Nombre del proyecto
Plan de Inducción
CADE
Tareas
Fase 1 | 1er Día
Inducción
Bienvenida
¿Quiénes somos?
Particularidades del GLP
Recorrido en planta
Fase 2 | Día 2 a 15
Llenado de Cilindros
Andén
Trasiego
Descarga de Transportes
Estaciones de carburación
Fase 3 | Día 16 a 45
Ruta comercial (Al mismo tiempo que CAT)
CAT
Estación de carburación
Vinculación áreas administrativas
Fase 4 | Día 46 a 121
Administración de Ingresos
Crédito y cobranza
Prenomina
Nomina
Facturas
Liquidación de ventas
Entrega de reportes
Cajas
ERP
Relaciones laborales
(Conocimiento del contrato colectivo)
Fase 5 | Día 122 a 129
Almacenes
Auroridades
Registro
Taller mecánico
Almacén de refacciones
Mantenimiento de cilindros
Área Técnica
Normas y procedimientos
Responsables del proyecto
Líderes de RH
Caracteristíca
Actividades especificas dentro de cada tarea
En el curso de induccion me informarón de las prestaciones del personal sindicaizado y las del personal de
confianza operativo y administravo, se cuenta con 5 sucursales de gas 1 la matriz que esta en puebla y las
plantas mas pequeñas que estan en tehuacan, tecamachalco,veracruz, atlixco. La capacidad de
almacenamieto con la que cuenta la planta que es de 250,000 litros por almacen y ya que se cuenta con 4
podrian almacenarce un total de 1,000,000 de litros estando los almacenes al 100% pero devido a la presión
que se genera por el vapor todos los contenedores o cilindros deben quedar en un maximo del 90%, tambien
se me informo sobre el codigo de colores que se manejan en la planta rojo - agua del sistema de emergencia,
negro - electricidad, azul - agua, blanco - gas liquido, amarillo - gas vapor, blanco con verde - retorno de gas
liquido, tambien se me informo sobre el simulcro anual con un video del mismo.
Junta con gerente de planta, regional y gerente general, convivencia con el resto del personal administrativo
en la cual se me presento.
Empresa que se dedica a la venta de gas lp tanto en cilindor portatil como en tanque estacionario, con mas
de 10 años en la ciudad de puebla y se ha posicionado como empresa lider.
El gas lp es incoloro e inodoro por lo cual se le agrega un desodorante con un aroma desagradable para que
se pueda persivir alguna fuga, es un hidrocarburo derivado del petrolio por lo cual es un combustible capas
de arder al contacto con una flama. El gas se divide en gas propano y gas butano contiene una presion de 6 a
7 kg por cm3 con un peso aproximado de medio kilogramo por litro. un litro de gas liquido es igual a 270
litros de vapor esto es igual a 11,870 litros de mezcla inflamable
Se me dio un recorrido por la planta y se me fue presentando a cada compañero por su nombre y su puesto
con una breve descripcion de sus actividades
Actividades especificas dentro de cada tarea
Para el llenado de cilindros se utiliza un código el cual es proporcionado por el corporativo desde
Guadalajara, con dicho código se llenan mas o menos 8000 cilindros ya sea de 20kg o 30kg.
Para el llenado de cilindros se cuenta con 6 estaciones de llenado cada una cuanta con 4 dispositivos de
llenado.
Todos los dispositivos de llenado cuentan con un software el cual está en lasado entre los 24 dispositivos de
esta manera se van contabilizando los accionamientos del dispositivo hasta llegar a los 8000 llenados
correspondientes al código
Para el llenado de cilindros el operador debe poner el cilindro en la bascula o dispositivo de llenado y
validar el peso en vacío y el tamaño del cilindro ya que si es demasiado corto el cilindro no se le podrá
colocar la pistola de llenado y si su peso es por debajo de los 19.200 kg el dispositivo lo rechaza como peso
bajo. Una vez comprobado el peso y la altura el operador debe seleccionar en el display la opción T2 para
cilindros de 20 kg y T3 para cilindros de 30kg una vez echo la selección el dispositivo comienza el llenado
del cilindro hasta alcanzar el peso de 39.4, el operador debe tener cuidado de no realizar movimientos
bruscos o poner cosas encima del cilindro mientas este se este llenando ya que el dispositivo puede detener
el proceso y marcar el cilindro como fracaso.
Cuando se tiene un fracaso en el llenado debe ser reportado al supervisor para que sea segregado ya que se
debe checar que peso tiene y valorar si es trasegado o es llenado al fin del turno como fuga.
en el área de descarga en donde se es verificada la cantidad por el supervisor y el jefe de anden con lo cual
se realiza la papeleta de carga y esta misma le servirá para su salida al día siguiente de igual manera este
dato es registrado en el ciego después de esto el chofer puede hacer la descarga de los cilindros vacíos.
Una vez terminado de descargar el supervisor y el jefe de anden verifican que los cilindro que están en la
unidad tengan el sello de garantía y pulsando cada cilindro para validad el peso aproximado después de esto
se hace la resta para sacar el dato o cantidad de cilindros que vendió y se apunta en el ciego y en la papeleta
para que pase a caja a liquidar y a cagar su unidad.
En el área de carga el chofer entrega la papeleta que le fue dada al supervisor de esa área el cual vuelve a
validar que los cilindro que lleva en la unidad tenga su sello de garantía y el peso también a él le entrega las
fugas que tuvo para que le dé disposición, de esta manera le autoriza a cargar. Una vez terminado de cargar
el chofer le notifica al supervisor para que este le valide la cantidad de cilindros es la misma que la que esta
especificada en la papeleta
Una vez pasada la unidad por carburación debe de ser guardada en el área de cilindreras donde es
nuevamente verificada la cantidad de cilindros que lleva la unidad
Separación de cilindros
En este punto una vez que el chofer realizo la descarga de cilindros vacíos el personal del andén hace una
inspección de los cilindros con lo cual identifican cuales están dañados y cuales necesitan ser pintados.
Para los cilindros dañados son identificados por el defecto que este tenga y son puestos en una unidad para
que al día siguiente el equipo de reparación se los lleve a darles mantenimiento o se los cambie por unos ya
restaurados o nuevos
Para los cilindros que necesitan ser pintados por que sean de un color distinto a los de planta o que su
pintura ya este muy deteriorada son pintados en el momento antes de llegar al área de llenado.
Características de operación en anden
Stock
En el área de anden se cuenta con un stock de cilindros los cuales al termino de la jornada debe constar de
un total de 301 cilindros en su gran mayoría deben ser de cilindros de 20 kg. Los cuales deben estar llenos a
mas tardar a las 11:00 am antes de que las unidades comiencen a llegar ya que de este stock llenaran sus
unidades
El stock esta conformado de 297 cilindros que están en el área o plataforma
3 cilindros detenidos por parte de Profeco ya que no cumplían con el peso ideal
1 cilindro que esta prestado aun supervisor . Una vez terminado el proceso de
llenado es pasado al siguiente punto que es la validación de peso ideal y colocación del sello de garantía.
Para este paso se cuenta con 2 estaciones en donde el operador de cada estación debe validad al 100% cada
Una vez entregadas las fugas al supervisor de anden son valoradas por él, ya que solo se puede tener una
perdida de 3 kilos por fuga de lo contrario se le cobra la diferencia al chofer. Después de ser validadas son
identificadas y entregadas al equipo de trasiego para que sea intercambiado el líquido de cilindro. cada fuga
es registrada en un formato para llevar el control de perdida de líquido.
El equipo de trasiego se lleva los cilindros a un área separada del anden para poder realizar el cambio de
cilindro, en esta área ellos manejan un stock de 100 cilindros vacíos para poder realizar su trabajo
Para la realización del trasiego se utiliza otro formato de eficiencia de la operación donde se apunta el peso
con el cual esta llegando el cilindro, peso del cilindro al que se va a trasegar, y una vez hecha la operación se
registra el peso del cilindro ya vacío y el peso del cilindro al que se trasegó ya con el liquido
Para este proceso se conecta el cilindro con la fuga a un cilindro vacío por medio de una manguera con
válvulas se abre las válvulas de los tanque y la manguera para que pase el líquido, el cilindro con la fuga se
pone boca abajo para facilitar el trasiego una vez terminado de pasara el liquido se pesan los cilindros
nuevamente los buenos son regresados a anden para que sean llenados a su peso ideal y los dañados son
separados para que al día siguiente los lleven a mantenimiento.
•Una vez que llega el transporte se lleva a la bascula para pesarlo y generar su registro en este punto es
revisado por vigilancia que toma el porcentaje de llegada los códigos de los seguros y presión.
•Después de pesar la unidad A y B se coloca en el área de descarga se revisa la presión y se notifica a
gerencia para que de la indicación en que almacén se descargara.
•Ya una vez que se tiene la indicación se colocan las trancas a ambos contenedores, se conecta el cable de
tierra física y los fantasmas para que el chofer de la unidad no pueda moverla.
•Se toma registro de los sellos de seguridad y se apuntan en un formato ya que están apuntados se cortan y
se les retira las tapas de las válvulas.
•Se conectan las mangueras de descarga y se abren las válvulas del almacén en donde se va a descargar y las
válvulas de los contendores.
•Se encinden y se purgan los motores para la inyección de presión una vez que se le inyecta medio kilo de
presión al contenedor comienza la descarga.
•El proceso de descarga del líquido es de aproximadamente de 2 horas después de esto se debe recuperar
presión o sacar la presión de los contenedores hasta 3 psi para esto solo se cierran las válvulas de liquido que
van a los almacenes y se dejan abiertas las de vapor de gas. Para la recuperación de presión el proceso tarda
aproximadamente 1 hora.
•Una vez terminada la recuperación se apagan los motores y se desconectan las mangueras de descarga, se
colocan las tapas de las válvulas y se colocan los sellos de seguridad. Para esto ya se tomo registro de los
sellos en e formato y en la papeleta de pesado.
•Ya colocados los sellos se retiran las trancas el cable de tierra física y los fantasmas, se le notifica al chofer
para que se dirija a la bascula para volverlo a pesar.
•Ya una vez pesado se realiza la resta del peso que se registro al ingreso para validar que el peso descargado
coincide con la factura se le entrega al chofer una copia de la papeleta y la hoja de los sellos que lleva
puestos.
Revisión de los almacenes
El plantero debe notificar cada 2 horas por medio de mensaje y fotos las condiciones de cada almacén dando
información de porcentaje, presión y temperatura
Almacén 1, 2 son de gas pesado el cual es para el llenado de cilindros en estos almacenes se descarga los
transportes que tengan un porcentaje por arriba de 6 psi
Almacén 3, 4 es de gas más ligero este es utilizado para el llenado de pipas y carburación interna en este se
descargan contenedores por debajo de 6 psi
En cuanto a estaciones de carburación se cuentan con 4 las cuales están ubicadas en canoa, en bulevar
carmelitas, amozoc, afuera de planta, para cada estación cuenta con un contenedor estacionario de una
capacidad de 5500 litros los cuales son rellenados 2 veces al día.
En el caso de los centros de carburación se manejan 3 cuentas distintas en el RI oP5000 las cuales son para
cargas menores a 50 litros en la cual se cobra el precio completo por litro, una cuenta para cargas mayor a 50
litros ya que esta cuenta con un descuento y es utilizada para cargas de trasporte público, y una tercera
cuenta para revisiones de Profeco.
La manera de operación en todos los casos es una vez llegada la unidad se colocan las trancas en las llantas
para evitar que la unidad pueda moverse, se coloca el cable de tierra física para descargar toda estática que
pueda tener la unidad se verifica que no alla nadie abordo de la unidad, se conecta la manguera se asegura al
tanque y se abre la llave y el grifo para liberar el exceso de presión que tenga el tanque y se programa el RI.
Una vez llenado el tanque se cierra la llave y se abre el grifo de la manguera para liberar la presión de la
válvula de conexión para poder retirar la manguera. ya desconctada la mnguera del tanque se dispone el
operador a cobrar entregando la nota del servicio, en esta se espesifica el precio del gas por litro y el total, al
cliente se le entrega la original y el operador se queda con una copia ya que se le solicita todas las notas de
venta y el corte de su equipo al final del turno.para dicho corte el supervisor encargado de las estaciones
tiene que validar la cantidad de litros vendidos por medio del reporte del p5000 y las notas una vez validado
debe verificar qeu la cantidad de dinero coincida con lo reportado. todas la estaciones deben cumplir con los
permisos necesarios ante las dependencias de gobierno necesarias, asi como extintores, estaca de madera,
botiquin de primeros auxilios y el precio debe estar en un lugar visible.
Actividades especificas dentro de cada tarea
con el personal del CAT para que este se comunique con el cliente y le informe que su servicio ya esta
afuera de su domicilio para que este salga o proporcione una hora en la cual pueda recibirlo.
En cuanto al contacto con el cliente el operador debe trasladar el cilindro hasta en donde se tenga la
conexión de gas del cliente una vez allí debe desconectar el cilindro vacío y antes de conectar el cilindro
nuevo debe mostrarle al cliente que este cuenta con el sello de garantía después de esto el operador quita el
sello y realiza la canción del tanque debe de verificar que este no tenga alguna fuga en la conexión echo esto
el operador hace el cobro del cilindro y la entrega de la nota para poder solicitar la garantía si es que tuviera
algún problema con el cilindro una vez realizado esto el operador regresa a la unida a continuar con su ruta.
los supervisores de cilindros realizan auditorias a las rutas por medio de un plan que lleva con lo cual piden
al departamento de monitoreo le proporcione la ubicación de la ruta que van a ir auditar, ya localizada la
unidad los supervisores le piden al operador les proporcione las papeleta de salida y las notas que lleva de
los servicios vendidos para hacer la verificación de los cilindros que lleva la unidad si concuerda con las
ventas que el operador está diciendo, ya echa la revisión el operador continua con su ruta. los supervisores
también son responsables de brindarles apoyo a los operadores en caso de algún siniestro
en cuanto a rutas de autotanques se conforma de 30 rutas en la ciudad de puebla, de las cuales solo es una
unidad por ruta y se cuenta solo con un jefe de área y un supervisor el cual es el encargado de dales salida a
las unidades y de recibirlas cuando estas llegan
para la salida de las unidades el supervisor verifica que estas cuenten con la documentación necesaria para
normativa deben contar con los cuatro banderines, banda estática, botiquín de primeros auxilios, extintor,
tranca, martillo de goma y estaca, para la documentación debe llevar tarjeta de circulación licencia vigente
del chofer norma 05 y norma 07 hoja de la CRE póliza de seguro y la papeleta que le es proporcionada por
el supervisor en el cual describe a que porcentaje esta saliendo la unidad así como el valor que marca la
lectura del RI para cotejar con el valor que da a su regreso y los nombres del chofer y del ayúdate. También
se les entrega el reporte de pesaje en el cual se pesa la unidad antes de salir este pesaje se realiza sin nadie
abordo y sin la escalera puesta para no alterar el peso ya que este también es comparado con el peso que
registre a su llegada después de esto se le da autorización de salida
ya en ruta el equipo del CAT se comunica con la unidad para pasarle los servicios programados un día antes
para poder darles prioridad a estos les proporcionan la dirección el nombre del cliente y referencias que le
ayuden al operador a llegar a la ubicación. También ellos cuentan con su cartera de clientes los cuales se
comunican de manera personal con el operador de la unidad. En el caso de los servicios que son pasados por
el CAT en los que no se encuentra el cliente, el operador se comunica con ellos por medio del radio para que
se vuelvan a comunicar con el cliente para acordar una hora en la que pueda recibir el servicio.
Una vez llegado al domicilio el chofer tiene el primer contacto con el cliente el cual le informa el precio por
litro y pregunta cuantos litros van a despachar. Mientas el ayudante coloca la tranca para que la unidad no
En este centro de trabajo es donde el equipo del CAT realiza la atención telefónica a los clientes ya sea para
tomar sus pedidos y reclamaciones de los operadores de venta o problemas de fugas
Se cuenta con 3 estaciones de trabajo la primera en donde los operadores realizan el registro de clientes y de
pedidos, la segunda donde los operadores realizan la asignación de pedidos a las rutas y a tienden las
reclamaciones o se comunican con el cliente para darle una solución sobre su pedido y la tercera son las
cabinas de radio donde los operadores pasan los pedidos a los operadores de las unidades de venta ya sea por
radio o celular.
En la primera estación es donde se realiza el primer contacto con los clientes es aquí donde el operador
contesta la llamada el cual verifica si existe un registro previo del cliente por medio del número telefónico
del cual esta llamando si no existe dicho registro el operador debe realizar el registro para poder tomar el
pedido, para esto le solicitan al cliente su nombre completo, dirección , validación del número telefónico y 3
referencias de su domicilio por ejemplo calles entre las cuales esta la vivienda o si cuenta con alguna seña
particular
Ya echo el registro el operador toma el pedido le debe mencionar el costo del servicio ya sea cilindro o
estacionario, se le solicita que pida su nota por alguna aclaración o problema que llegara a tener, por último,
le mencionan una hora aproximada de la llegada de su servicio se le designa a que ruta y corresponde el
servicio, terminado esto se pasa el registro a la segunda estación.
En la segunda estación se divide en 2 un operador le corresponden todos los servicios de rutas que terminan
en un numero non y a otro operador todas las rutas en numero par en esta estación validan el servicio ya que
ellos verifican si es la ruta correspondiente a la ubicación del servicio o si es que la unidad no podrá llegar a
realizar el servicio por cuestiones externas en esta estación también se comunican con el cliente por si este
no esta cuando la unidad ya está en su domicilio.
En esta estación se encuentra también un operador el cual esta a cargo de recibir las reclamaciones de los
clientes puede ser por llamada telefónica o por WhatsApp en este punto son canalizadas también las fugas
por lo cual en este punto de comunican con el técnico responsable de atender estos casos para que acuda al
domicilio, en caso de tener reclamaciones por cobros excesivos o de conducta por parte del operador de
venta se pasa el reporte al supervisor responsable para que el de el seguimiento correspondiente, una vez que
el supervisor atiende a la reclamación este se comunica con el operador del CAT para que este de la baja de
la reclamación.
En la tercera estación se encuentran las cabinas en donde los operadores están en contacto con los
vendedores para apoyarlos con sus pedidos darles referencias de llegada y de igual manera comunicarse con
el cliente las estaciones están divididas una cabina es para autotanques y otra cilindros portátiles
En el caso de la carburación interna se generan códigos para poder carburar cada una de las unidades este
código contiene la cantidad de litros ya establecidos bajo el consumo de cada unidad por medio del
kilometraje recorrido, para carburación de unidades de cilindros o estacionarios se utiliza el almacén numero
3 ya que cuenta con una presión más baja y el gas es más liviano lo cual facilita y hace más rápido el
proceso.
La manera en que opera la estación es por medio del RI500 ya que es el que controla cuando debe activar la
hidro bomba para empezar a bombear el liquido del tanque a la manguera por la cual se despacha el gas, de
igual manera detiene la hidro bomba una vez que se allá alcanzado la cantidad de litros con la cual fue
programada
Para poder carburar una unidad el operador debe colocar la tranca en una de las ruedas para evitar que la
unidad pueda moverse coloca el cable de tierra física, verifica o le pide al operador de la unidad que
descienda de esta ya que no se puede carburar con personas a bordo, después conecta la manguera siempre
debe validar que este bien asegurada para evitar un accidente, después abre el grifo del tanque para liberar el
exceso de presión
después de conectar la manguera al tanque se digita la clave en el RI el cual refleja en el display la cantidad
de litros que se le cargaran a la unidad para esto el operador debe ir monitoreando el magnatel para detener
el proceso de llenado si es que este ha rebasado el 85% del tanque se lleva un formato en donde se coloca el
kilometraje total de la unidad, código de carburación y cuantos litros se le cargaron en total a la unidad.
Actividades especificas dentro de cada tarea
Para la reparación de cilindros se cuenta con un área especializada para esta actividad la cual va
trabajando en conjunto al Andén y al área de trasiego, ya que en estas áreas se realiza la
segregación de cilindros que cuentan con algún daño durante la llegada de las unidades de
venta, para esto todos los cilindros dañados se van colocando en una unidad y en el caso del
trasiego se dejan en un área determinada para que el supervisor pase por ellos,
La reparación de cilindros se realiza durante el primer turno, para esto el supervisor del área de
reparación acude al anden por la unidad en donde están los cilindros dañados, realiza un conteo
de los cilindros que están en el área de trasiego y en la unidad ya teniendo la cantidad la verifica
con el supervisor de anden ya que esa cantidad la debe reponer con cilindros en buen estado.
Se lleva la unidad con los cilindros dañados al área de reparación en donde es descargada y
vuelta a cargar con cilindros en buen estado para entregarlos al andén, una vez realizada la
entrega de los cilindros se hace la separación de los cilindros dañados de acuerdo con los
defectos
Los daños pueden ser llaves o válvulas en mal estado, daños en el capuchón, fugas en costuras,
fugas en la parte inferior del cilindro, aros dañados, bajos pesos. Para la reparación de cualquier
tipo primero se le retira la válvula y se ponen boca abajo para que salgan todos los residuos y así
evitar accidentes.
Para las válvulas dañadas se le retira la válvula por medio de una maquina o de manera manual,
para des valvular con la maquina se coloca el cilindro se asegura y se baja el motor el cual
asegura la válvula y se prede la maquina lo cual hace girar el motor que tiene la válvula
asegurada hasta que esta sale por completo. De manera manual se realiza un procedimiento
similar en el que se asegura el cilindro y por medio de una llave especial giran la válvula hasta
que esta sale.
En el caso de fugas en costuras se lleva el cilindro a una mesa en donde acuestan el cilindro para
que puedan rebajar la parte afectada y ver realmente el tamaño de la perforación, ya rebajado
se rellena con soldadura y es llenado con aire para comprobar que ya no se tiene la fuga.
Cuando tienen daños en el capuchón o fugas en la parte inferior del cilindro son mandados a
reconstrucción lo cual lo hace una empresa externa, ya que no se cuenta con el equipo para
reparar ese tipo de daños.
En el caso de que el cilindro presente bajo peso es pesado para saber cual es su peso real ya que
se le coloca un pedazo de solera en la parte inferior para compensar el peso faltante.
El supervisor de esta área también es el encargado de todo el inventario de cilindros que hay
para esta planta o las plantas que están ubicadas en Atlixco, Tecamachalco, Orizaba y Tehuacán
ya sean cilindros nuevos o reconstruidos, lleva un control en donde va registrando las entradas
de cilindros y las salidas a los distintos puntos de acuerdo como los requieran y el tiempo de
espera que estos tengan. También el se encarga de mandar cilindros a reconstrucción esto
depende de la cantidad que estén regresando ya reparados es la misma cantidad que se mandan
a reparación.
Fecha de inicio Fecha fin Progreso promedio
76%
Responsable Áreas de ejecución Inicio
Nombre de la persona responsable Operación o
de proporcionar tema Administrativo
Carlos sanchez Administrativo Tuesday, February 04, 2020
Victor López Administrativo Tuesday, February 04, 2020
Carlos sánchez Administrativo Tuesday, February 04, 2020
Carlos sanchez Administrativo Tuesday, February 04, 2020
Carlos sanchez Administrativo Tuesday, February 04, 2020
Nombre de la persona responsable Operación o
de proporcionar tema Administrativo
Raymundo Ramirez Arce Operación Wednesday, February 05, 2020
Raymundo Ramirez Arce Operación Monday, February 10, 2020
Hugo Romero Muñoz Operación Monday, February 24, 2020
Hugo Romero Muñoz Operación Monday, March 02, 2020
Hugo Romero Muñoz Operación Monday, March 09, 2020
Nombre de la persona responsable Operación o
de proporcionar tema Administrativo
Hugo Romero Muñoz Operación Monday, March 30, 2020
Hugo Romero Muñoz Operación Monday, March 30, 2020
Hugo Romero Muñoz Operación Monday, March 09, 2020
Nombre de la persona responsable Operación o
de proporcionar tema Administrativo
Hugo Romero Muñoz Operación 2/10/2020
<---Esta celda está formulada
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Fin Estatus
(días)
Sin comenzar
Tuesday, February 04, 2020 0 Completado
Tuesday, February 04, 2020 0 Completado
Tuesday, February 04, 2020 0 Completado
Tuesday, February 04, 2020 0 Completado
Tuesday, February 04, 2020 0 Completado
Completado
Monday, February 10, 2020 5 Completado
Saturday, February 22, 2020 12 Completado
Saturday, February 29, 2020 5 Completado
Saturday, March 07, 2020 5 Completado
Saturday, March 14, 2020 5 Completado
Sin comenzar
Saturday, April 04, 2020 5 Completado
Saturday, April 04, 2020 5 Completado
Saturday, March 14, 2020 5 Sin comenzar
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2/22/2020 12 Completado
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Actividades especificas dentro de cada tarea
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Fecha de inicio Fecha fin Progreso promedio
0%
Responsable Áreas de ejecución Inicio
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2/22/2020 43883 Sin comenzar
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