1.

Se requiere trazar las curvas de característica combustible economía de un camión, con arreglo a
las condiciones de su movimiento con marcha directa sin carga y con carga completa por camino
llano, en el cual el coeficiente de resistencia a la rodadura f=0,035; por las curvas trazadas se
debe determinar las velocidades de movimiento máximas y más económicas.
Datos Iniciales:
Peso del automóvil sin carga 𝑮𝒔𝒄 = 𝟒𝟓𝟎𝟎 𝑲𝒈𝒇
Peso del automóvil con carga 𝑮𝒄𝒄 = 𝟖𝟓𝟎𝟎 𝑲𝒈𝒇
Motor del carburador de potencia máxima 𝑵𝒎𝒂𝒙 = 𝑵𝑽 = 𝟏𝟓𝟎 𝑪𝑽 ; 𝒏𝒗 = 𝟑𝟐𝟎𝟎 𝒓𝒑𝒎
𝑵𝒆 ´ 𝒏𝒎
=𝒇
𝑵𝑽 𝒏𝒗
𝑲𝒈
Densidad de la Gasolina 𝜸 = 𝟎, 𝟕𝟓
𝒍
Relación de la reducción de la transmisión con la primera marcha 𝒊𝒕𝒓𝟏 = 𝒊𝒐 = 𝟔, 𝟒𝟓
El rendimiento de la transmisión tiene, dependiendo del grado de carga del motor, un valor:
𝟎, 𝟎𝟑 ∙ 𝑵𝒆 ´
ƞ𝒕𝒓 = 𝟎, 𝟗𝟒 𝟏 −
𝑵𝒆

Radio calculado de las ruedas 𝒓𝒓 = 𝟎, 𝟒𝟓 𝒎

La superficie frontal de automóvil 𝑨 = 𝟒. 𝟐 𝒎𝟐
𝑲𝒈𝒇∙𝒔𝟐
Coeficiente aerodinámico 𝒌𝒘 = 𝟎, 𝟎𝟔
𝒎𝟒
𝒈𝒓
El consumo especifico de combustible para la potencia máxima del motor es: 𝒈𝒆𝑵 = 𝟐𝟒𝟎
𝑪𝑽∙𝒉
 SOLUCION :
Determinando la resistencia a la rodadura:
Sin carga
𝑃𝑓𝑠 = 𝑓𝑟 ∙ 𝐺𝑠𝑐 𝑃𝑓𝑠 = 0,035 ∙ 4500 = 157,5 𝐾𝑔𝑓
Con carga
𝑃𝑓𝑐 = 𝑓𝑟 ∙ 𝐺𝑐𝑐 𝑃𝑓𝑐 = 0,035 ∙ 8500 = 297,5 𝐾𝑔𝑓
𝑛𝑚
Seguidamente tomamos una serie de valores que caracteriza el régimen de
𝑛𝑉
velocidad de funcionamiento del motor:

Determinando las magnitudes siguientes, correspondientes a cada uno de ellos

necesarios para calcular la economía(consumo) de combustible del automóvil:
1)𝑛𝑚 r.p.m. del motor
2) Potencia del motor 𝑁𝑒 ´ 𝐶𝑉 en la característica de velocidad exterior
0,377∙𝑟𝑟 ∙𝑛𝑚 𝐾𝑚
3) Velocidad de marcha del automóvil 𝑉 = 𝑖 0 ℎ
𝑘𝑤 ∙𝐴∙𝑉 2
resistencia del aire 𝑃𝑤 = 𝐾𝑔𝑓
13
𝑃𝑓 +𝑃𝑤 ∙𝑉
4)Potencia del motor necesaria para la marcha del automóvil 𝑁𝑒 = 𝐶𝑉
270∙ƞ𝑡𝑟
𝑁
5)Grado de carga del motor 𝑁 𝑒´
𝑒
1) Haciendo variar 𝑛𝑚

N° 𝑛𝑚 𝑛𝑚
𝑛𝑉

1 1000 0,313
2 1500 0,469
3 2000 0,625
4 2800 0,875
5 3000 0,938
6 3100 0,969
7 3200 1,000

2) Potencia del motor 𝑁𝑒 ´ 𝐶𝑉

𝑵𝒆 ´ 𝒏𝒎 𝒏𝒎
=𝒇 𝑵𝒆 ´ = 𝒇 ∙ 𝑵𝑽
𝑵𝑽 𝒏𝒗 𝒏𝒗
𝑛𝑚 𝑛𝑚
N° 𝑁𝑒 ´ = 𝑓 ∙ 𝑁𝑉 𝐶𝑉
𝑛𝑉 𝑛𝑉

1 0,313 46,88
2 0,469 70,31
3 0,625 93,75
4 0,875 131,25
5 0,938 140,63
6 0,969 145,31
7 1,000 150,00
3) Para las velocidades de marcha y la resistencia del aire

0,377 ∙ 𝑟 ∙ 𝑛𝑚 𝐾 𝑤∙ ∙ 𝑉2
N° 𝑛𝑚 𝑉= 𝑃𝑤 = 𝐾𝑔𝑓
0
13
1 1000 26,302 13,411
2 1500 39,453 30,174
3 2000 52,605 53,642
4 2800 73,647 105,138
5 3000 78,907 120,695
6 3100 81,537 128,875
7 3200 84,167 137,324

4) La potencia del motor necesaria para la marcha del automóvil

Rendimiento de la transmision

0,03 ∙ 𝑁𝑒 ´
N° 𝑁𝑒 ´ 𝐶𝑉 ƞ 𝑟 = 0,94 ∙ 1 −
𝑁𝑒
1 46,88 0,9312
2 70,31 0,9268
3 93,75 0,9224
4 131,25 0,9153
5 140,63 0,9136
6 145,31 0,9127
7 150,00 0,9118
 SIN CARGA CON CARGA
𝑃𝑓𝑐𝑐 𝑃𝑤 ∙ 𝑉 𝑁𝑒 𝑁𝑒
N° 0,377 ∙ 𝑟 ∙ 𝑛𝑚 𝐾 ƞ𝑟 𝑃𝑓𝑠𝑐 𝑃𝑤 ∙ 𝑉 𝑁𝑒 = 𝐶𝑉 𝐶𝑉 𝑁𝐶 𝐺 𝐶𝑉 𝐶 𝑁 𝐶 𝐺
𝑃𝑤 𝐾𝑔𝑓 𝑉= 𝑁𝑒 = 𝐶𝑉 270 ∙ ƞ 𝑟 𝑁𝑒 ´
0 270 ∙ ƞ 𝑟 𝑁𝑒 ´
1 13,411 26,302 0,9312 17,88 32,53 0,3814 0,6939
2 30,174 39,453 0,9268 29,59 51,66 0,4208 0,7348
3 53,642 52,605 0,9224 44,60 74,17 0,4757 0,7912
4 105,138 73,647 0,9153 78,27 119,99 0,5963 0,9142
5 120,695 78,907 0,9136 88,99 133,78 0,6328 0,9513
6 128,875 81,537 0,9127 94,76 141,08 0,6521 0,9709
7 137,324 84,167 0,9118 100,80 148,66 0,6720 0,9911

Determinamos para cada uno de las variantes

el consumo especifico de combustible.

𝑔
𝑔𝑒 = 𝐾´ ∙ ´´ ∙ 𝑔𝑒 𝑁
𝐶𝑉 ∙
 𝑛𝑚 𝑁𝑒 𝑁𝑒
N° 𝐾´ 𝐶𝑉 𝑁𝐶 𝐺 ´´ 𝐶𝑉 𝐶 𝑁 𝐶 𝐺 ´´ 𝑔𝑒 𝑔𝑒
𝑛𝑉 𝑁𝑒 ´ 𝑁𝑒 ´

1 0,313 1,05 0,38 1,25 0,69 0,9 315,00 226,80

2 0,469 1,0 0,42 1,2 0,73 0,87 288,00 208,80
3 0,625 0,97 0,48 1,12 0,79 0,86 260,74 200,21
4 0,875 0,965 0,60 1 0,91 0,88 231,60 203,81
5 0,938 0,98 0,63 0,95 0,95 0,95 223,44 223,44
6 0,969 0,99 0,65 0,97 0,97 0,97 230,47 230,47
7 1,000 1,01 0,67 0,96 0,99 1 232,70 242,40

El valor del consumo de combustible por 100 Km de recorrido:

𝑔𝑒 ∙ 𝑁𝑒
𝑠 =
∙ 10 ∙ 𝑉 100 𝐾

SIN CARGA CON CARGA SIN CARGA CON CARGA

𝑔𝑒 𝑔𝑒 𝑁𝑒 𝐶𝑉
N° 𝑁𝑒 𝐶𝑉 𝑠
100 𝐾 𝑠
100 𝐾
1 315,00 226,80 17,88 32,53 28,55 37,40
2 288,00 208,80 29,59 51,66 28,80 36,46
3 260,74 200,21 44,60 74,17 29,47 37,64
4 231,60 203,81 78,27 119,99 32,82 44,27
5 223,44 223,44 88,99 133,78 33,60 50,51
6 230,47 230,47 94,76 141,08 35,71 53,17
7 232,70 242,40 100,80 148,66 37,16 57,08
Finalmente trazando las curvas características económicas del
Combustible:
SIN CARGA CON CARGA

N° 𝐾 𝑠 𝑠
𝑉 100 𝐾 100 𝐾
1 26,30 28,55 37,40
2 39,45 28,80 36,46
3 52,60 29,47 37,64
4 73,65 32,82 44,27
5 78,91 33,60 50,51
6 81,54 35,71 53,17
7 84,17 37,16 57,08

CURVAS CARACTERISTICAS ECONOMICAS DE

COMBUSTIBLE
1 SIN CARGA 2 CON CARGA

60,00

50,00

40,00
Qs l/100 km

30,00

20,00

10,00

0,00
0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 80,00 90,00
V Km/h
2 El motor de un tractor cuyo par máximo se obtiene a 1800 rpm tiene
una velocidad limite de 2400 rpm. Se pretende que con una caja de
cambios de 5 marchas llegue a una velocidad punta de 30 Km/h. Sabiendo
que el radio de las ruedas motrices es de 0,7 m. Calcular las
velocidades
Máximas y mínimas obtenidas en cada marcha y la relación de
demultiplicacion en cada una de ellas, si se utiliza una caja de cambios
con escalonamiento en progresión geométrica.
𝑟 = 0,7 𝑎𝑑 𝑜 𝑑𝑒 𝑎 𝑢𝑒𝑑𝑎
𝐾
𝑉5 = 30
𝑛𝑛 = 2400
𝑛𝑚 = 1800
SOLUCION :
𝐾 2400 1800
𝑉5 = 30 tan 𝛼5 = =
30 𝑉4
𝟏𝟖𝟎𝟎 𝑲𝒎
𝑽𝟒 = ∙ 𝟑𝟎 = 𝟐𝟐, 𝟓
𝟐𝟒𝟎𝟎 𝒉
𝐾 2400 1800
𝑉4 = 22,5 tan 𝛼4 = =
22,5 𝑉3
𝟏𝟖𝟎𝟎 𝑲𝒎
𝑽𝟑 = ∙ 𝟐𝟐, 𝟓 = 𝟏𝟔, 𝟖𝟕
𝟐𝟒𝟎𝟎 𝒉
𝐾 2400 1800
𝑉3 = 16,87 tan 𝛼3 = =
16,87 𝑉2
𝟏𝟖𝟎𝟎 𝑲𝒎
𝑽𝟐 = ∙ 𝟏𝟔, 𝟖𝟕 = 𝟏𝟐, 𝟔𝟓
𝟐𝟒𝟎𝟎 𝒉
𝐾 2400 1800
𝑉2 = 12,65 tan 𝛼2 = =
12,65 𝑉1
𝟏𝟖𝟎𝟎 𝑲𝒎
𝑽𝟏 = ∙ 𝟏𝟐, 𝟔𝟓 = 𝟗, 𝟒𝟗
𝟐𝟒𝟎𝟎 𝒉
Velocidad mínima en primera:

𝐾 2400 1800
𝑉1 = 9,49 tan 𝛼1 = =
9,49 𝑉1𝑚
𝟏𝟖𝟎𝟎 𝑲𝒎
𝑽𝟏𝒎 = ∙ 𝟗, 𝟒𝟗 = 𝟕, 𝟏𝟐
𝟐𝟒𝟎𝟎 𝒉

La velocidad máxima y mínima en cada marcha es:

N° de Vel. Max Vel. Min
marcha Km/h Km/h
5a 30 22,5
4a 22,5 16,87
3a 16,87 12,65
2a 12,65 9,49
1a 9,49 7,12
 Para hallar la relación de demultiplicación:

𝐾 1 1000
𝑉5 = 30 ∙ ∙ = 8,33
3600 1𝐾
V= 𝑤 ∙ 𝑉5 8,33 𝑎𝑑
𝑟 𝑤5 = = = 11,9
𝑟 0,7
𝜋∙𝑛 𝒘𝟓 ∙ 𝟑𝟎 𝟏𝟏, 𝟗 ∙ 𝟑𝟎
𝑤= 𝒏𝟓 = = = 𝟏𝟏𝟑, 𝟕𝟒 𝒓𝒑𝒎
30 𝝅 𝝅
𝒏𝒏 𝟐𝟒𝟎𝟎
𝒊𝟓 = = = 𝟐𝟏, 𝟏 Solución
𝒏𝟓 𝟏𝟏𝟑, 𝟕𝟒

𝐾 1 1000
𝑉4 = 22,5 ∙ ∙ = 6,25
3600 1𝐾
V= 𝑤 ∙ 𝑉4 6,25 𝑎𝑑
𝑟 𝑤4 = = = 8,92
𝑟 0,7
𝜋∙𝑛 𝒘𝟒 ∙ 𝟑𝟎 𝟖, 𝟗𝟐 ∙ 𝟑𝟎
𝑤= 𝒏𝟒 = = = 𝟖𝟓, 𝟏𝟕𝟗 𝒓𝒑𝒎
30 𝝅 𝝅
𝒏𝒏 𝟐𝟒𝟎𝟎
𝒊𝟒 = = = 𝟐𝟖, 𝟏𝟕 Solución
𝒏𝟒 𝟖𝟓, 𝟏𝟕𝟗
 𝐾 1 1000
𝑉3 = 16,87 ∙ ∙ = 4,687
3600 1𝐾
V= 𝑤 ∙ 𝑉3 4,687 𝑎𝑑
𝑟 𝑤3 = = = 6,696
𝑟 0,7
𝜋∙𝑛 𝒘𝟑 ∙ 𝟑𝟎 𝟔, 𝟔𝟗𝟔 ∙ 𝟑𝟎
𝑤= 𝒏𝟑 = = = 𝟔𝟑, 𝟗𝟓 𝒓𝒑𝒎
30 𝝅 𝝅
𝒏𝒏 𝟐𝟒𝟎𝟎
𝒊𝟑 = = = 𝟑𝟕, 𝟓 Solución
𝒏𝟑 𝟔𝟑, 𝟗𝟓

𝐾 1 1000
𝑉2 = 12,65 ∙ ∙ = 3,5
3600 1𝐾
V= 𝑤 ∙ 𝑉2 3,5 𝑎𝑑
𝑟 𝑤2 = = =5
𝑟 0,7
𝜋∙𝑛 𝒘𝟐 ∙ 𝟑𝟎 𝟓 ∙ 𝟑𝟎
𝑤= 𝒏𝟐 = = = 𝟒𝟕, 𝟕𝟓 𝒓𝒑𝒎
30 𝝅 𝝅
𝒏𝒏 𝟐𝟒𝟎𝟎
𝒊𝟐 = = = 𝟓𝟎, 𝟐𝟔 Solución
𝒏𝟐 𝟒𝟕, 𝟕𝟓
 𝐾 1 1000
𝑉1 = 9,49 ∙ ∙ = 2,64
3600 1𝐾
V= 𝑤 ∙ 𝑉1 2,64 𝑎𝑑
𝑟 𝑤1 = = = 3,77
𝑟 0,7
𝜋∙𝑛 𝒘𝟏 ∙ 𝟑𝟎 𝟑, 𝟕𝟕 ∙ 𝟑𝟎
𝑤= 𝒏𝟏 = = = 𝟑𝟔 𝒓𝒑𝒎
30 𝝅 𝝅
𝒏𝒏 𝟐𝟒𝟎𝟎
𝒊𝟏 = = = 𝟔𝟔, 𝟕 Solución
𝒏𝟏 𝟑𝟔

Recordando progresión geométrica:

1; 2; 3; 4; 5

Si se conoce 1; 2
𝑖2
La razón será: =
𝑖1

Si se conoce 1; 5
𝑛−1 𝑖1
La razón será: =
𝑖𝑢𝑙𝑡𝑖𝑚𝑜
 Rendimiento de la Transmisión en vacío:
𝜌 𝜌 = 0,04
ƞ𝐶𝑉 = 1 −
𝐾𝑎𝑑𝑚 𝐾𝑎𝑑𝑚 = 1,05 𝑓𝑎 𝑡𝑜 𝑞𝑢𝑒 𝑒 𝑎𝑑𝑎 𝑡𝑎
𝑒𝑛 𝑜𝑛𝑑 𝑜𝑛𝑒 𝑑𝑒 𝑡 𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜
0,04
ƞ𝐶𝑉 =1− = 0,962
1,05

Rendimiento de la Transmisión Con Carga:

ƞ𝐶𝐶 = ƞ𝑐𝑎𝑗𝑎 𝑛𝑐𝑐 ∙ ƞ𝑑𝑖𝑓 𝑛𝑑 Para vehículo 4x2

Se conoce:
ƞ𝑐𝑎𝑗𝑎 = 0,98 ƞ𝑑𝑖𝑓 = 0,97

𝑛𝑐𝑐 = 2 Numero de puntos de contaco en la caja de Velocidad entre engranajes

2
MOTOR

1 D

𝑛𝑑 = 1 Numero de puntos de contaco en el diferencial. entre engranajes