Modulo 1 :

Caterpillar es el líder mundial de equipos para la construcción y la minería, motores diesel y de gas
natural, turbinas de gas industriales y locomotoras diesel-eléctricas. Desde sus inicios, Caterpillar
se creó sobre una sólida base de integridad, excelencia, trabajo en equipo y compromiso.

La historia de Caterpillar se remonta a fines de la década de 1800, cuando Daniel Best y Benjamin
Holt buscaron de forma independiente maneras de cumplir la promesa que los tractores a vapor
representaban para las labores agrícolas. En este curso se destacarán los eventos que llevaron a la
formación de Caterpillar Tractor Co. en 1925. También se demostrará cómo Caterpillar ha
evolucionado hasta convertirse en líder mundial de todos los productos y servicios que ofrece. A lo
largo de su historia, Caterpillar se ha dedicado a hacer posible el progreso sostenible en todo el
mundo.

Después de completar este curso, usted podrá:

Entender cómo se formó Caterpillar y cómo se ha convertido en líder mundial de la industria en

todos los productos y servicios que vende. Identificar la amplia gama de productos y servicios que
Caterpillar ofrece en sus tres líneas de negocios principales: maquinaria, motores y servicios
relacionados. Articular los valores y las estrategias de la empresa para fabricar y vender los
productos de más alta calidad y más confiables del mercado.

En 1883, los hermanos Charles y Benjamin Holt fundaron la empresa Stockton Wheel Company en
Stockton, California, para vender ruedas de carros y otros suministros de herrería. El clima árido de
Stockton era perfecto para secar madera y la ciudad, ubicada a orillas de un vasto y fértil delta, se
convirtió en un centro prometedor para la fabricación y el comercio. Benjamin era el encargado de
la producción y asumió el papel de “inventor”, mientras que Charles manejaba los detalles
comerciales.

Otro gran emprendedor fue Daniel Best. En 1859, a los 21 años, dejó la granja de su familia en
Iowa para buscar oro en el Oeste.

Daniel probó suerte en la minería y el negocio de la madera, pero no tuvo éxito. Luego, cuando
trabajaba en el rancho de su hermano en California, se percató de que los granjeros debían
transportar el grano a través de grandes distancias y pagar altos cargos para prepararlo para el
mercado. Decidió entonces inventar un sistema para limpiar el grano en el lugar, con una máquina
que estuviera al alcance de la mayoría de los granjeros.

Los primeros limpiadores de grano portátiles de Best, patentados en 1871, tuvieron un éxito
extraordinario. Daniel comenzó a fabricarlos en Oregón y, después, fundó una sucursal de
fabricación en Oakland, California.

En 1882, Daniel Best ayudó a un amigo a construir una cosechadora combinada. Aunque las
cosechadoras combinadas existían desde los años 50, Daniel utilizó su experiencia y sus ideas para
realizar mejoras y comenzó a trabajar en su propia cosechadora combinada; la primera de las
cuales se vendió en 1885. Debido a que el negocio era tan bueno, compró una fábrica cerca de San
Leandro. El nombre de la nueva empresa era The Daniel Best Agricultural Works, y en ella se
fabricaban cosechadoras combinadas, limpiadores y separadores de grano.
Daniel estableció un estándar superior para la atención al cliente. Todas las máquinas se probaban
exhaustivamente antes de enviarlas a los clientes. Incluso, Daniel les escribía personalmente para
preguntarles si estaban satisfechos con la compra. Las reparaciones se realizaban a tiempo y
muchas las hacía el propio Daniel.

Mientras tanto, los hermanos Holt decidieron añadir las máquinas agrícolas a su negocio de ruedas
de carros. En 1886, Benjamin Holt presentó su primera cosechadora combinada, impulsada por
correas articuladas y ruedas motrices en lugar de engranajes. Esta fue una mejora importante en
relación con los diseños de engranajes que realizaban otros fabricantes. Con las correas
articuladas, las máquinas funcionaban de forma más suave y silenciosa, eliminando prácticamente
el problema de los caballos que huían asustados cuando se rompían los engranajes. También
redujeron los costos de reparación de las máquinas.

Unos años más tarde, Benjamin patentó la primera cosechadora con adaptación lateral exitosa, la
cual abría aún más terreno para la agricultura. Hacia 1900, las ventas de las cosechadoras
combinadas de Holt eran mayores que las de todas las empresas de la competencia.

A medida que el siglo XIX llegaba a su fin, la tracción animal seguía siendo fundamental para la
agricultura. Sin embargo, los caballos, las mulas y los bueyes tenían claras limitaciones como
fuentes de potencia. Había que alimentarlos, alojarlos y cuidarlos durante todo el año, no solo
cuando estaban trabajando. En el campo, el calor cobraba un alto precio, puesto que los animales
se movían con dificultad bajo el sol.

En un proceso que se extendió por décadas, los tractores de “motor con tracción de vapor” mEn
1889, Daniel Best presentó su primer tractor de motor con tracción de vapor. Casi de inmediato,
decidió emparejar su máquina con una cosechadora combinada.

Un año más tarde, le siguió Benjamin Holt con su primer tractor de motor con tracción de vapor. Al
principio, la mayoría de estos tractores se utilizaban para labores agrícolas. Sin embargo, el flete
pronto se convirtió en un mercado importante para los tractores de motor con tracción de vapor,
especialmente para transportar madera, minerales y suministros.

La calidad y la atención al cliente eran la prioridad principal para Benjamin Holt. A menudo visitaba
a los clientes para supervisar el funcionamiento de sus máquinas, lo que le ayudaba a detectar
imperfecciones en el diseño y además, a desarrollar relaciones estrechas con sus clientes. Oviles
empezaron a reemplazar a la tracción animal en las grandes granjas.

Los mercados de exportación resultaron ser lucrativos para los motores de vapor de Holt y Best.
Para principios de siglo, los tractores de motor con tracción de vapor de Holt se habían introducido
en Australia, Kenia, Sudáfrica, México y Europa.

Uno de los primeros tractores de motor con tracción de vapor llegó a las Islas Sandwich, hoy
conocidas como Hawai. Pronto, los motores de vapor de Best comenzaron a llegar a Siberia y a
diversos lugares de Rusia.

En 1892, Benjamin y Charles Holt reorganizaron Stockton Wheel Company en dos organizaciones
independientes: Holt Bros. y The Holt Manufacturing Company. The Holt Manufacturing Company
tenía su sede central en Stockton, con Benjamin como presidente y Charles como vicepresidente.
Holt Manufacturing Company siguió fabricando cosechadoras combinadas y motores con tracción
de vapor.

The Daniel Best Agricultural Works había crecido sostenidamente desde 1886. El 23 de enero de
1893 se constituyó Best Manufacturing Company. El cambio de nombre reflejaba la línea de
productos en aumento de Daniel, que ya no se enfocaba solamente en la agricultura.

En 1905, este prototipo de tractor de cadenas a vapor fue sometido a pruebas adicionales. Durante
una de esas pruebas, Benjamin Holt y su sobrino, Pliny Holt, llevaron al fotógrafo de la empresa a
tomar fotos de la máquina en terreno. Cuando la máquina con cadenas “se arrastró” por el suelo,
el fotógrafo comentó que parecía una oruga (Caterpillar).

Durante los años siguientes, los Holt continuaron probando diferentes versiones de su concepto de
tractor de cadenas y también pensaron diversos nombres para su nueva máquina.

Cuando las máquinas oruga de vapor ingresaron al mercado, Holt comenzó a experimentar con una
nueva fuente de energía. Los automóviles a gasolina estaban apareciendo en cantidades cada vez
mayores y las ventajas de los motores a gasolina eran evidentes: eran más ligeros, más confiables y
más fáciles de transportar.

Los tractores de cadenas a gasolina de Holt fueron sometidos a extensas pruebas antes de lanzarse
a la venta. En 1908, los ingenieros del Acueducto de Los Ángeles, que tenía una extensión de 230
millas, se interesaron en usar el tractor de cadenas de Holt para transportar suministros al lugar de
las obras a través del Desierto de Mojave. La demostración superó las expectativas de los
ingenieros, quienes decidieron adquirir un tractor a gasolina de 40 hp de Holt. Más adelante, los
ingenieros del acueducto adquirieron otros 26 tractores oruga de gasolina, garantizando el éxito
comercial del nuevo producto.

Coincidiendo con la venta del primer tractor de cadenas a gasolina, los Holt nombraron
oficialmente su nuevo producto como “Caterpillar”. Pronto, este nombre se aplicó también a
muchos de los productos de la línea de Holt.

En 1910, los Holt registraron “Caterpillar” como marca comercial en la Oficina de patentes de
Estados Unidos y hasta el día de hoy, ha seguido siendo propiedad exclusiva de la organización
Caterpillar.

Cuando Daniel Best se jubiló en 1908, consideró que su hijo, C.L. Best, no tenía la experiencia
suficiente para asumir toda la responsabilidad de Best Manufacturing Company. Fue por ello que
vendió Best Manufacturing Company a su rival de toda la vida, The Holt Manufacturing Company,
con la condición de que su hijo, C.L. Best, siguiera como director general y presidente de Best
Manufacturing Company.

Debido al creciente éxito del tractor de cadenas a gasolina, además de los planes de ampliar su
aplicación fuera de occidente, los Holt comenzaron a buscar un nuevo lugar para instalar una
planta de fabricación. Pliny Holt dirigió la búsqueda.

Al principio se estableció en Minneapolis, Minnesota. Allí contrató una pequeña cantidad de

empleados, desarrolló planes y encargó piezas a Stockton. Posteriormente, Pliny Holt hizo arreglos
para que los tractores Holt se construyeran temporalmente en otra empresa cercana, mientras él
buscaba un nuevo sitio para la planta de fabricación.

Más o menos al mismo tiempo, un distribuidor de implementos agrícolas de Peoria, Illinois,

llamado Murray M. Baker, supo que Holt necesitaba una nueva planta. Baker, que había dirigido la
primera agencia de automóviles de Peoria y que también había vendido tractores, pensó que tenía
la propuesta perfecta para Holt.

La empresa Colean Manufacturing Company de East Peoria, Illinois, se dedicaba a la fabricación de

tractores de vapor y estaba pasando por tiempos difíciles. Cuando la empresa se vio obligada a
declararse en bancarrota, la planta, que era nueva y estaba bien equipada, fue puesta a la venta.
Murray Baker informó a los Holt sobre la planta Colean.

Pliny Holt, complacido con lo que vio, inició las negociaciones para adquirir la planta de Peoria. Ya
realizada la venta, se formó una nueva empresa para operar la planta: Holt Caterpillar Company.
Pliny Holt fue su presidente y Benjamin Holt y Murray Baker se convirtieron en directores.

El 16 de febrero de 1910, Holt Caterpillar Company tomó posesión de la instalación de East Peoria
con 12 empleados en su nómina. Durante los cinco meses siguientes, la nueva empresa construyó
solo tres máquinas; sin embargo, hacia finales de 1910, habían construido 12 máquinas más y
ahora contaban con 65 empleados que trabajaban por un promedio de 25 céntimos la hora.

En 1909, los Holt exportaron su primer tractor oruga a Tabasco Plantation Co. Sugar Refinery en
Pueblo, México. Un año más tarde, enviaron un tractor oruga a Argentina para una demostración.
Al cabo de dos meses, recibieron pedidos de Argentina para dos máquinas con un precio de $4.000
cada una.

Los pedidos de exportación para México, Argentina y Canadá aumentaron rápidamente. Para 1911,
se habían vendido 25 tractores de cadenas en Argentina. La capacidad de Stockton para construir
máquinas oruga estaba llegando a su límite. Para poder manejar la creciente demanda, los Holt
decidieron que la planta de East Peoria se encargaría de las exportaciones y de todos los negocios
de Estados Unidos al este de las Montañas Rocosas, mientras que la planta de Stockton se
concentraría en los tractores para la costa del Pacífico, además de cosechadoras, carros y otros
productos para la agricultura.

En 1910, C.L. Best decide dejar Best Manufacturing Company, que en ese entonces era propiedad
de los Holt. Unos meses más tarde, funda su propia empresa, C.L. Best Gas Traction Co. en
Elmhurst, California, con el objetivo de fabricar tractores a gasolina con ruedas, cosechadoras
combinadas y fundiciones de acero, usando sus propios diseños.

C.L. Best comenzó a diseñar y desarrollar sus propios tractores de cadenas. Se diferenciaban de los
diseños de Holt en detalles mecánicos clave, como el uso de diferencial en lugar de embragues de
dirección individuales, la dirección de refuerzo de la rueda de operación manual y la transmisión
de engranajes en lugar de cadenas.

Lanzados en 1912, sus primeros tractores de cadenas fueron conocidos como 70 Track Layer.
“Track Layer” se convirtió en la marca registrada de C.L. Best, que más tarde se cambió por
“Tracklayer”. Este modelo recibió mejoras y se convirtió en 75 Tracklayer en 1914 y se produjo
hasta 1919. Otros modelos Tracklayer le siguieron rápidamente y pronto obtuvieron una exposición
mundial.

La línea de productos de C.L. Best continuó expandiéndose y se necesitó más espacio para
mantenerse a la par con la creciente producción. En 1913, The Holt Manufacturing Company había
dejado de fabricar los productos de Best y cerró la planta Best Manufacturing Company, dejando
libre la instalación de San Leandro.

En 1916, C.L. Best compró la antigua instalación de San Leandro de su padre a los ciudadanos de
San Leandro. Posteriormente, derribó la construcción antigua y erigió una fábrica más moderna. Al
finalizar la nueva construcción, C.L. Best trasladó su producción de tractores a San Leandro.

En 1914, había comenzado la Primera guerra mundial en Europa y Estados Unidos se encontraba
realizando extensas maniobras de entrenamiento. Los tractores Holt se probaron ante oficiales del
ejército de Estados Unidos y rápidamente fueron adoptados como equipo de ingeniería estándar,
un honor que Caterpillar conservó regularmente.

Las autoridades militares europeas compraban cada tractor comercial que la fábrica de East Peoria
de Holt podía producir; sin embargo, el gobierno de Estados Unidos adoptó otro método. En lugar
de comprar el producto comercial de Holt, solicitó nuevos diseños de tractores militares.

epresentantes de todos los gobiernos aliados fueron testigos del espectacular funcionamiento de
estos importantes impulsores revolucionarios. De hecho, estas mismas máquinas causaron tanta
impresión en el ejército que inspiraron el desarrollo del tanque británico.

Cuando la guerra terminó en 1918, Holt se vio obligado a adaptarse de las condiciones de guerra a
las condiciones de paz casi de la noche a la mañana. Diversos factores complicaron el proceso. En
primer lugar, los gobiernos habían cancelado sus pedidos militares de manera brusca y repentina.
Esto dejó a las fábricas de Holt con una gran cantidad de existencias de máquinas militares. El
gobierno de Estados Unidos vendió la mayoría de sus tractores militares a los gobiernos estatales y
locales a precios considerablemente reducidos, lo cual complicó más el problema.

En segundo lugar, se produjo una depresión financiera nacional desde 1920 hasta 1923, lo que
evitó una gran cantidad de ventas de tractores a los granjeros. Por otra parte, C.L. Best Gas Traction
Co. había crecido y acaparado el mercado agrícola estadounidense, mientras los Holt habían
estado ocupados con el mercado militar. Ahora los Holt debían hacer frente a un gran competidor
en las pocas oportunidades de venta disponibles después de la guerra.

En tercer lugar, la organización de ventas se había descuidado durante los años de la guerra,
cuando prácticamente toda la producción de tractores se dedicó a clientes militares. Los
procedimientos y las prácticas de la empresa ahora se basaban en condiciones de guerra.

Después de finalizada la guerra, la empresa de C.L. Best siguió creciendo. En 1920, decidió cambiar
el nombre de su empresa de “C.L. Best Gas Traction Company" a “C.L. Best Tractor Co.” para
reflejar mejor la naturaleza de su negocio.
A pesar de que sus “Tracklayers” estaban apareciendo por todo el mundo, la reputación de la
empresa todavía no era tan grande en comparación con The Holt Manufacturing Company. Para
compensar este problema, C.L. Best desarrolló una sólida fuerza de ventas. Su red de
distribuidores creció de 15 distribuidores al final de la Primera guerra mundial a 43 distribuidores
en todo el mundo para 1925.

Hacia 1925, las empresas de Best y Holt desarrollaron diferentes fortalezas. La empresa de Best
había comenzado a desarrollar una mejor red de distribuidores, contaba con un mejor estatus
financiero y un diseño de tractores más avanzado.

La organización de Holt tenía reputación y renombre en todo el mundo, contaba con fábricas más
grandes, una línea de cosechadoras combinadas de 40 años y la marca comercial Caterpillar.

En abril de 1925, un grupo de inversionistas formó y constituyó la sociedad Caterpillar Tractor Co.
con la intención de fabricar tractores de cadenas. Adquirieron C.L. Best Tractor Co. y The Holt
Manufacturing Company y las fusionaron en esta nueva corporación. La fusión de estos dos
importantes competidores ayudó a ubicar a la nueva empresa en un lugar privilegiado en el
mercado.

La primera línea de productos de Caterpillar Tractor Co. consistió en cinco tractores y C.L. Best se
convirtió en el primer presidente de la empresa.

Uno de los primeros desafíos de la nueva empresa fue seleccionar distribuidores entre las ex
organizaciones de Best y Holt y elegir representación en cada territorio. A finales de 1925,
Caterpillar tenía 80 distribuidores establecidos en todo el mundo.

En 1927, se presentó el tractor modelo Twenty, el primer tractor completamente diseñado y

construido por Caterpillar Tractor Co. que no se basaba en diseños anteriores de Best o Holt.

Para 1929, la planta de East Peoria tenía 25 acres bajo techo, más del doble del espacio que tenía
cuatro años antes. El número de empleados había aumentado de 1.600 en 1925 a más de 4.000.

Las ventas estaban en auge, incluyendo las ventas a diversos gobiernos. Las ventas netas habían
aumentado de unos $13,8 millones en 1925 a casi $52 millones en 1929.

Después del colapso del mercado accionario de Estados Unidos en el otoño de 1929, al principio
pareció que las ventas de Caterpillar no se verían tan afectadas. A pesar de que las ventas
disminuyeron levemente de 1929 a 1930, las plantas todavía estaban funcionando casi a
capacidad completa. El relativo buen estado de Caterpillar se debía, en parte, a las ventas
de exportación. En particular, las ventas a la URSS proporcionaron un negocio atractivo
para ayudar a mantener ocupadas las fábricas. Pero había un límite definido para la
cantidad de máquinas que se podían vender fuera de Estados Unidos.

La Gran depresión afectó a los negocios de todo el mundo y finalmente, cobró su precio a la
empresa. Las ventas cayeron drásticamente, de $45,4 millones en 1930 a $24,1 millones en 1931, y
volvieron a disminuir en 1932 a $13,3 millones, cuando Caterpillar por primera vez no logró
obtener ganancias.
En 1928, Caterpillar adquirió Russell Grader Manufacturing Co. y añadió una nueva línea de
productos de mantenimiento de caminos con un enorme potencial de ventas. La experiencia de los
ingenieros de Russell contribuyó a la introducción de Caterpillar Auto Patrol en 1931, la primera
verdadera motoniveladora de la industria.

Cuando Caterpillar introdujo el tractor 80 Sixty en 1931, la empresa debía hacer algo para lograr
que un mundo sumido en la depresión les prestara atención. Precisamente cuando los clientes
tenían la espalda contra la pared debido a la falta de trabajo y a sus propios costos de operación,
las máquinas oruga de Caterpillar les dieron una herramienta increíblemente eficaz para tomar la
ofensiva: hacer más trabajo a un menor costo. Los clientes descubrieron que el tractor diesel
podría reducir sus cuentas de combustible por lo menos a la mitad.

El modelo de motor Caterpillar® D9900 otorgaba potencia al Diesel Sixty y fue el primer motor
diesel de producción masiva del mundo que fue desarrollado, fabricado y aplicado como fuerza
propulsora en un vehículo producido en masa.

Aumentó la demanda de tractores y motores diesel de Caterpillar y la empresa respondió

diseñando más modelos.

Mientras los competidores se esforzaban por sacar sus propios modelos diesel, Caterpillar
avanzaba rápidamente a la posición de liderazgo entre los fabricantes estadounidenses.

Formada en 1931, la división de Ventas especiales de la empresa vendió motores diesel de

Caterpillar a otros fabricantes. Los motores fueron utilizados exitosamente en palas eléctricas,
compresores, dragadoras y diversas aplicaciones estacionarias.

En diciembre de 1931, la empresa adoptó una nueva combinación de colores para todos los
productos Caterpillar. Los colores grises con recortes rojos heredados de Holt fueron reemplazados
por el “Amarillo carretera” de Caterpillar con negros de corte.

Para principios de 1933, la empresa contaba con una completa línea de productos nuevos. Cada
modelo de tractor, motor y maquinaria para caminos había sido rediseñado con respecto a 1930, y
los nuevos tractores diesel ahora se vendían más que los modelos a gasolina.

En 1935, Caterpillar introdujo su primer motor diesel diseñado para aplicaciones no relacionadas
con tractores. El D17000 fue diseñado específicamente para que lo utilizaran otros fabricantes. Fue
tal el éxito del motor industrial y marino de ocho cilindros que siguió fabricándose durante 20
años.

Ese mismo año, Caterpillar presentó los tractores RD6, RD7 y RD8, conocidos actualmente como
los tractores D6, D7 y D8.

En 1939, Caterpillar introdujo el primer grupo electrógeno con regulación automática

empaquetado y atendido por el mismo fabricante.

Ese mismo año, Caterpillar presentó su primer motor diesel para camión, el D468. El D468 de seis
cilindros tenía una clasificación de 90 hp a 1800 rpm y podía funcionar todo el día con $5 de
combustible.
En 1940 se presentó un segundo motor diesel para camión, pero ambos fueron descontinuados
durante la Segunda guerra mundial. Caterpillar no volvería a ingresar al negocio de los motores
diesel para camiones hasta 1960.

A principios de la década de 1940, los tractores de cadenas, las motoniveladoras y los grupos
electrógenos de Caterpillar se introdujeron en aplicaciones militares.

Se realizaron diversos informes sobre el extraordinario rendimiento de los productos de la

empresa. Con los tractores de cadenas se repararon carreteras, puentes y aeródromos
bombardeados y se construyeron otros nuevos, manteniendo abiertas las líneas de suministro
vitales. Por su parte, los motores diesel y los grupos electrógenos de Caterpillar ayudaron a
suministrar energía a los hospitales.

En 1943, el gobierno de Estados Unidos solicitó a la empresa que aumentara la producción de

tractores y Caterpillar comenzó a construir máquinas en cantidades nunca antes vistas.

Mientras las exigencias de la guerra llevaban a Caterpillar más allá de sus límites de producción, los
gerentes planificaban el futuro. Hacia fines de 1944, anunciaron la intención de la empresa de
construir una nueva línea de productos para movimiento de tierras: traíllas, carros, hojas
topadoras, desgarradores y los controladores para operar estas herramientas. Anteriormente,
estos productos eran fabricados por un grupo de empresas conocido como Allied Equipment
Manufacturers, que tenía un acuerdo formal con Caterpillar.

En cuanto terminara la guerra y Caterpillar pudiera poner sus planes en acción, los clientes
tendrían la ventaja de contar con herramientas y accesorios más similares a las máquinas
Caterpillar en términos de diseño, materiales y mano de obra.

En los años inmediatamente posteriores a la guerra, uno de los mayores problemas que enfrentó la
empresa fue contar con suficientes productos para los clientes. En el caso de Caterpillar no hubo
una disminución brusca de las ventas después de la guerra, como sucedió con los Holt después de
la Primera guerra mundial.

En Estados Unidos, los clientes habían tenido que “arreglárselas” con equipo obsoleto durante
años, acumulando la demanda. Además, los esfuerzos de recuperación en Europa y Asia requerían
una gran cantidad de equipo de construcción. En 1946, la acumulación de pedidos pendientes
alcanzó el nivel más alto en la historia de la empresa. Comenzó a realizarse un enorme esfuerzo
para ampliar la planta de East Peoria en un 50%. Una de las adiciones más importantes fue la
apertura de una nueva gran fábrica de motores diesel en 1947.

Debido a la gran rapidez con la que se estaban rediseñando e introduciendo productos, la empresa
comenzó a necesitar más y mejores áreas de pruebas. En 1945 se abrió el Arizona Proving Ground
y posteriormente, en 1948, le siguió un campo de pruebas más grande en Peoria.

La expansión ayudó a la empresa a ponerse a la par con la demanda y permitió la introducción de

más productos nuevos, incluyendo cuatro nuevos modelos de motores diesel en 1949 y la
mototraílla DW21 en 1950.
En las décadas posteriores a la Segunda guerra mundial, el crecimiento de Caterpillar se originó a
partir de dos fuentes principales: una gama más amplia de productos fabricados y una mayor
demanda por productos “tradicionales” Cat®, incentivados por grandes proyectos de movimiento
de tierra, como el programa de construcción de carreteras interestatales de Estados Unidos.

En todo el mundo, los planificadores de la posguerra vieron la necesidad de aumentar los

estándares de vida y prepararse para el crecimiento de la población. Nuevas viviendas, carreteras,
presas, tuberías y construcciones de todo tipo eran necesarias para satisfacer la crecientes
expectativas de la población.

Planes tan ambiciosos requerían mecanizar la construcción a una escala nunca vista antes de la
Segunda guerra mundial. En todas partes, Caterpillar era el equipo elegido para llevar a cabo los
trabajos de movimiento de tierra. Además, los esfuerzos de respaldo al producto de los
distribuidores Cat desempeñaron un papel fundamental en el aumento de la demanda.

Al comenzar los años 50, la empresa siguió haciendo planes para continuar creciendo. Las
oportunidades de ventas eran especialmente altas en el Reino Unido y sus socios comerciales de la
Commonwealth. En 1950, la empresa anunció la formación de su primera subsidiaria en el
extranjero, Caterpillar Tractor Co. Ltd., con la misión original de trabajar con los mejores
fabricantes británicos para producir piezas adecuadas para los estándares de calidad mundial de
Caterpillar. La subsidiaria inspeccionaba, almacenaba y enviaba piezas a los distribuidores. Lo
mejor de todo es que estas piezas se pagaban en libras esterlinas. Caterpillar había dado su primer
paso hacia el multinacionalismo.

Se comenzó a trabajar en una planta completamente nueva, que sería la primera en casi 40 años y
se construiría cerca de Joliet, Illinois. Esta nueva planta ayudaría a evitar una concentración
excesiva en East Peoria.

Cuando la planta de Joliet se abrió a principios de 1951, sus primeros productos fueron traíllas,
carros, hojas, desgarradores y controles. Caterpillar Tractor Co. ahora contaba con más de 25.000
empleados en todo el mundo.

En 1954 se fundó una subsidiaria brasileña, Caterpillar Brasil S.A., en Sao Paulo para la adquisición
y venta de piezas. Además, las restricciones requerían que Caterpillar Brasil también fabricara
máquinas seleccionadas para garantizar la importación continua de los productos de la empresa
construidos en Estados Unidos.

Por motivos similares, en 1955 se creó Caterpillar Australia Pty. Ltd. y al año siguiente, se abrió una
nueva fábrica en Melbourne. En 1956 se fundó Caterpillar of Canada Ltd. Dos subsidiarias más,
Caterpillar Americas Co. y Caterpillar Overseas C.A., se crearon también ese año para ayudar a
otras subsidiarias con las ventas fuera de Estados Unidos.

En 1958, Caterpillar abrió una nueva fábrica en Glasgow, Escocia.

En 1954, comenzó a funcionar un almacén de piezas en Denver, Colorado. Un año más tarde, la
producción de motoniveladoras se trasladó a la nueva planta de Decatur, Illinois. En 1958, se abrió
una nueva fábrica en Aurora, Illinois, además de un nuevo centro de distribución de piezas en
Morton, en las afueras de Peoria.
A principios de 1957, Caterpillar anunció sus planes de construir un nuevo centro técnico y una
planta de fabricación de motores industriales a las afueras de Peoria, en Mossville, Illinois. La
planta de fabricación de motores se abrió en 1959 y el primer edificio del centro técnico se abrió
en 1962.

En 1953, Caterpillar creó “oficinas generales” para ayudar a las unidades operativas y para dirigir
actividades más allá del alcance de plantas o subsidiarias determinadas. Originalmente, las oficinas
generales de Caterpillar habían ocupado dependencias que se encontraban dispersas en distintos
lugares de la planta de East Peoria. Pero a medida que Caterpillar fue creciendo, también creció su
necesidad de contar con funciones administrativas, financieras y de control más allá del nivel de la
planta en una ubicación centralizada.

Hacia mediados de los años 60, la empresa adquirió dos bloques de edificios en medio del centro
de Peoria. Ellos se convirtieron en el edificio de la nueva sede mundial de Caterpillar, que se abrió
en 1967. Ese mismo año, la empresa abrió una nueva fundición en Mapleton, en las afueras de
Peoria.

Mientras continuaba mejorando sus ofertas de productos de tractores, la empresa creó además
algunas líneas de productos nuevas transformando lo que antes era un accesorio en una máquina
completamente nueva.

La pala Traxcavator de Trackson fue el punto de partida para la pala Nº 6 de Caterpillar. También
comercializada como Traxcavator, la pala Nº 6 fue el primer cargador de cadenas de diseño
integrado en la industria cuando ingresó al mercado en 1952.

En 1955, otro accesorio de tractor, el tiendetubos, se convirtió en una máquina integrada, la

“primera de la industria”, con la introducción del Nº 583.

Los años 50 fueron años de evolución para la línea de productos de motores Cat. Caterpillar siguió
lanzando nuevos modelos de motores diesel, superando el límite de 200 para llegar a más de 500
hp. En 1953, la división de motores industriales reemplazó al grupo de ventas de motores
especiales que se creó en 1931. Las ventas aumentaron constantemente a medida que se ofrecían
más adaptaciones de motores especiales para cumplir con aplicaciones específicas.

En 1955, la empresa ofreció por primera vez un turbocompresor, seguido de un posenfriador de

agua de las camisas en 1958. Las innovaciones de ambos productos permitieron desarrollar más
potencia con el diesel y reducir al mismo tiempo las emisiones de escape y el ruido.

Un importante paso para ingresar al negocio de los motores comerciales se produjo con la
introducción de la familia de motores de calibre de 6,25 pulgadas en 1957. Este motor amplió la
potencia de los motores industriales de la empresa a 1425 hp.

Caterpillar no siempre fue la primera en sacar al mercado máquinas con “conceptos nuevos”. Con
frecuencia, la empresa prefería esperar hasta que hubiera tecnología completamente confiable
que estuviera a la altura de un diseño innovador. Las unidades de mototraíllas, por ejemplo, fueron
introducidas por primera vez en los años 30 por otro contratista/fabricante: Robert LeTourneau.

Caterpillar esperó hasta mucho después de la Segunda guerra mundial para ingresar en este
negocio. Hacia principios de los años 60, Caterpillar ofrecía nueve modelos de mototraíllas.
Durante los años 50, diversos fabricantes vendieron y popularizaron los cargadores de ruedas. En
1959, después de realizar detalladas investigaciones y pruebas, Caterpillar introdujo su primer
cargador de ruedas, el Nº 944, ante el cual los clientes respondieron con gran entusiasmo.

En 1962, la empresa ingresó a otro mercado nuevo: los camiones de obras. En 1963 comenzó la
producción del 769, un camión con una capacidad de 35 toneladas.

Mientras, continuaba la expansión de la fabricación y la comercialización de Caterpillar fuera de

Estados Unidos. Cuando Caterpillar invertía en un país, aumentaban las exportaciones de la
empresa a ese país, lo que daba como resultado más trabajos en las ventas estadounidenses y
también más trabajos en el país anfitrión, además de un aumento en las exportaciones.

En 1960 se formó otra subsidiaria en Suiza, Caterpillar Overseas S.A., la cual asumió las tareas
administrativas y de marketing de gran parte de los negocios de Caterpillar en Europa, África, el
Medio Oriente e, inicialmente, el Extremo Oriente.

Se establecieron subsidiarias de fabricación en Grenoble, Francia en 1960; en México y Sudáfrica

en 1962 y en Bélgica en 1965. Dos años después, se abrió una nueva planta de fabricación en
Gosselies, Bélgica. Además, se fundó Caterpillar Far East Limited para administrar el creciente
negocio en Asia. En 1968, un centro de piezas en Singapur comenzó a atender a los distribuidores.

En los países industrializados, que disfrutaban del mayor auge económico sostenido hasta la fecha,
se construyeron miles de kilómetros de carreteras nuevas. Además, la aparición de aviones jet
comerciales hizo necesaria la construcción de aeropuertos nuevos y más grandes. Debido al
aumento de las necesidades de energía y agua, se necesitaron nuevas minas y presas, y con ello,
aumentó considerablemente la demanda de equipos Cat. Fue una época de enormes proyectos y
se necesitaron grandes cantidades de máquinas de movimiento de tierra.

A medida que Caterpillar empezó a encontrar una mayor competencia fuera de Estados Unidos, las
áreas de ventas no estadounidenses comenzaron a cobrar más importancia. A fines de los años 60,
la firma japonesa Komatsu fue identificada como el principal competidor de la empresa en este
mercado cada vez más internacional.

Debido al deseo de algunas naciones de conservar un mayor control sobre las inversiones
extranjeras, en ocasiones Caterpillar tuvo que compartir la propiedad de plantas y subsidiarias con
intereses locales.

Los controles de importación habían impedido durante mucho tiempo el ingreso de productos Cat
a Japón. Sin embargo, en 1963, Caterpillar logró formar una empresa de fabricación y marketing de
copropiedad con Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., uno de los nombres más respetados de la
industria japonesa.

En 1965, Caterpillar Mitsubishi Ltd abrió una fábrica en Sagamihara, cerca de Tokio, y los
empleados construyeron su primer tractor esa primavera. Más modelos de tractores de cadenas,
cargadores de cadenas y cargadores de ruedas se fueron añadiendo a medida que Caterpillar
Mitsubishi se imponía frente a la competencia local bien establecida.

En 1963 se formó en la India una segunda empresa conjunta, Tractor Engineers Limited, con el
distribuidor Cat Larsen y Toubro Limited.
Durante la década de los años 70, nuevas máquinas, motores e inversiones mantuvieron a
Caterpillar a la cabeza de la competencia.

El año 1970 marcó la primera vez que las ventas de Caterpillar fuera de Estados Unidos superaron
las ventas internas.

En 1971, Caterpillar comenzó a producir arrastradores de troncos de ruedas y compactadores de

rellenos sanitarios. Un año más tarde, la empresa ingresó al creciente mercado de las excavadoras
hidráulicas con la introducción del 225 y más tarde continuó con la motoniveladora articulada 16G
en 1973.

Dentro de la última década, la línea de productos de la empresa se duplicó, aumentando de 33

máquinas Cat en siete familias de productos, a 70 máquinas en 12 familias.

En 1973, Caterpillar comenzó a remanufacturar motores de camiones usados como intercambio,

en un esfuerzo por reducir los costos de los clientes, maximizar la vida útil de los productos y
minimizar el impacto en el medio ambiente.

Caterpillar se convirtió en el primer productor estadounidense de motores diesel para camiones de

rango medio que estableció su propia planta dedicada exclusivamente a la remanufacturación.

En 1974, Caterpillar introdujo la familia de motores 3400 y con ello marcó el programa de
desarrollo más grande jamás emprendido para una familia de productos en Caterpillar hasta la
fecha. Los motores en línea 6, V-8 y V-12 fueron diseñados para ser más simples, más confiables y
menos costosos que los motores a los cuales reemplazaron. La familia 3400 se utilizó ampliamente
en aplicaciones de camiones, marítimas, industriales y energía de grupos electrógenos

Mientras Caterpillar seguía dedicando sus esfuerzos a crear productos nuevos e innovadores,
nunca dejó de lado sus valores fundamentales. En 1974, Caterpillar publicó su primer Código de
conducta empresarial mundial, que explicaba las creencias y prácticas de la empresa para dirigir su
negocio a una escala mundial. Esta publicación continúa vigente hasta hoy y ha sido modificada en
diversas ocasiones para reflejar mejor el cambiante negocio de la empresa.

En 1977, Caterpillar introdujo el revolucionario diseño de rueda motriz elevada en el nuevo D10, el
tractor de cadenas con la tecnología más avanzada del mundo en ese tiempo. Al separar las ruedas
motrices del bastidor de rodillos de las cadenas y elevarlas sobre las cadenas, una mayor cantidad
de cadenas permanecen en el suelo, lo cual aumenta la tracción. Este nuevo diseño fue capaz de
absorber mejor los golpes del suelo, aumentando así la vida útil de la máquina y la comodidad del
operador.

Durante los años 80, la línea de productos y servicios de Cat se expandió considerablemente y la
empresa realizó grandes inversiones para el futuro. Puso especial énfasis en aumentar su negocio
de motores e introdujo varias familias nuevas de motores.

En 1980 y 1981, las ventas de Caterpillar fueron sólidas, batiendo récords de ventas en ambos años
y logrando un récord de ganancias histórico en 1981. La empresa se estaba expandiendo y el
futuro parecía brillante, pero pronto vendrían los problemas.
En 1982 se produce una recesión mundial que ocasiona una declinación en los mercados de
energía y en los grandes proyectos de construcción, altísimas tasas de interés, una competencia
internacional más fuerte, exclusión política de los mercados, crisis de deuda en los países en
desarrollo y una fuerte caída en la venta del dólar estadounidense de $9,2 mil millones en 1981 a
$6,5 mil millones en 1982.

Cuando Caterpillar perdió dinero por primera vez en 50 años, la empresa respondió con acciones
firmes.

La reducción de costos se convirtió en una forma de vida para la empresa. La cantidad de personal
disminuyó de 83.455 en 1981 a 58.402 empleados en 1983. Los gastos de capital e inversiones se
redujeron de manera drástica y finalmente, se cerraron nueve plantas.

Se redujeron los dividendos que se les pagaban a los accionistas y se realizaron reducciones de
precio selectivas para ayudar a conservar las posiciones de los distribuidores en el mercado. Pero,
a pesar de sus desafíos económicos, la empresa rechazó constantemente las acciones destinadas a
mejorar los resultados a corto plazo a expensas de los resultados a largo plazo. Por ejemplo, las
inversiones y las actividades relacionadas con la ingeniería y la investigación se mantuvieron en
altos niveles.

Desde 1982 hasta 1984, un grupo de gerentes de Caterpillar desarrolló estrategias corporativas a
largo plazo para lograr los objetivos de la empresa en cuanto a ventas, ganancias y retorno de la
inversión hacia 1995.

Al implementar estas estrategias, Caterpillar tomó medidas para aprovechar sus fortalezas. Una
meta era contratar a otros fabricantes para crear productos que la organización de distribuidores
Cat pudiera vender y reparar. El resultado final fue una línea de productos más amplia,
diversificada y rentable.

En 1982, Caterpillar formó una empresa conjunta, P.T. Natra Raya, con el distribuidor P.T. Trakindo
Utama. Este acuerdo satisfacía los requisitos de fabricación local de Indonesia y le permitía a
Caterpillar seguir exportando productos a su área de ventas más importante.

En 1985, la empresa llegó a un acuerdo con los accionistas de DJB Engineering Limited,
posteriormente llamada Artix Limited, para adquirir los derechos y los diseños de la línea DJB de
camiones articulados.

También en 1985, Caterpillar y China firmaron un acuerdo de licencia técnica para fabricar
servotransmisiones en China para usarlas en equipos de construcción fabricados en China. En
1987, Caterpillar finalizó los acuerdos técnicos que permitían a las fábricas y empresas chinas
comprar tecnología, asistencia y componentes Caterpillar.

Las nuevas estrategias de la empresa tuvieron un impacto positivo en sus resultados finales. En
1985, después de tres años consecutivos de pérdidas, Caterpillar comenzó a ver ganancias. La
mejora en la economía mundial también proporcionó un impulso adicional.
Ese mismo año, Caterpillar añadió el portaherramientas integrado y la retroexcavadora cargadora a
su línea de productos. En 1986, introdujo el tractor de cadenas D11.

La situación de Caterpillar había empezado a mejorar, pero todavía quedaba mucho por hacer para
asegurar la fortaleza y la competitividad de la empresa.

En 1985, Caterpillar comenzó un extenso programa de modernización de plantas llamado “Una

planta con futuro” o PWAF (por sus siglas en inglés). Finalizado a comienzos de los años 90, este
programa ayudó a la empresa a reducir costos y a aumentar la calidad. Ahora las fábricas de
Caterpillar eran las más modernas de la industria.

En 1987, Caterpillar formó el Centro de vehículos de minería en la Planta de Decatur, siguiendo la

introducción de los camiones de obras 785 y 789. También se inició el desarrollo de otras máquinas
grandes para minería.

Ese mismo año, la empresa conjunta de la compañía, Caterpillar Mitsubishi Ltd. en Japón, se
expandió para incluir excavadoras hidráulicas. La nueva sociedad recibió el nombre de Shin
Caterpillar Mitsubishi Ltd.

Caterpillar volvió a ingresar al mercado de la agricultura en 1987 con la introducción del Challenger
65, un tractor agrícola multipropósito con el revolucionario sistema de tracción Mobil-trac.

En 1988, Caterpillar disolvió un acuerdo de equipamiento para pavimentación con CMI

Corporation, formado en 1984, y posteriormente adquirió otra empresa y diversas tecnologías para
construir sus propias máquinas pavimentadoras.

Tradicionalmente, los fabricantes de motores diesel se concentraban en motores de gran tamaño,

con volúmenes de ventas comparativamente menores, o en motores más pequeños, con altos
volúmenes de ventas. Con la seguridad en su experiencia con motores diesel, Caterpillar decidió
ampliar su línea de productos en ambas direcciones. Durante la década de los 80, la empresa se
embarcó en la campaña de introducción de motores nuevos más enérgica de su historia.

En 1981, se inició la producción de la familia 3500, con motores diesel que abarcaban desde 800
hasta 1.600 hp.

El negocio de motores de la empresa se amplió todavía más en 1981 con la adquisición de Solar
Turbines International Division de International Harvester Company. Esto le proporcionó a
Caterpillar la capacidad de competir por las ventas en aplicaciones donde era más adecuado el uso
de turbinas que de motores diesel.

En 1985, comenzó la producción de la familia 3600 de motores diesel. Estos grandes motores
abarcaban desde 1700 hasta 7300 hp.

Dos años más tarde, la empresa introdujo los motores más pequeños que había fabricado: la
familia de cuatro y seis cilindros con 1,1 litros por cilindro. General Motors seleccionó el 3116, un
miembro de seis cilindros de la familia de 1,1 litros, como la única opción diesel de una nueva línea
de camiones para trabajo intermedio.

Para 1989, la división de motores representaba más de un cuarto de las ventas e ingresos de la
empresa.
Además de expandir su línea de productos, Caterpillar se diversificó todavía más durante los años
80 mediante el inicio de diversas compañías que complementaban los negocios principales de la
empresa.

Formada en 1981, la división Cat Financial se convirtió en la rama financiera de Caterpillar,

ofreciendo una amplia variedad de alternativas de financiamiento y seguros para toda la línea de
productos.

En 1987, Caterpillar creó Cat Logistics Services para compartir su capacidad de distribución
mundial con otras empresas.

Durante años había sido evidente que Caterpillar era mucho más que solo un fabricante de
tractores. En 1986, la empresa reconoció oficialmente el hecho y cambió su nombre de Caterpillar
Tractor Co. a Caterpillar Inc., un nombre que refleja mejor la creciente diversidad de la empresa.

En consonancia con la modernización y el cambio en la empresa, Caterpillar adoptó también dos

nuevas marcas comerciales en 1989. Las nuevas marcas de diseño identifican a la corporación y a
sus productos y servicios mediante dos palabras asociadas con la empresa en todo el mundo: Cat y
Caterpillar.

En 1990, los empleados de Caterpillar se enfrentaron a grandes cambios en su estructura

corporativa basada en funciones. La nueva organización de Caterpillar se creó en torno a centros
de ganancias y centros de servicios. Esta nueva estructura trasladó la responsabilidad y la toma de
decisiones hacia niveles inferiores y aumentó la flexibilidad de la empresa para hacer lo que
funcionara mejor para satisfacer las necesidades de los clientes.

Hacia 1990, la línea de productos de Caterpillar se expandió a 300 productos, duplicando la cifra de
la década anterior. Muchos modelos nuevos eran máquinas más pequeñas y más versátiles
diseñadas para los contratistas emergentes. La empresa rediseñó también muchos de sus
productos existentes.

Durante la década de los 90, las empresas conjuntas y las adquisiciones siguieron alimentando el
crecimiento de la empresa.

En 1990, Caterpillar adquirió Balderson, un fabricante de accesorios especiales. Al año siguiente,

adquirió Barber-Greene, un importante fabricante de equipos de pavimentación que amplió la
oferta de productos de pavimentación de la empresa.

Con la adquisición de dos empresas de máquinas forestales en 1997, Caterpillar se convirtió en una
de las principales empresas del negocio forestal a nivel mundial, duplicando con creces su línea de
productos forestales.

El propósito de todas estas empresas conjuntas y adquisiciones fue aumentar la calidad y la

confiabilidad de los productos y accesorios Cat y, al mismo tiempo, ampliar la línea de productos
de la empresa. Caterpillar supervisaba constantemente la calidad de los productos y las
necesidades cambiantes de los clientes. De acuerdo con sus descubrimientos, Caterpillar planificó
estratégicamente ampliar algunas líneas de productos y decidió descontinuar otras.

Caterpillar respondió a las necesidades de los clientes con más máquinas nuevas a comienzos de la
década de los 90, incluyendo el cargador de ruedas 994, la familia 300 de excavadoras hidráulicas,
camiones para canteras y palas para minería.

En 1995, Caterpillar introdujo los camiones articulados de la serie E como parte de un acuerdo
contractual con DJB Engineering Limited. Un año más tarde, adquirió la empresa de fabricación, las
instalaciones y la propiedad en Peterlee, Inglaterra, convirtiendo a los camiones articulados en un
producto completamente Cat.

Luego siguieron más productos innovadores, incluyendo los motores de camión C10 y C12, el
carrydozer D11R, el camión de obras 793C y la motoniveladora 24H.

En 1996, Caterpillar formó el Electric Power Generation Group para aumentar sus esfuerzos con
miras a convertirse en un actor importante en la industria de generación de energía eléctrica en
todo el mundo. Las ventas de generación de energía eléctrica siguieron creciendo durante los años
90 y en el siglo siguiente.

Hacia mediados de los años 90, Caterpillar comenzó a cosechar los beneficios de los cambios
planificados con su nueva estructura organizacional y sus empresas conjuntas. La modernización
de las fábricas comenzó a producir considerables ahorros de costos y las ventas y las ganancias
siguieron aumentando con la introducción de nuevos productos.

En 1998, el camión de obras de transmisión mecánica más grande del mundo, el 797, hace su
debut en el área de pruebas de Caterpillar en Arizona. Con 7,3 metros (24 pies) de altura y 9,14
metros (30 pies) de anchura, tenía capacidad para transportar una carga de 326,6 toneladas (360
toneladas estadounidenses) de material.

En 1998, como respuesta a las cambiantes necesidades de los clientes por contar con máquinas
más pequeñas y versátiles, Caterpillar presentó una nueva línea de equipos de construcción
compactos. Esta nueva línea de productos incluía miniexcavadoras, minicargadores, cargadores de
ruedas compactos y casi 60 herramientas de trabajo.

La introducción de la línea de máquinas compactas Cat coincidió con la introducción de The Cat
Rental Stores. Para los clientes con necesidades de corto plazo, The Cat Rental Stores ofrecían
equipos, herramientas y soluciones de energía.

Los productos Cat han estado asociados con el crecimiento y el desarrollo de China durante
muchas décadas. Desde 1995 hasta 1999, Caterpillar realizó inversiones en sociedades conjuntas
con plantas de fabricación para construir excavadoras hidráulicas, componentes para maquinaria
de construcción, motores diesel, piezas y moldes para trenes de rodaje.

La venta de motores aumentó considerablemente en la década de los 90 gracias al mejoramiento

de productos, empresas conjuntas, fusiones y adquisiciones.
En 1996, Caterpillar compró Krupp MaK™ Maschinenbau de Alemania, el líder mundial en motores
diesel de gran tamaño. En 1998, Caterpillar adquirió Perkins Engine Company, establecida en el
Reino Unido, ampliando su posición global como productor de una línea completa de motores de
movimiento alterno de gas y diesel.

Para 1999, Caterpillar se había convertido en el productor de motores diesel más grande del
mundo.

En 1995, las ganancias superaron los mil millones de dólares por primera vez y las ventas e
ingresos anuales superaron la marca de los $20 mil millones en 1998. El rendimiento financiero de
la empresa mantuvo su solidez a pesar de las recesiones y la disminución de los precios de los
productos hacia fines de 1990.

Para mantener su rentabilidad, Caterpillar se vio obligada a recortar los gastos y reducir su
personal en 1999. Las ventas de motores de camiones eran sólidas y Cat Financial Services y Cat
Logistics hicieron una contribución fundamental a los resultados finales, lo que permitió a la
empresa obtener ganancias y seguir invirtiendo en el futuro. Gracias a la diversificación, Caterpillar
dejó de ser una víctima de los mismos ciclos de negocios que había experimentado en el pasado.

Al comienzo del nuevo milenio, Caterpillar celebró su 75° año en el negocio. Durante este período,
la línea de productos Cat había crecido de solo cinco tractores en 1925 a más de 300 máquinas,
además de una amplia gama de motores, turbinas y servicios relacionados.

Solo en el 2000, Caterpillar introdujo más de 20 nuevos productos, incluyendo la línea actualizada
de Excavadoras Serie C y camiones articulados, tractores de cadenas pequeños y traíllas.

Ese mismo año, Caterpillar adquirió Sabre Engines Ltd. de Inglaterra y Bitelli S.p.A. de Italia, un
importante fabricante europeo de equipamiento para pavimentación. La empresa también
estableció una nueva subsidiaria en China: Caterpillar Paving Products Xuzhou Ltd.

En el 2001, Caterpillar se convirtió en la primera empresa en lanzar 6 Sigma a nivel mundial y

entregar beneficios durante el primer año que superaron los costos de implementación.

6 Sigma utiliza un conjunto de estrategias, estadísticas y métodos para mejorar los procesos que
usa Caterpillar, incluyendo el diseño y la fabricación de un producto, la comercialización de
productos y servicios y la provisión de información comercial a los clientes. Los equipos de 6 Sigma
han generado mejoras importantes en las áreas clave: seguridad de los empleados, calidad de los
productos y disponibilidad de los productos. Además, 6 Sigma sigue siendo una parte integral en la
manera en que Caterpillar hace negocios hoy.

A medida que Caterpillar avanzaba hacia el siglo XXI, aumentó su compromiso con un desarrollo
sostenible, cumplir con las necesidades del presente sin comprometer la habilidad de las futuras
generaciones para satisfacer sus propias necesidades.

En el 2001, Caterpillar se unió a World Business Council for Sustainable Development, una
coalición de 150 empresas internacionales unidas por el compromiso con el desarrollo sostenible
mediante la protección del medio ambiente, la equidad social y el crecimiento económico.
En el 2006, Caterpillar publicó su primer Informe de Sostenibilidad anual. En él se da a conocer el
compromiso de la empresa para mejorar la calidad de vida mientras mantiene la calidad de
nuestro planeta.

La remanufacturación es una parte integral de los esfuerzos de sostenibilidad de la empresa. Como

líder global en las tecnologías de remanufacturación, Cat Reman devuelve los productos
desgastados a las especificaciones de ingeniería originales y ayuda a reducir los costos de posesión
y operación al brindar a los clientes la misma calidad de los productos nuevos a una fracción del
costo de una pieza nueva.

En el 2002, Caterpillar expandió su negocio de remanufacturación mundial mediante la apertura

de una planta de remanufacturación en el Reino Unido, la primera planta de Cat Reman fuera de
Norteamérica.

En el 2004, Caterpillar adquirió Wealdstone Engineering y Williams Technology. Un año después,

Cat Reman comenzó a ofrecer sus capacidades a los Fabricantes de Equipo Original (OEM) en otras
industrias, dando como resultado nuevas alianzas con empresas como Land Rover y Honeywell.

En el 2006, Caterpillar expandió todavía más su negocio de remanufacturación con la adquisición

de Progress Rail, un proveedor líder de productos y servicios de locomotoras y vagones para la
industria de ferrocarriles norteamericana. Además de sus capacidades de servicio, Progress Rail
aportó una red de distribución sólida e integrada a Caterpillar.

En la actualidad, Caterpillar es uno de los remanufacturadores más grandes del mundo. Al año,
remanufactura más de 2 millones de unidades, reciclando 59 millones de kilogramos (más de 130
millones de libras) de productos.

Cat ACERT™ Technology es otro ejemplo de soluciones sostenibles para los clientes. En el 2001,
Caterpillar presentó esta revolucionaria tecnología de control de emisiones de los motores para
cumplir con las estrictas reglamentaciones de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para la
regulación de las emisiones.

El diseño único de “elementos estructurales” de ACERT aprovecha el sistema de combustible del

motor, el sistema de aire, los controles electrónicos y el postratamiento para reducir de manera
significativa dos tipos de emisiones de combustible diesel sin sacrificar la potencia, el rendimiento
o la eficiencia del combustible.

La Tecnología ACERT fue el resultado de más de 500 millones de dólares en investigación y

desarrollo y más de 250 patentes. Y continúa siendo la base para el desarrollo de motores diesel en
Caterpillar.

En el 2011, Caterpillar introdujo la próxima generación de máquinas y motores de Cat,

aprovechando el éxito de la Tecnología ACERT y el compromiso de proporcionar más valor a los
clientes.
Estos productos no solo cumplen con las reglamentaciones más estrictas de emisiones del mundo,
Tier 4 de la EPA de Estados Unidos, Etapa IIIB/IV de la Unión Europea (EU) y MLIT 4 de Japón, sino
que también ofrecen consumo de combustible mejorado, más potencia al suelo, lo más reciente en
comodidad y seguridad para el operador, y confiabilidad y durabilidad de primera categoría.

Un elemento constante del desarrollo sostenible para Caterpillar es ayudar en la reconstrucción de

las comunidades después de los desastres naturales; comenzando con el terremoto de San
Francisco en 1906, hasta el terremoto de Haití en el 2010 y el terremoto y tsunami de Japón en el
2011.

Caterpillar tiene una larga tradición de responder ante los desastres alrededor de todo el mundo.
Los empleados, distribuidores y líderes corporativos se reúnen regularmente para donar
maquinaria, recursos y dinero para esfuerzos de alivio y recuperación para todo tipo de desastres.

En el 2003, la empresa presentó un nuevo factor clave de éxito enfocándose en el crecimiento en

China, la India y la Comunidad de Estados Independientes, áreas emergentes del mundo que
representaban una mayor oportunidad de crecimiento para Caterpillar y sus distribuidores.

El 2004 marcó el comienzo de un período de crecimiento explosivo para la empresa. Las ventas y
los ingresos de Caterpillar aumentaron a una cifra nunca alcanzada de $30 mil millones con una
rentabilidad sin precedentes de $2 mil millones.

General Motors Europe formó una empresa conjunta con Cat Logistics en el 2005, creando el
acuerdo de servicios de logística más grande jamás visto. Al año siguiente, Cat Logistics abrió un
nuevo centro de distribución de piezas en Shanghai.

En el 2005, Caterpillar lanzó una nueva estrategia corporativa, incluyendo Visión 2020, para
prepararse para el anticipado crecimiento global. Abarca una serie de planes estratégicos de cinco
años, con metas específicas en el área de personal, rendimiento de productos y procesos y
crecimiento rentable. Aunque no fue un cambio de dirección radical, estableció objetivos sólidos,
particularmente en áreas de seguridad de empleados, calidad de productos y capacidad del pedido
a la entrega al cliente. También se centró especialmente en la rápida alineación y ejecución en
todas las unidades de negocios de la empresa.

Esta estrategia permitió a Caterpillar actuar rápidamente cuando se desató la crisis económica en
el 2008. A pesar de la disminución del 37% en las ventas y los ingresos del año 2009, Caterpillar
obtuvo ganancias, mejoró su balance general, sostuvo calificaciones crediticias A intermedia,
mantuvo un dividendo y contribuyó con los planes de pensión de los empleados.

En la base de la nueva estrategia corporativa se encontraban Nuestros valores en acción, la

actualización más reciente del Código de conducta global de la empresa, publicado por primera vez
en 1974.

Este Código de conducta integra los valores y comportamientos que han hecho de Caterpillar una
empresa exitosa durante más de 85 años y que seguirán impulsando su éxito en el futuro.

Nuestros valores en acción ayuda a los empleados de Caterpillar a poner sus valores y principios en
práctica todos los días, prestando especial atención a los valores clave de integridad, excelencia,
trabajo en equipo y compromiso.
En el 2005, Caterpillar comenzó a aplicar los principios de Caterpillar Production System (CPS) en
toda su base de manufactura global para ayudar a mantener productos de la más alta calidad al
más bajo costo. La meta principal es tener un mismo proceso de producción en todo el mundo.
CPS implementa mejores prácticas, procesos estándar y cambios culturales para mejorar la
seguridad, la calidad, la velocidad y los costos.

Caterpillar aplica los principios de CPS en toda la cadena de suministro con la meta de producir
productos de calidad todavía más alta, de manera más rápida y más eficiente.

En el 2006, las ventas y los ingresos superaron la marca de $40 mil millones con $3.500 millones en
ganancias.

Continuando el alza, las ventas y los ingresos superaron la marca de los $50 mil millones con más
de $3.500 millones en ganancias para el 2008.

En el 2010, Progress Rail adquirió Electro-Motive Diesel, creando una empresa de fabricación
global de locomotoras y servicios de rieles.

En el 2011, Caterpillar finalizó su adquisición de Bucyrus International, Inc. por $8.800 millones, la
adquisición más grande en la historia de la empresa. Esta adquisición permite que Caterpillar
ofrezca la gama más amplia de productos para minería de superficie y subterránea, además de
soluciones para la industria minera. Con la adquisición de Bucyrus, Caterpillar ahora ofrece a los
clientes un solo lugar para encontrar todo el equipo de minería que necesiten. La adquisición
añadió 149 modelos de ventas exclusivos a la familia de productos para la minería Cat.

Palas hidráulicas, palas de cuerda, dragalinas, mineros continuos, perforadoras de agujeros para
explosivos, sistemas de pared larga, perforadoras y empernadoras son solo algunos ejemplos de
los equipos que se añadieron a la línea de productos para minería Cat.

* Los diseños de equipos que se muestran aquí son conceptuales y pueden variar de los modelos
de producción reales.

Al final del 2011, Caterpillar adquirió MWM, expandiendo de manera significativa las opciones de
los clientes para obtener soluciones de generación de energía sostenible.

La integración de MWM creó afinidades importantes, aprovechando la gama de productos

existentes, las tecnologías de motor avanzadas, los recursos de investigación y desarrollo, la
fabricación, la distribución y las capacidades de soporte al cliente de las dos empresas.

En 1925, Caterpillar comenzó con dos plantas de fabricación. Actualmente, cuenta con más de 500
plantas en todo el mundo, entre las que se incluyen fabricación, marketing, logística, servicios,
investigación y desarrollo, además de otras plantas relacionadas, junto con distribuidores Cat.

Más de la mitad de sus ventas se realizan a clientes fuera de Estados Unidos, lo que fortalece su
posición como proveedor global y uno de los principales exportadores de Estados Unidos.

Desde 1990, las ventas y los ingresos han aumentado de apenas un poco más de $11 mil millones a
una cifra sin precedentes de $60,14 mil millones en el 2011
Una de las claves del éxito a largo plazo de Caterpillar es la diversificación en todos sus negocios. La
empresa ha logrado diversificarse de distintas maneras: mediante la adquisición de empresas clave
más pequeñas que ofrecen productos complementarios, el establecimiento de sociedades
conjuntas, la creación de nuevas subsidiarias que se concentran en un área de especialidad y la
creación y expansión de competencias fundamentales a nivel interno.

Caterpillar posee una completa cartera de marcas cuyas funciones y relaciones respaldan el
crecimiento necesario para lograr sus metas empresariales.

Los productos de Cat son reconocidos en todo el mundo, no solamente por su calidad y
confiabilidad, sino también porque usan tecnología para mejorar su rendimiento y ofrecer más
valor al cliente. Por ejemplo, los emplazamientos mineros equipados con el sistema MineStar
tienen a su disposición más tecnología que la mayoría de los aeropuertos principales.

El revolucionario tractor de cadenas D7E que se muestra aquí es otro ejemplo de tecnología de
punta, que cuenta con un sistema de mando diesel/eléctrico que proporciona niveles sin
precedentes de eficiencia y productividad. Y los motores con Tecnología ACERT™ de próxima
generación han reducido las emisiones de diesel a niveles cercanos a cero.

Caterpillar también utiliza tecnología líder en el sector para desarrollar y probar sus productos. Las
capacidades más avanzadas de simulación y análisis reducen el tiempo y el costo del desarrollo de
productos y aumentan la calidad de los diseños, además de la seguridad en las plantas de
fabricación.

Ya sea investigando maneras de mover más tierra con menos combustible, desarrollando
productos que generen menos emisiones o encontrando nuevas maneras de aprovechar
soluciones autónomas, Caterpillar integra ideas y acciones cuidadosamente para ayudar a los
clientes a lograr sus objetivos comerciales.

Caterpillar invierte millones de dólares en tecnología cada día de trabajo. En el año 2011, la
inversión en investigación y desarrollo alcanzó un nivel récord de $2,3 mil millones.

La inversión en nuevas tecnologías y productos le ha dado a Caterpillar su más sólida línea de

productos en la historia, y la empresa continúa invirtiendo en personal e instalaciones en todo el
mundo para expandir las capacidades y habilidades para el beneficio de los clientes y los
accionistas de Cat.

La presencia de Caterpillar llega a todos los continentes y nuestros grupos de productos son
primeros o segundos en cada sector al que nos dedicamos.

Desde luego, la fuerza que impulsa el éxito de la empresa es su personal. Se trata de personas a
quienes les apasiona su trabajo y tienen un compromiso con la excelencia. Caterpillar cuenta con
más de 200.000 talentosos empleados, distribuidores y proveedores en todo el mundo.

Caterpillar posee 8.000 ingenieros y más de 350 científicos y expertos en tecnología con grado de
PhD. Solo en el año 2010, la empresa emitió 620 patentes.

El personal de Caterpillar trabaja con un propósito común: estimular el progreso, mejorar la calidad
de vida y hacer una diferencia positiva en el mundo.
Tratar la seguridad como la prioridad principal significa poner a las personas primero y Caterpillar
tiene el compromiso de aumentar la seguridad en todo el mundo.

El objetivo final es lograr cero lesiones como empresa y Caterpillar está trabajando arduamente
para cumplirlo. En el 2010, el 40% de las instalaciones de Caterpillar logró tener cero lesiones
registrables.

La red mundial de distribuidores Cat desempeña un papel fundamental cuando se trata de

mantener la ventaja competitiva de la empresa y garantizar que los clientes de más de 180 países
reciban el máximo valor de los productos y servicios de Cat.

Prácticamente todos los distribuidores Cat son negocios de propiedad local que se dirigen de
manera independiente. Es por eso que tantos distribuidores Cat tienen relaciones duraderas con
sus clientes, muchas de las cuales se extienden a dos o más generaciones.

Caterpillar suministra las máquinas, las soluciones y el soporte para que los clientes puedan surgir
en diversos terrenos, suelos y condiciones climáticas.

Los motores y turbinas de gas de Cat proporcionan la potencia necesaria para que los clientes
trasladen bienes y productos en todo el mundo, mientras que los generadores proporcionan
energía donde sea necesario. Entre las industrias principales se incluyen demolición y escombros,
gas y petróleo, silvicultura, pavimentación, construcción general, tuberías, gobierno, generación de
energía, construcción pesada, canteras y áridos, industrial/OEM, carreteras, paisajismo,
construcción de caminos, marina, servicios subterráneos, minería y servicios para desechos.

Además de su amplia gama de productos, la empresa ofrece también una extensa línea de
servicios a los distribuidores y a los clientes. Cat Logistics sigue ofreciendo administración de
bodega y operaciones, tecnología de la información, administración de inventario y planificación y
asesoría en logística.

Por más de 30 años, la División de productos financieros ha ofrecido una amplia gama de
alternativas de financiamiento y seguros para maquinarias, motores y turbinas de gas Solar®,
además de otros equipos y embarcaciones de Cat.

Cat Logistics y Cat Financial han tenido un crecimiento considerable en las últimas décadas y se
han convertido en una parte importante de la base estable de ventas e ingresos de Caterpillar.
Proporcionan diversificación para los negocios que desafían los ciclos comerciales de bienes
capitales tradicionales.

Caterpillar responde a las necesidades de los clientes con productos de la más alta calidad y con el
deseo de mejorar el mundo en el que vivimos.

Hacia cualquier lugar del mundo que usted mire, Caterpillar estará haciendo posible el progreso
sostenible. En muchos países del mundo donde encendemos las luces, construimos caminos,
aportamos con financiamiento y tecnología y con la experiencia necesaria para hacer posible un
cambio duradero, el objetivo de Caterpillar es asegurarse de que el mundo siempre sea mejor
mañana gracias al trabajo que los empleados, distribuidores y proveedores de Caterpillar están
haciendo hoy.

Para obtener más información sobre la empresa, visite [Link].