Cadena de suministro

Logística y cadena de suministros es un conjunto de actividades funcionales (transporte, control de

inventarios, etc.) que se repiten muchas veces a lo largo del canal de flujo, me- diante las cuales la
materia prima se convierte en productos terminados y se añade valor para el consumidor. Dado
que las fuentes de materias primas, las fábricas y los puntos de venta normalmente no están
ubicados en los mismos lugares y el canal de flujo represen- ta una secuencia de pasos de
manufactura, las actividades de logística se repiten muchas veces antes de que un producto llegue
a su lugar de mercado. Incluso entonces, las activi- dades de logística se repiten una vez más
cuando los productos usados se reciclan en el canal de la logística pero en sentido inverso

Canal físico de sumi- nistros se refiere a la brecha de tiempo y espacio entre las fuentes inmediatas
de material de una empresa y sus puntos de procesamiento. De manera similar, canal físico de
distri- bución se refiere a la brecha de tiempo y espacio entre los puntos de procesamiento de una
empresa y sus clientes.

La dirección de la logística de los negocios se conoce ahora popularmente como dirección de la

cadena de suministros.9 Se usan otros términos, como redes de valor, corrientes de valor y
logística ágil para describir un alcance y un propósito parecidos. En la figura 1-3 se muestra la
evolución de la dirección del flujo del producto hacia la dirección de la cadena de suministros.

Aunque es fácil pensar en la logística como la dirección del flujo de productos desde los puntos de
la adquisición de materias primas hasta los consumidores finales, para mu- chas empresas existe
un canal inverso de la logística que también debe ser dirigido.

Los componentes de un sistema típico de logística son: servicios al cliente, pronósti- co de la

demanda, comunicaciones de distribución, control de inventarios, manejo de materiales,
procesamiento de pedidos, apoyo de partes y servicio, selección de la ubicación de fábricas y
almacenamiento (análisis de localización), compras, embala- je, manejo de bienes devueltos,
eliminación de mercaderías aseguradas rescatadas (desechos) y desperdicios, tráfico y transporte,
almacenamiento y provisión

Actividades clave

1. Los estándares de servicio al cliente cooperan con marketing para:

a. Determinar las necesidades y requerimientos del cliente para la logística del ser- vicio al cliente

b. Determinar la respuesta del cliente al servicio c. Fijarlosnivelesdeservicioalcliente

2. Transporte a. Selección del modo y servicio de transporte

b. Consolidación del flete

c. Rutasdeltransportador d. Programación de los vehículos e. Selección de equipo f.

Procesamiento de quejas g. Auditorías de tarifas

3. Manejo de inventarios

a. Políticas de almacenamiento de materias primas y bienes terminados b. Estimación de ventas a

corto plazo c. Mezcladeproductoenloscentrosdeaprovisionamiento d. Número, tamaño y
localización de los puntos de almacenamiento

e. Estrategias a tiempo, de sistema push y de sistema pull 4. Flujos de información y

procesamiento de pedidos

a. Procedimientos de la interfaz pedidos de venta-inventarios b. Métodos de transmisión de

información de pedidos c. Reglasdepedido

Actividades de apoyo

1. Almacenamiento

a. Determinación de espacios b. Distribución de las existencias y diseño de la dársena o punto para

descarga c. Configuracióndelalmacén d. Colocación de las existencias

2. Manejo de materiales

a. Selección del equipo b. Políticas de reemplazo de equipos c.

Procedimientosdelevantamientodepedidos d. Almacenamiento y recuperación de existencias

3. Compras

a. Selección de la fuente de suministros b. Momento correcto para comprar c.

Cantidadesacomprar

4. Embalaje de protección diseñado para:

a. Manejo b. Almacenamiento c. Protecciónporpérdidaydaños

5. Cooperación con producción y operaciones para:

a. Especificar cantidades adicionales b. Secuencia y rendimiento del tiempo de producción c.
Programacióndesuministrosparaproducciónyoperaciones

6. Mantenimiento de información

a. Recopilación, almacenamiento y manipulación de la información b. Análisis de datos c.

Procedimientosdecontrol

La cadena extendida de suministros se refiere a aquellos miembros del canal de sumi- nistros más
allá de los proveedores o de los clientes inmediatos de una empresa. Pueden ser los proveedores
de los proveedores inmediatos o los clientes de los clientes inmedia- tos y así hasta llegar a los
puntos de origen de la materia prima o a los consumidores finales.

La manufactura crea valor de forma cuando el dinero gastado se convierte en producción, es decir,
cuando las materias primas se convierten en bienes terminados. La lo- gística controla los valores
de tiempo y lugar en los productos, principalmente mediante el transporte, el flujo de información
y los inventarios. El valor de posesión a menudo es con- siderado como la responsabilidad del
marketing, la ingeniería y las finanzas, donde el valor se crea ayudando a los clientes a adquirir el
producto mediante mecanismos como la publi- cidad (información), el apoyo técnico y los
términos de venta (fijación de precios y dispo- nibilidad de crédito). Considerando que la SCM
incluye producción, tres de los cuatro valores pueden ser responsabilidad del director de logística
y de la cadena de suministros.

Los clientes quieren cada vez más una respuesta rápida y personalizada

Marketing (dirección de) es el proceso de planear y ejecutar la concepción, fija- ción de precios,
promoción y distribución de ideas, bienes y servicios para crear intercambios con grupos objetivo
que satisfagan los objetivos individuales y de organización
Si se asume que hay conocimiento del efecto de los niveles de actividad logística en los ingresos de
la empresa, un objetivo financiero factible para la logística puede expre- sarse en la relación
conocida como ROLA (return on logistics assets, rendimiento sobre los activos logísticos). ROLA se
define como

Planear se refiere a decidir sobre los ob- jetivos de la empresa; organizar, a juntar y acomodar los
recursos de la empresa para al- canzar sus objetivos, y controlar se refiere a medir el desempeño
de la compañía y tomar las acciones correctivas cuando dicho desempeño no esté en línea con los
objetivos

PREGUNTAS Y PROBLEMAS

1. ¿Qué es la dirección de la cadena de suministros? Compárela con la dirección de la logís- tica de

los negocios.

2. Describa la logística de los negocios, tal y como esperaría que se practicara en los siguien- tes
países o regiones: a. Estados Unidos b. Japón

c. Unión Europea d. Australia e. Sudáfrica f. China

g. Brasil 3. Resuma los factores y las fuerzas que dan importancia a la logística entre las otras áreas

funcionales (marketing, finanzas, producción) de una empresa. 4. Comente las semejanzas y

diferencias entre la administración de la logística de una em-

presa manufacturera y a. una empresa de servicios (banco, hospital, etc.) b. una

organización no lucrativa (orquesta sinfónica, museo de arte, etc.) c. la industria militar d. una
empresa minorista (mercancía general, comida rápida, etc.)

5. Comente el papel que los sistemas de logística efectiva y eficiente juegan para fomentar un alto
nivel de comercio extranjero.

¿Por qué marketing y producción pueden reclamar que algunas o todas las actividades de la
logística son parte de su área de responsabilidad?

7. ¿Cuáles son las actividades clave de la función de la logística de los negocios? Comente su
existencia e importancia para la administración de a. un fabricante de aparatos de televisión
(Sony) b. un grupo musical de gira (Berliner Philharmonik)

c. un hospital (Massachusetts General) d. el gobierno de una ciudad (ciudad de Nueva York)

e. una cadena de comida rápida (McDonald’s)

8. ¿En qué cree que se diferencia la logística internacional de la logística de una empresa con
operaciones globales?
9. Sugiera algunos productos que se beneficien significativamente de un aumento del valor de
tiempo y lugar.

10. Establecer la logística como un área separada de la dirección dentro de una empresa de
negocios crea un conjunto adicional de actividades de interfaz. ¿Qué son las actividades de
interfaz? ¿Por qué causaría preocupación en la mayor parte de las compañías la crea- ción de un
conjunto adicional de actividades de interfaz?

11. Las barreras políticas y económicas siguen cayendo entre algunos países de la Unión Eu- ropea.
Si usted fuera el director de distribución física para una compañía multinacional que vende en su
propio país bienes terminados al consumidor (por ejemplo, Procter & Gamble de Italia), ¿a qué
decisiones de distribución se enfrentará en el futuro?

12. Suponga que un fabricante de camisetas para hombre puede producir una camisa de ves- tir
en su planta de Houston, Texas, a $8 por camisa (incluyendo el costo de la materia pri- ma).
Chicago es un mercado importante con 100,000 camisas al año. La camisa tiene un precio de $15
en la planta de Houston. Los cargos de transporte y de almacenamiento des- de Houston a Chicago
son de $5 por quintal. Cada camisa empacada pesa una libra.

Como alternativa, la compañía puede tener las camisas producidas en Taiwan a $4 por unidad
(incluyendo el costo de la materia prima). La materia prima pesa 1 libra por camisa, y sería
embarcada de Houston a Taiwan a un costo de $2 por quintal. Cuando las camisetas estuvieran
fabricadas, se embarcarían directamente a Chicago a un costo de transporte y almacenamiento de
$6 por quintal. Se grava un derecho de importación de $0.50 por camiseta. a. Desde el punto de
vista del costo de logística/producción, ¿se deberían producir las

camisetas en Taiwán? b. ¿Qué otras consideraciones, además de las económicas, podrían

tenerse en cuenta an-

tes de tomar una decisión final? 13. Use las siguientes formas como parte de un ejercicio en clase.
Prepárese para comentar

sus opciones y para compararlas con sus compañeros. Identifique los elementos comunes que
hacen que algunas compañías tengan éxito logísticamente y los elementos que faltan (entre otros)
y que conducen a fallas logísticas y de la cadena de suministros.

Capítulo 3
Productos para el consumidor
Los productos de conveniencia son aquellos bienes y servicios que los consumidores compran
frecuente e inmediatamente y con poca compra comparativa. Los productos tí- picos son los
servicios de bancos, artículos de tabaco y muchos productos alimentarios. Estos productos en
general requieren una amplia distribución en muchas plazas o merca- dos. Los costos de
distribución por lo regular son altos, pero están más que justificados por el potencial de ventas
multiplicado que se consigue gracias a esta distribución amplia y extensa. Los niveles de servicio al
cliente, expresados en términos de disponibilidad y accesibilidad del producto, deben ser elevados
para animar cualquier grado razonable de protección de los productos por parte de los clientes.

Los productos de selección son aquellos que los clientes están dispuestos a buscar y comparar:
visitan muchos establecimientos antes de comprar; comparan precios, calidad y desempeño, y
efectúan la compra sólo después de una cuidadosa deliberación. Los típi- cos productos de esta
categoría son la ropa de alta moda, automóviles, muebles para el hogar y cuidado médico.

Los productos especializados son aquellos por los que los compradores están dispuestos a hacer
un esfuerzo sustancial y a menudo esperar bastante tiempo para adquirirlos; los ejemplos abarcan
desde la comida gourmet hasta automóviles bajo pedido, o servicios co- mo consultoría
administrativa.

Productos industriales
Los bienes y servicios industriales son aquellos que están dirigidos a individuos u organi- zaciones
que los usan para producir otros bienes o servicios. Su clasificación es un poco diferente a la de los
productos para el consumidor. Debido a que los vendedores buscan por lo general a los
compradores, no sería relevante una clasificación basada en los patro- nes de compra.

El ciclo de vida del producto

LA CURVA 80-20

Las características más importantes del producto que influyen en la estrategia de la logís- tica son
los atributos del producto en sí mismo: peso, volumen, valor, si son perecederos o no,
inflamabilidad y sustituibilidad

Relación peso-volumen
Desmontar cosas para tener el mismo peso en menor volumen, como las sillas y mesas.
El efecto de variar las relaciones de peso-volumen en los costos de logística se mues- tra en la
figura 3-3. Cuando la densidad del producto aumenta, los costos de almacena- miento y transporte
descienden como porcentajes del precio de venta

Mucho contenido para el precio, como arena, carbón etc.

Sustituibilidad
Cuando los clientes encuentran poca o ninguna diferencia entre el producto de una em- presa y
los de los proveedores de la competencia, se dice que los productos son altamen- te sustituibles.
Es decir, que el cliente está muy dispuesto a tomar una marca de segunda opción cuando la
primera no está disponible de inmediato.

Características de riesgo
Las características de riesgo del producto se refieren a aspectos como si son perecederos o no, si
son inflamables o no, el valor, la tendencia a explotar y la facilidad de ser robados

EMBALAJE DEL PRODUCTO

Facilitar el almacenamiento y el manejo.

•Promover una mejor utilización del equipo de transporte.

•Brindar protección al producto.

•Promover la venta del producto.

•Cambiar la densidad del producto.

•Facilitar el uso del producto.

•Proporcionar valor de reutilización para el cliente.

FIJACIÓN DEL PRECIO DEL PRODUCTO

El precio LAB en planta es un precio sencillo establecido en la ubicación de la fábrica (origen del
envío). Los clientes toman propiedad de los bienes en este punto y son res- ponsables de su
transporte más allá de este punto.

El LAB en destino, o precio de entrega, es el precio en la ubicación del cliente o sus alre- dedores.
Bajo esta política, los costos de transporte ya están incluidos en el precio.

Incluir los costos de materia prima y su trasporte a tu producto.

Fijación de precios por zonas

La fijación de precios por zonas reduce la complejidad administrativa estableciendo un precio
único dentro de una amplia zona geográfica. Se puede definir cualquier núme- ro de zonas,
dependiendo del grado al cual una compañía quiera diferencias geográficas de precios. Por
ejemplo, la Ball Corporation, fabricante de equipo de envasado para el ho- gar, creó 89 zonas de
fijación geográfica de precios por todo el país.

Fijación de precios, sencilla o uniforme

Lo último en simplicidad de fijación de precios sería tener un único precio para todos los clientes,
sin importar la ubicación. Este método de fijación de precios se usa para muchos ar- tículos de
comercio bajo reciprocidad, correo de primera clase y libros.

Fijación de precios por ecualización del flete

Las preocupaciones prácticas de la competencia tienen un impacto en la estrategia de fija- ción de
precios. Si dos compañías tienen igual eficiencia en producir y vender, lo que resul- ta en el mismo
costo del producto en las ubicaciones de las fábricas, entonces la fijación competitiva de precios
corresponde a los costos de transporte. Si los mercados no están equidistantes de cada ubicación
de las fábricas, la empresa más lejana del lugar del merca- do puede desear absorber una parte
suficiente de los cargos de flete para alcanzar el precio

Esta práctica se llama ecualización del flete y ocasiona diferentes rendi- mientos netos para la
empresa involucrada en ella. Los costos de transporte, así como de producción a través de cierto
número de localizaciones de producción, son promediado

Fijación de precios desde un punto base

El precio se calcula como si el producto fuera despachado desde un punto base (con referencia a
un punto geográfico fi- jo). Si la ubicación elegida es la localización de un competidor importante,
los precios pue- den forzarse para que sean parecidos a los del competidor en toda la localización
geográ- fica de los clientes. Esta nueva localización para el cálculo del precio se denomina punto
base. Las empresas pueden usar puntos geográficos fijos (o base) sencillos o múltiples.

FORMAS DE INCENTIVAR LA FIJACIÓN DE PRECIOS

El principio se conoce como economías de escala, donde los costos fijos que se extienden sobre un
número creciente de unidades reducen los costos unitarios. (Mayoreo)

• Descuentos por cantidad

• EL ACUERDO