PAVIMENTOS
Semana 02.s1 – Terreno de fundación
Logro de la Sesión
Al finalizar la sesión realiza calcula la resistencia del suelo por mediante PDC .
Utilidad
Tendrá utilidad para determinar si el nivel de sub rasante es
adecuado para el la estructura del pavimento.
DESEMPEÑO DEL PAVIMENTO
FUNCIONAL
Comprende los defectos de la superficie de rodamiento debido a fallas de
la capa asfáltica y no guardan relación con la estructura de la calzada. La
corrección de estas fallas se efectúa solo con regularizar la superficie y
conferirle la necesaria impermeabilidad y rugosidad.
ESTRUCTURAL
Comprende los defectos de la superficie de rodamiento cuyo origen es la falla en la
estructura del pavimento, es decir en una o mas de las capas que deben de resistir el
complejo juego de solicitaciones que impone el tránsito y las condiciones climatológicas
existentes. En la corrección de este tipo de fallas es necesario un refuerzo sobre el
pavimento existente para que el paquete estructural responda a las exigencias del
tránsito.
Datos/Observaciones
IMPORTANCIA DE LA REGULARIDAD SUPERFICIAL (IRI)
Los pavimentos asfálticos son una solución económica y sostenible para la
construcción de vías. Sin embargo, muchas de ellas están fallando
prematuramente apareciendo agrietamiento, huecos y ahuellamiento, debido,
principalmente, a los métodos constructivos. Estas fallas prematuras hacen que
se gasten innecesariamente millones de dólares en mantenimiento cada año.
La mezcla de asfalto en caliente tiene un 94% de piedra triturada de distintos
tamaños y un 6% de asfalto. Cuando se realizan los diseños se establece un
porcentaje de agregado según su tamaño en la mezcla, las piedras más
pequeñas llenan los vacíos que quedan entre las piedras más grandes, el asfalto
cubre las piedras y las une.
Datos/Observaciones
CONDICIÓN DEL PAVIMENTO
Datos/Observaciones
IMPORTANCIA DE LA REGULARIDAD SUPERFICIAL (IRI)
Esto no tiene nada nuevo para mucha gente dentro de la industria, sin embargo,
durante el transporte de la mezcla de asfalto en caliente desde la planta de
asfalto hasta la obra, debido al movimiento del camión, las piedras gruesas se
separan de las pequeñas generándose una segregación de agregados durante
la colocación. Las piedras gruesas que se juntan, sin presencia de piedras más
pequeñas tendrán muchos vacíos y los agregados de menor tamaño tendrán un
mayor porcentaje de asfalto, en ambos casos se reducirá las propiedades
estructurales de la mezcla.
Datos/Observaciones
CONDICIÓN DEL PAVIMENTO
Datos/Observaciones
CONDICIÓN DEL PAVIMENTO
Datos/Observaciones
CONDICIÓN DEL PAVIMENTO
Datos/Observaciones
DISEÑO DE PAVIMENTOS
Proceso por medio del cual se
determinan los componentes
estructurales de un segmento vial,
teniendo en cuenta la naturaleza de la
subrasante, los materiales disponibles,
la composición del transito y las
condiciones del entorno.
Datos/Observaciones
FASES DEL DISEÑO DE PAVIMENTOS
Datos/Observaciones
FASES DEL DISEÑO DE PAVIMENTOS
El diseño de pavimentos abarca tres etapas:
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
SUELO DE FUNDACIÓN Y SUB RASANTE
El efecto del suelo influye en la definición del trazo y las dimensiones de
la estructura del pavimento, así como también los trabajos de
mantenimiento que serán requeridos durante la vida útil del pavimento.
Datos/Observaciones
ESTUDIO DE SUELOS
Las etapas del estudio de suelos son:
Revisión de la información topográfica y geológica de la zona.
Reconocimiento: con el objeto de determinar la geología de la zona y
elaborar la hipótesis del suelo (probable perfil).
Programa de exploración con excavaciones espaciadas de acuerdo al
tipo de proyecto y condiciones del suelo de fundación (variando de 50m
en zonas urbanas a 150-450m en carreteras) a una profundidad no
menor a 1.50m del nivel de subrasante.
Datos/Observaciones
PROGRAMA DE TRABAJO
Los pasos que debe comprender el programa de campo son los
siguientes:
Efectuar las excavaciones o perforaciones dentro de la franja de
influencia, que por lo general esta comprendida entre 10 a 25m del eje de
la carretera.
Elaborar el perfil estratigráfico de las excavaciones.
Efectuar ensayos de penetración dinámica de cono.
Datos/Observaciones
PERFIL ESTRATIGRÁFICO
Datos/Observaciones
PENETRACIÓN DINÁMICA DE CONO
El PDC mide la penetración dinámica por golpes, a través del terreno
natural o suelo fundación, levemente cementados.
Es un método no destructivo capaz de medir la capacidad estructural in
situ del suelo de fundación.
El equipo puede ser utilizado en: Control de la construcción de las
distintas capas de pavimento y determinación de la eficiencia de equipos
de compactación, evaluación de un suelo colapsable, etc.
Datos/Observaciones
DESCRIPCIÓN DEL PENETRACIÓN DINÁMICA DE CONO
El modelo consta de una varilla de acero
de penetración de 16mm. de diámetro.
En su extremo inferior un cono de acero
temperado de 60 grados y 20mm. de
diámetro.
El PDC es introducido en el suelo por un
martillo deslizante de 8Kg que cae
desde una altura de 575mm.
Datos/Observaciones
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
Una vez ubicado el lugar de ensayo, se ubica el El ensayo de PDC necesita de tres operarios,
equipo PDC verticalmente sobre un nivel de uno se encarga de mantener la verticalidad y el
terreno donde no se encuentre directamente soporte del equipo, un segundo se encarga del
con piedras que obstaculicen el ensayo. golpe con el martillo y el tercero observa y
Datos/Observaciones apunta las medidas.
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
Al iniciar el ensayo con el penetrómetro se
introduce el cono asentándolo 2" en el fondo
para garantizar que se encuentre
completamente confinado.
El proceso de golpe con el martillo es levantarlo
hasta la parte superior del eje de recorrido y
dejarlo caer, no debe impulsar el martillo hacia
abajo.
En los formatos de apuntes de las medidas de
penetración se indica la profundidad de rechazo
del equipo.
Datos/Observaciones
NÚMERO DE GOLPES VS PROFUNDIDAD O CURVA DPC
Cada capa homogénea de suelo da
lugar a una recta cuya pendiente
recibe el nombre de índice de
penetración o número PDC, indicando
una medida de su resistencia.
Datos/Observaciones
CURVA DCP
Gráfica que representa la penetración acumulada en función del número de
golpes acumulados. En este tipo de curvas, se puede visibilizar el número de
capas existentes representadas por rectas de diferentes pendientes, también
se puede determinar el espesor de dichas capas.
Datos/Observaciones
NÚMERO DCP
Este número representa la penetración obtenida por golpe y se expresa en
mm/golpe; es el valor de la pendiente de la curva DCP para la capa en estudio,
mientras más vertical sea la gradiente, menor será la resistencia del suelo.
Datos/Observaciones
CÁLCULOS
Para la penetración del PDC se obtuvieron los siguientes resultados.
Penetración de lecturas:
Datos/Observaciones
CÁLCULOS
Penetración por golpe.
Factor de martillo: Se considera 1, ya que el martillo
acumulado es de 8kg.
Índice PDC:
Cálculo de correlación CBR:
Datos/Observaciones
CÁLCULOS
Los resultados de los demás cálculos son:
Datos/Observaciones
CÁLCULOS
Los resultados de los demás cálculos son:
Datos/Observaciones
CÁLCULOS
Gráfica profundidad vs Número de golpes:
Datos/Observaciones
CONCLUSIONES
Con el valor de CBR obtenido se tiene el valor ponderado de 52.62%, este
valor un suelo de gran resistencia que se puede calificar cualitativamente como
buena. Este suelo podría ser utilizado como sub-rasante.
Se notó un comportamiento descendente de los valores de índice de
penetración, lo que indica una gradual resistencia del suelo, esto también
depende de las características granulométricas, ya que un suelo bien gradado
y con partículas de un tamaño considerable ocasiona el rechazo del equipo de
PDC.
Datos/Observaciones
PRACTICA
Datos/Observaciones
CONCEPTO DE CBR
Es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo bajo
condiciones de densidad y humedad.
La metodología utilizada en la ejecución de los ensayos es la normada
por ASTM-D 1883 para los ensayos de CBR de laboratorio, ASTM-D
4429-93 para los ensayos de CBR in situ.
Datos/Observaciones
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO CBR IN SITU
Se ubica el camión en la calicata, luego se Se coloca el anillo de carga y utilizando la
nivela el suelo sobre la cual se va ensayar plomada se ubica el pistón adherido a las aletas
tratando en lo mínimo se pierda humedad. para colocar el anillo de deformaciones.
Datos/Observaciones
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO CBR IN SITU
Luego de la colocación del pistón y a una Una vez colocado el equipo de CBR, se
presión de tal manera que se mantenga encuentra listo para iniciar el ensayo.
vertical se va colocando los anillos de
sobrecarga.
Datos/Observaciones
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO CBR IN SITU
Se realiza el ensayo con una persona que
realiza el giro de la manivela y controla las
lecturas de deformaciones, otra persona apunta
las lecturas de carga.
Datos/Observaciones
SEGÚN LO APRECIADO
¿QUÉ APRENDIMOSEN
LA SESIÓN 2?
“lluvia de ideas”
CONCLUSIONES
• El estudiante comprende los conceptos de resistencia del suelo.
• Aplica conceptos de PDC.
