PUENTES
(PROYECTO DE SUPERESTRUCTURAS)
TIPOS DE SUPERESTRUCTURA
Los puentes podrían clasificarse de acuerdo a:
- Material predominante.
- La función que cumplen
- Al sistema estructural elegido
- La sección del conjunto tablero-vigas
POR EL MATERIAL
PREDOMINANTE
PUENTES DE CONCRETO
PUENTES DE CONCRETO REFORZADO PUENTES DE CONCRETO PREESFORZADO
PUENTES DE ACERO
PUENTES DE OTROS MATERIALES
PUENTES DE MADERA
PUENTES DE ALUMINIO
PUENTES DE OTROS MATERIALES
PUENTES DE PIEDRA
PUENTES DE FIBRA DE VIDRIO, PLASTICO
POR LA FUNCION QUE CUMPLEN
PUENTES CARRETEROS O CAMINEROS
PUENTES DE FERROCARRIL
PUENTES
PEATONALES
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Foto: óscar Verdín re atosnayarit
:
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Foto óscar Verdin/re atosnayarit
PUENTES VIADUCTO
El Manual de Diseño de puentes
del MTC define: »Puente a desnivel
sobre una vía De trafico»..
PUENTES ACUEDUCTO
PUENTES ESPECIALES
POR EL SISTEMA ESTRUCTURAL
PUENTES SIMPLEMENTE Son puentes de un solo
APOYADOS tramo
Y cuentan con dos
apoyos.
PUENTES CONTINUOS
Son puentes de mas de un tramo por
lo tanto la subestructura está
conformada por dos estribos y uno
o mas pilares.
PUENTES TIPO PORTICO
Las vigas que soportan el tablero se construyen
monoliticos con los pilares o los estribos.
PUENTES TIPO GERBER
PUENTES DE ARMADURAS
La estructura portante principal son las armaduras
o reticulados que trasmiten las cargas a los
apoyos.
PUENTES EN ARCO
La estructura portante principal, es el arco o los
arcos que trasmiten las cargas al apoyo.
PUENTES DE TABLERO
SUPERIOR
PUENTES EN ARCO
PUENTES DE TABLERO
INTERMEDIO
PUENTES DE PUENTES EN ARCO
TABLERO
INFERIO
R
PUENTES EN ARCO DE TIMPANO ABIERTO
••
PUENTES EN ARCO DE TIMPANO RELLENO
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Encima del arco se rellena por lo que es
necesario proyectar
~ pantallas laterales.
PUENTES Red = compression Blue = tension
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ATIRANTADOS - bridg
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La estructura portante principal esta conformada por los
tirantes, el pilón (torre) y el tablero que es soportado por
los tirantes.
Un papel Importante cumplen los pilones que soportan y
transmiten el peso total de la estructura al terreno a
través de la cimentación.
PUENTES COLGANTES La estructura principal está conformada por
Los cables portantes que adoptan la forma
de una catenaria, las torres, las péndolas, la
Viga de rigidez y la cámara de anclaje.
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Main Tower
Hanger Rape
Stiffening Girder uss
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Splay Saddle
Anchor Block
Splay Saddle Mount
Tension Member
Anchorage
PUENTES EXTRADOSADOS
Son puentes que tienen configuración similar al puente atirantado, sin embargo, su
comportamiento y enfoque de diseño es diferente.
Los tirantes al estar menos inclinados, no aportan mucho soporte vertical como en
el caso de los puentes atirantados, entonces las vigas longitudinales, están
sometidas a efectos de flexión mayores por lo que resultan de mayor peralte.
Al estar menos inclinados los cables, la componente horizontal es mayor y se
aprovecha como la fuerza de un preesforzado externo.
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PUENTES ESPECIALES
PUENTES MOVILES
PUENTES FLOTANTES
POR LA SECCION DEL CONJUNTO
TABLERO-VIGAS
Puente tipo Losa
En nuestro país se plantean para
cubrir luces de hasta 10 mt.
Normalmente se proyectan
de concreto reforzado.
Puente tipo Vigas T
Se proyectan en concreto reforzado o
concreto preesforzado. En nuestro país se
plantean de una sola luz o continuos para
cubrir entre 11 y 30 a 35 mt.
Puente vigas tipo I
Se proyectan generalmente en concreto
preesforzado y prefabricado. En nuestro
país se plantean en puentes de una sola luz
para cubrir entre 25 y 40 mt.
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TIPO I TIPO II TIPO III TIPO IV TIPO V TIPO VI
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Puente Sección compuesta
En nuestro país se plantean de una sola luz
para cubrir entre 25 y 70 mt. También se
proyectan puentes continuos.
Tablero de concreto
Vigas de acero
Puente sección cajón
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En nuestro país se plantean generalmente
cuando se proyectan puentes continuos o
aporticados. Las longitudes entre apoyos
son variables y pueden superar los 200 m. o
mas.
Puente tipo Cajón prefabricado
Ancho de Colzodo
Sección transversal de ouente con Viaas Caión
Puentes Segmentales (o segmentados,
o lanzados, o por dovelas )
PUENTES MODULARES
CRITERIOS PARA ELEGIR EL TIPO DE
SUPERESTRUCTURA
Para elegir el tipo de superestructura, pueden tomarse en
cuenta los siguientes aspectos:
- Aspectos Económicos
- Aspectos constructivos
- Plazos de entrega
- Interferencias
- Disponibilidad de equipos
- Disponibilidad de materiales
- Consideraciones estéticas.
Aspectos económicos
.El costo de la superestructura esta bastante ligada a la luz libre o
a la distancia entre apoyos. Sabemos que los efectos de
flexión varían con el cuadrado de la luz y los desplazamientos o
deformaciones varían de acuerdo a la luz a la cuarta.
60
20 20 20
Por flexión, los efectos se incrementarían en 900% (9 veces) y las
deformaciones en 8100% (81 veces)
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Aspectos constructivos
El tema de la facilidad constructiva es sumamente importante…
- Es posible hacer falso puente?
- Se cuenta con grúas para izar las vigas?
- El equipo pesado puede acceder a la zona de trabajo?
- Se tiene espacio para armar la estructura?
- Hay facilidad para transportar los elementos?
- Se dispone del equipo de pilotaje para el diámetro propuesto?
etc,etc…
Es posible hacer falso puente?
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Plazos de entrega
En muchos proyectos, sobre todo en puentes dentro de la ciudad
(viaductos, pasos a desnivel, intercambios viales) los plazos de
ejecución de obra son bastante exigentes.
En puentes sobre ríos o quebradas, ya que muchos de estos tienen
regímenes estacionales; debe aprovecharse el tiempo de estiaje
necesariamente para la construcción de la subestructura si se
desea construir con falso puente. Si el plazo de entrega es exigente,
deberá elegirse un puente que prescinda de falso puente.
Aspectos estéticos..
Los aspectos estéticos son bastante subjetivos, sin embargo
hay puentes que agradan a las mayorías…
DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA
DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA
El proyecto de la superestructura considera el diseño del tablero
del puente, las vigas o elementos portantes, las veredas, barandas,
juntas de dilatación, aparatos de apoyo y los aparatos de control
sísmico ..
En un puente colgante deberán ser diseñados los cables portantes
(cable principal), las péndolas (tirantes), la viga de rigidez
(armadura de refuerzo), las torres, entre otros, además del
tablero y las vigas portantes;
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1
1
1
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En un puente en arco deberán ser diseñados además del tablero y
las vigas portantes; los arcos, la viga tirante (si se proyecta), las
péndolas o tirantes entre otros.
En un puente atirantado deberán ser diseñados además del tablero
y las vigas portantes; Los pilones, los tirantes, cámara de anclaje
(si el proyecto lo exige), los sockets y otros accesorios.
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Vale la pena recordar que en algunos puentes especiales como los puentes
atirantados y puentes segmentales; el proyecto estructural de la superetructura
debe acompañar durante la obra, porque durante la construcción, la estructura va
estar sometida a esfuerzos diferentes a los que se le someterá durante la vida útil.
Durante la construcción, la estructura sufre deformaciones en el tiempo que deben
ser corregidas durante el proceso de construcción.
Los puentes segmentales, durante el lanzamiento son estructuras en cantiléver y
previo a su lanzamiento se calculan flechas teóricas, las mismas que por
las
condiciones de obra y las propiedades variables del concreto y acero durante el
montaje deben ser ajustadas o corregidas dovela por dovela durante el
lanzamiento.
Pre dimensionamiento
Mostramos a continuación, una guía muy útil que la mayoría de los
ingenieros tomamos en cuenta al momento de dimensionar los diferentes
elementos que conforman la superestructura.
Tabla [Link].3-1- Profundidades mínimas utilizadas tradícíonalmente para superestructuras de profundida,
constante.
Profundidad mínima (incluyendo el tablero)
Si se utilizan elementos de profundidad variable, estos valores
Superestrucrura
se pueden ajustar para considerar los cambios de rigidez
relativa de las secciones de momento positivo y negativo.
Material Tipo Tramos simples Tramos continuos 1
Losas con armadura principal 1,2(S+3000) S+3000
> 165mm
paralela al tráfico 30 30
Hormigón Armado Vigas T 0,010L 0,065 L
Vigas cajón 0,060L 0,055 L 1
Vigas de estructuras peatonales 0,035L 0,033 L 1
Losas 0,030 L;:: 165 mm 0,027 L;:: 165 mm
Vigas cajón coladas in situ 0,045L 0,040 L
Hormigón
Vigas doble T prefabricadas 0,045L 0,040 L 1
Pretensado
Vigas de estructuras peatonales 0,033 L 0,030L 1
Vigas cajón adyacentes 0,030L 0,025 L
Profundidad total de una viga doble
0.040L 0.032 L
T compuesta
Profundidad de la porción de
Acero
sección doble T de una viga doble T 0.033 L 0.027 L
compuesta V
Cerchas [Link] 0.100 L
Les damos algunos alcances para el pre dimensionamiento de
puentes no frecuentes como puentes en arco, puentes colgantes y
puentes atirantados.
PUENTES DE CONCRETO PREESFORZADO DE SECCION VARIABLE
ha h
0.75 L L 0.75 L
h = 0.022L - 0.030L
ha = 0.050L - 0.055L
ARCOS
Arco de Concreto Armado
f f = 0.18 – 0.22 L
t t = 0.015-0.018 L
f f = 0.18 – 0.22 L
t
ht t = 0.012 – 0.015L
ht = 0.033 L
L
ARCOS
Arcos de Acero de alma llena
f f = 0.18L - 0.22 L
t t = 0.015 L
f f = 0.18L – 0.22 L
t
ht t = 0.004L - 0.007 L
ht = 0.015L – 0.018L
L
ARCOS
Arco de Celosía
h
f
f = 0.18L – 0.22 L
h = 0.025L - 0.035 L
ARMADURAS
h = 0.10 L
PUENTE COLGANTE
h
0.40 L 0.40 L
L
0.50 L 0.50 L
f = 0.10 L
h = 0.010L (viga de celosía)
H = 0.004L (Viga cajón)
PUENTE ATIRANTADO
L
30°
h = 0.018L (en concreto preesforzado)
h = 0.010L (en acero)
PUENTE EXTRADOSADO
h1 h2
L
≤ 25°
Vigas de concreto Vigas de acero
presforzado h1 = 0.020L (en inicio)
h1 = 0.030L (en inicio) h2 = 0.012L (en centro de luz)
h2 = 0.018L (en centro de luz)
Tipo d e
I r Rango, de,
L.
Ma~erial
Estsuetura hrces(m)
[Link] e, Armado 01..12
iC .. Preesforzado 10-4 0 1 1
Vigas 1C .• Atma.,do 12-25
iC .. Preesforzado 25 3 2 5 -: ..... _· .... · . ·1 1
Acero 30\._.3100
Arco Concreto '80 \._3 19 0
1 • '- . •
Acere 1 3 0 ~0 0
' : ',. ! )
Acero .Re t ...
- 24~5210
Retjic ulado Acero 100~6 00 1
Atirantada Concreto .510Hf50
Acere l 001..11000
[Link], Acero .310~2.1000
Puente CHAOTIANMEN
Puente en arco mas largo ..luz central 552 m.
China
Puente DARCY CASTELLO DE
MENDOCA Luz entre apoyos 260 m.
Brasil
Puente SUTONG
Luz entre torres 1088 m.
China
Puente colgante mas largo del mundo:
AKASHI KAIKYO ..luz entre torres 1991 m.
Japon
