UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
Facultad de Ciencias de la Ingeniería e Industrias
Asignatura: Climatización automotriz
Carrera: Ingeniería automotriz. Autor:
Nivel y paralelo: 7 - A Pablo Núñez H.
Fecha de práctica: 2017-09-20
Fecha presentación informe: 2017-09-12
Informe Nº: 3
TÍTULO DE LA PRÁCTICA: COMPRESORES
1. OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
Determinar las partes y función del compresor en el sistema de climatización del
vehículo.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Lograr entender el intercambio de calor que realiza un compresor para llevar a cabo su
función.
Comprender el funcionamiento de aumento de presión de los fluidos compresibles.
Reconocer el tipo de compresor con el cual estamos trabajando.
2. INTRODUCCIÓN:
El sistema de calefacción del automóvil está diseñado tanto para regular la temperatura
del motor de su vehículo y proporcionar calor en la cabina en los días fríos.
Este sistema requiere el buen funcionamiento de una serie de ventiladores, sensores,
válvulas y núcleos.
La mayoría de los automóviles tienen seis componentes principales: radiador,
ventilador, termostato, el núcleo, la bomba de agua del calentador del radiador y las
mangueras.
Radiador
El radiador es la primera parte de todo el sistema de calefacción.
El radiador tiene un núcleo de aluminio para enfriar el refrigerante, ya que viene desde
el motor, sino que también actúa como el área de almacenamiento para la mayoría de
refrigerante del motor.
A medida que el refrigerante sale del motor, que se ejecuta a través de una serie de
tubos para que pueda ser enfriado y recirculado en el motor.
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Ventilador del radiador.
El radiador ventilador se encuentra directamente detrás del radiador y en la parte
delantera del motor.
En los vehículos de último modelo el ventilador está normalmente controlado
electrónicamente, y en los vehículos más antiguos que se ejecuta por el motor y tiene
su velocidad controlada por un embrague termostático.
El ventilador se activa cuando la temperatura del refrigerante debe ser bajada y se
desconecta cuando el refrigerante debe ser calentado.
Termostato.
El termostato es una válvula que abre y se cierra como la temperatura del motor sube y
baja.
Cuando el motor está lo suficientemente caliente como para necesitar ser enfriado, el
termostato se abre.
Cuando el motor está frío, el termostato permanece cerrado por lo que puede calentar
adecuadamente.
El termostato se encuentra normalmente en la parte superior del motor, atornillada al
colector de admisión, pero es a veces en la parte inferior del motor.
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Núcleo. (Calefactor)
El núcleo del calentador es lo que realmente proporciona el calor que se siente venir
desde las rejillas de ventilación de su vehículo.
El refrigerante se abre paso a través del motor, a través del termostato, absorbe el calor
del motor y lo lleva al núcleo del calentador.
El núcleo del calentador se parece a un pequeño radiador, aire sopla a través de él,
desde el electroventilador, y empuja el aire caliente a través de las rejillas de
ventilación.
El refrigerante abandona entonces el núcleo del calentador y sigue en el motor.
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Bomba de agua.
Este componente se encuentra en la parte delantera del motor y es responsable de
bombear el refrigerante a través de todo el sistema.
Esta bomba es accionada por cualquiera de correa serpentina del vehículo o de la
correa de distribución interna.
Mangueras.
El promedio del sistema de calefacción consiste en cuatro mangueras:
Manguera superior del radiador, la manguera inferior del radiador y dos mangueras de
la calefacción.
La manguera superior del radiador conecta el radiador para el termostato y la manguera
de radiador inferior se conecta a la salida del motor, tirando el refrigerante caliente en el
radiador para la refrigeración.
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Esquema general del sistema de calefacción automotriz.
3. METODOLOGÍA
La práctica fue realizada en el laboratorio de ingeniería mecánica automotriz.
Para comprender mejor el sistema de calefacción, previamente se estudiaron las partes
de dicho sistema en forma general, para llegar a realizar la práctica con conocimiento
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previo.
Se realizó una explicación del funcionamiento de cada una de las partes estudiadas y
se procedió a identificar el sistema de calefacción de un vehículo.
Se realizó el desmontaje de los paneles del sistema de calefacción para tratar de
observar mejor las partes del sistema de calefacción.
Se hicieron preguntas, para satisfacer las dudas que se tenían.
Se armó de nuevo el conjunto para dejarlo en el estado en el que lo encontramos.
4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN:
Conjunto que se pudo observar en la práctica, por cuestión de
diseño no se pudo obtener cada una de las piezas
individualmente, se procedió al desmontaje para
observar los elementos que contenía.
En esta figura se muestra el radiador, podemos observar
la disposición de sus aletas en forma horizontal, es la
primera parte del sistema de calefacción, en el gráfico
podemos observar que también tiene acoplado un
sensor de temperatura, lo que ayuda a la E.C.U a
controlar dicho parámetro para optimizar el
funcionamiento del motor.
Ventilador, viene inmediatamente después del radiador,
en la figura montada se evidencia por las guías que posee,
que estos dos elementos van juntos, el ventilador se activa
cuando se requiere que la temperatura del refrigerante
sea bajada.
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En la imagen se observa las tomas para las mangueras, quienes serán las encargadas
de transportar los fluidos que se ven incluidos en este sistema.
Existen dos tomas, una que entra al radiador y una que sale para continuar el proceso
de calefacción automotriz.
En la imagen mostrada se puede apreciar el
conjunto de “aletas”, que se encuentran al
final del sistema de climatización del vehículo.
La función de estas es dirigir el aire a los
compartimientos internos del vehículo los
cuales pueden ser:
Cabeza
Pies
Parabrisas
Y las mezclas que se puede realizar con ellos.
5. CONCLUSIONES:
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Se pudo comprender el funcionamiento del sistema de calefacción automotriz.
Se reconocieron algunos elementos del sistema de calefacción automotriz, no se
pudo observar directamente todos los elementos, por la disposición que poseía
el vehículo, pero se pudo tener una mejor idea de dónde encontrar cada uno de
los elementos.
Pudimos entender el funcionamiento de cada elemento del sistema de
calefacción y como trabajan juntos para lograr el propósito que es mantener una
temperatura adecuada de trabajo para el usuario.
6. RECOMENDACIONES:
Usar los elementos de protección necesarios antes de realizar cualquier práctica.
Seguir las normas de comportamiento dictadas por el profesor en la clase.
Es necesario tener un conocimiento previo de la materia para poder aplicarlos en la
práctica y de esta manera sacarle más provecho al estudio del sistema de calefacción
automotriz.
Se recomienda diagnosticar el verdadero problema antes de empezar a realizar
modificaciones innecesarias en caso de fallas o averías.
7. BIBLIOGRAFÍA: formato APA
