UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
PROYECTO ACADEMICO
CIV-3324 FERROCARRILES
DISEÑO GEOMETRICO Y ESTUDIO DE LA VIA FERREA
“CLIZA – TARATA”
OBJETIVO.-
El objetivo principal del proyecto es realizar el diseño geométrico y posterior estudio de la vía
férrea “CLIZA-TARATA” ubicado en la provincia GERMAN JORDÁN del departamento de
COCHABAMBA, tomando en cuenta las características de la zona, además de los parámetros
básicos de diseño.
PRIMER AVANCE (35%)
1 GENERALIDADES.-
1.1 Introducción
1.2 Justificación del proyecto
1.3 Objetivo del proyecto
1.4 Descripción de la zona del proyecto
2 BASE TEORICA
2.1 Historia de los ferrocarriles
2.2 Historia de los ferrocarriles en Bolivia
2.3 Red Ferroviaria Nacional
2.4 Tipos de locomotoras
2.5 Tipos de trochas en el mundo
2.6 Infraestructura y superestructura
2.7 Riel
2.8 Durmiente
2.9 Balasto
2.10 Plataforma
2.11 Galibo para trenes
2.12 Tipos de fijación o sujeción del riel
2.13 Aparatos de vía
2.14 Derecho de vía
2.15 Ramal
2.16 Señalización
3 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO
3.1 Características generales del diseño (datos asignados según N° de lista)
3.2 Calculo detallado de ángulos de deflexión en puntos “PI”
3.3 Cálculos preliminares para el trazado del alineamiento en planta
3.4 Trazado planímetro en 2 pliegos según escala (plano, alternativas “A-B” y “X-Y”)
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3.5 Trazado Altimétrico (plano)
NOTA: LOS TRAZADOS PLANIMETRICO Y ALTIMETRICO DEBERAN SER REALIZADOS EN FORMA
MANUAL, EN EL DISEÑO DEL TRAZADO EN PLANTA SE DEBERA CONTAR CON: “UNA O MAS
CURVAS CONTRACURVAS O CURVAS COMPUESTAS”
SEGUNDO AVANCE (35%)
4 BASE TEORICA
4.1 Influencia de la aceleración lateral
4.2 Límites de la aceleración lateral
4.3 Límites de la insuficiencia y del exceso de peralte (IP y EP).
4.4 Valores de la longitud de rampa de transición según la trocha
4.5 Velocidad de régimen
4.6 Longitud virtual
4.7 Resistencia al movimiento
4.8 Potencia en la locomotora
5 ALTERNATIVA “A-B”
5.1 Esquema de trazado en planta y perfil
5.2 Calculo de las velocidades de régimen en ida y retorno
- Rl: Resistencia por rodamiento y por aire (locomotora)
- Rv: Resistencia por rodamiento y por aire (vagones)
- Rg: Resistencia por gradiente
- Rc: Resistencia por curva
- Rd: Resistencia total
5.3 Trabajo en IDA y RETORNO
5.3.1 Trabajo en IDA
5.3.2 Trabajo en RETORNO
5.4 Longitud virtual en IDA y RETORNO
5.5 Coeficiente de Mantenimiento
6 ALTERNATIVA “X-Y”
6.1 Esquema de trazado en planta y perfil
6.2 Calculo de las velocidades de régimen en ida y retorno
- Rl: Resistencia por rodamiento y por aire (locomotora)
- Rv: Resistencia por rodamiento y por aire (vagones)
- Rg: Resistencia por gradiente
- Rc: Resistencia por curva
- Rd: Resistencia total
6.3 Trabajo en IDA y RETORNO
6.3.1 Trabajo en IDA
6.3.2 Trabajo en RETORNO
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6.4 Longitud virtual en IDA y RETORNO
6.5 Coeficiente de Mantenimiento
7 ELECCION DE LA ALTERNATIVA
Después de realizar todos los cálculos correspondientes se debe elegir la alternativa más óptima
de las dos alternativas realizando una comparación técnica entre longitud virtual e índice de
mantenimiento de las dos alternativas.
TERCER AVANCE (30%)
8 INGENIERIA DEL PROYECTO
8.1 Velocidad de régimen (tramo desfavorable)
8.2 Potencia de la locomotora
8.3 Esfuerzo tractivo Neto
8.4 Capacidad de arrastre
8.5 Calculo del peralte y sobre anchos en las curvas
8.6 Trazado y replanteo de curvas horizontales y verticales
8.7 Secciones transversales
8.8 Calculo de volúmenes de corte
8.9 Diagrama de masas
9 MECANICA Y RIGIDEZ DE LA VIA
9.1 Selección del tipo de riel
9.2 Selección del durmiente
9.3 CBR de balasto y CBR de plataforma
9.4 Módulo de elasticidad de balasto y plataforma (Eb y Ep)
9.5 Carga de diseño
9.6 Espaciamiento entre durmientes
9.7 Módulo de la vía y la rigidez (U, R)
9.8 Tensiones solicitantes en el riel
- Tensión en el patín del riel
- Tensión interna residual
- Tensión por temperatura
- Tensión total solicitante
9.9 Distribución de tensiones en ele balasto y en la plataforma
9.10 Tensiones en los durmientes
- Verificación a compresión
- Verificación a flexión
10 COSTOS Y PRESUPUESTO DE LA OBRA
11 PLANOS
11.1 Plano planímetro (plano de las alternativas, plano diseño final)
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11.2 Plano altimétrico (perfil longitudinal)
11.3 Secciones transversales
11.4 Plano de la vía férrea (Infra y Superestructura en corte)
11.5 Obras de arte: alcantarillas, cunetas, etc.
TODOS LOS PLANOS DEBERAN ESTAR REALIZADOS A PULSO Y DEBIDAMENTE PLEGADOS Y
ENTREGADOS EN SOBRE MANILA
12 CONCLUSIONES
13 RECOMENDACIONES
14 ANEXOS
NOTA:
- ES OBLIGATORIO ADJUNTAR UN “CD” CON TODA LA INFORMACION DEL PROYECTO
- CUALQUIER COPIA SERA MOTIVO PARA LA ANULACION DEL PROYECTO
FECHAS DE ENTREGA
ENTREGA 1ER AVANCE: SÁBADO 1 DE MAYO
ENTREGA 2DO AVANCE: SÁBADO 5 DE JUNIO
ENTREGA FINAL: SÁBADO 3 DE JULIO
VoBo Ing. Carlos Orlando Rojas Rodríguez Egr. Juan Elmer Choque Marca
DOCENTE CIV-3324 AXILIAR CIV-3324
