HYO- 2016
“Año de la consolidación del mar de Grau”
ESTUDIO DE TRAFICO Y CONTEO VOLUMETRICO
VEHICULAR TRAMO CHUPACA – HUAMANCACA,
RUTA LOS HEROES KM 1.8
Asignatura: Caminos 1
Sección: AI1003
Docente: Ing. Víctor Peña
Integrantes: _
_MEDINA ORELLANA, Mirko Roque
_SUAREZ LLALLICO , Eduardo José
_ RICCE MAYTA, Ronald
_ RODRIGUEZ CHAMORRO, David Junior
_RODRIGUEZ LAPIERRE, Jorge Luis
El presente informe corresponde al informe final de los estudios de trafico 2016. En
él se incluyen los resultados finales de la recolección de datos realizado en un
tramo de la carretera de Chupaca – Huamancaca, los resultados se obtuvieron
durante las dos semanas iniciadas el domingo 3 de abril del 2016 hasta el sábado
9 de abril del 2016
El documento describe la metodología empleada para los conteos vehiculares, y
presenta los resultados para el tramo utilizado. Los conteos vehiculares o de
tráfico, sirven para conocer la intensidad densidad del tráfico, y clasificar los
vehículos motorizados y no motorizados, vehículos ligeros y pesados.
Cabe señalar que este trabajo no analiza los cambios en las dinámicas de tráfico
en el tramo estudiado. Más bien los resultados aquí presentados servirán como
insumo para la construcción de los indicadores de Monitoreo y Evaluación
definidos por el MTC.
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVOS GENERALES:
Determinar la demanda del transporte del tramo Chupaca –
Huamancaca, a través de la carretera los Héroes Km 1.8
Identificar las características del tráfico que circula en el tramo
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Beneficios por aumento del valor de las tierras próximas y alejadas
del proyecto de la zona de influencia.
Mayor atención a la tierra para producción agropecuaria, forestal.
MAPA DE UBICACIÓN DEL TRAMO CHUPACA - HUAMANCACA
Fuente de procedencia Google Earth tramo Chupaca – Huamancaca, a través de la carretera los Héroes Km 1.8
2. ANTECEDENTES
Los principales orígenes de este estudio de tráfico que se llevó a cabo fue a causa
de que el comercio de la agricultura en torno a la escases de diversos productos
agrícolas, también es influyente el hecho que en el distrito de Huamancaca se
encuentra ubicado el penal de Huamancaca.
3. METODOLOGÍA DEL ESTUDIO DE TRAFICO
En el desarrollo del Estudio de Tráfico, se contemplan tres etapas:
I. Recopilación de la información;
II. Tabulación de la información; y,
III. Análisis de la información y obtención de resultados.
3.1. Recopilación de la Información
La información básica para la elaboración del estudio procede de dos fuentes:
primarias y secundarias.
La información primaria corresponde al levantamiento de información de campo, que
permitirá actualizar, verificar y/o complementar la información secundaria
disponible. Como información primaria se tiene: Los conteos de tráfico por día en la
estación de conteo.
Para llevar a cabo estas actividades fue necesario realizar un trabajo previo de
gabinete para la preparación de los instrumentos y la planificación del trabajo de
campo, que incluiría el reconocimiento de las vías de acceso, tanto de entrada como
de salida a lo largo de la carretera, así como para identificar la estación de control
de tráfico.
Las fuentes secundarias corresponden a la información obtenida referente al tráfico u
otra de carácter complementario proveniente de instituciones públicas y/o privadas,
como del Índice Medio Diario Anual (IMDA) y de los Factores de Corrección,
existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) para la carretera en estudio y otras del entorno circundante.
[Link] de Gabinete
Consistió en el diseño de los formatos para el conteo de tráfico a ser
utilizados en la estación de controle preestablecido en el trabajo de
campo.
3.2.1. Formato del Conteo Volumétrico de Tráfico
Considera la identificación de los requisitos para la toma de información en las
estaciones de control preestablecidas. Tales requisitos son: la estación de conteo, el
tramo correspondiente, las características de los vehículos, la fecha y hora del conteo,
y el sentido del tráfico para cada tipo de vehículo según eje.
[Link] de Campo
Antes de realizar el trabajo de campo propiamente dicho y con el propósito de
identificar y precisar in situ las estaciones predeterminadas, se realizó el
reconocimiento de la carretera desde Humancaca-Chupaca. Posteriormente, se
ubicaron las estaciones considerando las actividades a desarrollar (conteo vehicular),
el desvío del flujo de vehículos, las condiciones físicas, y las facilidades que
permitieran realizar adecuadamente el levantamiento de información requerida. En el
tramo vial en estudio se identificaron tres tramos de desvío del tráfico, por lo que se
optó por una sola estación para el conteo vehicular.
El desarrollo del trabajo se dio bajo las actividades programadas. La composición del
equipo se realizó en función al número necesario de integrantes, de acuerdo a un rol de
turnos que permitiría la adecuada rotación y el cumplimiento de las actividades de control.
Finalmente, el día 3 de abril de 2016 a las 07:00 horas se dio inicio el levantamiento del
aforo vehicular, consistente en la aplicación de los formatos para el conteo de tráfico.
El conteo volumétrico se realizó en una estación previamente identificada y seleccionada
(E1 de Conteo), durante un período de 8 horas del día (hasta las 15 horas), para fines
académicos. El conteo se efectuó a todos los vehículos (entrada - salida), en forma
simultánea y continua. Los resultados de este día fueron proyectados para los 6 días
restantes de la semana (lunes hasta sábado).
[Link]ón de la Información
Esta actividad corresponde íntegramente al trabajo de gabinete. La información de los
conteos de tráfico obtenidos en campo ha sido procesada en formatos Excel, donde se
registran a todos los vehículos por hora y día, por sentido (entrada y salida) y por tipo de
vehículo.
[Link]álisis de la Información y Obtención de Resultados
Los conteos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico que soporta la
carretera en estudio, así como la composición vehicular, y variación diaria y horaria.
Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo en Índice Medio Diario Anual
(IMD), se utilizó la siguiente fórmula:
(V DL 1 +VOL 2 +VDL 3 +VDL4+ VDL5 +VDL6 + VDL7)
IMDA= -------------------------------------------------------------------------- x F.C.E.
Dónde:
VDL 1 + VDL 2 + VDL 3 +… +DVL7…...Volúmenes de tráfico registrados en los días
laborables
FCE.................................. Factor de corrección estacional
IMD Anual. .................... Índice Medio Diario Anual
4. RESULTADOS DE LOS CONTEOS VOLUMETRICOS DE
TRANSITO
4.1. PERIODOS DE AFOROS DE TRANSITO
La toma de datos de los vehículos fue elaborado a través de
una campaña de toma de datos, cuyo periodo corresponde
a la fecha mostrada a continuación.
Domingo, 3 de abril de 2016
Lunes, 4 de abril de 2016
Martes, 5 de abril de 2016
Miércoles, 6 de abril de 2016
Jueves, 7 de abril de 2016
Viernes, 8 de abril de 2016
Sábado, 9 de abril de 2016
Lunes, 11 de abril de 2016
Martes, 12 de abril de 2016
Miércoles, 13 de abril de 2016
Jueves, 14 de abril de 2016
4.2. RESULTADOS DE AFOROS DE TRANSITO
El conteo volumétrico se realizó de forma manual ubicados dos un mismo
punto tomando en cuenta el sentido de dirección, a continuación se
presentan los conteos promedios de la campaña:
TIPO DE VEHICULO
DIA TOTAL
AUTO CAMIONETA MICRO CAMIONES SEMY
S TRAILE
R
STATION PIC PANE RURAL E E2 E3 TRAYLE
WAGON K L COMBI 1 R
UP
Domingo 102 30 27 12 87 48 0 10 5 5 326
Lunes 122 36 32 14 104 58 0 12 6 6 391
Martes 82 24 22 10 70 38 0 8 4 4 261
Miércoles 128 38 34 15 109 60 0 13 6 6 408
Jueves 117 35 31 14 100 55 0 12 6 6 375
Viernes 128 38 34 15 109 60 0 13 6 6 408
Sábado 122 36 32 14 104 58 0 12 6 6 391
Total 801 236 212 94 683 377 0 79 39 39 2559
4.3. RESULTADO DE CONTEO ESPECIFICO POR TIPO DE VEHICULO
VEHICULO TIPO DE VEHICULO TOTAL IMDs=£VI/ %
7
AUTO 801 114 31
LIGERO STATION WAGON 236 34 9
CAMIONETA PICK UP 212 30 8
S PANEL 94 13 4
RURAL 683 98 27
COMBI
MICRO 377 54 15
CAMIONETA 1E 0 0 0
PESAD S 2E 79 11 3
O 3E 39 6 2
SEMI TRAYLER 39 6 2
TRAYLER 0 0 0
PROMEDIO 100
5. ANALISIS
Los resultados obtenidos en el siguiente trabajo nos dan a conocer y
estimar un volumen aproximado del tránsito ubicado en el tramo Chupaca –
Huamancaca, a través de la carretera los Héroes Km 1.8.
Se observó que dicho tramo estudiado tiene una afluencia mayor los días
que permitían visitas en el penal de Huamancaca, a su vez el de generarse
a un futuro no muy distante una ruta de comercio entre los distritos de
Chupaca y Huamancaca, ya que el tramo es más fácil y rápido de recorrer.
6. CONCLUCIONES
