Sistema de Inyección Common Rail

El curso está orientado la descripción detallada de los sistemas de gestión electrónica del motor
(COMMON RAIL )así como la descripción detallada de sus partes; y a la finalidad de los diversos sistemas
electronicos funcionales que equipan a los vehículos automotrices.
Empleo de un lenguaje técnico para la correcta identificación de componentes.
Práctica de las reglas de orden, limpieza y seguridad en el trabajo.

Objetivos

1 Identificar los componentes internos de los Sistema de inyección COMMON RAIL utilizadas en el
mercado automotriz.
2 Describir el principio de funcionamiento de los mecanismos y dispositivos electronicos constructivos
que se utilizan en los diversos equipos diesel.
3 Utilizar adecuadamente las diferentes herramientas, equipos especiales para medir,analisar y
evaluar los sistema Common Rail para un correcto Diagnostico.

Temario

Nro. UNIDAD
1 Principio de funcionamiento del motor diésel
Principios de funcionamiento de motor diesel y su evolucion y cual es su mejoras con respecto al
rendimiento y confiabillidad.
2 El combustible diésel. evaluación y análisis del sistema de combustible del motor diésel
Análisis y evaluación de la combustión del motor diesel .
3 Evolución de los sistemas de control electrónico en los motores diésel .
análisis de rendimiento del motor como la electronica a mejorado el torque y la potencia.
4 Definición de los sensores automotriz y su evolución
Principios de funcionamiento de los sensores aplicados en un motor diesel
5 FUNDAMENTOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD (RPM) Y POSICIÓN (PMS)
Fundamentos, características constructivas y finalidad del Sensor de Velocidad (PRM) y Posición
(PMS)Inductivo, Hall mediante el uso correcto e interpretación del multímetro digital, osciloscopio
y procedimientos de diagnostico empleados en los manuales de servicio.
6 Identificación del sensor de cigüeñal(rpm) y eje de levas (posición)
Procedimiento de diagnóstico empleados para evaluar el estado y condición del sensor de efecto
inductivo, efecto HALL .
7 fundamentos. características principales y finalidad de los sensores de temperatura ,tipos,
termistor (NTC)
Principio de funcionamiento de sensores de temperatura analógicos, mediante el uso correcto e
interpretación del multímetro digital, osciloscopio y procedimientos de diagnostico empleados en
los manuales de servicio.
8 Características principales y finalidad de los sensores posición del obturador (tps). posición del
pedal de aceleración (aps) Cuerpo Motorizado.
finalidad de los sensores posición del obturador (TPS). posición del pedal de aceleración (APS)
Cuerpo Motorizado. Mediante el uso correcto e interpretación del multímetro digital, osciloscopio
y procedimientos de diagnostico empleados en los manuales de servicio.
9 procedimientos para realizar pruebas de diagnóstico a los sensores TPS-APS
Uso de equipos de medición osciloscopio , multímetro digital scanner prueba activa de inyectores .
Nro. UNIDAD
10 Fundamentos, características principales y finalidad del sensor Presión Barométrica del múltiple
de admisión (MAP), flujometro de hilo y película caliente (MAF).Rendimiento volumerico
Evalúa el comportamiento eléctrico, estado y condición del SENSOR MAP, mediante el uso
correcto e interpretación del multímetro digital, osciloscopio y procedimientos de diagnostico
empleados en los manuales de servicio.
11 procedimientos para realizar pruebas de diagnóstico a los sensores TPS-APS
Uso de equipos de medición osciloscopio , multímetro digital ,scanner, prueba activa de caudal de
aire.
12 Fundamentos, características principales y finalidad de los sensor presión barométrica del
múltiple de admisión (MAP) flujo metro de hilo (MAF).rendimiento volumétrico.
Evalúa el comportamiento eléctrico, estado y condición del SENSOR MAF, mediante el uso
correcto e interpretación del multímetro digital, osciloscopio y procedimientos de diagnostico
empleados en los manuales de servicio.
13 procedimientos para realizar pruebas de diagnóstico a los sensores MAF Y MAP
Uso de equipos de medición osciloscopio , multímetro digital scanner prueba activa de caudal de
aire.
14 FUNDAMENTO DE LOS SENSORES DE PRESION DE COMBUSIBLE Y TEMPERATURA EN EL
RIEL.
mediante el uso correcto e interpretación del multímetro digital, osciloscopio y scanner KTS
BOSCH procedimientos de diagnostico empleados en los manuales de servicio.
15 Procedimientos para realizar pruebas de diagnóstico a los sensores DE COMBUSTIBLE EN LA
RIEL ,TEMPERATURA DEL MOTOR.
Uso de equipos de medición osciloscopio scanner KTS BOSCH , multímetro digital prueba activa
de caudal de aire de escape.
16 FUNDAMENTOS DE LOS SENSORES DE PRESION 1 ,TEMPERATURA Y DE OXIGENO DE
LOS GASES DE ESCAPE PARA MOTORES DIESEL filtro de partículas
mediante el uso correcto e interpretación del multímetro digital, osciloscopio y scanner KTS
BOSCH procedimientos de diagnostico empleados en los manuales de servicio.
17 Procedimientos para realizar pruebas de diagnóstico a los sensores DE OXIGENO Y
TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE.

Uso de equipos de medición osciloscopio scanner KTS BOSCH , multímetro digital prueba activa
de caudal de aire de escape.
18 características principales de tipos de control de ralentí y aceleración (cuerpo motorizado)
19 características principales de tipos de control de ralentí y aceleración (cuerpo motorizado)
Uso de equipos de medición osciloscopio scanner KTS BOSCH , multímetro digital prueba activa
de ANGULO DE APERTURA.
20 Fundamentos, características principales y finalidad de:- Válvula auxiliar de aire.- Válvula EGR.-
TURBO DE GEOMETRICA VARIABLE.
Procedimientos de diagnostico en el circuito eléctrico del sistema EGR recirculación de gases de
escape Electrónico, Procedimientos de diagnostico en el circuito del turbo con geometría variable
.
21 fundamentos. características principales y finalidad de: Desarrollo de tipos de riel, Manejo de
inyectores a través de fuentes Suichin, módulo EDU, IDM, amplificadores, Ecus, como se produce
la apertura de los inyectores, la primera y la segunda etapa, en los bobinados y piezoeléctricos
bobinas.
"Procedimiento . Regulador de presión. Inyector Bobinado CP1 - 2 y 3, Inyector piezoeléctrico
CP4.
solenoides de los inyectores Presión de Inyección y Tiempo de Inyección Programación de
Inyectores ,Técnicas de resolución de fallas
evaluación puntual con el objetivo de formar técnicos en sistemas Diésel Common Rail avanzados"
Nro. UNIDAD
22 fundamentos. características principales de la bomba de suministro de LA LINEA DE ALTA
PRESION y con tipos de bomba de transferencia de combustible ble.
produce la apertura de los inyectores, la primera y la segunda etapa, en los bobinados y
piezoeléctricos bobinas,
b. solenoide de activación del Sistema EGR en los motores Diesel Common Rail y
[Link] turbo con geometría variable.
Bomba de Transferencia eléctrica o de engranajes Condiciones necesarias para el arranque
.Técnicas de resolución de fallas Uso de equipos de medición osciloscopio scanner KTS BOSCH
, multímetro digital prueba activa de caudal de combustible entregado.
23 fundamentos. características principales de la (válvula de control de succión) de SCV.
Se ha incorporado una válvula de tipo solenoide lineal. Se controla el intervalo de tiempo durante el
que ECU aplica corriente a la SCV (control del ciclo de servicio) para regular el volumen de
succión de combustible hacia el área de bombeo. Uso de equipos de medición osciloscopio
scanner KTS BOSCH , multímetro digital.
24 USO DE SCANNER (SOFTWARE DE DIAGNOSTICO)
uso de scanner (software de diagnóstico) Diagnóstico con scanner OBD [Link]ón del
puerto de comunicación del software de diagnóstico-código de diagnóstico activo - código de
diagnóstico registrado - eventos activos/registrados - graficas en tiempo real
25 USO DE ANALIZADOR DE GASES
Parámetros de operación para evaluar emisión de gases.- Análisis de los parámetros
establecidos por norma y factores que afecta los resultados de las pruebas realizadas.

Duración

45 horas

Fecha 04/08/2017