cpt 274s ine cow BT CJ ee eee) Wi componersese sues tecainocses Descrigio dos fustveis da CVM. Fusivel Ampbres ‘Aptcact6 Fusivel Ampéres ‘Aplcae6 Fi 10A__Niouiizado FIO 15A Farol box dito F215A__CANP/SAC Fit 10A —_Favotalto esquerdo 210A Néouilizado F12 10A Farol ato dreto F410‘ Mdulo de comando (MC) F139. 156A Naoutiizado FS 10A | N&ouiizado F14 1A Bomba do lavador do parabrisas Fe 1A _Naouliizado F15 90A_DIS/HEGOI Eletonjotores! Médulo do ‘comand (MG)/ SAC / CANP / BPF Fi 20A Rel da bomba de or FT 20A Nico utlizado FB -20A__Alimontagdo do rod do sistoma do trreteciment F17 908 __Lavador do ero ota baina velocisode FO 15A._ Farol bab exquerso Fi840A Sistema do vento itera Detathe dos componentes da CV F15 [Conector (Conector E F3 F6 F4 Conector A Conector C Fay FA , = F5 F2 S : 7 F9 F13. F10 e F14 [Conector D] Ft (F12 FS F16] F18| .=s aren eee Descrigio dos relés Relé —Aplicago Relé 1 Primeira velocidade do eletroventilador Relé 2 Segunda velocidade do eletroventilador (Gi Para ter acesso aos relés da primeira e segun- da velocidades do eletroventilador & neces- séria a remogio do péra-choque dianteiro. ‘Conector do motor do eletroventilador ‘Localizagio dos relés da 1* e da 2* velocidade do cletroventilador EN) termostatica Brera ES Cel ovo go moor a —«af La CA] % * se osama’ Nang 4 Sane Beene 1-Como capé previamente aberto, removaaman- gueira de retorno do sistema de arrefecimento; 2-Instale nas duas extremidades 0 adaptadores do equipamento, ¢ ajuste as abracadeiras com chave 8 mm (Fig.1); 3-Aproxime do vefculo 0 equipamento de limpeza eabastecimento do sistema de arrefecimento; (ELP.0052) 30 4-Conecte as mangueiras pretas do equipamento aos adaptadores da seguinte forma: a mangueira de entrada do equipamento deve ser conectada a0 reservat6rio do sistema, e a de saida deve ser conectada & mangueira de retorno do sistema Fig.2);mecanica PAivTiviW Automotive Informagao profissional ost Peugeot’ ZO7 1.4 FLEX ea ease ee adere aes ae tee ie | a de instrumentos (CP) EF Componentes e suas localizagbes Descrigdo dos Fusiveis da CP Fusivel Amptres —Aplicagto Fusivel Amp&res Aptcagto For 15. Almentarso creta 6a tomads de ea al ies = cmp ol Li crt Fit 30. owen anton Fos —18.—_‘[Link] pora-malas Sistema de Sudo! Fa 10 CMM ime Pinel deinstrumentos/ Computador FI8 10. go borer Vontiagso tema @ AC! FOS 15 Néoutitzsdo Nivel do liquid de aretecimentlSi- Fie pected F08 —10—_tema.de aso /Almentarso pos-chave a0 a tomada de ignéstico F20 18 —_—Luzde'feiocreta F715 Néoutiizedo F21 15. Lurdeltelo esquerdal Brack ight Fo 30—_Noutitzado F22 18 __Luzdecotesia do loto/Tomada 12V aca aE Liu de cotesia co porta maa! Sato os F23SF1 nade dia! Computador de boro Detalhe dos componentes da central do painel (CP) [Conector B [Conector D) (Conector E (Conector FBs cme) C18 |CAO8 Famea (ay CMEC (8) 6 FarolD (6) 87 FarolE (6) BB FarolD (1) 89 Comutador 6 ignigo (2) B10 Relé da 2* vol do eltroventiador (86) Bi SAC) B12 _Relé de partsa a ro (90 6 86)! CANP (1) B13 Conector E da CP (7) B14 MC-C (H2y Relé da 1 vel. do elatronjtor (86) B15 FarolE(1) D1 Conector da CP (6) 2 MC-C(AR) D304 Vazio DS Conector C da CP. 1068007 Vazio (C1 _Limpador de para-brisa (4) 20003 Vazio C4 Conector C 4a CP (5) 52067 Vazio 8 CAOD Famaa (3) CVM-C (16) C9 —_Limpador do paratrisa (6) C10 Pré-ieposicto Cit Bomba do lavador do para-briea C12, MC-C (Fay CPP) C13 Prbcieposicto (C14 Bomba do lavador do para-risa (1) 1 Motor de partida (60) C15 Buzina(1) 2 Conector do ateador (1) Gam © vitleo Anfilke de Gases de Desaarga, elém de anpllkr seus nagicies, omete enbfiants agrenisea, Conhega as tcnicas de diagnose em motores por meio da andlise dos gases de escapamento, ‘@ beneficie-se de suas vantagens: ideznaidentficagao de tos, comprovagio da ) eficécia de servigos executados ‘ediagnésticos confdves arama yc) [Link] 7Detalhe dos maxifustveis da CVM. MF 8 ‘Descrigo dos maxifusiveis da CVM Fusivel Ampéres Anlicagao ME1 — 50A Sistema de arrefecimento, Me 2 ~ Ver Mes ~ Vario MF 4 — 70A —_Almentago da central do painel (CP) MES 0A _Alimentago da central do painel (CP) Mes - Vario MF7 30 _Alimentago do comutador de ignigso Mrs Vario [Ell rresem dos conectores da central do vao do motor (C¥M) ‘AZ |Vazio Pinagem do conector A da CVM ‘A132. CAO1 Macho (2) AM VSS(9) AIS Vazio ‘16 Conector dos injotores (3) Pinagem do conector B da CVM. AY HEGO(1) A2 VSS (1)/Interruptor de r6 (2) 3 (CADI Macho 6) ‘AS 20A8 Vazio 9 ‘AT Compressor d0 AIC (1) Ag Vazio x DIS) Bt Comutador de tone (3) ‘10 Vazio 82 Conector C da CP (11) Ail PO@) 832084 Vaziom # : i : 3 ie i 8 q 8 ‘Co opr BESEEBEE 01— ox —« stances) vio a— vz GH [De vz —« vase vaio m— vz CH f>— vz —« vase Tra cuca TE) 2— 16 —4(aH fE>— 1 —e cyseremereycacsranensycans wo »— vz GH > vz —« ve ‘eva laren TE(O) >— VOR Fp von ae ror vaio — vz a [wz —« vue 104.otro wéoesrco DE@) #— 1A —« conando do virco) Trav lea OE (8) 2— ee cp03 Femen 2y 60098 (127 CA04 8 (12 CADE Pee) a Fama @yeomcerreacetiay Tron orca 084) #— OR x conecortancr en) vaso vz a Pré-dupougto do totais OE %— MR x Satara de uso) Vaso #— ve a Vato 9 vz —« vase Notre wl aca DE (1) #— Cz —« conandosovarmeuico(s) Vaso — ve «vase Trav ea OE 2) »#— VOIAM —« eso »— vz —« vase vaso »— ve a Pr. dapoite do sofalane DE ®— 06 a Satara ge 0) “Tora len OE (6) Te aiionDE(1) »— sao. x Conorsancr a Yvan 8) — prt x. Conmart anor 15ycn060 (9ycA040 6 RSF sos cAooromas vaso e— ve —« vase Fr Conector auxiliar - CAO3 © CAOS esté localizado entre a coluna e a porta ‘CA03 Macho dianteira direita. 1 3 2 6 CA03 Fémea_ 8 1 16 ° Motor do vi tion 00 (2) >— “Teave ica 00 (8) >— Trae oe 00 4) — vaio Precposio do wofalate 0D 3¢— veto Motor do vio ica 00 (1) »— ‘Comande ovis tio) (cane Fees 2y CA08 (129 CA04 B (12y CAO Fomea 6) ConeciorF da CP (13), Conetor8sa CP 29) ‘vaio Satara cebu (10) ve ven omandoowsrctiica(®) 103Cee eT Te il Conector auxiliar - CA01 esquerda. © CAOL esté fixado a carrosaria do veiculo, abaixo ‘CAOI Macho do médulo de comando. : eS ‘ ch01 Fémea ‘i Ga : vie > v2 LD ve —« vase Comat) a— on FP a —x nce mame eors) »— 00 Pop ns —x conecreescriy Sa fy vz —e vee enero atc) wn F>>— rr —« nc-cwn mae) »— vo Fa vo —« nora F Conector auxiliar - CA02 Localizado entre a coluna e a porta dianteira CA02 Macho: 7 @ Localizagao do conector CA02 ® 1 ‘CA02 Fémea ;=. Fr Conector auxiliar - CAO7 © CAO7 esté localizado atrés da capa do para- (CA07 Macho choque traseiro, préximo ao estepe. Localizagao do CAO7 . (cA07 Fémea 2 ue neina TE (1 Lc abi TD (1) #— VO vom—« 119 ue ntina TE Luz aban TD (2) 9— PR —« CemmcerDsacres) Fr Conector auxiliar - CAOS © CAO0B esté localizado no painel, préximo a ‘CA08 Macho colunadedirecio. 1 (CAO Fémea & ‘comands oar conden (3) TT >— on —« conecorteacrin) comands to arcandcorae 2) FE mx —« pains) \Conando doo cndcorato 6) FE p— or —« Prine) vase fD— vz —« wee ‘comands oar soesicarao (6) er) Comino do arcondcorate 8) fo >— von —« 08 107706. ao ve a wae vo 2— ve al ve a va Vaso 2— ve GY ve ta Tsien (0) #— cz (Gt 8 —e_gyouny2ycrn rine 2c Vie 9 ve | Rs a Ya Tw oteen TO) 9— un a Ve x Comoorsencr (5) Fe Conector auxitiar - CA06 © CAO6 esté fixado na traseira esquerda da CA06 Fémmea ‘carogaria, préximo ao T10. 3 1 Localizagio do CA06 , 6 2 (CA06 Macho 3 1 76 2 montage noo) &— PR 8H comaroaicr i) rotons) 9— 06 Luce pac (1 Lede pce DC) 9— AZO mio a— v2 ‘rma eles Go potest) »— wR “ena len do ponerse 2) 9— RX Lnpader nao (1) »— AMV poder mano @) »— c2 vaio a vz LILLLLLLLL LLL LLL Cone dP (Yanan) ‘Gomandocesvovesecas(3¥Comoor Sera cAdsFamearisycnosa eycro4aisy AsaFemaa iy Concer? SPU) cAosFamea aycaosa(r2ycro48 12) EAtaremen yon escP (3)vee ot GE ve ie wee fl Af ve ee wee SGP Af ve ae meena +— 2 AGES) ID vos eroreerem rm wn ve fa wo ee reantiare 2 — om Al [eof — vz —e commer Di conectorauxtter-caos © CAOS estd localizado na coluna da porta traseira direita, Seas ‘CAOS - Conector A Ls} 7 fo 7 fea Localizacao do CA0S Macho Preaepos 6 maior éo var ates O10) &— RS AC TD cz x state(s) Pro depot moor goa eee TD @) >— AM —aCEt FF>— mx —x sutnacoauso(e) vaio @— vz GH fp vz —« we vaio = vz GH fa p— vz —« wre TmatrcatO(@) 2— 4 —aC3 fE>— —« cuesreneacsyercareneersycisc) vaio m— vz GH [op— vz —« vee ‘Tre altven TD (6) >— voat —e(7} [7p vou —« Tos vaso o— vz a [Dp vz —« vase S105Pevgect 297-4 Fie. Sumas Econ - Porto 6 arama CcAtorémea(s) © T10 esté fixado na parte traseira esquerda da CAB Femea(6) carrocaria, préximo ao CA 06. ‘Comando das izes de adverténcia (7) ‘Computador de bordo (8) Painel (3) Sistema de dudio (4) © aterramento T07 esté fixado debaixo da soleira da porta dianteira esquerda. ‘Aterramento T10 ‘Aterramento TO? Interruptor do porta-malas (1) CA07 Fémea(1) Desembacador traseiro (1) Luzde placa (2) aie cae) Luzcecoresia doteto (4) Lantema (3) CABO) Lanterna E (3) ‘CA02 Fémea (10) raed ie Comando dos vidros elétricos (3) - nAmerorsD Tomada 12V(3) ae a ear Interruptor do frelo de estacionamento (2) co conial mrrernoe: IMF (4) Bateria TO4 Aros = 107 ConectorE da CP (608) To2 Tos El Too ‘Tomada de diagndstico (45) ‘TOS ‘TOG 710 © TO8 esté fixado a carrocaria debaixo da soleira da porta dianteira direita. (cA058(7) CA03Fémoa(10) O aterramento T09 esté localizado debaixo da luz de cortesia do teto. ‘Aterramento T09 110 \ee eed O terminal do TO1 est fixado no borne negativo _—_aterramentoTO4 esté localizado atrs do farol direito, da bateria. Dele derivam o aterramento da caixa demarchas eo TOS ‘Aterramento T04 ‘Aterramento TOL (0 T02 esta localizado abaixo da central do vao do motor ‘Buzina (2) FarolD (Se4) Luz ndicadora de dirago lateral D (1) © TOSesté fixado na carrogaria atrés da bateria. ‘Aterramento TOS Faroie (364) ‘Motor do eletroventiador (2) OTO3 esté localizado atrés do farol esquerdo, pré- ximo ao T02, (Oaterramento TO6 esté preso a carrogaria, debai- ‘Aterrametno TO3. xo do console central. ‘Luzindicadora de diregao lateral E (1) Interruptor do reservatério de uido de freio 2)Pogue 20 DD conectoreuxior-caos © CAO9 esté localizado no painel ao lado do ‘CA09 Macho CA08, préximoacoluna de direcao. 7 - 6 (CA09 Fémea 6 1 oro ctl eb cava, > — VOR TD >— ue —« carecsrcascriin) or oct ce abe canteens TE p— cz —« conecercancrris) Comande ca veagoiems (1) »— Re. [Z>— 20 —« cmcwyomcrs) Melecde verter nama (1) — PR F2>— vom —« ror Maio x— vz f>— vz —« wo vee vz [Dp vz —« wwe Fr Conector ouxiliar - CA10 © CAIO esté localizado no painel, préximo a central do painel. Localizagao do CA10 Sas (j}_—_ ae ap J Ghd Fines Comando gas waves etrcas (1) 9— VOR MR Pair) Comande cos vas eden (6) »— Man cz x Conacrts07() Comando ces vas ohtcas 6) 9— RS 108.Painel de instrumentos Indicador de baixo nivel de combustivel no Indicador das lines indicadoras de aivecko tanque esquerdas, Indicador de anomalias no sistema de Indicador das luzes indicadoras de diregio injegao eletronica direitas ReSSSALSTAS FIRS GAT aE Indicador de travamento ¢ destravamento racer do cinto de seguranga do condutor ¢ Indicador de portas, cap6 ou porta-malas Pessagelto:do-Dasien ds frente pasa rte ee Indicador de baixa pressio do éleo Indicador dos fais baixo amare Indicador dos far alto Indicador das luzes de neblina traseiras Indicador do sistema de carga (bateria) Indicador de temperatura elevada do Nquido de arrefecimento do motor Indicador associado & uma outra lmpada piloto como sistema de freios, pressio do 6leo do motor e temperatura do Kquido de arrefecimento 14.ogee 207-14 x Stamas Eaton - Chiesa etn Chicote principal do motor Chicote do circuito de iluminagao extema Bateria Bateria, Central do vao do motor (CVM) Central do vio do motor (CVM) Méduilo de comando Interruptor de ré Central do painel (CP) Luzes indicadoras de dirego dianteiras Luzes de posi¢ao dianteiras Farol baixo Farol alto Central do painel (CP) Interruptor de maitipia fungao (IMF) Comutador de ignigao Interruptor do pedal de freio Luzes indicadoras de direcdo traseiras Luzes de posigao traseiras Luzes de freio Luzes de ré Brake ligth Fd Luz de placa Luzes de neblina traseirasPar Crd Chicote do tircuito principal de alimentaca0 Bateria ‘Médulo de comando (MC) Central do vao do motor (CVM) Motor de partida ‘Alternador Central do painel (CP) Chicote do ‘circuito do sistema de arrefecimento Bateria Central do vo do motor (CVM) ‘Médulo de comando (MC) Central do painel (CP) Conector do eletroventilador ECT Chicote do circuito das travas e vidros elétricos Bateria Central do vao do motor (CVM) Central do painel (CP) Interruptor de maltipla funcao (IMF) ‘Comuitador de ignig&o ‘Comando dos vidros elétricos Comando das travas elétricas Motor do vidro elétrico esquerdo Motor do vidro elétrico direito Trava elétrica DE Trava elétrica DD Trava elétrica TE ‘Trava elétrica TDWb vesrene do comutador de Igni¢éo, alternador e motor de partida Tata 1272) Lun conga ‘soon ‘Coneetor do comutador de ignigio (Fémea) ‘Conector do comutador de igniglo (Macho) Ce ‘Localizagio do motor de partidaeee aed | eee ey Interruptor de miiltipla Fungo ‘Conector do IMF Pinagem do conector do IMF CConector 8 da CP (38) Vazio Conector 8 da CP (40) Tor Sistema do dudio (8) (ConectorF da CP (4)|_| Diagrama do painel de instrumentos fk EAD v0.0 a comanso do 2) = che 2m —« comands 2) st LEH D> rece —« comands done) A EBD 6 comes a ene cence) wo —_—<« Comando pica sena 6) oe ——— , ee aes >— «cia « wf my Fo@p CSD weewe oY Ym OS tower co pad ‘Conector do desembacador traseiro Localizacéo do comando do desembagador traseiro a ae) 126‘Conector das luzes de neblina traseiras Localizagio do conector das luzes de neblina traseiras Lanterna da luz de neblina traseira Lampada da luz de neblina traseira (P21W-12V) [sac nant eeenenssgt 0-14 ean tenn gran ne ‘Conector das travas elétricas das portas dianteiras ‘Conector das travas elétricas das portas traseiras (s} Gun A ‘Conector da trava elétrica do porta-malas " ‘Conector do comando das central das travas elétricas| w ‘Conrado poetLocalizagio do comando central dos vidros elétricos Detalhe do comando central dos vidros elétricosResisténcia da ventilagdo interna : ‘Conector € da CVM 16] ° (ama) ray [a> x ESSA 1 -« rsepnste acoso ae) TEI 0 « procera ree TO) he ——<« rcisgonito x «Pipa ao at OF 1s ——« Precio dau 0€ fs —— precapoio oto tdot 09 5 Psi a tet 00 "ivdeciosteG) ts ——<« Piscine ‘ovdocmnentepeed Conector da resisténcia da ventilagao interna — ‘Conector do motor do ventilador interno ‘Conector do comando da ventilacio interna “Conector do motor do controle da abertura da portinhola do motor interno {2 Localizagio do conector do motor do ventilador internoee sere cre ingen eee ‘Localizagio do conector do motor do eletroventilador ‘Resisténcia da ventilagio interna 1 Localizagao dos relés da 1° e da 2* velocidade do eletroventilador Localizagio do conector da resisténcia do elecroventilador ‘Conector do motor do eletroventilador ‘Conector da resisténcia do eletroventilador IDE/ALIMENTAGAO) SISTEMAS DE ALIMENTAGAO FLEXIVEL USL. we a te nis mesialma do ar-condicionado ‘Conector do pressostaro do A/C Conector do compressor do A/CINJECAO ELETRONICA Sistema de alimentagao de combustivel Bocal de enchimento do tanque Linha de retorno Linha de alimentagao Eletrovalvula de purga do canister Filtro do cénister ‘Conjunto da bomba de combustivel Filtro de combustivel Lintia de vapor do canister Coletor de admissso Borboleta motorizada Fr Componentes do sistema de alimentagao de combustivel Osistema de alimentagio de combustivel compre- ende todos os componentes que armazenam e conduzem 0 combustivel: tanque, bomba de combustivel, tubulagées, mangueiras, regulador de pressio, tubo distribuidor eeletrainjetores. Abomba, que trabalha submersa ao tanque, envia combustivel através da linha de alimentagao aos eletroinjetores. Ela tem também a fungio de pressurizar a linha de alimentacao.0 regulador de Presséo mantém a_pressio de alimentacio constante em 4 bar. Possui também um filtro de combustivel (filtro de tela e microfiltro), localizado dentro do tanque, que retém as impu- rezas sélidas do combustivel. 5 eletroinjetores recebem o combustivel, prove- niente do tubo distribuidor, eo injetam no interior do coletor de admissio. TFig.1 - Localizagio do acesso ao conjunto da bomba de combustivel > | S137Fig. 2- Diagrama do sistema de alimentacio de combustivel a. ‘A bomba de combustivel Saree: mantém. pressurizada a linha de alimentagao até otubo distribuidor. combustivel n a | Tei dr oa vanmr a exbore a emer ‘ou tubo distribuidor ‘Sonsini 9 > £ ‘Rogulador do prossdo LP LP-47222/262 138le tae ee ee Reser ees ed ee ead O sistema de injegdio Motronic ME7.4.9 & um sistema de injegio multiponto sequencial, que opera em conjunto com o sistema de ignicio, Possui varios componentes em diversas partes do veiculo. Veja abaixo, a representacao da distribuicéo dos componentes, com a orientacao de suas localizacies no veiculo, ‘A central de controle do motor, tratada pela Mecinica 2000 como MC (médulo de comando), é uma central eapaz de controlar 0 ‘tempo de injegio e o avanco de igigio. Aravés do monitoramento da correcio de combustvel, «longo prazo, 0 MC detecta ae fathas registra os eédigos de falas, que podem ser acessados por um scanner| peepee © sistema auxiliar de partida tem a funcdo de —_vaporizaciio do dlcool. O sistema é automético, e permitir que © motor entre em operagho em _nfio exige a intervengio do condutor para entrar temperaturas inferiores & temperatura de emoperacio. Fig. 4 Diagrama do sistema de partida a frio. MOTRONIC ME7.4.9 se O relé do sistema de partida a frio esté localizado no painel , atrés da central.Sistema O sistema antievaporativo tem a funcao de evitar que vapores de combustivel, produzidos no tanque de combustivel € no reservatorio auxiliar de gasolina, sejam expelidos para a atmosfera. Esses vapores, conforme a condi¢do de funcionamento, podem ser admitidos pelo motor e queimados juntamente com 0 combustivel; ou so conduzidos ao cAnister, filtro de carvao ativado, que os absorve, evitando a poluigao atmosférica por hidrocarbonetos ndo queimados. O sistema do Peugeot 207 é simples e possui como componentes 0 préprio cénister, a vélvula de controle de purga (CANP), além de mangueiras para interconexdo dos reservatérios ¢ 0 coletor de admissao. Comscaoassaes Filtro do canister ‘Tubo distribuidor Eletrovalvula de purga do canister Linha de vapor do canister 140.| en eee eeccne exe Detalhe da localizagio do CKP ‘Sensor CKP | ee acne Ss Detathe da localizacio do VSS Sensor VSS eee sensor Detalhe da localizagio do KS ‘Sensor KS Localizagio do. de detonacdo ~ KS ‘Localizagio do sensor do pedal Detalhe da localizagao do do acelerador - SPA ‘sensor SPA, panne Be ae eensBees Cena e Detalhe da localizagio do MC Médulo de Comando - MC Ree Localizacao do sensor de Detalhe da localizagaio do oxigénio - HEGO HEGO’ a ‘Sensor HEGO BP Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento- ECT - Item 3 locale do sensor de temperatura | Detale daloalzago do do iqide de amefeciento “BCT ae Sensor ECT & Conjunto medidor de densidade - CMD - Item 4 aa temtinde ca ee Detalhe da localizagio do CMD ——_—Sensor CMD.| | Esquema da injegao eletronica Motronic ME7.4.9 © sistema de injegdo do Peugeot 207 & composto por 17 componentes: 0 médulo de comando (MC), 9 sensores ¢ 7 atuadores. Os sensores transforma eventos mecainicos em sinais elétricos, perceptiveis pelo médulo de comando. Os atuadores transformam sinais elétricos de comando em eventos ‘mecanicos. Como exemplo, os eletroinjetores ao receberem 0 ‘comando do MC, deslocam suas agulhas internas, permitindo o escoamento de combustivel para o motor. Nas paginas seguintes € possivel conhecer mais sobre esses componentes, bem como suas exatas localizagées. SsTee (Eta Co) [7a] ere du er ee © scanner automotive & um equipamento que | Rasthereonedtado'a0 velco permite uma comunicagao direta com as centrais, de comando existentes no veiculo. Esta ferramenta possibilita uma revisio répida dos parimetros operacionais do veiculo, além de proporcionar um diagnéstico répido e preciso, em. casode falhas. © Rasther deve ser conectado ao terminal de diagnésticos (DIAG), localizado na Central de relés fusiveis do painel de instrumentos (CP), eo conectora ser utilizado €0C-IIL. Conector C-I1t Informe-se sobre nossa colego de Manuais em CD. ata [Link] 151ae eee aee eae Soe Detalhe da localizaggo da BPF Bomba auniliar de gasolina - BPF DI verte core se compost - VOC item 14 Localzago da vdlula de cone Detalhe da localizagio da VCC _Valwuln Voc. | Eletrovélvula de purga do chnister - CANP - Item 15 Localizacio da eletrovalvula de Se ae = pirga do CARIB CANE Detalhe da localizagio da CANP ——_Eletrovélvula CANP rr Interruptor do direcdo hidréulica - PSP - Item 16 Localizagio do intrruptor da Detalhe da localizagéo do interruptor jn, , direg hidrdulica- PSP da diregio hidrdulia - PSP BERSIEDSE RE S1a7Hina beeen Localizagio da borboleta i rboleta motorizada - error Detalhe da localizagao do ETC Borbol da ETC Bi snes 4 gnigs0-015 nem 10 Toealizagaa do médulo d Detalhe da localizagio do médulo ignite DIS delgueio Dis Médlo de ignigho- DIS Localizaco dos eletoinjtores-INJ ae eee Eletroinjetor -INJ poy ‘oy | A eo Localizagio do conjunto da Detalhe da localizagso da bomba de combusivel- SAC ‘bomba de combustivel - SAC Bombe de comburtvel - SACoss? oso2 0504 P0510 ose Elevovélvuia de purga do canister (CANP) etrovalvula de purga do canister (CANP) Etetrovélvuia de purga do cénistor (CANP) tetrovaivuia de purga do cAnister (CANP) ‘Sistema do cnister (CANP) ‘Sistema do oinister (CANP) ‘Sensor de velocidade do veiculo (VSS) ‘Sensor de velocidade do velculo (VSS) ‘Sensor de velocdade do velculo (VSS) ‘Sensor de velocidade do veiculo (VSS) Interruptor do pedal de freio (IPF) Circuito da borboleta motorizada (ETC) ‘Alimentagao do médulo de comando (MC) ‘Alimentago do médulo de comando (MC) ‘Alimentagao do médulo de comando (MC) ‘Alimentago do médulo de comando (MC) Mau funcionamento do médulo de comando (MC) Fatha no médulo de comando do motor (MC) ‘Mau funcionamento do médulo de comando (MC) "Mau funcionamento do médulo de comando (MC) Fealha no médulo de comando do mator (MC) ‘Sensor de detonagSo (KS) ‘Sensor de posipao da érvore de manivelas (CKP) ‘Vela do clindro 1 Vela do cilindro 2 Vela do cilindro 3 Vela do alindro 4 ‘Sensor de velocidade do veiculo (VSS) ‘Sensor de velocidade do veiculo (VSS) ‘Sensor de velocidade do veiculo (VSS) ‘Sensor de velocidade do veiculo (VSS) ‘Sensor de posigao da arvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posicao da drvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posi¢ao da drvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posigdo da drvore de manivelas (CKP) Eletroinjtor 1 (NJ) Eletroinjtor 1 (NJ) Eletroinjtor 2 (NJ) Eletroinjtor 2 (NJ) letroinjtor 3 (NJ) Eletroinjtor 4 (INJ) Eletroinjtor 4 (NJ) Detonacéo Regulagio de detonago do clinro 1 Rogulagio de detonacio do ciindro 2 Regulagio de detonacto do clindro 3 Reegulacio de detonacdo do clindro 4 Falha de igniedo no elindro 1 ha de ignigdo no clindro 2 Fala de ignigo no elindro 3 Falna de ignigo no elindro 4 Bobinas de igni¢8o (01S) Bobinas de ignigo (DIS) Potenciometro da borboleta motorizada (ETC) Potenciometro da borbeleta motorizada (ETC) Potenciometro da borboleta motorizada (ETC) Potenciometro da borboleta motorizada (ETC) ‘Mau funclonamento do médulo de comando (MC) Sinal do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento (ECT) ‘Sensor do pedal do acelerador (SPA) Ingicador de temperatura do liquido de arrefecimento ‘Sensor do pedal do acelerador (SPA) EE‘Conjunto medidor de densidace (CMD) ‘Conjunto medidor de densidace (CMO) ue Poza ‘Conjunto medidor de densidade (CMD) Poza ‘Conjunto medidor de densidade (CMD) o2st ‘Bomba de combustive! (SAC) ‘Bomba de combustve! (SAC) ‘Bomba de combustivel (SAC) ‘Bomba de combustve! (SAC) ‘Bomba de combustive! (SAC) ‘Bomba de combustive! (SAC) Elotroinjotor 1 (INJ) Eletroinjotor 4 (INJ) Falha de Ignigdo no clindro 1 lotroinjotor 2 (INJ) Eletroinjetor 2 (INJ) Falha do ignigdo no elindro 2 (INI) Eletroinjotor 3 (INJ) Eletroinjetor 3 (IN) Fala de ignicdo no lindo 8 (INS) Eletroinjtor 4 (INJ) Eletroinjtor 4 (INJ) FFatha de ignigso no clindro 4 (INS) Faia de ignigao em cilindro Fatha de ignig&o em cilindro 4 Fala de ignigao em cilindro 2 Fatha de ignigao em cilindro 3 Falha de ignicao em ciindro 4 ‘Sensor de posicso da drvore de manivelas (CKP) Sensor de posicdo da drvore de manivelas (CKP) Sensor de posi¢io da drvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posi¢do da arvore de manivelas (CKP) Detonacao ‘Sensor de detonanso (KS) ‘Sensor de detonapio (KS) ‘Sensor de dotonarso (KS) ‘Sensor de posi¢so da drvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posi¢so da drvore de manivelas (CKP) ‘Bobinas de igniclo (01S) ‘Bobinas de ignigao (01S) ‘Bobinas de ignigao (DIS) ‘Bobinas de ignicdo (O15) ‘Bobinas de ignigao (01S) Bobinas de igniglo (DIS) obinas de ignigao (O18) obinas ge ignigdo (O15) ‘Bobinas de ignigso (O18) ‘Bobinas de ignigao (DIS) ‘obinas de ignigao (DIS) ‘Bobinas de gniglo (DIS) ‘Bobinas de igniglo (DIS) ‘Sistoma de ignigdo ‘Sistema de jgnigso Sistema de ignigs0 ‘Sensor de posi¢ao da arvore de menivelas (CkP) ‘Sensor de posi¢do da drvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posicdo da drvore de manivelas (CKP) Eletrovalvula de purga do canister (CANP) Eletrovaivuta de purga do canister (CANP) Eletrovaivuta de purga do canister (CANP) Eletrovalvuta de purga do canister (CANP) TIS EEELCUGUEERESCUUTEIUSSUUESEUUEAGHEEECEOSUSUCLEEEEEI000EHPID roveto te csaigos de defeto do sistema de infegdo 1387 ‘Sensor de velocdade do veiculo (VSS) i394 Falha no médulo de comando do motor (4C) 1508 ‘inal de velocicade (VSS) P0030 ‘Sensor de oxigénio (HEGO) Poo3t ‘Sensor de oxigénio (HEGO) Poose ‘Sensor de oxigtnio (HEGO) Pood ‘Sinai do sensor de oxiggnio (HEGO) Pooss ‘inal do sensor de oxigénio (HEGO) 080 ‘Aquocedor do sensor de oxigenio (HEGO) eos ‘Aquecedor do sensor de oxignio (HEGO) ose ‘Aquecedor do eansor de oxigénio (HEGO) Poo89 ‘Aquecedor do senor de oxigenic (HEGO) Potoe Conjunto medidor de densisade (CMD) oto Conjunto meidor de densidade (CMD) oto Conjunto modidor de densidade (CMD) Potos Conjunto mecidor de densidade (CMD) Potos Conjunto medidor de densidade (CMD) Potor ‘Conjunto medior de denedade (CMD) Pot08 Conjunto medidor de densidade (CMD) oto ‘Conjunto mocior de denslsado (CMO) Porto Conjunto modidor de densidade (CMD) Pont Conjunto medidor de densidade (CMD) Pott2 Conjunto medidor de densidade (CMD) PONS Conjunto medidor de densidade (CMD) Potts Conjunto medidor de densidade (CMD) Ports ‘Sensor de tmporatura do liquid de arefcimonto (ECT) Pons ‘Sensor de tomporatura do liquid de arefcimento (ECT) pow? ‘Sensor de tomporatura do lauido de arefecimento (ECT) Powe ‘Sensor de tomporaura do liuid de arafeimonto (ECT) pone ‘Sensor tomporaura do lquido do aretcimonto (ECT) Pot20 Potencidmetro da borboleta (ETC) Porat Potencidmotre da borboleta (ETC) Porze Potenciometro da borboleta (ETC) Por Potenciomet da borboleta (ETC) Potzs Potencidmet da borboleta (ETC) P0130 Sensor de oxigénio (HEGO) Por3t Sensor 6 ogre (HEGO) pois Sensor 60 ongnio (HEGO) P0133 Sensor de oxigénio (HEGO) Poise Sensor 6 ogni (HEGO) Pot38 ‘Aquaceder do sensor do oxignio (HEGO) 0200 Elotijetor (NS) Po201 Eetronjetor 1 (INS) ozo ‘ltreinetor 2 (Ny) 203 Elotroinjotor 3 (Ns) 0204 Elotonetor 4 (INS) Po2i7 Sinai de temperatura do liquide de aretecimento (ECT) 0220 ‘Sensor do pedal do aelerador (SPA) Pozet Sensor do peda do aeleraor (SPA) zee Sensor do peda do aclerador (SPA) Poz29 Sensor 6 pod o sslerador (SPA) Poza ‘Sensor do pedal do acelerador (SPA) 230 ‘Bomba de combustivel (SAC) ozs Bomba de combvstivel (SAC) ozs Bomba de combustivel (SAC) po299, Bomba de combustivel (SAC) P0236 Conjunto mecidor do densidad (CMO) po237 Crjunt metior de donsidade (CMO) Poz38 Conjunto medidor de densidad (CMD) | eeeINJECAO ELETRONICA Testes passo a passo Localizado no lado direito do vio do motor, préximo ao farol, o MC monitora as condigées de operagio do motor, através das informagées fornecidas pelos diversos sensores, ¢ gerencia seu funcionamento por meio do comando dos atuadores. Wi cco se ctimentocto terramento do médulo =] [2] & a] [2] is z) F a &] [) & 1577 : cm pe soon eieo doe“ Som we ee ee meats ch Be AOHOOOBE an a ce = ts Bron , tes me me oS, 2 Remeceacen Col mais Demtaes 2 cer cz NO cas Een 3 cS ane oe ree ee 4 CFR vo BOAO) fem fue a en ear vow a ‘wn fa Pe rn cor a men (Sm St vom. fe cas Scar Sta “en A vecteniom-ane ee Rec ES voi Ta Conhega a manutencao z . Manual técnico do Ford ka zetec-RoCam 1.0 Flex e assita aos Ford Ka DVDs contendo troca das suspensées dianteira e traseira, sistema Zetec-RoCam elétrico e todos os testes da injecao Magneti 1.0 Flex Marelli IAW [Link]. 156INJECAO ELETRONICA Pinagem do Médulo de Comando TRIAS ee WAN OT Send Tein eis do MCB 7ADADDOAE i 2 3 4 yO Wo “Terminal elérico do MCA . cia ine Corfe Tone consent HOMOOBAE SAL ESE SL SSSSESLISERSEESSSSRSEBREELE 3 —————— aoe = Soa i = = eee =o a es oe sa = a0 a Saree = ao = om 7 — vo (0813) KoA = = == ADD - — oa en = At - —_ = = eS ac Agz vac : _ mae ae oe Go aa aes = ae = te = eee = = = = el eee 3 = ape aes ap aa eee = ja aa a = oe ee o Ss com erat E eee eer =o feet p= S155| eee © diagnéstico de falhas do MC é feito por médulo de comando deve enviar pulsos de exclusio, descrito nos testes individuais de cada _—_aterramento para as bobinas de ignigo e para os componente. Antes de iniciar 0 diagnéstico do _eletroinjetores. Portanto, se ha pulsos, nao seré o MG, certifique-se de que os sinais do sensor CKP MC. responsdvel pelo nao funcionamento do estejam chegando perfeitamente ao MC. O motor. OMCesté perfeitamente alimentado pela bateria e pela chave de ignigio (teste 1)? i) ‘Sim, esté alimentado em todos os chicotes testados. Realize ent, o teste de aterramento do MC (teste 2), Oaterramento do MCesté correto (teste 2)? | (J Sim, estd correto. Conclui-se que todas as condigdes para operacio do MC foram atendidas. Suspeite do préprio MC apenas se nenhum dos componentes da injecio apresentar falhas e se as condig6es mecanicas do motor estiverem OK. f, um indicativo de falha interna no médulo. Entretanto, a concluséo s6 pode ser atingida apés a eliminacdo de todas as possibilidades externas a0MC. |} Nao, o aterramento esté incorreto. Verifique entdo a continuidade do chicote de atertamento. Oriente-se pelo diagrama elétrico. (Nao. Existem falhas de alimentacdo. Verifique a continuidade do chicote de alimentacio, 0 perfeito encaixe dos conectores e a integridade da CVM. Verifique a possibilidade de curto- Circuito no chicote de alimentagao do MC. Oriente-se pelo diagrama elétrico. DE reste = tense oe stmentacto 3 G Antes de iniciar os testes, certifique-se das condigoes a seguir: a-Chave de ignicio: desligada; b- Terminal elétrico do MC-C: desconectado, ‘Ao desconectar o MG, cédigos de falhas podem ser gerados, ¢ que s6 podem ser removidos por meio de scanner, 11 Megaa tensio entre os terminais apresentados na figura (alimentagio direta); n, a =. nw cor) Paes i ) +r ete Aproximadamente 12,5 Volts. S1562 Ligue a chave de ignigdo, e meca a tensio entre os terminais apresentados na figura (alimentago pés- chave); omg ‘Modida obtida (Z) Arroximadamente 12,5 Volts (a tensio cai = apés 7 segundos). '3- Reconecte o terminal elétrico do MC- «—— i Aproximadamente 5,0 Volts. = ey, Teste 2 dindmica de tensdo (B) Antesdeiniciar o teste, certifique-se das condigées a seguir: ‘a-Chave de ignicao: ligada; - Terminal elétrico do sensor SPA: conectado. 1-Megaa tenséo de resposta do sensor para o pedal livre, como indicado na figura. { Medias; a fodidas oblidas “) ° wa ° * te Pedal livre: oS P1=0,41 Volt. - P2=0,21 Volt. ‘ates odie 2- Agora, mecaa tenséio de resposta do sensor, para o pedal pressionado, como indicado na figura, Medidas obtdas aRse (Z) Pedal pressionado: P1=3,75Volts P2=1,88Volts. Programas de Treinamento Mecanica 2000. A melhor forma de treinar sua equipe. 180PEUGEOT 20714 Fie Injete Emrtnen Tvs pase passe EF ‘Sensor de posicdo do pedal do acelerador - SPA © SPA é um conjunto formado por dois potencidmetros lineares, posicionados em um envélucro tinico. Seus elementos de atrito se deslocam sobre as trilhas de forma solidaria a0 movimento do pedal do acelerador. Utilizado atualmente nos sistemas de injegio eletrénica,é motor. © MC, de posse dessa informacio, conhecido como sistema de aceleracio sem cabo. __posiciona a borboleta motorizada no ngulo Nesse sistema, ao ser acionado © pedal, esse correto, que equivale a solicitagao desejada, sensor informa ao MC a solicitago de carga do produzindo a alteracao de torque do motor. creat etrico ‘Terminal elétrico do chicote do sensor SPA mal ca m Gn “ Ge = e Gl — g ee * 4 1 ep ee aaa ilbae { (5) reciocinio para man Aresposta dindmica de tensio esté correta (teste 2)? f Ss ) ‘Sim, seu sinal de resposta esta correto. Significa que 0 SPA esté funcionando perfeitamente. Ainda assim é necessério verificar se 0 seu sinal de resposta esté chegando ao MC. Confira chicote entre sensor eo MC. Oriente-se pelo diagrama elésrico. 2) Ochicote elétrico esta em boas condigées? (Z Sim, esta perfeito, Neste caso, 0 circuito do SPA est4 em ordem; a falha apresentada pelo veiculo tem outraorigem. ‘Nao. Foi observado curto-circuito ou algum ponto de interrupcao do chicote (mau-contato). Efetue os reparos necesséirios ou subtitua o chicote. | Nao. O sinal do SPA esté incorreto. Realize o teste de alimentacao elétrica para identificar se a falha estd na alimentacdo ou no sensor (teste 1). Atensio de alimentagio esté correta (teste 1)? Sim, o sensor estd devidamente alimentado. Ent&o 0 defeito pode estar no prdprio sensor ‘ounno fio de sinal do chicote. ‘Nao ha tenstio de alimentagdo. Inspecione o chicote elétrico, e substitua-o, se necessério. Inspecione também a integridade dos pinos do terminal elétrico do MC. Se todos os itens avaliados estiverem perfeitos néo houver alimentac&o no SPA, suspeite do MC. Embora remota, existe a possibilidade do MC nio estar alimentando o sensor. S179Geram a alta tensio fornecida as velas para a produgdo do centelhamento, que dé infcio ao proceso de combustao. & um médulo composto por duas bobinas de ignicio, encapsuladas numa tinica pega, com apenas um conector elétrico, Todos os controles ingulo de perma- néncia e o ponto inicial de ignigio sdo efetuados pelo MG, através de parémetros pré-definidos em sua meméria e por meio das informagées forne- Cidas pelos diversos sensores. Eee Caso uma das bobinas apresente falhas, os sinto- mas serdo similares ao de motor funcionando com apenas dois cilindros. Pode também apresentar funcionamento irregular, continuo ou intermi- tente, A resposta aos comandos de aceleracao se toma lenta, € normalmente é notada vibracéo excessiva, Se ambas as bobinas deixarem de operar simultaneamente, no haverd centelha em. nenhum cilindro e 0 motor nio terd condigbes de funcionar. Especiicago téenica NGK: ‘as dotnetnena Antes de iniciaro teste, certifique-se das condig6es a segui ‘a-Chave de ignigao: desligada; 'b-Terminal elétrico do ETC: desconectado. 1 -Mecaas resisténcias como apresentado nas figuras Borboleta fechada Borboleta aberta Borboleta fechada: 0,68 {0} potencidmetro 1 1,35 [kA] potenciometro 1 1,25 [ko] potenciémetro 2 0/42 {ka} potenciémetro 2 Borboleta fechada: (GF) weeteraadens: YF Tensioentreosbornes6e3:0,68(K0). ‘Tensdo entre os bornes6e3: 1,35{k0). ‘Tensio entre os bornes 4e 3: 1,25(k0] ‘Tensiocntreos bornes 4 3:0,42{k2). Vitizo1GDs Brats) [Link] [Link] 183Lig nso. ect incorvers. 1880 indica que oa potenciimetros interncs estho danifiadon Subsitua oETC. ‘Nao hé tensio de alimentagao. inspecione o chicote elétrico, e substitua-o se necessério. Se estiver perfeito e ndo houver alimentaco no ETC, suspeite do médulo de comando (MC). Haneeene Antes de iniciaro teste, certifique-se das condigdes a seguir: a- Terminal elétrico do ETC: conectado; b-Chave de ignicdo: ligada. ‘1- Mega a tensio conforme indicado na figura. Verifique, com a caneta de polaridade, 0 pulso de aterramento do borne 3 como indicado na figura. Caso nao haja indicacio doled verde, verifique 0 chicote elétrico. Modida obtida BEER Eanes a-Chave de ignicéo: desligada; b- Terminal elétrico do ETC: conectado. 1- Ligue a chave de ignigo. Mega a tenséo conforme indicado na figura. Medidas obtidas Borboleta fechada ‘Tensio entre os fios 4e 3: 4,23 Volts; ‘Tensio entre os fios 6 e 3: 0,76 Volt. Borboletaaberta ‘Tensio entre 0s fios 4 e 3: 0,71 Volt; ‘Tensdo entre 0s fios 6 e 3: 4,26 Volts. 182188 \ fl Eletroinjetores - INJ Injetam 0 combustivel no coletor de admisséo, préximo as valvulas de admisso do motor. Durante o funcionamento em marcha lenta os eletroinjetores so acionados dois a dois (ilindros 1 ¢ 4 € cilindros 2 ¢ 3). Nas demais rotagbes os eletroinjetores so acionados indivi- dualmente. O volume introduzido por ciclo varia conforme as condigdes de operacao do motor e pelo combustivel utilizado. O tempo em que cada eletroinjetor permanece aberto, denominado “tempo de injecio”, é controlado pelo MC. Valores de tempo de injecdo, determinados pelo MC, obtidos com 0 scanner Rasther I he Se um eletroinjetor deixar de funcionar seré observado aumento de vibracdo do motor e perda de poténcia. No caso de dois deixarem de funcionar, simultaneamente, seré notada vibragéo excessiva. Mesmo com apenas dois cilindros operantes, o motor conseguiré entrar em funcionamento. Em ambos 0s casos, os tempos de injec e avanco da ignicdo serdo alterados._ANDERO 18-8 Stemas Esco Lin Antes de iniciar o teste, certifique-se das condigées a seguir: a- Terminal elétrico do médulo DIS: desconectado. b- Médulo DIS: removido. 1-Megaa resisténcia do circuito primério (baixa tenso) como indicado na figura; ( Medida obrida @ Aresisténcia deve ser de aproximadamente 0,62. 2-Mecaa resisténcia do circuito secundério (alta tensio) como indicado na figura. Medias obtidas Resisténcia entre os bornes 1¢ Resistencia entre os bornes 2e 6,5ko; 55ka. pata yy brRaciocinio para monutencdo Aresisténcia dos circuitos primario e secundério da bobina esté correta (teste 3)? Less ‘Sim, estd correta. Inspecione a ocorréncia de possfvel superaquecimento. Verifique os terminais de alta tenso do médulo DIS ea integridade do sistema. Nao. A resisténcia est fora do especificado. Substitua o médulo DIS, pois a alteragio da sua resisténcia internaalteraa poténcia da centelha. @) Aalimentacao elétrica est4 correta (teste 2)? Sim, ela esté correta, Neste caso, o defeito pode estar no chicote que vai do MC até a bobina, no MC ow na propria bobina. Verifique se 0 chicote elétrico esté em perfeito estado. Faca o teste de puilso de aterramento para verificar se o MC est comandando a bobina corretamente. (teste 1) Os pulsos estdo sendo enviados corretamente (teste 1)? bes |] Sim, estdo chegando pulsos & bobina. Nesse caso, afalha est na bobina. Substitua-a. L_ BK) Nao ha pulsos de aterramento. Verifique ento o chicote elétrico, entre o MC eo médulo DIS. Oriente-se pelo diagrama elétrico, Verifique também 0 sensor CKB pois com a auséncia de seu sinal, o MC nao envia pulsos de aterramento para bobina, o que levaria a um diagnéstico incorreto, pois nesse caso, o problema no estaria no sistema de ignicdo. Por fim, verifique o correto aterramento ¢ alimentacdo do MC. Se o CKP estiver em ordem ‘eochicote do circuito de ignicdo perfeito, suspeite do MC. BK) Nao hd tenso de alimentagao. Verifique 0 chicote entre o MG e o médulo DIS. Limpe todos os terminais elétricos envolvidos. Faca um teste de continuidade e curto-circuito. Possivelmente, a falha esta no chicote elétrico. Hea Antes de iniciar os testes, certifique-se da condigao a seguir: a-Chave de ignicdo: ligada. 1- Dé partida no motor e verifique os pulsos de aterramento. Ao ser dada a partida, oled vermelho deverd acendere overde oscilar. EE Teste 2 - Tensao de alimentagao Antes de iniciar o teste, certifique-se da condicao a seguir: a-Terminal elétrico do médulo DIS: desconectado. 1-Ligue a chave de igni¢o, e meca a tensio como indicado na figura. 186pevosor 20744 Injetor 1:12,90; Injetor 2: 13,00; Injetor 3: 12,99; Mesida obtida Injetor 4: 12,99. | al Teste 2 - Tensdo de alimentagéo @ Antes de iniciar 0 teste, certifique-se das condigées a seguir: Terminal elétrico comum dos letroinjetores: desconectado; b-Chave de ignicdo: desligada. A:Ligue a chave de ignicéo, e meca simultaneamente a tenséo de alimentago de cada um dos letroinjetores. a 0 4.9 E[ motrontc ME7 A tensio de alimentagdo deve ser de ° aproximadamente 12,5 Volts (a tensio cai apés7 segundos). 190 ‘Medidas obtidasEF Teste 3 - Tensdo de alimentacao f) Antes de iniciar o teste, certifique-se das condigées a seguir: - Terminal elétrico da bomba de combustivel: desconectado; b-Chave de ignicao: desligada. 1 -Ligue a chave de ignigao, e meca.a tensao de alimentagao como apresentado na figura. ma ‘Sere Yr ° apés 7 segundos). Medida obtida @ Aproximadamente 12,5 Volts (a tensao cai (BS) inicie.o teste verificando se a bomba esté recebendo alimentacio; se estiver substitua oreparo. Sendo recebe alimentacao, entao o problema nao é com a bomba. Nesse caso verifique os fusiveis 2¢ 15, localizados na CVM, ¢ o fusivel 4 da CP; este fusivel, se queimado, inibe o funcionamento da bomba. Se os fusiveis estiverem em perfeito estado e, ainda assim, a bomba continua ndo sendo alimentada, o problema pode estar no relé da bomba de combustivel, localizado dentro da CVM. Como nao ha reparos na CVM, ofabricante recomenda substitui-la. c— MAIS QUE CORREIAS, TENSIONADORES E MANGUEIRAS, PRODUZIMOS SHEL ® BERG UM SECULO DE CONFIANCA‘Sistema de partida a frio- SPF \ [Link] sistema de auxilio da partida do motor, para baixas temperaturas ambientes, caso 0 veiculo esteja abastecido predominantemente com Alcool. BPF "Terminal elétrico do chicote da bomba de 7” “Terminal elétrico do chicote da valvula de corte partida a frio- BPE de combustivel VCC 1 2 1 2 |, eS ‘Quando o sistema se encontra inoperante, a partida a frio é mais demorada se o veiculo estiver abastecido predominantemente com alcool. Ga Raclocinio para manutengao Antes de executar os testes, certifique-se de que no haja vazamentos, obstrucdes ou danos aos ‘componentes do sistema. Assegure-se de que 0 sensor de temperatura do Kquido de arrefeci- mento esteja em perfeitas condigdes de funciona- 196 \__ ‘mento. Para que o sistema de partida a frio funcio- ne corretamente necessério que o sensor ECT envie ao MC um sinal de tens correspondente a0 da sua temperatura de funcionamento.Di ese 5 tore se cexromrenee Y (B) Antes de iniciar o teste, certifique-se da condiclo a seguir: a-Chave de ignicfo: desligada. 1-Déa partida no motor, e verifique os pulsos de aterramento dos eletroinjetores com uma caneta de polaridade, como apresentado na figura, ERAS ompareee MOTRONIC ME7.4.9 Maae ge ‘Ao ligat a chave de ignigo, o led vermelho deve acender, indicando que o eletroinjetor esta sendo alimentado. Ao dar a partida, 0 led verde deve piscar e 0 vermelho permanecer aceso, indicando que ‘oMCesté comandando o eletroinjetor. Manual técnico Gol 1.6 Totalflex Conhega a manutengao do Gol 1.6 Totalflex e assista aos DVDs contendo itens de carrogaria, rica e mecanica do veiculo. 191[EE Bead scene sane ss umeanesoas anaasnrar eee © Sistema de alimentagéo de combustivel (SAC) compreende todo 0 sistema de combustivel do vefculo, composto de bomba, filtro, regulador de pressdo, tanque e tubulagées. A bomba elétrica de combustivel opera ‘submersa ao combustivel no interior do tanque. Bombeia o combustivel até 0s eletroinjetores e mantém a linha de combustivel pressurizada durante 0 funcionamento do motor. A bomba é alimentada pela CVM (central do vio domotor). Durante a substituicdo do filtro de combustivel, a diregao do fluxo indicada no corpo do filtro deve ser obrigatoriamente mantida. [Es cern ss seas es rbasse ov eoeornes PE cciocite pore enssencéo Verifique, antes de executar os testes elétricos no sistema, se o filtro de combustivel foi devidamente substituido no prazo correto € se nao est entupido. Assegure-se de que ndo existam obstrugdes ao longo das tubulagdes de 192\. A baixa presséo na linha de alimentagdo de ‘combustivel gera falhas em aceleracdes e perdade poténcia. Caso a bomba deixe de funcionar, 0 ‘motor néo teré suprimento de combustivel e nao entrard em funcionamento alimentagdo, que possam conduzir a eventuais erros no diagndstico, e que néo existam também vazamentos externos, inicie pelo teste de alimentagdo da bomba de combustivel (teste 3).‘componentes. | 85) Nao, pois a bomba esté inoperante. Verifique entao a alimentagao elétrica da bomba (teste 2). Abomba de partida a frio est corretamente alimentada (teste 2)? | sim, sua alimentacdo esta correta. Se a alimentaco est correta e a bomba néo funciona é sinal de que pode estar danificada, Substitua a bomba de partidaa frio. \_Q) Nao hé alimentacdo para a bomba. Inspecione o chicote de alimentagao ¢ o relé de partida a frio (relé do painel). Identifique a causa da auséncia de alimentagao, ¢ efetue os reparos necessarios. ‘A bomba de partida a frio ¢ acionada, mas a gasolina do reservatério nao flui pela tubulagao. Neste caso, verifique a alimentagiio elétrica da valvula de corte de combustivel (teste 3). Avalvula de corte de combustivel estd corretamente alimentada (teste 3)? Sim, sua alimentagdo elétrica esté perfeita. Se a valvula esta sendo corretamente alimentada e néo permite o escoamento de combustivel, ¢ sinal de que est danificada. Nesse caso, substituaa valvula de corte de combustivel. |] Nao ha alimentagio no chicote do solenoide. Inspecione todo o chicote elétrico de alimentacdo. Identifique o ponto de descontinuidade, ¢ efetue os reparos necessérios. 2 | reer Antes de iniciar os testes, certifique-se da condigao a seguir: a Chave de ignigfo: desligada; 1- Faca um jumper (curto-circuito) entre os bornes 30 € 87 do soquete dorelé; 2- Desconecte @ mangueira de alimentacao de gasolina proveniente da BPR conecte-a a uma mangueira auxiliar e direcione-a para um recipiente graduado; 3- Liguea chave de ignicio e, simultaneamente, mega a vazio de gasolina durante 15 segundos. ‘A bomba deve ser acionada, e 0 combustivel deve fluir pela mangueira até o recipiente, com uma vazio de 1,38 ‘V/min, indicando o perfeito funcionamento do sistema. 197~~ 200\ peuocor 20714 ate Totn| FE Eletrovélvula de purga do cAnister - CANP Controla 0 fluxo de vapor de combustivel gerado no tanque durante os varios regimes de funcionamento do motor. Isso diminui a poluigio atmosférica por hidrocarbonetos, ¢ contribui para a economia de combustivel. Quando a eletrovélvula se abre, permite a passagem do vapor de combustivel proveniente do tanque para ocoletor de admissiio, para assim ser incorporado A mistura ar/comsbutivel. Quando fechada, os vapores so direcionados Wb create sterico rT ca te {2p = wegen rors ry ‘Terminal elétrico do chicote da CANP ! Raciocinio para manutencao para o cfinister, onde sto absorvidos pelo filtro de carvio ativado. [Eph sietomes em coso de folhas ( mau funcionamento da elétrovélvula de purga do cinister afeta mutio pouco o funcionamento, do motor. Seus sintomas sao imperceptiveis para 0 condutor. Nao espere por falhas notaveis no funcionamento do motor para conferir 0 estado da CANP. Sua verificagdo periddica € recomendada para prevenir futuros problemas no canister e no controle de emissbes evaporativas. ® ovfuncionamento da CANPestéperfeito (teste 1)? @ f eletrovalvula CANP (teste 2). ACANP esté recebendo alimentagio corretamente (teste 2)? Para verificar seu funcionamento, certifique-se de que 0 relé principal e os fusiveis FS ¢ F6 (CVM) estejam em ordem. Se estiverem queimados, substitua-os, ‘Sim, a eletrovalvula CANP esté funcionando corretamente. Realize o teste de alimentagao daaan ojo pa 1. ee Li. aparece LO oP) ry sate f. oi. tod wee Mecia citn Chegou o manual Mecanica 2000 Carburadores, o classico da literatura automotiva que nao pode faltar na sua oficina. Melis cats oa sere a 8 OO OS Hie cache awe sempre necessitam de reparos ¢ reposigie de ‘mas hoje poucas oficinas entendem do a: Sua oficina pode ser uma delas. Basta adquirir 0 manual Mecdnica 2000 CARBURADORES. Abordamos nesta edi¢a0: oO princote ie hanclonamente« os oonceles de carboragSo. © As partes e os componentes dos carburadores. * Atungdo de seus sub-sistemas. * Os procedimentos de regulagem e manutenco. * Todas as tabelas de calibracao dos carburadores que equiparam linha nacional, bem como o valor de rotagdo de marcha lenta ‘© avango inicial de igni¢ao. Compre com conforto pelo site: [Link]III sr esee 2- reste ss ctznonnagho sa bonsbo de gasoline = BPF (BH) Antesde iniciar o teste, certifique-se das condigbesa seguir: a-Chave de ignicdo: desligada; - Terminal elétrico da bomba de partida a frio: desconectado; 1- Faga um jumper (curto-circuito) entre os bornes 30 87 do soquete do relé; 2- Ligue a chave de ignicdo e, simultaneamente, meca a tensdo de alimentagio. Aproximadamente 12,5 Volts. ann nee nares | (BH) Amesde niciaro teste, cerifique-se das condigbes a seguir: ‘-Chave de ignicio: desligada; - Terminal elétrico da vilvula VCC: desconectado; 1- Faca um jumper (curto-circuito) entre os bornes 30 €87 do soquete do relé; 2- Ligue a chave de ignigao e, simultaneamente, meca a tensio de alimentagio. Manual técnico 28 tone Toatice, FOX 1.6 Totalflex ja esta nas paginas | da Mecanica 2000. Biota) ie 198 \# um interruptor que informa ao MC 0 aumento da carga no motor, devido a solicitagao de direcao hidréulica do vefeulo quando o volante de direcao éestercado. ‘O PSP é normalmente fechado. Quando o volante esté totalmente estercado, os contatos do interruptor so abertos. | ee - do PsP ‘sare | Raciocinio para manutengéo Aresposta dindmica de tensdo esté correta (teste 1)? }-@ Sim, estd correta. Verifique a continuidade no chicote elétrico para certificar-se de que oMC esta recebendo o sinal doPSP (3G) Nao hé resposta dindmica de tensio. Para identificar a possivel falha no PSP realize o teste de resisténcia elétrica (teste 2). Aresisténcia elétrica estd correta (teste 2)? | @ Sim, esta correta. Verifique o chicote elétrico entre 0 PSP e o MC. Oriente-se pelo diagrama elétrico. Ki) Nao, aresisténcia estd incorreta. Substitua o interruptor, pois esta danificado. | een ® Antes de iniciar o teste, certifique-se das condigées a seguir: &-Motorligado; ’b-Terminal elétrico do PSP: desconectado; €-Rodasalinhadas.me ° =eS®— DE estes -neststencle etter Antes de iniciar o teste, certifique-se das condigdes a seguir: a-Terminal elétrico da eletrovalvula CANP: desconectado; b-Chave de ignicdo: desligada. Aproximadamente 12,5 Volts (a tensio cai apés aproximadamente 7 segundos). 1-Megaa resisténcia elétrica da CANP como apresentado na figura. ( Aproximadamente 240. Gam © vitiso Anise da Gases de Daseanga, eiém de anpliar sams magiaios,Sim, esté sendo corretamente alimentada. Verifique entéo a continuidade do fio de aterramento da CANP ao MC. Oriente-se pelo diagrama elétrico. () Ochicote elétrico estd em ordem? a) @ sm, © chicote esté perfeito. Conclui-se que o circuito elétrico da valvula CANP esté jo corretamente, e que possut condigoes ata, operar corretamente, Para compl, faca um teste de pulso, Com uma eaneta de polatidade e com 0 motor em funcionamento. O médulo de comando deve comandar o atracamento da CANP pelo fio. Néo. © chicote apresenta rompimento ou curto-circuito, Procure sanar a avaria ou substitua o chicote. ‘Nao hé alimentagéo para a CANP Confira o chicote elétrico de alimentacdo, teste sua continuidade, e verifique a existéncia de curto-circuito, conforme odiagrama elétrico. ‘Nao, Neste caso é necessario substituir a CANR pois apresenta dano interno. Wb esses Estanqueldade da CANP_ fae] Antes de iniciar o teste, certifique-se das condigdes abaix: ‘a-Chave de ignigio: desligada; B-Terminal elétrico da CANP: desconectado. 1. Desconecte a mangueira da eletrovélvula ANP; 2Anstale a bomba de vécuo na CANP como demonstrado na figura abaixo; , 3-Em seguida, aplique o positive da bateria no ‘Aplique emanrenia uma terminal 1 da CANE € o negativo da bateria no . terminal 2. @ Apés aplicar a tensao de 12,5 Volts, deve retornarovvalor de pressio atmosférica. ACANP deve apresentar estanqueidade. EF Teste 2 - Tenséo de alimentacéo Antes de iniciar o teste, certifique-se das condigées a seguir: a Terminal elétrico da eletrovélvula CANP: desconectado; b-Chave de ignigao: desligada. |-Ligue a chave de ignico, e mega a tensio de alimentagao como apresentado na pagina seguinte. Informe-se sobre nossas Manuais Técnicos em CD. Braman)re ed ey Led a rom Oosciloseépio é uma ferramenta m 1itil no diagnéstico de ci 3 eletroeletrénicos. Com ele ¢ possivel visualizaravariagodatenséonotempo. Para utilizar um osciloscépio com destreza é preciso compreender as varidveis de ajuste da visualizagéo da onda de sinal. Foi utilizado para captura de dados, 0 ZIPTEG, osciloseépio digital TECNOMOTOR. ‘Oscilosc6pio Digital - ZIPTEC - Tecnomotor oa! Modo de captura: stp- captura um certo intervalo do sinal; con-captura continuamente osinal; aut-ponta de prova inteligente. Base de tempo: ‘Ajusta o intervalo de tempo entre as divisées das barras verticais. Escala de tensio: ‘Ajusta 0 intervalo de tensio entre as divisdes das barras verticais. ‘Triguer: 0 momento em que o sinal comecard a ser capturado. | eee) @ ‘Omotor est aquecidoe em marcha lenta, —— HEGO —FIO3 == I Beco Flos E possivel vera variagio da tensio entre 0,1 60,9 IV] - mistura pobre e mistura rica. Observa-se ‘que em 0,38 a variago de tensio na rampa de subida é superior 300 [mV] 0 Tipos de triguer: Borda de subida- quando o sinal passa de um valor menor para um maior; Borda de descida- quando o sinal passa de um. valor maior para um menor; Manual- o sinal comega a ser capturado com 0 acionamento de umatecla. Sinal de resposta do sensor de oxigénio (HEGO) ziPTeg”soseo a arms singe min. ne ee Tabela de Valores Ideais ProcoeTan tom Teste a ser realizado ee Valores doa Teste de alimentacdo do MC MC-C CH F3. BAT) Aprox. 12,5 [V] Teste de alimentagao do MC (MC-C CH Fa BAT) Aprox. 12,5 [V] ‘Teste de alimentagao do MC MC-CFIOA2 —BAT(-) ‘Aprox. 12,5 [V] Me MecCHs! BAT) ‘Aeron 0.08 MC-CCHG4 — BAT (-) “Aprox. 0,0 (9 Aeremerto- de WC: ‘MC-C CH Ht BAT (-) Aprox. 0,0 [2 MC-CCHH4 — BAT() ‘Aprox. 0,0 [9 Tonal de resposta HEGOFIO4 HEGOFIOS 100900 (mv osctante wage ‘Tenslo de alimentagso HEGO CH1 BAT (-) Aprox. 12,5 [V] Resistancia do componente HEGOCP1 HEGOCP2 Aprox. 9,6 [2] “ona de eepsta ECTHO! ECT RIO? em34trememerto ow ECT Tensio de stmentagso ECTCH BAT) ‘Aprox 50M Reattonca do components corer! ecto? oro 3, 915 Tensdo de resposta (temperatura do ar a 30°C). CMDFIO3 CMD FIO4 ‘Aprox. 1,5 [VI CMD Tenséo de resposta do sensor de pressio CMDFIO1 CMD FIO4 ‘Aprox. 4.31) (0 Tensio de alimentagio (CMD CH2 BAT (-) Aprox. §,0 [V]. Resisténcia elétrica do sensor @ 30°C ‘cMDCP2 © CMDCP4 Aprox. 1,6 [k2] Coxe Tenet de resposta cxPGr1 CxoP2 Apron 38 1V00) (© — Resistancia elétrica do componente KP CP 1 Aprox. 0,42 [kQ) ‘ss Resposta dindmica de frequéncia VSS FIO. ‘Aprox. 97 [Hz] @ — Tensio de alimentacao_ VSS CH 1 Aprox. 12,5 [V] KS) Reeptia dice (ater levarente no vereorKS)_KSCP1 rao Ge na ads ‘Tenstio de alimentac#o dos potenciémetros ‘SPACH4 ‘Aprox. 5,0 [V] a Peotone: aprox 041 M1 sgpa_Tons#e de resposta (pedal ve) SPAFIOS Potene. 2: aprox. 0,21 [VI ® SPAFIO1 Potenc. 1: aprox. 3,75 [V] ‘Tensdo de resposta (pedal pressionado) SRLS: Potene. 2: aprox. 1.88 [MI Tensdo de alimentagio ETCFIOS. BAT (-) Aprox. 5,0 [V]_ ETHOS ETCHOS —_Potone t:aprox 076M) Resposia de tenséo dos potencématos(erouss) — ETGHHO ETEIOS _Potone 2 apron 429) ETHOS ETCHOS —Potone.t:apox 461M] ee Resposta de tensdo dos potenciémetros (aberta) ETCFIO4 ETC FIO3 Potenc. 2: aprox. 0,74 [V] ETCCP6 ETC CPS Potenc. 1: aprox. 0,68 [k2) Resultados potectmetoe (000) eee ce coer ETCCP6 ETC CPS aprox. 1,36[kS2} Resistincia dos poteniomevos (aber) Eres Evers Polen 2 aprox 042K oo ieriago DIscH4 BAO) ‘pron 12.511 DIS Resietencia elética dos eminas debabatrsio DSC 2 DIS GPa roe 08 (a) i art ara pron 652 Reson eles dos trina do ta inet at ey pear Eas INJ Resisténcia elétrica do componente INJCP 1 INS CP 2, Aprox. 13,0 [2] (1) Tensio de alimentagao INJCH3- BAT (-) Aprox. 12,5 (V} Tare de2 38 21> 4 sac Sencar Presto art de admortac (nctram donnie) Mando apts fro Aprox. 40 oa) ‘Tensdo de alimentago BOMBACHS = BAT(-) Aprox. 12,5 [V] BPF is) Tensio de alimentagso BPFCH1 BAT () ‘Aprox. 12.5 (V} VCCii«) Tenstio de alimentagaio vec CH2 BAT (-) Aprox. 12,5 [V] CANP. Teno de alentacso CANPCH1 —BAT() ‘Aprox. 12,5 (V] "05 Resistncia eléitica do componente ‘CANPCP2 CANPCP 1 ‘Aprox. 24 [Q) Resporta dnamica PSPFION PSP FOZ 79706 01 PSP. Resposia cic (vlanieeserado) PSPFIOI PSP FIO? Aaron 11M) Resist&ncia do componente PSPFIO1 PSP FIO2 Aprox. 0 [2] S2051-Mega a tensfo de resposta, como indicado na figura. Medida obta 2) Aproximadamente zero Volt. mae 2- Giro Volant tof de curso simaftancamentemega ate de reposts. 2 ° 2 Mecisa obtda oe 3 (G *roximadamente11 Volts oy ou ene 1 Fr Teste 2- Resisténcia elétrica (i ea Ants enviar otet, cotiqu-sdas ondigbesasegui SMotoriendo: ‘-eminl eltico do PSP: desconectad: Roda alias 1-Megaa resisténcia elétrica. Medida obtise Aproximadamente zero. IDEVALIMENTAGA i ‘SISTEMAS DE ALIMENTAGAO FLEKIVEL USL, tear informagées sobre a tecnologia dos motores Dbecombustvets, a wala da mistra Ramogboes, ‘dos uerizos sabe funeonamento 39 biota cy Injege eletonica com este sistema, eenseee ag fe) (a | Diagrama ElétricoPierre eo Potenciémetro 2 ‘2 apés acionamento total do ‘ - ea —\- —— HB ospa Flos Mf SPA Fio2 (GZ © sinal est estivel em 0,2 [V}. Quando o pedal do acelerador é acionado, nota-se que o sinal sobe até 1,8 [V] sem nenhuma descontinuidade. Quando 0 pedal é liberado, o sinal toma a descer sem descontinuidade até 0,2 [V}. Pol Hi Borboleta motorizada - ETC Potencidmetro 1 — etc Flos ff ETC Fio3 Tod i) (A © sinat esti estivel em 4,2 (VI. Quando a borboleta é aberta, nota-se que o sinal desce até 0,7 [V] sem nenhuma descontinuidade. Ao fechar a borboleta, osinal tomaasubiraté 4,2[V]. Potencimetro 2 Sig dp potgnidmeto 2 apés aionamento otal do. foacclerador —— i | —— a. ETc Flo4 ff ETC FI03 Ears © sinal esta estivel em 0,71 (V]. Quando a borboleta é aberta, nota-se que 0 sinal sobe até [V] sem descontinuidade. Ao fechar a borboleta, 0 I desce até 0,71 [V] =) ge Bx Pi vot tncs ce ignite - mocuto ois Motor em marcha lenta e aquecido. — t —— Dis Fio2 ff BAT TRMC) Este €0 sinal que o MC envia para o circuito primério da bobina de ignigao. O tempo uweado de aproximadamente 2 ms é 0 periodo de ‘carregamento da bobina (ngulo de permanéncia). DW ceroijenr om ]0 motor deve estar em marcha lenta e aquecido, — — bow Fio2 —f BAT TRM) (J Aamplicude do sinal é de 12{V] aré que o MCaterre o fio 2, fazendo com que o injetor se abra. Quandoo MCretira osinal de terra, acon- tece um pico de tensio, logo apés o sinal volta para 12 [V]. 0 tempo de injecdo é0 tempoem que oMCmantémo fio2 aterrado. 208 \ =)reser tents te cron oe AE Sinal de resposta do conjunto medidor Jenta, Logo apés,o motor éacelerado.e retorna i de densidade (CMD) marcha lena. E — t —_ Bocmo riot ff cmp Floa (@] Derante o periodo de marcha lenta o sinal varia de forma suave entre 1,0 e 2,0 [V]. Quando 0 motor € acelerado 0 sinal ‘sobe para aproximadamente 4,0 [V], que identifica uma pressio aproximada a pressio atmosférica, Quando é desacelerado, a tensdo cai e estabiliza novamentena faixaentre 1,0¢2,0(V]. = da Grvore de manivelas (CKP) (BH) Chavedeignicaoligada ‘Sinal de resposta = I= Hoc Foz Mf cKp Flo © motor, em marcha lenta, tem frequéncia igual 14,2 Hz (850 rpm = 850 ro¥/60 s = 14,2Hz). Como a roda dentada do CKP possui 58 dentes, mais 0 espaco de dois dentes faltantes, a frequéncia em que o CKP & estimulado pela passagem de cada dente ou espago, acontece 60 vezes a cada volta da irvore de manivelas, ouseja, 60x 14,2H2=850 HZ. sensor de posigio da ‘rvore de manivelas (CK) Fr ro =) Wb sensor de velocidade (VSS) Oexemplo mostra o sinal do VSS para o vei- ea eee " (8) culoa40km/h. velocidade (VSS) .—— .— HB ovss Flog BAT TRMY Cada pulso indica a passagem por um dente da rodadentada. Pi sensor to pase so aceterador (578) Potenciémetro 1 —— os SPA FIOT SPA FlO2 © sinalesté estivel em 0,4 [V]. Quando o pedal do acelerador ¢ acionado, nota-se que o sinal sobe até 3,8 [V] sem descontinuidade. Quando 0 pedal 6 liberado, o sinal desce sem descontinuidade até 0,4 Wi S27an ame oe AA) B DINOULOW