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INGENIERIA CIVIL

Brújula magnética

1.- Introducción

Poco se sabe sobre el origen de la brújula, aunque los chinos afirman que ellos la
habían inventado más de 2.500 años antes de Cristo. Y es probable que se haya
usado en los países del Asia Oriental hacia el tercer siglo de la era cristiana. Y hay
quienes opinan que un milenio más tarde, Marco Polo la introdujo en Europa.

Los chinos usaban un trocito de caña conteniendo una aguja magnética que se hacía
flotar sobre el agua, y así indicaba el norte magnético. Pero en ciertas oportunidades
no servía, pues necesitaba estar en aguas calmas, por lo que fue perfeccionada por
los italianos.

El fenómeno del magnetismo se conocía; se sabía desde hacía mucho tiempo que un
elemento fino de hierro magnetizado señalaba hacia el norte, hay diversas teorías
sobre quién inventó la brújula. Ya en el siglo XII existían brújulas rudimentarias. En
1269, Pietro Peregrino de Maricourt, alquimista de la zona de Picardía, describió y
dibujó en un documento, una brújula con aguja fija (todavía sin la rosa de los vientos).
Los árabes se sintieron muy atraídos por este invento; la utilizaron inmediatamente, y
la hicieron conocer en todo Oriente.

La brújula (de "buxula", cajita hecha de boj o boxus) es un instrumento magnético que
aparece descripto en La Divina Comedia de Dante, de la siguiente manera: "Los
navegantes tienen una brújula que en el medio tiene enclavada con un perno, una
ruedecilla de papel liviano que gira en torno de

dicho perno; dicha ruedecilla tiene muchas puntas y una de ellas tiene pintada una
estrella traspasada por una punta de aguja; cuando los navegantes desean ver dónde
está la tramontana, marcan dicha punta con el imán."

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Otros historiadores señalan que la primera brújula de navegación práctica fue

inventada por un armero de Positano (Italia), Flavio Gioja, entre los siglos XIV y XV. Él
fue quien la perfeccionó suspendiendo la aguja sobre una púa de forma similar a la
que actualmente conserva. Y la encerró en una cajita con tapa de vidrio. Más tarde
apareció la "rosa de los vientos", un disco con marcas de divisiones de grados y
subdivisiones, que señalaba 32 direcciones celestes, y que fue la brújula marina que
se utilizó hasta fines del siglo XIX.

Posteriormente se logró un nuevo avance, cuando el físico inglés Sir William Thomson
(Lord Kevin) logró independizar a este instrumento, del movimiento del barco durante
tempestades, y anuló los efectos de las construcciones del barco sobre la brújula
magnética. Utilizó ocho hilos delgados de acero sujetos en la rosa de los vientos, en
lugar de una aguja pesada. Y era llenada con aceite para disminuir las oscilaciones.

En los comienzos del siglo XX aparece la brújula giroscópica o también llamada

girocompás. Consiste en un giróscopo, cuyo rotor gira alrededor de un eje horizontal
paralelo al eje de rotación de la tierra. Se le han agregado dispositivos que corrigen la
desviación, la velocidad y el rumbo; y en los transatlánticos y buques suele estar
conectado eléctricamente, a un piloto automático. Este girocompás señala el norte
verdadero, mientras que la brújula magnética, justamente, señalaba el norte
magnético.

2.- FUNDAMENTO TEÓRICO.

Una brújula consta esencialmente de una aguja de acero magnetizado, montada sobre
un pibote situado en el centro de un limbo o circulo graduado. LA aguja apunta hacia el
norte magnético, los polos magnéticos norte y sur están situados aproximadamente a
1600km y 2496km respectivamente, de los polos geográficos verdaderos.

Una aguja magnetizada que puede girar libremente, como la de una brújula, apunta al
norte magnético. La dirección del norte magnético es diferente de la del norte
geográfico o verdadero. El primero está determinado por la orientación del campo
magnético de la Tierra. El norte verdadero es la dirección del polo norte, uno de los
extremos del eje de rotación de la Tierra. La diferencia entre la lectura de la brújula y el
norte verdadero se llama declinación magnética.

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Partes de una brujula

Mostraremos a continuación un esquema de los elementos que son parte en una

brújula.

Fig. A. Corte esquemático de una brújula

La fig. A, muestra el corte esquemático de una brújula. La brújula consiste de una

aguja magnética [A] que gira sobre un pivote agudo de acero duro [B] apoyado sobre
un soporte cónico ubicado en el centro de la aguja. La aguja magnética está ubicada
dentro de una caja [C], la cual, para medir el rumbo, contiene un círculo graduado [D]
generalmente dividido en cuadrantes de 0º a 90º, marcando los cuatro puntos
cardinales.

En el centro de la aguja se encuentra engastada una piedra dura, generalmente ágata

que se apoya sobre un pivote de acero duro con punta muy aguda, la dureza de estos
dos minerales evita su desgaste para que la aguja gire libremente y tome
inmediatamente su dirección norte-sur magnética.

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Fig. B.

Brújula magnética

A objeto de contrarrestar los efectos de la inclinación magnética, la aguja posee un

pequeño contrapeso de bronce [E] y su ubicación depende de la latitud del lugar. En
zonas localizadas al norte del Ecuador, el contrapeso estará ubicado en el lado sur de
la aguja, y en zonas localizadas al sur del Ecuador el contrapeso estará ubicado en el
lado norte de la aguja.

Para proteger el pivote sobre el cual gira la aguja, las brújulas poseen un dispositivo
elevador [F] que separa la aguja del pivote cuando las brújulas no están siendo
utilizadas. En el interior se ubica un pequeño nivel esférico de brújula [G] un vidrio
ubicado en la parte superior de la caja [H] sirve para proteger la aguja, el círculo y el
nivel esférico. Para hacer coincidir el eje de rotación de la aguja con la vertical del
vértice donde se está efectuando la medida, algunas brújulas se utilizan con plomada
[I] y otras se apoyan sobre un bastón de madera.

A fin de corregir la declinación magnética del lugar, algunas brújulas poseen un arco
de declinación [J] graduado en grados, cuyo cero coincide con la alineación norte, de
manera que conociendo la declinación del lugar, mediante un dispositivo especial, se
puede hacer girar el círculo horizontal hasta hacer coincidir la lectura con el valor de la
declinación del lugar, de esta manera, el rumbo medido con la brújula es el rumbo real.

BRUJULA

Es un instrumento simple que permite la medición de ángulos en el terreno con

respecto al norte magnético (rumbos), los cuales utilizaremos como direcciones.

Se pueden utilizar solas o en combinación con las cartas topográficas. En el caso de

utilizarla sin la carta topográfica sirven para:

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- Para medir los rumbos (ángulos con respecto al norte magnético) en la que se
encuentran referencias que podemos observar en el terreno.

- Para indicar la dirección de un rumbo dado.

- Para marchar en una dirección constante.

- Para medir distancias en el terreno (mediante un cálculo trigonométrico)

 CLASES DE BRUJULAS

Esencialmente todas las brújulas consiste en un imán al que se le permite girar

libremente sobre su centro, para que se coloque paralelo a las líneas de fuerza
magnética del campo terrestre e indique la dirección aproximada de los polos
magnéticos.

Para identificar el extremo del imán o de una aguja que es realmente pequeño, este se
pinta de forma distintiva, con pintura roja, pavonado en negro o con puntos
fosforescentes verdes, para distinguirlo de noche en la oscuridad.

La aguja se encuentra dentro de una caja de material permeable al campo magnético,

como aluminio, latón, plástico o bronce, la tapa de vidrio permite observar la aguja, sin
que se caiga o sea afectada por el viento; en el fondo de la caja se pintan las
divisiones de circulo y letras para identificar los puntos cardinales, formando lo que se
conoce como limbo. Algunas brújulas aparentemente no tienen aguja, ya que todo el
limbo gira, pero la aguja o imán esta escondido bajo el limbo, puede ser un círculo de
plástico o aluminio.

Una buena brújula para orientación, tiene su limbo graduado por lo menos cada 2
grados, aunque un experto puede utilizar con igual resultado, una que tenga marcas
solo cada 5 grados.

Existen al menos cuatro principales tipos de Brújula:

A) DE CAJA DE RELOJ

Sí tu brújula es del tipo de caja de reloj, te colocas de frente a la referencia con la

brújula sostenida a la de la cintura o un poco más.

Gira la caja de la brújula, hasta que la aguja quede en la dirección N-S ó 360°. El
rumbo hacía la referencia buscada será la línea que une al centro de la aguja, con una
línea imaginaria que cruza una marca del limbo y llega hasta la referencia, La marca
sobre el limbo, será el rumbo.  

B) DE REGLILLA (O MAPERA)

Si tu brújula es de reglilla, tómala en la misma forma, a la altura de la cintura dirigiendo

la flecha que tiene la reglilla, en dirección de referencia. La ventaja de la brújula de

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eglilla, consiste en que al girar la caja de la misma queda registrado el rumbo y ya no

hay que recordarlo o anotarlo, siempre y cuando no la muevas.

C) DE MIRILLA

Con las brújulas de mirilla como de tipo

"LENSATIC", se colocan la mirilla como
en la figura y se usa a la altura de los
ojos.

En estas brújulas, la lentilla permite

observar simultáneamente, las marcas
sobre el limbo y la referencia, por lo
que son más precisas que las
anteriores. Estas brújulas tienen la
particularidad de que no se ve la aguja
directamente, porque está bajo el
limbo, el que hacen girar simultáneamente. Como no se registra el rumbo como en las
de reglilla.  

D) DE ESPEJO

Para usar las Brújulas de Espejo, se

toman a la altura de la cintura,
observando sobre el espejo, la
referencia y la mirilla al mismo tiempo;
luego, se gira la caja para colocar la
aguja sobre la marca N-S y queda
tomado el rumbo.

El espejo se coloca a unos 45° para

observar una referencia a nivel del piso,
o a un ángulo menor o mayor, según sí
la referencia está mayor o menor altura
que el nivel de la cintura normalmente son las más costosas, pero las más precisas.

Cuando utilices una brújula con tapa de espejo, coloca la brújula tal y como aparece
en el dibujo. En su parte superior la tapa presenta un punto de mira, una marca que
nos permite mirar un objeto teniendo la brújula a la altura de los ojos. El espejo refleja
al mismo tiempo el limbo, permitiéndonos observar la aguja magnética y efectuar las
operaciones adecuadas para el cálculo.

 Su uso

Para poder usar una brújula debes saber tomar DIRECCIONES O RUMBOS. Es
decirla dirección de un objeto en relación con el Norte, desde donde estas

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parado. Se mide siempre en grados y en el sentido de las agujas del reloj desde el
Norte.

Existen en realidad tres puntos Norte.

La dirección puede basarse en cualquiera de ellos, pero el Norte magnético es el más

usado.

Para tomar una dirección con la brújula, mantenla plana y mira hacia el objeto, en este
caso un molino de viento.

CUIDADO: NO USES LA BRÚJULA CERCA DE OBJETOS METÁLICOS,

ATRAERÁN LA AGUJA Y TE DARÁ UNA LECTURA ERRÓNEA

Imagina una línea recta desde allí al centro de la brújula.

Cuenta el número de grados desde el punto Norte y tendrás la dirección magnética

EL MAPA Y LA BRÚJULA

Para encontrar tu camino necesitas un mapa y una brújula.

El mapa es para planificar una ruta y la brújula para seguir sobre el mapa y el terreno,
la dirección que llevas.

La brújula se usa también para orientar el mapa y ubicar tu posición sobre él.

Antes de usar un mapa debes ORIENTARLO, ubicando el Norte.

Para hacerlo debes colocar la brújula sobre el mapa y girar este hasta que la Rosa de
los vientos, o sea, el Norte del mapa quede alineado con el de la brújula.

ORIENTANDO EL MAPA

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SIGUIENDO UN RUMBO O DIRECCIÓN

Si puedes ver el lugar al que deseas ir, toma la dirección con la brújula y seguila.

Hacerlo aunque veas tu objetivo al partir, ya que luego árboles o colinas pueden
taparte la visión, además sirve si tenés que regresar en la noche.

Si no podes ver el lugar, pero conoces su ubicación en el mapa, coloca la brújula

sobre tu posición en el mapa, o sea dónde estás, toma la dirección del objetivo y
seguila.

Para no perder el rumbo, toma un punto de referencia visible, coincidente con la

dirección de tu objetivo, así, siguiendo puntos de referencia a puntos de referencia,
llegarás a tu objetivo, sin desviar el camino.

RUMBO O DIRECCIÓN

Es la dirección en grados marcados desde tu posición hacia tu objetivo con una recta
cualquiera, marcando una trayectoria a seguir

El RUMBO INVERSO O DIRECCIÓN INVERSA

Es la dirección de regreso y es la opuesta al rumbo dado ya que difiere en 180

grados, con él;. Si el rumbo dado es menor de 180 grados, bastará sumarle 180
grados para encontrar el rumbo inverso y si es mayor que 180 deberás restarle 180
grados. Cuando tenés pocos puntos de referencia en el camino podés controlar que no
te desvías de tu camino, tomando una DIRECCIÓN INVERSA. Es decir, la dirección
desde el último punto de referencia visible, que ya pasaste.

La dirección inversa es igual a tu dirección más 180 grados, si tu rumbo inicial

Es menor que 180 grados o bien, si tu rumbo es mayor, restale 180 grados.

Por ejemplo, si la persona del dibujo decidió caminar en una dirección de 110 grados
N desde la casa, su dirección inversa será 290 grados Norte (110 + 180 ).

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Si esta cifra fuera mayor o menor, una vez marcada con la brújula, sabría que para
volver a la dirección correcta, tendrá que caminar hacia la izquierda o hacia la derecha
el número de grados de diferencia, entre tu dirección inversa real y 290 grados

ENCONTRANDO TU POSICIÓN

Si no sabés con certeza tu posición en el mapa podés encontrarla usando la brújula.

Elegí dos o tres referencias del terreno que puedas identificar en el mapa y sean
visibles para vos desde donde estás. Toma la dirección de cada una de ellas con la
brújula, luego halla la dirección inversa de cada uno de estos puntos de referencia, es
decir, la dirección de cada uno de ellos hacia vos, sumando o restando 180 grados de
la dirección tomada. Dibujá en el mapa estas direcciones inversas.

Tu posición está donde se cruzan las líneas.

PLANIFICANDO UNA RUTA

Es importante planificar por completo la ruta antes de iniciar una excursión.

Fijá una hoja de plástico transparente sobre un mapa del área a la que vas, o bien una
hoja de calcar.

Con un lápiz marca el punto de partida y de llegada, y los lugares que deseas visitar.

Ahora podés definir la mejor ruta entre esos puntos, estudiando con cuidado el mapa.

Tener cuenta lo siguiente

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1.- La ruta mas directa puede no ser la más fácil . Busca los obstáculos que deberás
evitar, como pantanos o lagunas, y verifica cualquier símbolo utilizado en el mapa

2.- Medí la distancia que pensás recorrer, utilizando la escala que tiene tu mapa.
Calcula, según tu ritmo, cuanto demorarás en recorrer el trayecto.

3.- Reservá tiempo para comer, descansar y observar los lugares.

Sé realista con respecto a tu resistencia, en especial si es tu primer visita a la zona.

4.- Caminar por bosques y terreno agreste te llevará mas tiempo y esfuerzo que si lo
haces por senderos, aunque la distancia sea menor.

5.- Es mas fácil recorrer terreno plano que ascendente, una línea recta solo es posible
en terreno plano, en terreno escarpado la ruta será en ángulos rectos.

6.- Una ves que hayas decidido la mejor ruta, haz una tarjeta de viaje, con los lugares
que visitarás, y la mejor ruta entre ellos.

También incluye las direcciones, las referencias del mapa y la hora a la que esperas
llegar a cada lugar.

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COMO EVITAR UN OBSTÁCULO

OBSTÁCULO 1

Camina 90 grados del obstáculo, contando cuantos pasos das, para superarlo, vuelve
a girar 90 grados en tu dirección original, hasta haber pasado la obstrucción. Da otro
giro de 90 grados y camina la cantidad de pasos para volver a tu ruta original.

OBSTÁCULO 2

Otra forma: Gira 60 grados, contando los pasos, gira 60 grados cuando hayas pasado
el obstáculo, en dirección

TIPOS DE BRÚJULAS

-Existe una gran variedad de tipos de brújulas, veamos algunos ejemplos:

Estas son las más usadas en exploraciones terrestres, expediciones o senderismo:

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BRUJULA CARTOGRAFICA:

1. Base de plástico.

2. Limbo, anillo giratorio graduado o dial.

3. Aguja magnética.

4. Flecha orientadora y sus líneas auxiliares.

5. Punto de lectura o línea de índice.

6. Flecha de dirección de viaje.

BRUJULA LENSATICA:

1. Base que contiene la aguja y el limbo flotante

2. Flecha indicadora del norte magnético

3. Cubierta o tapa que contiene la mira delantera con alambre vertical

4. Mira trasera con lente

5. Punto de lectura, línea de índice

6. Línea girable.

7. Cápsula transparente externa giratoria, anillo de rotación externo.

Aquí podemos observar otras:

Brújulas de marcha Brújulas cartográficas

La más sencilla Esta misma brújula De placa transparente De placa con tapa y
consiste en una aguja puede tener la aguja espejo
imantada suspendida suspendida en líquido,
sobre un círculo con lo que se consigue
graduado( muy una mayor precisión
económica)

Brújulas especiales (de precisión)

Naúticas Militares Topográficas Geológicas Forestales

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Brújulas
digitales

DIRECCIONES DE LAS LINEAS Y ANGULOS HORIZONTALES

A las direcciones las definiremos como líneas rectas desde un punto de inicio de un
itinerario (posición) hasta un punto de destino (otra posición). Estas líneas rectas
podemos trazarlas en una carta, podemos observarlas en el terreno a través de
referencias o podemos observarlas en la brújula. Es decir pueden ser reales o
imaginarias.

A estas direcciones las mediremos como ángulos y como a los ángulos tenemos que
medirlos desde una línea de inicio 0 o línea de base se ha establecido el N (norte)
como línea de base a partir de la cual comenzaremos a medir en el sentido de las
agujas del reloj.

El sistema de medición más utilizado es el sexagesimal que divide la circunferencias

en 360º. Es decir que tendríamos la posibilidad de medir 360 direcciones.

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GRAFICO 2

Entonces a partir de ahora podemos expresar las direcciones como ángulos con
respecto al N (norte). Ej: 10º, 50º, 195º, 240º, 320º, etc.

Pero es importante aclarar que existen 3 nortes, 3 líneas de base desde las cuales
podremos medir las direcciones.

NORTE GEOGRÁFICO O VERDADERO: es el que se utilizan los meridianos locales

como líneas de base. Estos meridianos convergen en el polo Norte geográfico.

NORTE MAGNÉTICO: se utiliza el polo Norte magnético como línea de base para
medir direcciones en el terreno con la brújula que se alinea automáticamente con el
mismo.

NORTE DE COORDENADAS, DE CUADRÍCULA O CARTOGRÁFICO: es el que se

utilizan las líneas verticales de la red de coordenadas planas impresas en las cartas
topográficas como líneas de base.

Entonces cuando utilizamos cartas topográficas y brújulas como herramientas de

orientación, estaremos midiendo direcciones sobre dos sistemas distintos que utilizan
distintos nortes como línea de base.

Cuando midamos una línea de dirección en la carta topográfica, estaremos utilizando

como línea de base el Norte de coordenadas, de cuadrícula o cartográfico. Ese ángulo
se denominará ANGULO DE DIRECCION o AZIMUT a tu ruta, y cuenta el mismo
número de pasos.

METODOS DE ORIENTACION

Para medir el rumbo (ángulo con respecto al norte magnético) en la que se encuentra
alguna referencia:

CON BRUJULA CARTOGRAFICA

1. Apuntar hacia la referencia con la flecha de dirección (ref Nº 6)

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2. Girar el limbo, anillo giratorio graduado o dial (ref Nº 2 ) hasta que la marca N del
mismo, flecha orientadora, (ref Nº 4) coincida con la aguja magnética (roja, ref Nº 3)

3. Leer el rumbo en el punto de lectura o línea de índice (ref Nº 5)

CON BRUJULA LENSATICA

1. Apuntar hacia la referencia con mira delantera que tiene el alambre vertical

2. Esperar que el limbo flotante gire y se alinee con el N magnético.

3. Leer el rumbo en el punto de lectura o línea de índice (ref Nº 5) con el lente de la

mira trasera inclinada hacia delante 45º (ref Nº 4).

Para indicar la dirección de un rumbo dado.

CON BRUJULA CARTOGRAFICA

1. Girar el limbo, anillo giratorio graduado o dial (ref Nº 2) hasta que el rumbo elegido
coincida con el punto de lectura o línea de índice (ref Nº 4).

2. Con la brújula en la mano girar con todo el cuerpo sobre nuestro mismo eje hasta
que la marca N del limbo, flecha orientadora, (ref Nº 4) coincida con la aguja
magnética (Roja, ref Nº 3).

3. Levantar la vista, observar el terreno y buscar referencias sobre la dirección que

indica la brújula a través de la fecha de dirección de viaje.

4. Mientras no cambiemos de rumbo, la marca N del limbo, flecha orientadora, (ref Nº

4) tiene que coincidir con la aguja magnética roja, (ref Nº 3).

CON BRUJULA LENSATICA

1. Con la brújula en la mano girar con todo el cuerpo sobre nuestro mismo eje hasta
que el rumbo elegido coincida con el punto de lectura o la línea de índice (ref Nº 5),
con el lente de la mira trasera inclinada hacia delante 45º (ref Nº 4).

2. Girar la cápsula transparente con el anillo de rotación externo hasta que la línea
girable (ref Nº 6) coincida con la flecha indicadora del norte magnético.

3. Levantar la vista, observar el terreno y buscar referencias sobre la dirección que

indica la brújula a través de la mira delantera.

4. Mientras no cambiemos de rumbo la flecha indicadora del norte magnético tiene que
coincidir con la línea girable (ref Nº 6)

Por último: una vez que dominemos las técnicas de obtener ángulos de direcciones y
rumbos, y dominemos la utilización de la brújula para encontrar direcciones, viene el
momento de movernos en el terreno: La navegación. Debemos trasladarnos desde un
lugar a otro siguiendo la dirección que nos indica la brújula, pero ¿qué pasa si no
podemos marchar en línea recta, si hay obstáculos, si no hay referencias en el terreno

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o si no hay visibilidad En ese momento tendremos que poner en práctica otras

técnicas: las técnicas de navegación terrestre con brújula que veremos próximamente.

METODO DE CORRECCION

Primero hay que conocer el valor de la desviación (en grados) y segundo hay que
conocer si la desviación es E u W.

Una vez conocidos estos dos datos tenemos que seguir la siguiente regla:

Si la desviación magnética es W.

Para trasformar el ángulo de dirección o azimut plano en un rumbo. El valor de la

desviación de SUMA

EJEMPLO I:

· Ángulo de dirección 145º (dirección medida sobre la carta)

· Valor de la desviación 2º W

· Para pasar a Rumbo, utilizar la brújula y comenzar a caminar en esa dirección : 145º
+ 2º = rumbo 147º

Si la desviación magnética es E.

Para trasformar el ángulo de dirección o azimut plano en un rumbo. El valor de la

desviación se RESTA.

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EJEMPLO II:

· Ángulo de dirección 145º (dirección medida sobre la carta)

· Valor de la desviación 2º E

· Para pasar a Rumbo, utilizar la brújula y comenzar a caminar en esa dirección: 145º -
2º = rumbo 143º

ERRORES EN LA LECTURA CON LA BRUJULA

Hay diversos errores inherentes a una poligonal, los que se pueden agrupar en:

ERRORES COMPENSABLES:

Pertenecen a este grupo los errores de excentricidad, no diametralidad de los nonios,

error de colimación, horizontalidad de los ejes, todos los que desaparecen con el
método de observación; tan solo vasta con visar una lectura en posición directa, y
posteriormente visar esta misma en posición inversa o transito.

ERRORES ATENUABLES:

Son todos aquellos errores que se pueden disminuir al limite que se desee, también
por el método de observación, dentro de estos errores, tenemos los errores de lectura,
errores en las puesta en estación, en la posición de las señales, etc.

ERRORES DESPRECIABLES:

Son aquellos que tienen un valor insignificante, los que se aprecian mejor, mientras
mas moderno es el instrumento, esto son los errores de graduación y errores de
puntería, y en cierta forma los errores de calaje, tan solo para los polígonos y trabajos
de menos precisión.

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ERROR DEBIDO A UNA ALIADA DE EXCENTRICIDAD:

Cuando el anteojo no está sobre el eje de rotación vertical del instrumento, se produce
un error en el azimut de la visual, siendo D una distancia y e la excentricidad;
quedando E = e / D; este error es totalmente compensable y las maneras de hacerlo,
son las siguientes:

Por doble visada:

Visando con la aliada a la izquierda y a la derecha, por tanto el promedio de ambos

azimutes, que fuera de error.

Por mira excéntrica:

Usando una mira de tablilla en que el punto de mira tenga igual excentricidad que el
anteojo, el error quedará eliminado.

ERROR DE INCLINACION O VIRAJE

Inclinación magnética

Las líneas de fuerza salen e ingresan al núcleo de la tierra atravesando la corteza

terrestre, son tangenciales al meridiano magnético. El meridiano magnético describe
un arco que  provoca que al ingresar en el polo norte magnético lo hagan en forma
vertical a la superficie terrestre.

Cuando la inclinación es horizontal las líneas de fuerza están ubicadas en el Ecuador

Magnético y a medida que se alejan hacia los polos se inclinan hasta llegar a la
verticalidad en los polos, saliendo del polo sur e ingresando en el polo norte
magnético.

ERROR DE DISTANCIAS:

Cuando la condición de los ángulos se verifica satisfactoriamente, y al graficar la

poligonal, resultase un error de cierre muy grande, es así seguro que este se debe a
faltas en la medida de las longitudes. Solo es posible localizar el error cuando

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corresponde a un solo lado de la poligonal. En este caso, el error de cierre, será

paralelo a la dirección del lado culpable, por lo que se puede comprender, el éxito no
es siempre seguro, porque podrían haber varios lados cuya dirección sea muy
parecida, como lo ocurrido frecuentemente en trabajos llevados por los caminos
públicos, y en este caso, siempre subsiste la indeterminación. Por lo que debido a la
serie de circunstancias que tienden a ocurrir para la localización de este error, en la
mayoría de las situaciones en que aparece, es necesario rehacer parte del trabajo.

ERRORES DE CIERRE TOLERABLES

Siendo la tolerancia el error máximo aceptable en toda observación, para lo cual se

eliminan las equivocaciones, aceptando dentro de un cierto límite esperado, tanto los
errores sistemáticos como accidentales.

Como las pequeñas equivocaciones no son fáciles de detectar, y ellas no producen

generalmente grandes dificultades, se procede en el momento de su encuentro, a
tratarlas y no a eliminarlas, sino que burlarlas del lugar en que entorpecen.

Aunque en distintos países son diferentes los límites de cierres tolerables para las
poligonales, hay poca variación de unos a otros, y siempre son dependientes de la
clase de terreno en que se opera, ya sean estos llanos, quebrados y/o accidentados.

2.1 APLICACIONES TOPOGRÁFICAS BRÚJULA – CINTA:

Utilizando una brújula y cinta se puede efectuar un levantamiento topográfico de una

zona, con una relativa precisión mostrando sobre el plano las características mas
importantes como por ejemplo los límites de la propiedad, las construcciones, las vías
de acceso y todos los detalles que se desee mostrar sobre el plano.
Una de las metodologías que se puede aplicar en le levantamiento tiene la siguiente
secuencia:

- Reconocimiento.

- Lectura de distancias y ángulos de la red de apoyo (poligonal).

- Verificación de las condiciones geométricas en la red de apoyo.
En el reconocimiento se debe efectuar las siguientes actividades:
- Realizar la construcción de un croquis del lugar que se desea hacer el levantamiento.
- Se debe ubicar los puntos de apoyo (poligonal)

- También se debe utilizar los puntos de detalle (límites de construcción)En los puntos
de la poligonal, las distancias no deben ser mayor a al longitud de la cinta, también
debe existir visibilidad entre tres puntos consecutivos y finalmente cada punto debe
tener mayor cobertura de los puntos de detalle.

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En la lectura de distancias y ángulos de la red apoyo, se debe tener bastante cuidado

en este aspecto para lo cual se debe tener una planilla de campo bien detallada. En el
tercer punto en la lectura de los ángulos y distancias de los detalles, para lo cual se
necesita una planilla de detalles.

3. MEMORIA DE CAMPO
Trabajo de gabinete:

- Con los datos obtenidos en el trabajo de campo se procederá a la respectiva

graficación en el papel DIN A1,tomando a consideración siguientes puntos

- Determinación de la precisión lineal del polígono:

PL=
∑ Dis tan cias
E

- Compensación del polígono:

 Se deberá distribuir el error en forma proporcional a la longitud de cada

lado. Para ello se debe:
 Desarrollar una poligonal horizontal.
 Ahora el error será graficado al final del cierre de esta poligonal.
 Se conformara el triangulo de proporcionalidad, uniendo con una
recta el punto de partida con la parte superior del error.
 Este triangulo nos dará las compensaciones para cada punto de
poligonal.
 Para el error de Angulo, se partirá de considerar que el punto de
partida y el de llegada estarán unidos, el ángulo que forme la
desviación será el ángulo con que los errores independientes de
cada punto tomaran su lugar.

Levantamiento de detalles:

Se lo realizará mediante:

 Intersección de dos puntos.

PROCEDIMIENTO DE CAMPO

- Este se realizo a partir del procedimiento analítico señalado anteriormente.

- Sé comenzó, por reconocer el lugar donde se realizó el levantamiento.
Señalando los puntos que serán parte de nuestra poligonal (P1, P2, P3, P4,).

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- Posteriormente, se pasó a tomar las medidas pertinentes con la cinta métrica

para la poligonal de campo.
- Se midieron los ángulos internos de la poligonal con ayuda de la BRUJULA y
también externos para la verificación.
- Luego de ello, se procedió a tomar las distancias de los puntos de la poligonal
hacia los detalles.
- De esta manera se termino el primer trabajo de campo de este proyecto.
Así se termino con este trabajo de

4. PLANILLA DE CAMPO

DIST
HOJA DE CAMPO
ANCI
AN
D A OBSE
AG
E HORI RVAC
: UL
: ZON ION
O Instrumentos: Brújula, cinta y jalón. Grupo: 3
TAL
[m]
P P 19 Esq. Sector: laboratorio de Asfalto
30.44
2 3 5º Norte-
Este Fecha: 11-09-11
P P 28
19.75 lab.
2 1 3º
Asfalt
P P 19 o
30.54
1 4 7º
P P 10 Esq.
19.75 Norte-
1 2 2º
Este
P P lab.
17º 30.54
4 1 Asfalt
P P 10 o
19.35
4 3 2º
P P Esq.
16º 30.44
3 2 Norte-
este
lab.
Asfalt
o

Esq.
Norte-
este
lab.
Asfalt
o

Esq.
P P 28
19.35 Sud-
3 4 1º
este

Esq.
Sud-
este

Esq.
Sud-
oeste

Esq.
Sud-
oeste Página
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LEVANTAMIENTO DE DETALLES

DE: A: DISTANCIA OBSERVACIONES

HORIZONTAL
P1 1 17.61 Lab. Asfalto–Topografía
P1 2 24.70 Lab. Asfalto–Topografía

2 P2 17.85 Lab. Asfalto–Topografía

2 3 10.65 Lab. Topográfico-Gab. Diseño

P2 3 27.60 Lab. Asfalto-Gab. Diseño

P2 4 33.37 Lab. Asfalto-Gab. Diseño

P3 8 7.35 Lab. Asfalto-Hidráulica

P3 7 11.30 Lab. Asfalto-Hidráulica

P4 8 13.35 Lab. Asfalto-Hidráulica

4 5 43.50 Lab. Diseño-sanitaria

P2 5 26.56 Lab. Asfalto-sanitaria

P3 5 25.80 Lab. Asfalto-sanitaria

5 7 21.60 Lab. Hidráulica-sanitaria

6 7 12.50 Lab. Hidráulica-sanitaria

8 7 17.00 Lab Hidráulica

5 6 24.00 Lab. Sanitaria

3 4 18.30 Lab. Diseño

1 2 15.20 Lab. Topográfico

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5.- MEMORIA DE CÁLCULO

∑ ¿¿ ANGULO HOR. = (n ± 2) 180º

n = # de lados de la figura cerrada

(+) = para ángulos exteriores

(-) = para ángulos interiores

CORRECCION:

e
corre .= ¿ deangulos
CALCULO DE ANGULOS INTERNOS DE LA POLIGONAL
¿
1= Az 1−2 − Az 1−6
¿
2= Az 2−3 − Az 2−1
¿
3= Az 3−4 +(360 º− Az 3−2 )
¿
4 = Az 4−5 +(360º − Az 4− 3 )

CALCULO DE LA PRECISION LINEAL (PL)

PL=
∑ deDH
ELT

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6.-CALCULOS

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9.- CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

Se ha llegado a obtener datos, que satisfactoriamente llegan a ser aceptables.

Por lo cual los resultados serán usados en la representación de nuestra edificación.

Obteniendo de esta manera un plano topográfico realizado con cinta.

Se recomienda tener un conocimiento claro acerca del uso de instrumentos de medida

como ser en nuestro caso la cinta y el jalón.

Además de saber cuantificar la elaboración del trabajo de campo de manera que todos
los componentes del grupo puedan realizar una tarea definida y no estar sin realizar
ninguna labor, ya que de esta manera se elabora mejor un proyecto asignado.

10.- BIBLIOGRAFIA

- EDUGAL “TOPOGRAFÍA” Arturo Quintana

- Topografía Aplicada
García Marqués Fernando
Edit. Conceptos
c 1994

- Topografía
William. I
McGraw-Hill

- Páginas de internet: * [Link]í[Link]

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INDICE

1.- INTRODUCCIÓN……………………………………………………1

2.- FUNDAMENTO TEÓRICO…………………………………………..2

2.1.-APLICACIONES TOPOGRÁFICAS BRÚJULA – CINTA……..21

3.- MEMORIA DE CAMPO………………………………………………22

4.-PLANILLA DE CAMPO…………………………………………24

5.- MEMORIA DE CÁLCULO…………………………………………..26

6.-CALCULOS…………………………………………………………….27

7.-PLANOS………………………………………………………………..29

8.-ANEXO………………………………………………………………….32

9.- CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES……………………..34

10.- BIBLIOGRAFIA…………………………………………………….34

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