VALVULA PCV
La válvula PCV (PCV: Positive Crankcase Ventilation Valve) permite el
paso de los vapores de aceite e hidrocarburos generados en el cárter
hacia el múltiple de admisión y luego hacia las cámaras de combustión
donde se queman, eliminado así la alta presión que se genera en el
interior del motor y reduciendo la emanación de productos contaminantes
hacia el ambiente.
Cuando la presión de los vapores de aceite y gasolina en el cárter es alta
entonces la válvula PCV se abre permitiendo el paso hacia el múltiple de
admisión para ser quemados.
La válvula PCV permite el flujo en un solo sentido, desde el interior del
motor hacia el múltiple de admisión, pero no al revés, de manera que no
ingresa agua de lluvia hacia el motor, que lo dañaría por falta de
lubricación, los primeros sistemas de Ventilación del cárter solamente
eran un ducto entre la entrada de aire y la admisión del motor, pero con
el inconveniente que permitían el ingreso de agua hacia el motor, luego
se intercaló la VÁLVULA PCV, que hace el paso en un solo sentido.
La combustión de estos vapores se hace de manera completa, ya que el
Módulo de Control Electrónico (ECM/ECU) los mezcla en las propociones
correctas con aire (14.7 de aire, por un vapor de gasolina/aceite).
¿Pero cómo es que se generan vapores de aceite e hidrocarburos en el
interior del motor? Los vapores de aceite son muy fáciles de explicar,
simplemente por el calentamiento del motor el aceite se evapora
mientras que la presencia de gasolina/hidrocarburos en el aceite del
motor se deben a una FILTRACIÓN DESDE LAS CÁMARAS DE
COMBUSTIÓN, tal filtración se da en todos los motores ya sean nuevos
o usados.
La filtración de gasolina desde las cámaras de combustión hacia el cárter
se da por los anillos del motor, que a pesar de mantener una alta
compresión al interior SIEMPRE PERMITEN un pequeño paso de
gasolina.
La presencia de gasolina en el aceite del motor disminuye la lubricación y
aumenta el desgaste, una razón más para eliminar los vapores de aceite
y gasolina.
Para ubicar la PCV en el motor: empezaremos revisando el filtro de aire y
buscamos una manguera de diámetro pequeño- alrededor de 1.5 cm, el
otro extremo debe ir conectado a una manguera que se une al múltiple
de admisión.
EL FUNCIONAMIENTO DE LA
VÁLVULA PCV
diapositiva
Señales que indican falla en la válvula PCV
Si notas cualesquiera de las siguientes fallas es probable que requieras reemplazar
la válvula PCV de tu auto:
1. Humo blanco en el escape de tu motor
2. Filtro de aire y/o ductos de aire contaminados por aceite
3. Fallas de ralentí en el motor (variación de rpms)
4. Fugas de aceite en retenes o empaques
5. Códigos de falla relacionados con el cuerpo de aceleración, el sistema IMRC,
sensor MAF e IAT.
Humo blanco en el escape
Cuando la válvula PCV se daña y queda atascada en posición abierta permite que el
aceite del motor viaje por el ducto que la conecta hasta las mangueras de la
admisión del motor contaminando el filtro del aire, ductos, cuerpo de aceleración,
control IMRC, etc.
Cuando el aceite llega a la cámara de combustión se quema junto con la mezcla de
aire y gasolina provocando el humo blanco.
Filtro de aire contaminado
Como vimos en el punto anterior, al atascarse en posición abierta el filtro del aire
queda empapado en aceite perdiendo toda posibilidad de filtrar el polvo que entra
por el ducto de admisión hacia el motor.
Fallas de ralentí
Una vez contaminados los sensores en los ductos de admisión como son el sensor
MAF, IAT, Cuerpo de aceleración e IMRC el motor puede tener fallas en la
aceleración, apagarse al hacer un alto o simplemente dejar de acelerar.
Fugas en empaques y retenes
Cuando la válvula PCV se atasca en posición cerrada, los gases generados por la
combustión y vapores del aceite generan tanta presión que empiezan a dañar los
empaques y retenes del motor hasta dañarlos.El motor empezará a mancharse en
su exterior permitiendo dañar más componentes o simplemente quedarse sin
aceite.
Riesgos de no reemplazar a tiempo una válvula PCV
El grado del daño ocasionado por una válvula PCV puede variar.
1. Si la válvula PCV se atasca en posición abierta, el aceite viajará por los
ductos de la admisión y el motor puede quedarse sin aceite en unos cuantos
miles de kilómetros.
Múltiple de admisión contaminado por aceite
2. Al estar atascada abierta puede dañar componentes como el filtro del aire,
el sensor MAF, el sensor IAT, el cuerpo de aceleración o el control IMRC.
Estos componentes te pueden causar un estrago en tu bolsillo si es que
requieren reemplazo.
3. El daño en los empaques y retenes también puede ser costoso, si el aceite se
fuga por la tapa de punterías puede dañar bobinas o cables de bujías los
que son también de costos altos.
Fuga en tapa de punterías por
una válvula reparada
https://es.slideshare.net/manolin969/aceites-lubricantes-55338978
https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/395704/2._Lubricantes.pdf
https://www.autodaewoospark.com/valvula-pcv-sistema-ventilacion-positiva-
carter.php
https://automotrizmaver.com/blog/la-valvula-pcv-funcion-y-fallas/
https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/395704/2._Lubricantes.pdf
