INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA QUÍMICA E
INDUSTRIAS EXTRACTIVAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA EN METALURGIA Y MATERIALES
ASIGNATURA: CORROSIÓN
PROFESORA: ELSA MIRIAM ARCE
GRUPO MM51
ALUMNOS:
DURÁN GONZALEZ OSCAR
GARCÍA PINEDA RONALDO
HERNÁNDEZ ABURTO MARISOL
“CORROSIÓN ATMOSFÉRICA”
CIUDAD DE MÉXICO
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INTRODUCCIÓN.
La corrosión uniforme es aquella corrosión que se produce con el adelgazamiento
uniforme, producto de la pérdida regular del metal superficial. Esto ocurre por la
atmósfera quien es la que produce mayor cantidad de daños en el material por lo
que se ven atacados por oxígeno y al agua. La corrosión atmosférica es la que
produce mayor cantidad de daños en el material y en mayor proporción, por acción
de agentes atmosféricos.
La severidad de esta clase de corrosión se incrementa cuando la sal, los
compuestos de sulfuro y otros contaminantes atmosféricos están presentes. Para
hablar de esta clase de corrosión es mejor dividirla según ambientes.
● Industriales: Son los que contienen compuestos sulfurosos, nitrosos y
otros agentes ácidos que pueden promover la corrosión de los
metales.
● Marinos: Esta clase de ambientes se caracterizan por la presencia de
clorhidro, un ión particularmente perjudicial que favorece la corrosión
de muchos sistemas metálicos.
● Rurales: menor clase de corrosión atmosférica, caracterizada por
bajos niveles de compuestos ácidos y otras especies agresivas.
A continuación se mencionara como se lleva el proceso de corrosión atmosférica,
asi como los tipos que hay y los factores que afectan la velocidad de este tipo de
corrosión, y la importancia de estudiarla.
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ANTECEDENTES
Los estudios sobre la corrosividad atmosférica en México son relativamente
recientes. Tenemos conocimiento de que en la década de 1970 se pudieron iniciar
éstos en el Laboratorio de Pruebas y Ensayos Mecánicos de la comisión Federal de
Electricidad. Probablemente en PEMEX y en el IMP se hayan hecho estudios
semejantes conducentes a evaluar la agresividad de la atmósfera para obtener
información relativa a la recomendación de recubrimientos protectores adecuados
para PEMEX, pero al no existir material publicado se hace difícil aventurar quiénes
fueron pioneros en el área en nuestro país.
En el Congreso Iberoamericano de Corrosión y Protección que se llevó a cabo en
Noviembre de 1986 en Venezuela, se expusieron ideas básicas para la elaboración
de un mapa Iberoamericano de Corrosividad Atmosférica (MICAT). El objetivo del
congreso era obtener mayor conocimiento de los mecanismos de corrosión
atmosférica en distintas atmósferas de Iberoamérica. También tuvo como objetivo
establecer expresiones matemáticas que permitan el cálculo de la corrosión
atmosférica en función de parámetros climáticos y de contaminación. Otro objetivo
del congreso fue elaborar el mapa de Latinoamérica de corrosión atmosférica.
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PROCESO DE CORROSIÓN ATMOSFÉRICA
La corrosión atmosférica es la causa más frecuente de la destrucción de los
metales y aleaciones.
El mecanismo de corrosión es de naturaleza electroquímica. El electrolito es
una capa de humedad sobre la superficie del metal cuyo espesor varía desde
capas muy delgadas (invisibles) hasta capas que mojan perceptiblemente el
metal. La duración del proceso de corrosión depende sobre todo del tiempo
durante el cual la capa de humedad permanece sobre la superficie metálica.
Como el mecanismo de corrosión es electroquímico, su característica principal
es la presencia de un proceso anódico y otro catódico, con un electrólito de
resistencia óhmica determinada.
En el proceso anódico el metal se disuelve en la capa del electrolito, en la cual
la concentración se eleva hasta la precipitación de un compuesto poco soluble.
En el proceso catódico, bajo la capa de humedad, la mayoría de los metales
expuestos a la atmósfera se corroen por el proceso de reducción de oxígeno.
La resistencia óhmica entre las zonas anódica y catódica de las minúsculas
pilas de corrosión que se distribuyen sobre el metal es grande cuando el
espesor de la capa de humedad es pequeño.
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TIPOS DE CORROSIÓN ATMOSFÉRICA.
La corrosión atmosférica puede ser clasificada en:
a) Corrosión seca.
En ausencia de humedad, muchos metales se corroen muy
lentamente a temperatura ambiente. Corrosión acelerada bajo
condiciones secas se logran a temperaturas altas. Corrosión seca a
temperatura ambiente ocurre sobre metales que tienen una energía
libre negativa de formación de óxidos y entonces forman rápidamente
una película estable termodinàmicamente en presencia de oxígeno.
Tales metales como aceros inoxidables, titanio y cromo desarrollan
este tipo de películas protectoras
b) Corrosión húmeda.
Requiere de humedad en la atmósfera y se incrementa su agresividad
con el contenido de humedad. Cuando la humedad excede un valor
critico, el cual está alrededor del 70% de humedad relativa, una
película delgada invisible de humedad se formará sobre la superficie
del metal, proveyendo un electrolito para transferir corriente.
c) Corrosión mojada.
Ocurre cuando gotas de agua o películas de agua visibles son
formadas sobre la superficie del metal debido a la brisa del mar, lluvia
o caídas de rocío. Cuando la superficie es plana y ésta aparenta estar
seca, grietas o trampas de condensación provocan encharcamiento de
agua, lo cuál conduce a que de la corrosión atmosférica mojada.
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FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSIÓN ATMOSFÉRICA.
Es necesario recordar que la corrosión es un proceso electroquímico, por lo cual es
necesaria la presencia de los 3 elementos que la constituyen; el metal que se
corroe, los agentes corrosivos y el electrolito, en caso de la ausencia de alguno, no
ocurrirá el proceso de corrosión. El agente corrosivo naturalmente presente en la
naturaleza es el oxígeno.
Partiendo de este punto, se pueden enlistar los principales factores atmosféricos
que afectan el proceso de corrosión en los metales: humedad, presencia de
cloruros, temperatura, radiación solar e inclusive velocidad del viento. Además la
presencia de algunos gases en la atmósfera impactan en la velocidad de corrosión,
como el dióxido de azufre, dióxido de carbono, sulfuro de hidrógeno y óxidos de
nitrógeno, entre otros.
Principales factores:
Humedad.
La humedad es el factor más importante en el proceso de corrosión atmosférica, ya
sea en forma de lluvia, rocío, condensación o alta humedad relativa. De hecho, en
ausencia de humedad, la mayoría de los contaminantes tienen poco o ningún efecto
sobre la corrosión. La lluvia tiene un efecto benéfico sobre la corrosión debido a que
lava la superficie metálica. Sin embargo, si la lluvia se acumula en zonas que
inducen estancamiento del agua puede acelerar el proceso de corrosión debido a
que generaría un suministro de humedad.
La humedad provee el electrolito para que la corrosión atmosférica ocurra. El
electrolito está constituido de una película muy delgada o de una película acuosa
cuando el metal aparece perceptiblemente mojado. Existen investigaciones que han
probado que la humedad relativa (HR) ejerce un papel decisivo en la corrosión
atmosférica. Por debajo de un determinado nivel de HR la corrosión es
insignificante, pues no existe película apreciable de electrólito sobre el metal. Un
espesor mínimo de 5 a 10 mono capas es necesario para que la película de agua
permita que ocurra la reacción electroquímica en la superficie del metal.
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La humedad crítica no es una constante, varía de acuerdo a diferentes factores, por
ejemplo: rugosidad de la superficie del metal que se corroe, capacidad de adsorción
de humedad de los productos de corrosión.
Temperatura.
La temperatura del aire ocasiona efectos negativos en la corrosión atmosférica. Por
un lado, hay que considerar que un aumento de la temperatura acelera la velocidad
de los diversos procesos físicos y químicos involucrados en la corrosión metálica:
reacciones químicas y electroquímicas y procesos de difusión. Sin embargo, un
aumento en la temperatura también conduce a velocidades más altas de
volatilización de la película acuosa, reduciendo el tiempo de humectación de la
superficie metálica.
El efecto resultante de un aumento de la temperatura suele ser un incremento de la
velocidad de corrosión bajo condiciones de humectación permanente de la
superficie metálica, tales como las que ocurren durante la precipitación. Sin
embargo, bajo condiciones de humectación variable, la velocidad de corrosión
aumenta con la temperatura hasta un cierto valor máximo y, posteriormente,
decrece.
Salinidad ambiental.
Existen diversas fuentes que propician la presencia de cloruros en la atmósfera,
siendo la actividad industrial y el agua de origen los más importantes.
El depósito de partículas salinas sobre la superficie metálica acelera la corrosión,
sobre todo si, como en el caso de los cloruros, pueden dar lugar a productos de
corrosión solubles en lugar de los escasamente solubles que se forman en agua
pura. Por otro lado, los cloruros, disueltos en la capa de humedad, elevan
considerablemente la conductividad de la película del electrólito sobre el metal y
colaboran en la desestabilización de eventuales películas pasivantes.
La salinidad de las atmósferas marinas varía dentro de muy amplios límites, desde
valores extremos, en áreas de aguas muy agitadas (rompientes), a valores bajos en
zonas de agua de mar en calma. Entre las variables con influencia en la salinidad
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atmosférica destacan el régimen de vientos dominantes (dirección y velocidad),
distancia a la costa, topografía de la zona, altitud, densidad rocosa costera,
morfología de las olas, temperatura del agua de mar, etc.
Vientos.
La dirección y velocidad del viento influyen en la velocidad de la corrosión
atmosférica. El viento, arrastrando los contaminantes sobre los metales influye
directamente en las cifras de corrosión medidas. Se ha encontrado que las mayores
corrosiones se localizan sobre las superficies expuestas verticalmente de cara al
viento, en tanto que superficies expuestas a 45° con respecto a la horizontal no
revelan ninguna diferencia significativa entre la corrosión de la cara que mira hacia
arriba (cara superior) y la que mira hacia tierra (cara inferior).
Contaminación atmosférica.
Se puede definir la contaminación atmosférica como "la presencia en el aire de
sustancias extrañas, sean éstas gaseosas, sólidas o la combinación de ambas, en
cantidad y durante un tiempo de permanencia que puede provocar efectos nocivos
para la salud humana y un deterioro de los bienes de uso y del paisaje"
En relación a su toxicidad, los contaminantes producen efectos nocivos en el ser
humano y su medio ambiente, como irritación en los ojos, nariz y garganta. Además,
atacan a muchos metales y materiales de construcción, deterioran equipo eléctrico,
superficies pintadas, etcétera.
Los contaminantes atmosféricos de mayor importancia son: partículas suspendidas
totales, ozono, monóxido de carbono, dióxido de nitrógeno y dióxido de azufre.
Los agentes contaminantes inorgánicos son generados por los vehículos y las
industrias; los orgánicos, por los basureros.
La concentración de los contaminantes se mide en partes por millón (ppm o mg/m³)
o en microgramos por metro cúbico (µg/m³). Cada contaminante tiene un tiempo
específico de exposición.
El NaCl y el 𝑆𝑂2 son los principales contaminantes corrosivos de la atmósfera. La
correlación entre los niveles de concentración de 𝑆𝑂2 o NaCl y la velocidad de
corrosión es alta.
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Los metales no ferrosos consumen 𝑆𝑂2 en las reacciones de corrosión, y sus
productos principales son los sulfatos metálicos, mientras que en la oxidación del
hierro y del acero los sulfatos ferrosos son hidrolizados formando óxidos y
generando ácido sulfúrico.
Una característica importante del 𝑆𝑂2 es que es más soluble que el oxígeno, lo cual
origina que cuando se producen concentraciones muy bajas en la atmósfera pueden
obtenerse películas de humedad sobre la superficie metálica con altas
concentraciones de 𝑆𝑂2, lo cual ocasiona el deterioro de la misma. Esto tiene una
gran importancia, ya que estudios atmosféricos basados en técnicas de química
analítica y en computadoras de alto poder resolutivo han llegado a la conclusión de
que la composición de la atmósfera se ha convertido en un reservorio de gran
cantidad de trazas de especies gaseosas.
Lluvia ácida.
La oxidación del dióxido de azufre y la incorporación de ácido sulfúrico en las gotas
de niebla pueden aumentar la acidez de las precipitaciones de la misma forma en
que lo hacen la oxidación y la separación de los óxidos de nitrógeno, de manera que
las regiones con altos niveles de óxidos de azufre y de nitrógeno tienen con cierta
frecuencia lluvias ácidas.
La lluvia normal, no contaminada, tiene un pH de aproximadamente 5.6, acidez
debida a la presencia de ácido carbónico, formado en la atmósfera por combinación
del dióxido de carbono y el agua. La lluvia ácida se caracteriza por un pH inferior a
5.6 y contiene pequeñas pero significativas cantidades de ácido sulfúrico y ácido
nítrico.
En definitiva, se puede decir que las deposiciones atmosféricas sobre la superficie
terrestre se pueden producir en forma de gas, partículas, aerosoles y
precipitaciones. Sus efectos sobre el ecosistema terrestre son muy importantes, y
uno de los más agresivos es el de la corrosión de los metales.
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MEDIDAS PREVENTIVAS
a) Estudios del medio ambiente especifico:
Se debe realizar un estudio serio y profesional del medio ambiente que rodeara
nuestro material, si es que a un no ha sido instalado, o del medio presente
actualmente actuando en nuestras instalaciones. Este estudio permitirá conocer que
tan corrosivo es el medio o que aleaciones son las más resistentes, o que velocidad
de corrosión estimada se tendrá en cada aleación, o que tipo de recubrimiento,
metálico u orgánico, es el más apropiado, así como los espesores mínimos de dicho
recubrimiento.
b) Selección adecuada de metales y aleaciones:
Lo ideal sería utilizar el metal o aleación menos corrosible en la atmósfera bajo
consideración, sin embargo hay otros parámetros a considerar para la selección
tales como: resistencia metálica, costo, facilidad de adquisición, etc.
Adicionalmente se debe buscar información sobre que materiales metálicos son los
más aptos a los menos aptos para una determinada atmósfera.
c) Diseño:
Eliminar diseños complicados en donde será muy fácil la acumulación de salitre,
polvo, tierra, etc., es decir, donde el contacto entre humedad y el material metálico
será muy prolongado y la limpieza o remoción del polvo o tierra húmeda es difícil o
imposible.
d) Plan de mantenimiento
Las pinturas y recubrimientos deben ser reemplazados periódicamente ya que
tienen un tipo de vida útil determinado, el cual se puede alargar si esta es retocada
en la zona donde sea necesario.
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GASTOS POR CORROSIÓN
En la siguiente tabla se muestran los porcentajes representa cada una de las
diferentes ramas de la economía.
Donde se observa que el mayor porcentaje se encuentra en el transporte.
Recordando que los medios de transporte están todo el tiempo expuestos a la
atmósfera.
Es por ello que es importante estudiar y tomar en cuenta la corrosión atmosférica
para poder mejorar la calidad de vida tanto de los materiales como de los usuarios
de ellos.
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IMÁGENES DE CORROSIÓN ATMOSFÉRICA
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BIBLIOGRAFÍA.
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c_6.htm
● “Estudio de la corrosión atmosférica sobre dos tipos de acero de bajo
carbono en instalaciones industriales petroleras cercanas al mar en el
noroeste del Perú”. Claver Hugo Guerra Carvallo. Universidad nacional mayor
de San Marcos. Lima-Perú. 2014.
● https://es.scribd.com/document/60960210/Clases-de-Corrosion
● Garces, R “Evaluacion de la corrosion atmosferica del acero expuesto a
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