FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ACTIVIDAD FORMATIVA DE LA ASIGNATURA

ESTRUCTURAS DE ACERO

TEMA DE ESTUDIO

ACERO DE CONTRUCCIÓN

CURSO :

DOCENTE :

INTEGRANTES :

CICLO Y GRUPO :

FECHA DE ENTREGA: 21/02/2021

AYACUCHO – PERÚ

2021

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Dedicatoria

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Agradecimiento

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Introducción

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Indice

Dedicatoria...................................................................................................................................2
Agradecimiento............................................................................................................................2
Introducción.................................................................................................................................2
I. Marco teórico..........................................................................................................3
1.1. Proceso de fabricación y fabrica en el Perú de acero estructural.............................3
1.2. Elemento de una estructura de acero......................................................................3
1.3. Soldadura de estructura de acero............................................................................3
1.4. END, tipos, ventajas y aplicaciones...........................................................................3
1.5. Principales estructuras de acero en el Perú, tipos, características...........................3
1.6. Laminado con losa colaborante................................................................................3
1.7. Protección acero contra corrosión y fuego...............................................................3
1.8 Construcciones de acero: alcantarillado, puentes. Otros...............................................3
II. Referencias.............................................................................................................3
III. Bibliográficas.........................................................................................................3
IV. Anexo.....................................................................................................................3

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I. Marco teórico
1.1. Proceso de fabricación y fabrica en el Perú de acero estructural
1.2. Elemento de una estructura de acero
1.3. Soldadura de estructura de acero
1.4. END, tipos, ventajas y aplicaciones
Ensayos no Destructivos (END) es un término descriptivo utilizado para la
aplicación de ensayos en materiales y componentes, aplicados de tal manera que
permiten que estos sean examinados sin cambiarlos o destruir su valor. Los END
se pueden utilizar para encontrar, dimensionar y localizar defectos superficiales y
profundos.

Los tipos específicos de Ensayos No Destructivos son:

 Inspección Visual (Visual Test)
 Aplicación de Líquidos Penetrantes (Penetrant Test)
 Aplicación de Partículas Magnéticas (Magnetic Particle Test)
 Ensayo de Ultrasonido (Ultrasonic Test)
 Ensayo con Rayos-X (X-Ray Test)

Los END se utilizan típicamente para lograr lo siguiente

 Prevención de accidentes y reducción de costos.

 Para mejorar la confiabilidad de la estructura
 Para determinar la aceptación de un requisito dado
 Para obtener información sobre los criterios de reparación.

Ventajas de los END.

 Muy económico
 Inspección a simple vista
 No se destruye pieza
 Se obtiene resultados inmediatos

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Desventajas de los END.

 Solo detecta fallas superficiales

 Difícil establecimiento de patrones
 La superficie a inspeccionar debe estar limpia y
sin recubrimientos
 No se puede inspeccionar materiales demasiados
porosos.

1.5. Principales estructuras de acero en el Perú, tipos, características

La Fabricación y montaje de estructuras metálicas para edificaciones acepta los
criterios del método de Factores de Carga y Resistencia (LRFD) y el método por
Esfuerzos Permisibles (ASD). Su obligatoriedad se reglamenta en esta misma
Norma y su ámbito de aplicación comprende todo el territorio nacional. Las
exigencias de esta Norma se consideran mínimas.(Norma and Metálicas 2002)

Estructural se referirá a aquellos elementos de acero de sistemas estructurales de

pórticos y reticulados que sean parte esencial para soportar las cargas de diseño.
Se entiende como este tipo de elementos a: vigas, columnas, puntales, bridas,
montantes y otros que intervienen en el sistema estructural de los edificios de
acero. Para el diseño de secciones dobladas en frío o perfiles plegados se
recomienda utilizar las Normas del American Iron and Steel Institute (AISI).
(Norma and Metálicas 2002)

Características de acero:

1. Físicas:

 Coeficiente de dilatación térmica: 1.2*10 -5C°

 Densidad: 7850 kg/m3

2. Mecánicas:

 Módulo de Elasticidad: 210,000 N/mm2 /2,100,000𝑘𝑔/𝑐𝑚2

 Módulo de Rigidez (G): 81000 N/mm2, 810 000Kg/cm2
 Coeficiente de Poisson: 0.29, 0.3 para el hierro y acero.

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Tipos Aceros:

 Aceros al carbono
Contienen diversas cantidades de C y menos del 1,65% de Mn, el 0,60% de Si y el
0,60% de Cu.
 Aceros aleados
Contienen V, Mo y otros, además de cantidades mayores de Mn, Si y Cu que los
aceros al carbono. Ejemplo: A514
 Aceros de baja aleación y alta resistencia

Contienen cantidades menores de aleación. Tratados para obtener resistencia

mucho mayor que la del acero al carbono. Ejemplo: A572, A992.
 Aceros inoxidables
Contienen Cr, Ni y otros para resistir oxidación.

1.6. Laminado en frio, laminado en caliente, tipos de conformación de acero.

El Acero es un material que puede ser elaborado bajo dos tipos de laminado,
el laminado en caliente y el frío. La principal diferencia entre ambos
procedimientos está en su proceso de producción, debido a que el laminado en
frío se basa en una elaboración bajo temperaturas ambiente, en cambio el
laminado en caliente, como su nombre lo indica, se realiza a altas temperaturas.
(Enríquez Berciano et al. 2010)

Laminado en caliente:

Es un proceso que se realiza por arriba de la temperatura de recristalización del

acero, el metal va pasando a través de dos rodillos o prensas, mientras se moldea y
reduce el espesor potenciando las propiedades mecánicas, elasticidad, así como la
resistencia.

Además, el laminado en caliente suele ser la mejor opción donde la demanda de

las dimensiones no es tan estrícta, es por ello que tiene utilidad en la fabricación
de piezas automotrices, tubería, cilindros de gas, puentes, vías ferroviarias,
construcciones arquitectónicas y también para la fabricación de laminados en frío.

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Una vez el acero es transformado a través de este proceso da como resultado

bobinas de 3 y 4 pies de ancho, además de placas cortadas en longitudes
específicas que finalmente son utilizadas para la elaboración de varillas, alambre,
tubos, perfiles y láminas acanaladas.

Respecto a la apariencia de la lámina rolada en caliente, resulta una lámina con

superficie rugosa de bordes ligeramente redondeados en barras y placas, así
como ángulos ligeramente trapezoidales.

El decapado es un tratamiento superficial que tiene el fin de eliminar todas las

impurezas del acero laminado en caliente.

Laminado en frio:

Este proceso, consiste en la deformación de las chapas laminadas en caliente a una

temperatura ambiente, y al mismo tiempo permite conservar las características de
volumen en el acero, al contrario del laminado caliente. Los productos fabricados bajo
este tratamiento cuentan con propiedades que abarcan tanto la resistencia como gran
estética.

Los productos fabricados bajo el laminado rolado en frío siguen las normas:

• IRAM-IAS U 500-05

• IRAM-IAS U 500-27

• IRAM-IAS U 500-131

• Normas Internacionales ASTM, EN, JIS

Por otro lado, el material brinda la posibilidad de comercializarse en sus dos distintas
formas, ya sea en crudo (cuando el material no ha sido recocido y tiene la facilidad de
someterse a procesos de galvanizado por inmersión en caliente) o recocido.

Al hablar de acero recocido se hace referencia a un acero laminado en frío que

posteriormente se somete a un proceso de tratamiento térmico con el fin de recuperar la
ductilidad adecuada para próximas operaciones de conformado en frío.

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Se utilizan para obtener acero profundo, esmaltado, de alta resistencia. Todo ello puede
aplicarse en la elaboración de productos para la industria automotriz,
herramientas, acanalados, entre otros.

Ventajas en frio.

 Potencia las propiedades del metal.

 Gran tolerancia dimensional.
 Acabados superficiales de gran calidad, lisos, uniformes y brillantes.
 Mayor tensión, resistencia y elasticidad.
 Mejor nivel de maquinabilidad.
 Aumenta la vida útil del producto.

Desventajas en frio.

 Las formas del material se limitan: serán planas, cuadradas y redondas.

 Disminución de la ductibilidad.
 Menor resistencia a la corrosión.
 Exige el proceso de recocido posterior para evitar que se
produzcan deformaciones.
 Puede provocar un comportamiento anisotrópico.

Ventajas en caliente:

 Permite una mayor moldeabilidad y maquinabilidad.

 Mejora el rendimiento de los metales.
 Permite manejar piezas de gran tamaño y con variedad de formas.
 Reduce costes y consumo de energía.

Desventajas en caliente:

 Acabados menos uniformes, con granos grandes.

 Estructura más frágil y porosa.
 Puede producirse estrés residual por causa de un enfriamiento desigual.

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Tipos de Laminado:

Laminado Plano: Involucra el laminado de planchas, tiras, láminas y placas,

piezas de trabajo de sección transversal rectangular con un ancho mayor que el
espesor:

Laminado
de Barras y Perfiles.

En el laminado de perfiles, el material de trabajo se deforma para generar un

contorno en la sección transversal, es decir, donde la sección transversal del
material es reducida en dos direcciones. Los productos hechos por este
procedimiento incluyen perfiles de construcción como vigas en I, en L o canales
en U; rieles para vías de ferrocarril y barras redondas y cuadradas, así como
varillas. El proceso se realiza pasando el material de trabajo a través de rodillos
que tienen impreso el reverso de la forma deseada.

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Laminado de Anillos. Lamina las paredes gruesas de un anillo para obtener

anillos de paredes más delgadas pero de un diámetro mayor. Ejemplos: Collares
para rodamientos de bolas y rodillos, llantas de acero para ruedas de ferrocarril y
cinchos para tubos, recipientes a presión y máquinas rotatorias.

Laminado de Roscas o Cuerdas. Se usa para formar roscas en piezas cilíndricas

mediante su laminación entre dos matrices. Es un proceso de conformado en frio.
Ejemplos: pernos, tornillos, etc.

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1.7. Construcciones con losa colaborante.

El Sistema de placa colaborante, es un Nuevo concepto para el diseño y
contrucción de losas estructurales en edeficios, donde se requiera combinar
eficiencia estructural, economía, rapidez de instalacion y un sistemas de
antisísmico.

La plancha colaborante es elaborada de bobinas de acero estructural con

protección galvánica pesada G-90 que se somete a un proceso de rolado en frío
para obtener la geometría deseada. Esta tiene un esfuerzo de fluencia mínimo de
33 K si o 2325 kgf/cm2, con un módulo de elasticidad de 2.1x106 kgf/cm2,
cumpliendo con las normas del ASTM A653 y ASTM A611 para los grados C y
D.

Para efectos de cálculo, sólo se considera como espesor de plancha colaborante el

calibre del acero base no incluyendo los espesores de galvanizado o pre-pintado.

Los calibres más utilizados son el gage 20 (0.909 mm) y el gage 22 (0.749 mm.)
con una tolerancia máxima de 5% de su espesor.(ACERO-DECK n.d.)

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Concreto:

El concreto a utilizarse en la construcción de la losa deberá cumplir con los

requisitos establecidos según la Norma Peruana de Estructuras. En lo que respecta
a las “Especificaciones Estándar de los Agregados del Concreto” nos referiremos
a las normas ASTM C33. En el caso de utilizar concretos con menor peso
específico, nos referiremos entonces a la norma ASTM C330 “Especificaciones
Estándar para agregados livianos para la elaboración de concreto Estructural”

 La resistencia a la compresión de diseño mínima será de 210 kgf/cm2. No

se tomarán en cuenta los concretos de resistencias mayores a los 580
kgf/cm2.
 Se realizará obligatoriamente el proceso de vibrado al concreto para garantizar
así la adherencia mecánica entre el acero y el concreto, y para lograr la
uniformidad del concreto.

USOS – PLACA COLABORANTE:

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TIPOS DE PLACA COLABORANTE

Paneles estructurales están desarrollado especialmente para la construcción de las

losas colaborantes de hormigón entre pisos, cubiertas, rampas y otras similares. Se
presentara tipos estándares:

Placa Colaborante AD-900

 Tipo : AD-900
 Peralte : 38.8 mm Ancho
 total : 930 mm
 Ancho útil : 900 mm
 Calibre : Gage 22, gage 20
 Acabado : Galvanizado pesado
 Longitud : A medida

Placa Colaborante AD-600

 Tipo : AD-600
 Peralte : 60.00 mm
 Ancho total : 920.00 mm
 Ancho útil : 900.00 mm
 Calibre : Gage 22, gage 20
 Acabado : Galvanizado pesado
 Longitud : A medida

Placa Colaborante AD-730:

 Tipo : AD-730
 Peralte : 75.00 mm A
 ncho total : 920.00 mm
 Ancho útil : 900.00 mm
 Calibre : gage 22 , gage 20
 Acabado : Galvanizado pesado
 Longitud : A medida

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1.8Protección acero contra corrosión y fuego

1.9Construcciones de acero: alcantarillado, puentes. Otros
II. Referencias
III. Bibliográficas
IV. Anexo

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