PROYECTO RUTA DEL SOL.
Se cumplen 20 años desde que el país emprendió la tarea de mejorar la movilización
entre el centro y la costa Atlántica. La ruta del Sol es un proyecto que ha tenido que
sortear muchos obstáculos. Esta es su historia.
La ruta del Sol es un proyecto vial que fue planeado hace más de 30 años con el fin de
mejorar la movilización de mercancías y pasajeros entre el centro del país y la costa
Atlántica. La intención era hacer una vía en doble calzada, que permitiera reducir el
tiempo de desplazamiento a máximo 18 horas y facilitar la competitividad.
Después de muchas consideraciones, en 1997 por fín se dió vía libre al proyecto, que
tuvo su primera gran frustración con el concesionario del Magdalena Medio (Commsa),
conformado por 12 empresas que terminaron por demandar al Estado y no
construyeron ni un solo kilómetro de la vía.
Luego en 2009 se volvió a adjudicar a tres concesionarios diferentes. Pero cuando todo
hacía pensar que la obra marchaba sobre ruedas y que por fin Colombia podría contar
con una carretera moderna, al estilo de los países desarrollados, estalló el escándalo
de la firma brasileña Odebrecht, sobre el pago de comisiones en el sector 2.
1197:
El 24 de noviembre el gobierno de Ernesto Samper, a través del Invías, adjudica la
troncal del Magdalena Medio al consorcio Commsa, conformado por empresas
nacionales y españolas para intervenir más de 600 kilómetros de vía. La inversión
ascendió a 425 millones de dólares. La propuesta del consorcio llamó la atención
porque era la más baja de todas las que se habían presentado.
1998:
Desde el primer momento comenzaron los problemas porque el consorcio presentó un
plan con menores inversiones y no aceptó realizar 9 túneles que estaban previstos
inicialmente y que eran los más caros. El Invías rechazó esta petición y el contratista
comenzó a incumplir.
2000:
Este año, en el gobierno de Andrés Pastrana, el consorcio incumplió definitivamente el
contrato y abandonó las obras dando paso a un millonario pleito con la nación. En ese
momento muchos dijeron que Commsa no había comprado un proyecto sino un pleito.
El ministro de Transporte, Gustavo Canal, declaró la caducidad del contrato y denunció
a Commsa.
2004:
El pleito siguió creciendo. Surgieron presiones del gobierno español porque entre las
firmas involucradas en el consorcio Commsa estaban pesos pesados de la ingeniería
ibérica entre ellas la ACS, del presidente del Real Madrid, Florentino Pérez.
2007:
En diciembre el Tribunal Administrativo de Cundinamarca da vía libre al arreglo con
Commsa. Los españoles pagaron 119.000 millones de pesos en lugar de los 275.000
millones previstos inicialmente. Los perjuicios a la Nación por el incumplimiento de las
obras superaron los 290.000 millones pero otros analistas los estimaron en más de
800.000 millones.
2009:
El gobierno del presidente Álvaro Uribe, declara la importancia estratégica del proyecto
vial Autopista Ruta del Sol mediante documento Conpes 3571. El 15 de diciembre de
ese año el gobierno adjudica los sectores 1 y 2 a los consorcios Helios y a Consol, este
último conformado por Odebrecht, Episo, de Corficolombiana, y CSS Constructores.
2010:
en julio de ese año se adjudicó el tramo tres con un valor de 2,07 billones de pesos.
2012:
Surgen primeros tropiezos en el tramo 1 ya que el consorcio Helios informa que se
afectará la zona de reserva forestal de San Francisco. Además, por las fuertes lluvias
hay inestabilidad en los terrenos donde pasará la vía. Después de muchas discusiones
el gobierno aprueba los cambios en el trazado de la ruta.
2014:
La ANI realiza una adición al contrato de la ruta del Sol 2 para incorporar la
construcción de una vía entre Ocaña y Gamarra, que hoy está siendo investigada por la
Fiscalía.
2016:
El consorcio Consol, que realiza obras en el tramo 2 demanda a la ANI por 700.000
millones de pesos por problemas en compra de predios y con las comunidades. Pide
dos años más de plazo para entregar las obras. El pleito lo debe dirimir un tribunal de
arbitramento. A finales de ese año estalla el escándalo de Odebrecht por el pago de
sobornos en varios proyectos de infraestructura en América Latina.
2017:
El fiscal general de la nación, Néstor Humberto Martínez, revela que en la ruta del Sol 2
se pagaron sobornos por 6,5 millones de dólares. La ANI anuncia la liquidación del
contrato y que el Invías asumirá una parte de las obras mientras se abre un nuevo
proceso de licitación. La terminación de la vía se demorará más de lo previsto.
ASI ES EL PROYECTO VIAL:
• La ruta del Sol es una vía de 1.071 kilómetros que conecta a Bogotá con la Costa
Atlántica en menos tiempo.
• La carretera atraviesa 8 departamentos y 39 municipios.
• Por su extensión se dividió en tres tramos con el fin de hacer obras de doble calzada,
rehabilitación y mantenimiento:
La ruta del sol es una via de 1.071 kilometros que conecta a bogota con la costa
atlántica en menos tiempo.
La carretera atraviesa 8 departamentos y 39 municipios.
Por su extensión se dividio en tres tramos con el fin de hacer obras de doble calzada,
rehabilitación y mantenimiento.
SECTOR 1:
Esta a cargo del consorcio helios encargado de 78 kilometros entre Villeta y puerto
salgar
SECTOR 2:
Esta en el ojo del huracán por el escanadalo de odebrecht comprende 528 kilometros
entre puerto salgar (Cundinamarca) y san roque (cesar)
AVANCE:
54% de bras, ante la liquidación del contrato el invias asumirá provicionalmente el
proyecto mientras la ANI abre una nueva licitación para terminar las obras en este
tramo y en la via Ocaña-gamara, de 82 kilometros, que fue objeto de adicion..
SECTOR 3:
Se adjudico al consorcio yuma que debía encargarse de los 465 kilometros restantes
entre san roque y santa marta.
COSTO TOTAL:
7,5 billones de pesos los 3 tramo
Tres veces mas de lo que vale la recuperación del rio magdalena.
RUTA REAL:
