEL LITIO ……………………………………………………………………………………………………………… 8
TRIANGULO DE LITIO, UNA OPORTUNIDAD PARA LA MINERIA ……………………………………… 9
EL LITIO, FUENTE DE ENERGÍA DEL FUTURO ………………………………………………………………… 10
SODIO, COMPETENCIA DEL LITIO ………………………………………………………………………………… 14
CONCLUSIÓN ………………………………………………………………………………………………………………. 15
BIBLIOGRAFIA ……………………………………………………………………………………………………………… 16
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Introducción
Los pronósticos industriales predicen una necesidad insaciable de baterías que muevan los vehículos
eléctricos (y hagan funcionar dispositivos electrónicos) y que actúe como elemento para conservar la
energía.
Si bien no se conoce de manera precisa cuál será el futuro del petróleo, la adopción de nuevos
vectores energéticos permitirá la independencia de las fluctuaciones de este ya sea por su precio, su
posible escasez, o simplemente reducir su importancia energética para aquellas regiones que no lo
poseen como recurso natural. La sustitución del petróleo permitirá además, que se lo destine para
producir sus otros derivados como pueden ser los polímeros, las medicinas sintéticas o los
fertilizantes, aumentando la disponibilidad de materia prima para estas industrias
El cambio climático y la condición de recurso no renovable están poniendo fin al reinado del
petróleo. El fin de la era del petróleo no parece cercano, pero la crisis petrolera que inicio en 2013
fue la gota que colmó el vaso de las certezas de un mundo regido por el petróleo, obligando a buscar
otras fuentes de energía que carezcan de las debilidades del entonces invencible oro negro. Entre los
aspirantes al título, hay uno que ha comenzado desde hace más de dos décadas su camino al trono: el
litio.
Estamos hablando de un recurso fundamental para el presente y futuro del mundo, gracias a sus
singulares propiedades físico-químicas. Hay tres aplicaciones destacadas del litio que abren un
sinnúmero de posibilidades en investigación y desarrollo: su capacidad para almacenar energía en
baterías eléctricas y acumuladores termo solares; su eficiencia energética, con el uso de aleaciones
livianas y resistentes en aviones, barcos y rodados, como son las de aluminio-litio; y además
constituye el elemento clave en la producción del tritio, que es el combustible de la fusión nuclear.
Nuestra primera meta es poder imponer la idea de que el litio se puede transformar, en un futuro muy
cercano, en una alternativa energética.
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El Litio
En la tabla periódica de los elementos, el litio encabeza el grupo IA, el de los metales alcalinos, los
cuales se caracterizan por tener un sólo electrón en un orbital s más allá de la capa central
electrónica, con tendencia a perderlo (debido a su poca afinidad electrónica y baja energía de
ionización) y así formar un ion monopositivo M+. Los metales alcalinos presentan densidades muy
bajas y son buenos conductores del calor y la electricidad; reaccionan de inmediato con el agua, el
oxígeno y otras sustancias químicas, y nunca se les encuentra como elementos libres (no
combinados) en la naturaleza.
Los compuestos típicos de los metales alcalinos son solubles en agua y están presentes en el agua de
mar y en depósitos salinos. Como este metal reacciona rápidamente con el oxígeno, se vende en
recipientes al vacío y por lo general se almacena bajo un aceite mineral como querosén. El litio
metálico, es de color blanco plateado y blando, como se muestra en la Figura 1. Es el metal más
liviano que se conoce ya que tiene una densidad de 0,531 g/cm³ (por ende flota en el agua), de
número atómico 3 y peso atómico 6,941. Posee el mayor punto de fusión (186°C) y ebullición
(1.336°C) del grupo de los metales alcalinos; posee además, el calor específico más alto de este
grupo (0,784 cal/g°C a 0°C). En estado natural existen dos isótopos estables: 7Li en proporción de
92,4 % en peso y 6Li con 7,6 %.
Figura 1. El Litio
El litio fue descubierto en 1817 por el químico sueco Johan August Arfwedson (1792- 1841) quien lo
individualizó con el nombre de litio (del griego λιϑοϛ, piedra), para indicar que dicho elemento
proviene de un mineral.
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Fuentes de litio
Los compuestos de litio se hallan muy difundidos en la naturaleza, aunque en proporción muy
escasa.
El litio está disuelto en el agua de mar, su contenido es de aproximadamente entre 0,1 - 0,17 ppm,
pero debido a que este metal tiende a fijarse en las arcillas que se depositan en los fondos marinos
una de sus fuentes principales son las salmueras, como las que se encuentran en Chile, Bolivia y
Argentina. Estas salmueras están en los salares el cual es un lago superficial en cuyos sedimentos
dominan las sales, que se precipitan por la fuerte evaporación, que a largo plazo siempre es mayor
que la entrada de las aguas en la cuenca, como se muestra en la Figura 2.
Por ahora Chile es el segundo productor de litio, con 12.900 toneladas en el año 2015. Se dice que
tiene las mayores reservas de litio del mundo, más de 7,5 millones de toneladas de este metal, es
decir, cinco veces más que Australia. Estos depósitos están sobre todo en las salmueras del desierto
de Atacama, más fáciles de explotar que las minas de Australia, debido a que la región es muy árida
y facilita la evaporación de la sal.
En la Gráfica 1 podemos observar los países que resguardan las fuentes del Litio.
Litio proveniente de yacimientos en vetas
Los minerales comerciales de litio más importantes que provienen de vetas son: espodumeno,
lepidolita, ambligonita, trifilita, petalita, zinnwaldita y eucripta.
En América del norte, el espodumeno es el único mineral de litio que se ha encontrado en grandes
cantidades, constituyendo la fuente más importante de materia prima para la obtención de sales de
litio, situación que se ha mantenido durante casi 50 años de explotación de estos materiales. La
lepidolita ha sido explotada en cantidades dobles de las correspondientes al espodumeno.
La Ambligonita tiene un mayor contenido de li2o que el espodumeno y la lepidolita y serían más
salinos para el beneficio si se dispusiera de cantidades suficientes de este material.
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Salmueras
La salmuera, se obtiene mediante métodos físicos de extracción tales como la evaporación, la
filtración y remoción de impurezas y la concentración de LiCl, que por electrólisis produce el litio.
Se comprende, entonces, que es mucho menos costoso procesar las salmueras que los minerales.
En general se estima que las salmueras son los depósitos de litio de mayor envergadura mundial por
ejemplo las dimensiones del depósito de Silver Peak (EE.UU.) son 12,2km de largo por 6,5km de
ancho con un promedio de cloruro de litio de 0,244% y se conocen reservas de 3.800.000 toneladas
de litio.
En estados unidos existen además otros depósitos de salmuera tales como Searles Lake en California
que en su parte central tiene 31km de superficie. El contenido de litio oscila entre 0,006 y 0,0011%
de litio y las reservas se han calculado en 42.000 toneladas de litio.
En Chile, el salar de atacama es el más grande de este tipo de depósitos.
Litio recuperado de salmueras matinales
El término salmuera empleado aquí es equivalente a: aguas fuertemente impregnadas de sales.
Las aguas que contienen una alta concentración de sólidos disueltos constituyen actualmente una
fuente importante de sales minerales. Las salmueras son una fuente importante de sal común, potasa,
bromo, boro, litio, yodo, magnesio y carbonato de sodio.
Para recuperar las sales el primer paso en todos los procesos empleados es la evaporación ya sea de
tipo solar o térmico, seguido de técnicas de cristalización, precipitación y flotación. Actualmente se
está explotando litio y otras sales de los siguientes depósitos de salmueras de EE.UU.
a) Salmueras de Silver Peak (Nevada)
b) Salmueras de Searles Lake (California)
c) Salmueras de Guat Salt Lake (Utah)
Yacimientos y reservas tipo vetiformes.
En este tipo de yacimientos, los minerales de litio se encuentran en zonas enriquecidas, relleno de
fracturas y en zonas de remplazo, ya sea en diques o en pegmatitas no zonadas.
Los yacimientos en vetas se explotan tanto por minería de tajo abierto, aquellas de gran tamaño
como en labor subterránea.
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Grafica 1. Reservas del Litio
Extracción del Litio desde el mineral
Se explotan los minerales de litio mediante minería a rajo o tajo abierto. Proceso usado en EEUU,
Australia, Canadá. El contenido promedio de Li2O es de 1,5%.
Estos minerales son sometidos a un proceso de concentración, el cual comprende chancado,
molienda y flotación.
Se obtiene un concentrado de litio con una ley de 6,0 a 6,5%de Li2O.
El concentrado de espodumeno natural o forma alfa es transformado por calcinación a la forma beta
que es más reactiva.
Se realiza un tratamiento en caliente con ácido sulfúrico (tostación ácida). Posteriormente, la mezcla
de sulfato de litio formada, mineral residual y exceso de ácido se envía a un estanque de lixiviación
para la obtención de soluciones de sulfato de litio.
Las soluciones de sulfato de litio son consecutivamente neutralizadas, purificadas y concentradas en
evaporadores de triple efecto.
Se tratan con carbonato de sodio Na2CO3 para la obtención final de carbonato de litio.
En la figura 3 se puede apreciar un proceso de extracción de diferentes compuestos del Litio.
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Figura 3. Extracción del Litio
Usos del litio
El litio empezó su carrera hace 70 años como una curiosidad de laboratorio, recibiendo su primer
impulso al ser utilizado en la batería de acumulación inventada por Thomas Edison tal como se
muestra en la figura 4. Posteriormente tuvo gran empleo como ingrediente para dar sabor a bebidas
gaseosas.
Figura 4. Batería inventada por Thomas Edison
La década del 60 vio crecer al litio desde los usos militares, principalmente en grasas lubricantes, de
la cual a la fecha es su piedra angular, hasta una vasta variedad de aplicaciones industriales,
destacándose como catalizador usado en la fabricación del caucho sintético.
Los minerales de litio se usan en la fabricación del vidrio y cerámica. En las cerámicas su uso está
generalizado en mayor escala. Se usan en la fabricación de esmaltes y enzados, loza y porcelana,
sanitarios y fabricación de vidrios y envases.
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El espodumeno tiene extraordinaria características para soportar cambios bruscos de temperatura. Su
empleo más indicado está en las cajas refractarias, donde se colocan los platos de loza y/o porcelana
para su cocción en los hornos tipo túnel.
El hidróxido de litio se usa en las naves espaciales y submarinos para depurar el aire extrayendo el
dióxido de carbono. También tiene aplicaciones nucleares.
En la Grafica 2 se muestran las principales aplicaciones del litio en 2015, donde ya la aplicación en
baterías de ion litio representa un 39% y se dice que, mientras los otros usos no aumentarán mucho,
el de las baterías mencionadas será tal que en 10 años se necesitará 10 veces más litio que ahora.
Grafica 2. Uso del litio en 2015
Triángulo de Litio «Una oportunidad para la Minería»
Se le denomina triangulo de litio a la región delimitada por el Salar de Hombre Muerto (Argentina),
el Salar de Uyuni (Bolivia) y el de Atacama (Chile).
El litio es fundamental para la fabricación de las baterías de ion litio que son muy utilizadas en la
actualidad para elementos electrónicos por su elevada capacidad energética, resistencia a la descarga
y su bajo “efecto memoria”, cuya demanda se encuentra en crecimiento y se espera que continúe
aumentando en el futuro. Un ejemplo de estas baterías se muestra en la figura 5. Gracias a estas
características, estas baterías también son utilizadas en los vehículos eléctricos o híbridos.
Figura 5. Batería de ion litio.
Gracias al crecimiento de los dispositivos electrónicos, se prevé que la demanda de litio en los
próximos años aumente en forma importante.
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El litio, fuente de energía del futuro
Los estudios sobre litio del Instituto de Investigaciones Fisicoquímicas Teóricas y Aplicadas
(INIFTA) comenzaron en el año 2003, cuando los científicos empezaron a trabajar en proyectos
relacionados con la Comisión Nacional de Actividades espaciales (CONAE). Los satélites de
Argentina debían disminuir peso y el litio se los permitía. Así, empezaron a estudiar distintas
composiciones y tecnologías de litio para ver cuál era la óptima para la aplicación espacial. De allí
derivó el proyecto que se proponía fabricar en el país vehículos puramente eléctricos de rango
máximo de 80 kilómetros, para el traslado diario de un vecino de La Plata o alrededores. “El litio le
dio al mundo la posibilidad de pensar en esos vehículos eléctricos puros”, dice Garaventta. En la
gráfica 3 se puede apreciar el incremento de la producción de vehículos eléctricos en su demanda con
el Litio para producir las baterías eléctricas. Gracias al importante salto tecnológico que han dado las
baterías en los últimos años, cada vez más fabricantes de automóviles se han animado a desarrollar
nuevos modelos de coches eléctricos, con promesas bastante atractivas para los próximos 4 años.
Según el Doctor Daniel Galli, profesor de la Universidad de Jujuy (Argentina), para el 2020 el litio
será considerado una fuente primaria de energía y combustible. Incluso, según el libro “Geopolítica
del litio, industria, ciencia y energía en Argentina”, el litio puede convertirse en la piedra angular
para reemplazar los combustibles fósiles y dar paso a las energías renovables.
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Grafica 3. Crecimiento
producción de vehículos
eléctricos y demanda del
Litio para baterías
eléctricas.
La prueba del prototipo de batería fue desarrollada sobre un rodado de fabricación china; luego, los
científicos platenses adquirieron un lote de celdas de litio y seleccionaron las mejores 60 mediante
un complejo proceso de laboratorio. Finalmente, con esas 60 celdas, se construyó la batería que –por
su bajo peso, larga duración y larga vida útil, permite poner en marcha el rodado y dotarlo de una
autonomía de 60 kilómetros diarios.
Esta batería es una de las pocas producidas en el mundo sin controles electrónicos asociados. El
producto es innovador porque se ha trabajado en el litio para conocer sus zonas seguras y no seguras
y de esta manera se ha diseñado un protocolo de interconexión de celdas de litio, en la batería, que
no requiere de electrónica de control y supervisión durante el uso.
Se carga enchufándola a un tomacorriente convencional a la red de 220 voltios. Para lograr una carga
completa, debe estar conectada durante cuatro horas. Con carga máxima, la moto garantiza una
velocidad máxima de 60 kilómetros por hora. Además, la batería de litio desarrollada en la
Universidad Nacional de La Plata (UNLP) tiene un peso de apenas 12 kilogramos, unas cuatro veces
menos que las baterías de plomo convencionales. La motocicleta eléctrica lleva ya más de 2000
kilómetros recorridos sin que su batería haya mostrado deterioro de su performance.
Ahora los científicos van por más: la nueva meta es la construcción de un automóvil prototipo
completamente nacional: un auto eléctrico puro, pensado para 4 personas y de rango municipal, el
cual gastaría alrededor de 5 pesos de energía eléctrica (sin subsidio) por día, utilizándolo con esa
misma cantidad de kilómetros diarios mencionados.
La demanda de litio ha aumentado considerablemente en los últimos años. Pero es el sector de
automoción que posee el potencial mayor sin explotar para esta materia prima, según los analistas.
Como pesa menos que el níquel, también utilizado en baterías, permitiría a los coches eléctricos
almacenar más energía y recorrer distancias más largas. Y con el auge de los coches híbridos, el
mercado para este metal no hará más que crecer; hasta tres veces, de acuerdo a Goldman Sachs, una
de las bancas de inversión más importante del mundo.
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Por eso los científicos consideran que el litio será el mineral no contaminante clave en la era
pospetróleo. Y que, por lo tanto, Bolivia podría convertirse en "la Arabia Saudí del litio" ya que la
mitad de las reservas de litio que utilizan los teléfonos móviles, las cámaras fotográficas y otros
aparatos electrónicos, incluidos los nuevos vehículos híbridos, procede de Bolivia. Las baterías Li-
Ion son las utilizadas para los dispositivos mencionados anteriormente, la gran importancia de este
metal alcalino se debe al funcionamiento que aplica en estos aparatos, puesto que sus componentes
químicos permiten construir mecanismos que acumulan energía y permiten ahorrar sustancialmente
su consumo.
Este material es un componente clave y esencial de las baterías recargables modernas que almacenan
electricidad. La electricidad almacenada por recarga eléctrica en las baterías livianas que usan litio
permite alimentar de energía a una grande y creciente cantidad de equipos eléctricos y electrónicos.
Aunque no viene de la naturaleza con energía almacenada, ya procesado e instalado en una batería
permite, junto con otros elementos, almacenar electricidad y que esta sea recargada con energía
muchas veces, la cual se extrae posteriormente de la batería.
La electricidad, que es una fuente secundaria de energía, se almacena en la batería y puede provenir
de cualquiera de las fuentes primarias de energía que existen para generar electricidad, tanto
renovables (hidroeléctrica, geotérmica, eólica, solar, biomasa, entre otras) como no renovables
(nuclear, gas natural, derivados de petróleo, carbón, entre otras).
Para efectos de los equipos que consumen electricidad, lo importante es que el litio, junto con otros
componentes, permita almacenar la energía en la batería (el “tanque” de energía) para ser utilizada en
el momento en que se requiera. Cuando la energía almacenada se agota, este “tanque eléctrico”
simplemente se recarga de nuevo con electricidad. De esta forma, existen similitudes con la recarga
de otras fuentes de energía en tanques de almacenamiento. Para poder utilizarlo en baterías, el
carbonato de litio extraído de la naturaleza debe ser procesado en grandes plantas industriales que
utilizan procesos que requieren productos químicos.
El aumento de la demanda actual y potencial del litio, impulsada por el creciente uso en los
productos electrónicos y eléctricos, incluyendo los vehículos eléctricos, está provocando un rápido
aumento en los precios internacionales como se muestra en la gráfica 4.
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Grafica 3. Precio del Litio
Los investigadores llevan años tratando de encontrar alternativas baratas y homologables a las
baterías que usamos hoy en día. Durante un tiempo pensamos que la clave podría estar en añadir
azufre a las baterías de litio. Sobre el papel, esto mejorar las baterías mucho, pero “requieren
procesos de nanoestructuración complicados para que funcione, lo que agregaría un costo de
fabricación significativo” explicaba Minah Lee, investigadora postdoctoral de la Universidad de
Stanford.
Un nuevo tipo de batería de litio sería la de litio y azufre. Sigue empleando electrólito líquido, y su
energía específica podría superar los 350 Wh/kg. El pequeño problema es que tienen que utilizar
también grafeno, una estructura de carbono que, pese a alguna que otra ilusionante
promesa (finalmente de dudosa realidad), todavía es complicada de producir a gran escala y bajo
coste.
Otra importante evolución de las baterías de litio sería pasar de los iones de litio al litio metal,
protegido contra la corrosión. Así se promete por ejemplo hasta triplicar la capacidad de las
baterías de litio básicas (aunque volvemos a depender del grafeno). Quizás la propuesta más seria
sea Licerion de Sion Power, con baterías de hasta 700 Wh/l de densidad energética (400 Wh/kg de
energía específica).
Otra apuesta muy seria, aunque todavía tengamos que esperar algunos años para verla
comercializada, son las baterías de estado sólido, un paso más allá de las baterías de litio metal.
Aquí tanto Samsung como LG Chem están muy cerca de conseguirlo: primero parece que
llegarían para dispositivos electrónicos móviles (alrededor de 2020, dicen), y más adelante para
vehículos eléctricos (alrededor de 2025).
En estas baterías la clave es que en lugar de un electrólito líquido entre el cátodo y el ánodo, se
emplea un electrólito sólido (y ya no hay problema de corrosión, ni tampoco se necesitan
separadores).
Todo son ventajas con esta nueva celda y podría ser la protagonista de la próxima década: casi
duplica la densidad energética de una batería de iones de litio actual (aproximadamente 1.200 Wh/l),
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no se calienta tanto, el riesgo de incendio es casi cero, se recarga más rápido (teóricamente 6 veces
más rápido) y su vida útil es mayor.
Otra apuesta muy seria, aunque todavía tengamos que esperar algunos años para verla
comercializada, son las baterías de estado sólido, un paso más allá de las baterías de litio metal.
Aquí tanto Samsung como LG Chem están muy cerca de conseguirlo: primero parece que
llegarían para dispositivos electrónicos móviles (alrededor de 2020, dicen), y más adelante para
vehículos eléctricos (alrededor de 2025).
En estas baterías la clave es que en lugar de un electrólito líquido entre el cátodo y el ánodo, se
emplea un electrólito sólido (y ya no hay problema de corrosión, ni tampoco se necesitan
separadores).
Todo son ventajas con esta nueva celda y podría ser la protagonista de la próxima década: casi
duplica la densidad energética de una batería de iones de litio actual (aproximadamente 1.200 Wh/l),
no se calienta tanto, el riesgo de incendio es casi cero, se recarga más rápido (teóricamente 6 veces
más rápido) y su vida útil es mayor.
Conversión de energía
Muchas veces hemos escuchado la frase “la energía no se destruye sino que se transforma”. Esto es
así ya que para obtener una forma de energía como puede ser el calor, electricidad o movimiento, es
necesario que la transformemos a partir de otra forma.
La combustión es un fenómeno químico, en el cual ciertos elementos constitutivos de los
combustibles se combinan con el oxígeno liberando energía en forma de calor. En este caso
convertimos la energía química que se encontraba manteniendo unida a una molécula, en calor.
Habitualmente en la combustión participan carbono, oxigeno e hidrogeno. En los combustibles
fósiles, también suele haber una proporción mucho menor de azufre.
En términos más sencillos, con la combustión se obtiene energía en forma de calor mediante
la combinación de sus elementos con el oxígeno del aire, liberando agua y gases como subproducto
del proceso también llamados gases de escape.
Sodio, competencia del Litio
Baterías en estado sólido, depósitos de arcilla en supervolcanes, de nanocarbono, de litio-aire... Entre
las muchas alternativas que se están buscando, la Universidad de Stanford, en California, ha
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creado una batería de sodio que puede ofrecer un almacenamiento mucho más rentable que el litio.
"Nada puede superar el litio en el rendimiento, pero es tan raro y costoso que necesitamos desarrollar
baterías de alto rendimiento pero de bajo costo basadas en abundantes elementos como el sodio", han
declarado desde la Universidad.
Cuando el litio aún no se ha instaurado como 'la nueva gasolina' que impulsará los coches del futuro,
los investigadores ya desarrollan alternativas a partir del sodio. Según afirman desde Stanford, la
batería supone una reducción de costes de un 80 % en comparación con una batería de iones de litio
con la misma capacidad de almacenamiento. Además, pueden almacenar energía y proveerla de
manera ininterrumpida incluso en días nublados y con mucho viento. De acuerdo con los creadores
del proyecto, el Dr. Manicham Minakshi y Danielle Meyrick, las baterías tienen una gran potencial
de larga duración, incluida la capacidad de almacenar energía de turbinas de viento y granjas solares,
para posteriormente utilizarla en redes eléctricas locales y en la industria en general.
Con los materiales que constituyen aproximadamente la cuarta parte del precio de una batería, el
costo del litio (alrededor de 15.000 dólares por tonelada para minería y refinado) es muy grande. Es
por eso que el equipo de Stanford basa su batería en un material de electrodo de sodio ampliamente
disponible que cuesta 150 dólares por tonelada.
Este electrodo basado en sodio tiene una composición química común a todas las sales: tiene un ion
cargado positivamente, que es el sodio, unido a un ion cargado negativamente. En la sal de mesa, el
cloruro es el compañero positivo, pero en la batería de Stanford, un ion de sodio se une a un
compuesto conocido como mio-inositol, que se deriva del salvado de arroz.
En el equipo de Stanford mejoraron la forma en que el sodio y el mio-inositol permiten ese flujo de
electrones, lo que aumenta significativamente el rendimiento de esta batería de iones de sodio en
comparación con los intentos anteriores. Ahora hay que esperar a saber si el desarrollo se encamina a
las baterías para el transporte o queda relegado al almacenamiento de energía renovable.
Conclusión
Los estudios ya realizados han demostrado que en este metal alcalino se encuentra una oportunidad
para mover la fuente de energía de un futuro muy cercano. Este material ofrece grandes propiedades
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tanto físicas como químicas. Esto resulta en la optimización de los vehículos eléctricos e híbridos
brindando así un reducimiento de contaminación y de combustible fósil.
Dentro de los beneficios ofrecidos, el litio se perfila como una de las opciones más efectivas para
reemplazar los combustibles fósiles, lo cual es respaldado por diferentes instituciones de carácter
regional y universal.
Las baterías de litio son la apuesta del sistema de energías renovables. Una parte importante de lo
aquí planteado es que el litio es un elemento que permite construir dispositivos que sirven para
acumular energía y que desde ese punto de vista va a contribuir a un ahorro sustancial en el consumo
de energía, uno de los ejemplos muy claros que cabe resaltar son los vehículos eléctricos, estos autos
se mueven con batería de litio que tienen la posibilidad de cargar una cantidad importante de energía
con lo cual le da autonomía al vehículo.
El Litio se posiciona como el principal agente constituyendo las baterías que son una parte muy
importante del vehículo.
Es considerado el petróleo blanco por muchas empresas debido a que han encontrado en este metal la
convencía como materia prima para diferentes producciones, lo cual conlleva a que el litio este
aumentando cada día su precio y sea mayor su demanda.
Bibliografía
Universidad de Chile. «Litio: la base de energía del futuro», 12 de Diciembre de 2017
Página | 16
El periódico de la energía. «Petróleo blanco: el litio se convierte en el nuevo combustible del
mundo», 19 de Abril de 2016
Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Económicas Biblioteca “Alfredo L.
Palacios” «Uso de energías alternativas como reemplazo de los combustibles tradicionales en
vehículos de transporte»
Alipso.com «El Litio», 29 de Agosto de 2000
LaRepublica.net «Auge del petróleo blanco» 09 de Octubre 2018
Natura Medio Ambiental «El Litio será el combustible del futuro»
Revista Cabal «E litio, el combustible del futuro», Marzo de 2012
Página | 17
