FUEL TANK SUMP DRAINAGE - SERVICING
TASK CARD NUMBER: 02 TASK: 12-11-08 Page 301
AERONAVE: MODELO: NOMBRE COMPONENTE:
McDonnell Douglas N/A
OPERADOR: Corporación Educativa SERIE NUMERO: FECHA: 17/03/2021
Indoamericana
N/A
P/N ON: S/N ON: TBO:
N/A N/A N/A
P/N OFF: S/N OFF: TSO:
N/A N/A N/A
HORA DE INICIO: HORA FINAL: TIEMPO TOTAL:
13.00 13.40 40 minutos
TIEMPO TOTAL DE TRABAJO: TIEMPO TOTAL DEL
COMPONENTE:
N/A
N/A
TIPO DE TRABAJO: AREA DE TRABAJO:
DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Hangar Indoamericana
# PROCEDIMIENTO FIRMA FIRMA
TECNICO INSPECTOR
1 Drenaje del tanque de combustible
A. Los combustibles para aviones pueden contaminarse con agua debido a la
condensación de la humedad atmosférica. Esta agua se depositará en el fondo
de los tanques y se acumulará en los desagües del tanque de combustible, cada
desagüe del tanque de combustible tiene una válvula de drenaje para permitir
el drenaje del agua. del tanque de combustible. Los desagües no deben
drenarse mientras los tanques se están cargando, ya que el agua quedará
suspendida en el combustible. En clima frío, esta agua puede congelarse y
evitar que se abra la válvula de drenaje. Luego se requiere la aplicación de calor
alrededor del desagüe para permitir el drenaje de estos.
B. El agua en el combustible generalmente se muestra como una capa debajo del
combustible o como pequeñas burbujas en el combustible. Los cristales de hielo
suelen aparecer como turbios o nebulosos y hacen que el combustible sea
menos transparente. El combustible sin agua, hielo o contaminación es claro,
brillante y muy transparente. Las palabras "claro y brillante" significan que no
puede ver agua sin disolver, sedimentos y material suspendido cuando examina
la muestra en un recipiente de vidrio transparente. Si el combustible está libre
de este tipo de contaminación, es claro y brillante.
NOTA: El combustible Jet-A puede tener una variedad de colores, desde el amarillo
(pajizo) hasta el no color. Las palabras "claro y brillante" no se refieren al color del
combustible. El combustible amarillo o el combustible que no tiene color puede ser
"claro y brillante" como se especifica arriba.
2 Equipos y materiales
NOTA: Se pueden usar sustitutos equivalentes en lugar de los siguientes elementos
enumerados:
3 Procedimientos para el tanque de combustible
Drene el agua de los sumideros del tanque de combustible de la siguiente manera:
NOTA: Todas las válvulas de drenaje del desagüe del tanque de combustible funcionan
de manera idéntica.
A. Inserte la sonda de la herramienta de drenaje en el hueco central de la válvula de
drenaje del drenaje y aplique fuerza hacia arriba.
NOTA: El combustible debe fluir inmediatamente después de aplicar fuerza hacia arriba
a la herramienta.
NOTA: La herramienta de sumidero V-799 permite un caudal de fluido superior a 3 gpm
(11 l / min) creando la acción de sifón necesaria para eliminar una cantidad máxima de
agua de los desagües del tanque y por lo tanto reduce la corrosión y el tiempo de
vaciado.
B. Drene el sumidero del tanque hasta que el agua deje de fluir. Utilice un recipiente
de plástico transparente para comprobar visualmente la condensación.
NOTA: Se debe drenar la humedad de los desagües del tanque de combustible después
de un tiempo suficiente (aproximadamente 45 minutos) para que el agua se asiente del
combustible. El drenar el desagüe directamente después de aterrizar puede no ser
efectivo ya que el agua puede estar en forma de hielo y no se drenará. Se prefieren
tiempos de asentamiento de 3 horas para aviones de escala. El drenaje NO debe afectar
ni ser la causa de un retraso.
NOTA: Dependiendo de la duración del tiempo de respuesta de la aeronave, el vaciado
del tanque puede ser más efectivo si se logra inmediatamente antes de la operación de
reabastecimiento de combustible.
C. Revise todas las válvulas de drenaje para detectar fugas; no se permiten fugas.
