UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LIC. EN INGENIERÍA GEOLOGÍA

FUNDAMENTOS DE EXPLOSIVOS

“Voladura Controlada”

PROFESORA:
Lebisa Cedeño

FECHA DE ENTREGA:
15 de febrero 2021
 ÍNDICE

CONTENIDO
ÍNDICE ..................................................................................................................................... 2
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ............................................................................................................................. 4
MARCO TEÓRICO .................................................................................................................. 5
CONCEPTO ............................................................................................................................. 5
Voladura: ............................................................................................................................. 5
Voladura controlada ........................................................................................................... 5
TEORÍA DEL MÉTODO ........................................................................................................... 5
DIFERENCIAS ENTRE LA VOLADURA CONVENCIONAL Y LA VOLADURA
CONTROLADA ........................................................................................................................ 6
Voladura Convencional ..................................................................................................... 6
Voladura Controlada .......................................................................................................... 7
Ventajas de la voladura controlada ......................................................................................... 7
Desventajas de la voladura controlada ................................................................................... 8
Usos de la voladura controlada ............................................................................................... 8
Tipos de voladura controlada................................................................................................... 8
 Pre-corte con espaciamiento de aire (air deck pre-splitting). ....................................... 8
 Voladura de recorte....................................................................................................... 8
 Voladura lisa (smooth blasting)..................................................................................... 8
 Voladura suave (cushion blasting) ................................................................................ 8
 Perforación en línea (Line drilling) ................................................................................ 8
 Pre-corte (pre-splitting, preshearing, pre-slotting or stress relieving) .......................... 8
 Voladura amortiguada (buffer blasting) ........................................................................ 8
PERFORACIÓN EN LÍNEA (Line Drilling, Fracture control Blasting) ..................................... 9
VOLADURA DE PRE-CORTE ................................................................................................. 9
VOLADURA AMORTIGUADA ............................................................................................... 10
VOLADURA ADP (AIR DECK PRESPLITTING O AIR SHOCK BLASTING) ....................... 12
PARÁMETROS IMPORTANTES PARA VOLADURAS CONTROLADAS. .......................... 13
1. Presión del taladro ....................................................................................................... 13
2. Relación de espaciamiento y burden......................................................................... 13
3. Precisión en la perforación ......................................................................................... 13
4. Carga lineal ................................................................................................................... 13
5. Tipos de explosivos para voladura controlada ........................................................ 13
CONCLUSIÓN ....................................................................................................................... 14
REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................... 15

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 INTRODUCCIÓN

El daño originado en la roca por efecto de una voladura se puede diferenciar en dos
sectores: a) El sector asociado a la zona de voladura que va a ser removido por algún
equipo de excavación. b) El sector correspondiente al entorno de la voladura, donde
se producen daños que es necesario controlar por razones tales como:
 Evitar dilución del mineral.
 Evitar mayor excavación de lo deseado (sobre –excavación).
 Generar una pared sana en el talud del banco.
 Generar una geometría del tajo más económica.

Fig.#1: Voladura, se puede diferenciar en dos sectores (a, b),

Entonces lo que se desea lograr con una voladura controlada es obtener una
fragmentación optima minimizando el daño del macizo rocoso para obtener taludes
estables, maximizar productividad, obtener un nivel bajo de vibraciones generadas
por la voladura. Para lo cual con este informe tratamos de brindar información de
cómo se puede optimizar o cuán importante es realizar una voladura controlada.

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 OBJETIVOS

 Evitar el rompimiento de la roca fuera de límites previamente

establecidos, es decir evitar la sobre-rotura (overbreak).

 Permite obtener superficies de corte lisas y bien definidas, evitando el

agrietamiento excesivo de la roca remanente, contribuyendo a una
mayor estabilidad.

 Conocer los beneficios de tener una voladura controlada.

 Aprender los tipos de voladura controlada.

 Comprender la aplicación de la voladura controlada.

 Disminuir la dilución del mineral.

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 MARCO TEÓRICO

CONCEPTO
Voladura:
Llamada además tronadura es la acción de fracturar o fragmentar la roca,
el suelo duro, el hormigón o de desprender algún elemento metálico, mediante el
empleo de explosivos. Se realizan para lograr un objetivo predeterminado, pueden
ser controladas, puede ser a cielo abierto, en galerías, túneles o debajo del agua.

Voladura controlada
Consiste en el empleo de cargas explosivas lineales de baja energía colocadas en
taladros muy cercanos entre sí, que se disparan en forma simultánea. Busca crear y
controlar la formación de una grieta o plano de rotura continuo, que limite la superficie
final de un corte o excavación.

TEORÍA DEL MÉTODO

Una carga explosiva convencional acoplada, que llena completamente un taladro, al
detonar crea una zona adyacente en la que la resistencia dinámica a compresión de
la roca es ampliamente superada, triturándola y pulverizándola. Fuera de esa zona
de transición, los esfuerzos de tracción asociados a la onda de compresión generan
grietas radiales alrededor de todo el taladro, lo que se denomina fisuramiento radial.
Cuando son dos las cargas que se disparan simultáneamente, esas grietas radiales
tienden a propagarse por igual en todas direcciones, hasta que, por colisión de las
dos ondas de choque en el punto medio entre taladros, se producen esfuerzos de
tracción complementarios perpendiculares al plano axial. Las tracciones generadas
en ese plano superan la resistencia dinámica a tracción de la roca, creando un nuevo
agrietamiento y favoreciendo la propagación de las grietas radiales en la dirección
de corte proyectado, lográndose esto en especial cuando dos taladros son cercanos.
Posteriormente estas grietas se amplían y extienden bajo la acción de cuña de los
gases de explosión que se infiltran en ellas. La propagación preferencial en el plano
axial junto con el efecto de apertura por la presión de gases permite obtener un plano
de fractura definido. El mecanismo de trabajo de una voladura de contorno
comprende a dos efectos diferentes: uno derivado de la acción de la onda de choque
y otro derivado de la acción de los gases en expansión. La presión de gases es clave
en la voladura controlada, por lo que se debe tratar de mantenerla hasta que
complete la unión de las grietas que parten de los taladros adyacentes.

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MECANICA DE CORTE LINEAR
Distancia E = B/2

DIFERENCIAS ENTRE LA VOLADURA CONVENCIONAL Y LA VOLADURA

CONTROLADA
En la práctica el método de voladura controlada requiere de ciertas condiciones que
la diferencian del método convencional, como se muestra a continuación:

Voladura Convencional
Los taladros de voladura normal destrozan la roca por interacción entre sí, con
predominio de fracturamiento radial; para lograr este efecto es necesario mantener
ciertas condiciones, como:
1. Relación de espaciamiento a burden: E = (1,3 a 1,5) x B
2. Relación de acoplamiento (diámetro de taladro a diámetro de cartucho): máxima
de 1,2 a 1, buscando un adecuado confinamiento y atacado del explosivo.
3. Distribución de la carga explosiva, ocupando en promedio los 2/3 de la longitud
del taladro (66%) procurando la mayor concentración de carga al fondo del mismo.
4. Uso de taco inerte para retener la explosión en el taladro el mayor tiempo posible,
y para mejorar el grado de confinamiento.
5. Empleo de explosivo con el mayor brisance y empuje dentro de la relación
energía/costo, para las características de la roca.

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6. Disparo de todos los taladros de la voladura siguiendo un orden de salida,
espaciados en tiempo de acuerdo a un esquema de secuencias (arranques, ayudas,
cuadra dores, alzas, etc.)

Voladura Controlada
A diferencia de los taladros de voladura normal, los de voladura controlada deben
espaciarse de tal modo, que las fracturas creadas se dirijan a los puntos de menor
resistencia, es decir de taladro a taladro, alineándose para formar un plano de corte,
con lo que se disminuye o elimina la formación de fracturas radiales.
Entre sus condiciones fundamentales tenemos:
1. Relación de espaciamiento a burden inversa a la normal; es decir menor
espaciamiento que burden, usualmente: E = 0,5 a 0,8 B.
2. Explosivo de mucho menor diámetro que el del taladro para que la relación de
desacoplamiento sea mayor que la convencional de 2,1 a 1.
3. Carga explosiva linear distribuida a todo lo largo del taladro preferentemente con
cartuchos acoplables como los de Exsacorte, o en ciertos casos carga amortiguada
con espaciadores.
4. Taco inerte solamente para mantener el explosivo dentro del taladro, no para
confinarlo.
5. Empleo de explosivo de baja potencia y velocidad, brisance, como el Exacorte.
6. Disparo simultáneo de todos los taladros de la línea de corte, sin retardos entre sí,
y sólo después de la voladura principal. (Es conveniente un intervalo mínimo de 60 a
100 ms entre el último taladro de la voladura principal y los taladros de la línea de
corte periférica).
7. Mantener el alineamiento y paralelismo de los taladros, de acuerdo al diseño del
corte a realizar, de lo contrario no hay buen resultado.

Ventajas de la voladura controlada

a. Produce superficies de rocas lisas y estables.
b. Contribuye a reducir la vibración de la voladura principal y la sobre excavación,
con lo que se reduce también la proyección de fragmentos y los efectos de
agrietamiento en construcciones e instalaciones cercanas a la voladura.
También facilita el transporte de los detritos de voladura, por su menor tamaño.
c. Produce menor agrietamiento en la roca remanente. Es importante tener en cuenta
que la voladura convencional, según la carga y el tipo de roca puede afectar a las

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cajas techos a profundidades de hasta 1,50 y 2,00 m debilitando la estructura en
general, mientras que la voladura controlada sólo la afecta entre 0,20 y 0,50 m,
contribuyendo a mejorar el auto sostenimiento de las excavaciones.
d. En minería puede ser una alternativa para la explotación de estructuras débiles e
inestables.

Desventajas de la voladura controlada

a. Mayor costo que la voladura convencional por requerir más perforación y empleo
de explosivos especiales o acondicionados a propósito.
b. Mayor demora en la obra, por el incremento del trabajo de perforación.
c. En algunos tipos de terreno no llega a dar los resultados esperados, como por
ejemplo en material detrítico incompetente o deleznable. Mejores resultados por lo
general se obtienen en rocas homogéneas y competentes.

Usos de la voladura controlada

 Acabado superficial de túneles en obras hidráulicas o viales.
 Cámaras subterráneas para mejorar el auto-sostenimiento de techos y
paredes.
 Piques y chimeneas.
 Límite final de bancos en minería a tajo abierto.
 Límite final de extracción de bloques de piedra ornamental en canteras de
mármol, caliza marmórea, etc.

Tipos de voladura controlada

Son varias las técnicas para voladura controlada desarrollada en los últimos años,
muchas veces específicamente para un problema particular, los que más se usan en
la minería nacional e internacional, son las siguientes:
 Pre-corte con espaciamiento de aire (air deck pre-splitting).
 Voladura de recorte.
 Voladura lisa (smooth blasting)
 Voladura suave (cushion blasting)
Pero las más aplicadas son:
 Perforación en línea (Line drilling)
 Pre-corte (pre-splitting, preshearing, pre-slotting or stress relieving)
 Voladura amortiguada (buffer blasting)
Estas técnicas se efectúan tanto para trabajos subterráneos como en superficie.

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 PERFORACIÓN EN LÍNEA (Line Drilling, Fracture control Blasting)
Una hilera de taladros de pequeño diámetro normalmente sin carga explosiva
estrechamente espaciados, crean un plano de debilidad. El corte se produce como
efecto de la voladura principal.
VENTAJAS.
• Adecuado para controlar el
exceso de fracturas de la voladura
(Over break).
• Brinda caras lisas y limpias con
mínimo uso de explosivo.
DESVENTAJAS.
• La perforación es cara y tediosa
• Brinda mejor resultado en roca
homogénea y competente.

VOLADURA DE PRE-CORTE
Consiste en crear en el cuerpo de roca una discontinuidad o plano de fractura (grieta
continua) antes de disparar la voladura principal o de producción, mediante una fila
de taladros generalmente de pequeño diámetro, muy cercanos, con cargas
explosivas desacopladas y disparos instantánea. El disparo de los taladros de pre-
corte también puede hacerse simultáneamente con los de producción, pero
adelantándonos una fracción de tiempo de 90 a 120 ms, el disparo es pues en dos
etapas. Normalmente es necesario efectuar algunos disparos de prueba para
conocer el comportamiento de la roca y ajustar parámetros, pero como guía puede
aplicarse algunas ecuaciones propuestas para el caso, como las de C. Konya, así:
El factor de carga por pie de taladro que no cause daño a la roca, pero que produzca
suficiente presión como para crear la acción de corte se puede estimar por: q = [(Ø)
2 / 28] Donde: q: carga de explosivo por pie de taladro (lb/pie). Ø: diámetro de los
taladros vacíos, en pulgadas. Si se aplica este factor de carga, el espaciamiento entre
los taladros de pre-corte será determinado por la ecuación: E = (10 x Ø)
Dónde: E: espaciamiento, en pulgadas. Ø: diámetro de los taladros vacíos, en
pulgadas. El pre-corte se aplica preferentemente en bancos de superficie para
delimitar sectores, para cortar bloques; para evitar una excesiva sobre-rotura hacia
atrás (back break) y para formar los taludes finales del pit.

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 VOLADURA AMORTIGUADA
Es prácticamente una voladura convencional, pero en la que se ha modificado el
diseño de la última fila, tanto en su esquema geométrico que es más reducido, como
en las cargas de explosivo que deben ser menores y desacopladas. El disparo es
normalmente en una sola etapa. La voladura amortiguada también denominada
suave o Cushion blasting, recientemente ha incrementado sus posibilidades con el
desarrollo de nuevas técnicas como la de ADP (Air deck presplitting) y la de cargas
especiales de baja densidad tipo Examon–R o ANFO combinado con prills de
polietileno, aunque en este caso se presentan problemas de segregación en el
carguío neumático por diferencias de densidad. También se considera dentro de esta
técnica a la “perforación en línea” (Line drilling) o control de fractura límite, en la que
una fila de taladros de pequeño diámetro, estrechamente espaciados y sin carga
explosiva crean un plano de debilidad que producirá el corte como efecto de la
voladura principal. El plano actuará como una cortina que limita el paso de las ondas
explosivas hacia atrás. Existen numerosos arreglos de taladro para obtener cargas
reducidas o desacopladas, para taladros en superficie y en subterráneo, como los
siguientes:

ESQUEMAS DE CARGA PARA VOLADURA CONTROLADA Y AMORTIGUADA

EN BANCOS
Taladros de
superficie:
a. Cordón
detonante y
cartuchos de
dinamita o
emulsión en
rosario.
b. Cartucho
especial tipo
Exsacorte con
cebo de dinamita al fondo, detonador eléctrico o nonel.
c. Cartuchos de dinamita alojados en un tubo plástico cortado longitudinalmente
(media caña) iniciados con cordón detonante axial.
d. Boosters de APD o dinamita con iniciación central, con cordón detonante pasante
(puede estar forrado con tubo de cartón o plástico para mayor rigidez.
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e. Carga desacoplada en tubo rígido: (1) Tubo plástico rígido; (2) Cordón detonante;
(3) Cebos intermedios.
f. Cargas espaciadas con aire mediante separadores de madera, iniciadas con
cordón detonante y cebos individuales: (7) detalle del espaciador de madera con
huecos para pasar el cordón detonante.

TALADROS DE SUBTERRANEO, ESQUEMAS DE CARGA PARA VOLADURA

CONTROLADA

Voladura amortiguada:
a. Taladro con carga
convencional, con explosivo
de baja energía (Exadit) sin
atacar, sin taco. Iniciación
con detonador en la boca o
al fondo.
b. Taladro con cartuchos
espaciados con separadores
inertes o aire libre, con
cordón detonante axial.
Voladura controlada:
c. Cartuchos convencionales
fijados a distancias
determinadas sobre media caña de tubo de plástico.
Diámetro del cartucho de 22 a 38 mm y diámetro del taladro 50 a 75 mm como
ejemplo.
d. Taladro con explosivo especial para voladura controlada (Exsacorte), en tubos
rígidos de plástico para acoplamiento linear, centrados en el taladro de mayor
diámetro mediante plumas o rosetas. Iniciación del cebo con detonador eléctrico o
de tipo nonel, con taco inerte de sello, diámetro del explosivo 22 mm y del taladro 38
a 51 mm, como ejemplo.
e. Taladro con Examon o Solanfo, con cordón detonante de bajo gramaje axial en
toda la columna, amarrado al cartucho cebo e iniciado con detonador, el cordón
detonante por su mayor velocidad de detonación deflagrará una parte del explosivo
granular antes que éste detone totalmente a su velocidad régimen, reduciendo así la
carga y el efecto de impacto, sin afectar al confinamiento original. Como alternativa
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de estos esquemas, en algunos casos se emplea cordón detonante de alto gramaje
(60, 80, 120, etc.) sólo, como carga linear.

VOLADURA ADP (AIR DECK PRESPLITTING O AIR SHOCK BLASTING)

Método de voladura que emplea espacios de aire en lugar de las cargas explosivas
desacopladas de los taladros de pre-corte. Consiste en colocar al fondo de los
taladros pequeñas cargas de explosivo (carga de fondo) y por encima de ellas se
deja una columna de aire (carga de columna) hasta el taco inerte de sello. Los
taladros se alinean, separan y disparan en la forma establecida para voladura
controlada, con resultados comparables a los del pre-corte convencional, pero con
menor consumo de explosivo. Las ondas generadas en el taladro se expanden en la
roca creando un plano de corte. El problema más serio es poder mantener el taco o
sello de detritos de perforación en su sitio, sin que caiga dentro del taladro, lo que se
logra mediante un tapón inflable, que es prácticamente una bolsa plástica patentada
con el nombre de Power Plug.

ESQUEMA DE LA TECNICA DE AIR DECK PARA VOLADURA CONTROLADA

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 PARÁMETROS IMPORTANTES PARA VOLADURAS CONTROLADAS.
1. Presión del taladro
Es la presión ejercida por la expansión de gases de detonación en las paredes del
taladro. Cuanto menor sea esta presión menor será el daño a la pared final de la
voladura, esta presión es aproximadamente el 50 % de la presión de detonación del
explosivo.
2. Relación de espaciamiento y burden
El espaciamiento entre taladros en una voladura controlada depende del tipo de roca
y diámetro de perforación. En estas voladuras por lo general se recomienda una
relación burden/espaciamiento (B/E) de 1.5 a 1; en la figura siguiente se observa el
burden final para los taladros perimétricos después de la voladura de producción (B).
Podemos partir de la siguiente relación para calcular el espaciamiento de taladros
perimetrales: E ≤ Øt x (Ptd + Rt) /Rt

BURDEN FINAL
Donde:
E: espaciamiento entre taladros.
Øt: diámetro de taladro.
Pdt: presión dentro del taladro.
Rt: resistencia a la tracción de la roca.
3. Precisión en la perforación
La precisión en la perforación es uno de los factores más importantes para el éxito
de esta técnica, los taladros según diseño, deben perforarse paralelos y encontrarse
en un mismo plano de corte.
4. Carga lineal
Para taladros de contorno con diámetros de perforación entre 32 y 51 mm.
5. Tipos de explosivos para voladura controlada
 EXADIT: Cartuchos de dinamita espaciadas con madera o caña y cordón
detonante de bajo gramaje ubicado a lo largo del taladro.
 EXAMON-P: Con el método llamado Tracer.
 EXSACORTE: En tubos plásticos acoplables.
 EXSASPLIT: En tubo plástico entero, de longitud especificada.

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 CONCLUSIÓN

 La voladura controlada consiste en el empleo de cargas explosivas lineales

de baja energía colocadas en taladros muy cercanos entre sí, que se disparan
en forma simultánea.

 Es importante tener una voladura controlada para reducir las vibraciones que
se generan.

 El costo de una voladura controlada es mayor que la voladura convencional.

Para estructuras débiles e inestables la voladura controlada es una buena
alternativa, por sus características ya estudiadas.

 El pre-corte requiere de diámetros pequeños pues lo que se intenta es

disminuir la densidad lineal de explosivos, debe realizarse solo cuando se
tienen los máximos de esfuerzos generados por la detonación previa.

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 REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍA

 [Link]
download_wiki_attachment.php?attId=231

 [Link]
[Link]

 [Link]

 MANUAL DE VOLADURA KONYA, pág. 168-190.

 [Link]
Buffer- Blasting-Expo-12

 [Link]

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