FILIAL: CHIMBOTE INGENIERIA CIVIL
DOCENTE:
PITMAN MELENDEZ WILFREDO
INTEGRANTES:
• TORRES GASPAR Arely
• OLIVERA SOSA Frank Arnaldo
• MANTILLA CHOMBA Jelika Reyna
CICLO:
VII
El sistema de transporte público masivo de la ciudad y el
transporte público y privado en general sufren grandes atrasos
en sus tiempos de recorrido debido a la movilidad de la
ciudad que es traumática.
Es importante y ayudaría mucho en la seguridad vial, que las
ciudades vayan implementando la fiscalización electrónica
del tráfico, por ejemplo, dispositivos que detectan los vehículos
que no se detienen en la luz roja o aquellos conductores que
invaden el crucero peatonal cuando se detienen en la
intersección.
❖ La semaforización busca encontrar una solución y un orden a la movilidad entre
los vehículos, y la movilidad entre peatones con el flujo vehicular también.
❖ Brinda orden y solución a conflictos presentes de volúmenes en las distintas
intersecciones, de tal manera que se encuentre un equilibrio entre movilidad,
seguridad y accesibilidad, por medio de la regulación que nos ofrecen los
semáforos.
❖ La implementación de controles semafóricos, tanto para flujo vehicular como
peatonal, implica realizar estudios de ingeniería de tránsito que garanticen
un adecuado funcionamiento desde el punto de vista de seguridad y movilidad
y, además, para verificar la necesidad técnica que justifique la inversión de
implementar un control semafórico en una intersección, estos estudios
comprenden las características físicas y las condiciones del tránsito del sitio
y zona de influencia.
❑ Volúmenes vehiculares minimos.
❑ Interrupción de flujo continuo.
❑ Intersecciones complejas.
❑ Flujo peatonal minimo.
❑ Nivel de accidentabilidad.
❑ Sistema coordinado .
❑ Control de áreas congestionadas.
❑ Combinación de criterios.
❑ Factores locales.
Es importante y ayudaría mucho en la seguridad vial, que las ciudades vayan
implementando la fiscalización electrónica del tráfico, por ejemplo, dispositivos que
detectan los vehículos que no se detienen en la luz roja o aquellos conductores que
invaden el crucero peatonal cuando se detienen en la intersección.
Por otra parte, se deberá cambiar los controladores semafóricos muy antiguos para que
puedan soportar varias fases en los ciclos de los semáforos, que permitan una
circulación de los vehículos más fluida al atravesar la intersección. Entre estos sistemas
tenemos:
SISTEMA SEMAFORO SEMAFORO CONTROLADOR LOGICO
INTELIGENTE INTELIGENTE BASICO PROGRAMABLE
Incorpora la
Es aquel que detecta Es un agente de Sistema informático de control,
inteligencia en las
la cantidad de flujo transito que tiene el cual monitorea de una
aplicaciones que
vehicular mediante señales luminosas los manera continua el estado de
son manejadas por
sensores y con base cuales indica cuando todos los vehículos de entrada
maquinas las
a parámetros ya un vehículo debe y a su vez de salida, este
cuales realizan
establecidos y se van avanzar o detenerse y sistema es monitoreado a
búsquedas y
modificando al paso de igual manera el través de un programa.
optimizaciones
del tiempo. peatón
vehiculares.
• Ordena la circulación del tránsito.
• Reduce la frecuencia de cierto tipo de accidentes.
• Sincronización para mantener una circulación continua, o casi continua, a
una velocidad constante en una ruta determinada.
• Permiten interrumpir periódicamente los volúmenes de tránsito intensos, para
conceder el paso de vehículos y peatones de las vías transversales.
• Se puede emplear un control de dos, tres o cuatro programas para
adaptarse con más flexibilidad a las variaciones del tránsito.
• Se incurre en gastos no justificados para soluciones que podrían haberse
resuelto solamente con señales o en otra forma económica.
• Causan demoras injustificadas a cierto número de usuarios.
• Producen reacción desfavorable en el público, con la consiguiente falta de
respeto hacia ellos o hacia las autoridades.
• Incrementan en el número de accidentes del tipo alcance, por cambios sorpresivos de
color.
• Ocasionan pérdidas innecesarias de tiempo.
• Aumentan la frecuencia o gravedad de ciertos accidentes.
• La lente es la parte de la unidad óptica que por refracción dirige la luz
proveniente de la lámpara y de su reflector en la dirección deseada.
• Se recomienda que la cara de todo semáforo tenga cuando menos tres lentes:
rojo, amarillo y verde y cuando más cinco lentes: rojo, amarillo, flecha verde de
frente, flecha verde izquierda y flecha verde derecha.
• Se utilizan en intersecciones donde los patrones de tránsito son relativamente
estables.
• Los controles de tiempo fijo, se adaptan especialmente a intersecciones con las
que se desea sincronizar el funcionamiento de los semáforos con los de otras
instalaciones próximas
Ya sea que la distribución de los tiempos en un semáforo se realice por métodos
manuales o por modelación en computadora, el ingeniero de tránsito necesita
conocer los principios básicos que la sustentan.
En una intersección el flujo total de vehículos que llega a cada uno de sus accesos
debe ser dividido en diferentes fases de movimiento, en cada una de las cuales se
efectúa un desplazamiento efectivo de vehículos.
En el análisis del control de intersecciones con semáforos y los requisitos para la
distribución de sus tiempos, es necesario precisar algunos términos básicos o
parámetros de tiempo y así evitar posibles confusiones.
✓ Indicación de señal: es el encendido de una de las luces del semáforo o una
combinación de varias luces al mismo tiempo.
✓Ciclo o longitud del ciclo: tiempo necesario para que el disco indicador del
semáforo efectúe la revolución completa.
✓Movimiento: maniobra o conjunto de maniobras de un mismo acceso que tienen el
derecho de paso simultáneamente y forman una misma fila.
✓Intervalo: cualquiera de las diversas divisiones del ciclo, durante la cual no
cambian las indicaciones de señal de semáforo.
✓Fase: parte del ciclo asignada a cualquier combinación de uno o más movimientos
que reciben simultáneamente el derecho de paso durante uno o más intervalos.
✓Secuencia de fases: es el orden predeterminado en el que ocurren las fases del
ciclo.
✓Reparto: porcentaje de la longitud del ciclo asignado a cada una de las diversas
fases.
✓Intervalo verde: intervalo de derecho de paso durante el cual la indicación de
señal es verde.
✓Intervalo de cambio: Tiempo de exposición de la indicación amarilla del semáforo
que sigue al intervalo verde.
✓Intervalo de despeje: Tiempo de exposición de una indicación roja para todo el
tránsito que se prepara a entrar en la intersección.
✓Intervalo de cambio de fase: intervalo que puede consistir de solamente un
intervalo de cambio amarillo o que puede incluir un intervalo adicional de despeje
todo rojo.
CÁLCULO DE
LOS TIEMPOS
DEL
SEMÁFORO
Para obtener un mínimo de
demoras, cada fase debe
incluir el mayor número
posible de movimientos
simultáneos.
Así se logra admitir un mayor
número de vehículos en la
intersección.
En general, el número de fases diferentes
debe reducirse al mínimo, considerando la
seguridad y la eficiencia.
La selección de los movimientos dentro de
cada fase debe tender a reducir en un mínimo
la frecuencia y la gravedad de los puntos de
conflicto.
Igualmente la secuencia de las fases debe
tratar de reducir las demoras. Una fase
comienza con la pérdida del derecho de paso,
final del verde.
✓ Esto es, la fase comienza con el amarillo
que detiene a los movimientos que pierden
el derecho de paso y termina con el final
del verde que lo ganan.
Por lo tanto una fase consta de un intervalo
amarillo, uno todo rojo y uno verde.
La distribución de los tiempos en cada fase debe estar en relación directa con los
volúmenes de tránsito de los movimientos correspondientes.
En otras palabras la duración de cada fase y ciclo dependerán de la demanda.
Una señal de control de trá co es cualquier signo que indique, a con-
ductores o peatones, las normas de tránsito o una acción por seguir.
Dentro de las señales encontramos los semáforos que hacen parte de
una señal luminosa y permite regular el ujo de vehículos de giro vehi-
cular con echa, peatonal y especiales)
En torno a las señales de control de tráfico como tendencia queremos resaltar los siguientes
aspectos:
Hay sistemas y métodos de iluminación para que las señales de tráfico detecten objetos.
Algunas invenciones proponen la conversión de intersecciones en rotondas durante
periodos de trá co denso.
Hay desarrollos que permiten visualizar objetos en pantallas LCD (similares a las
aplicaciones de navegación GPS para vehículos terrestres).
Existen sistemas que permiten despejar la vía para el desplazamiento expedito de un
vehículo de emergencia usando una red inalámbrica para recoger y transmitir datos.
Algunos sistemas de semaforización cuentan con dispositivos portátiles de generación de
energía de respaldo (en caso de que falle la red eléctrica convencional).
Las invenciones son compatibles con sistemas inteligentes de trasporte.
Sistemasde luces Los sistemas led han cambiado el
diseño urbano, pues permiten la interacción entre
iluminación, arquitectura, calidad de vida y control
de tráfico a bajo costo de operación y
mantenimiento. Este tipo de luz, que permite regular
su tono y temperatura, se encuentra hoy tanto en
vías públicas como en señales de tráfico y semáforos
