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Magneto

El documento describe los componentes y funcionamiento de un magneto, un generador eléctrico que produce una chispa para encender el motor de un avión. Explica que un imán gira cerca de una bobina para generar un alto voltaje que enciende la bujía. También menciona algunos tipos comunes de magnetos como Slick, Bendix dual y Bendix single.

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Magneto

El documento describe los componentes y funcionamiento de un magneto, un generador eléctrico que produce una chispa para encender el motor de un avión. Explica que un imán gira cerca de una bobina para generar un alto voltaje que enciende la bujía. También menciona algunos tipos comunes de magnetos como Slick, Bendix dual y Bendix single.

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Andrés García Gutiérrez

339779 – Laboratorio Propulsión (Jueves 2:00 pm)

Magneto

1. Es un generador eléctrico autónomo que utiliza imanes y bobinas para producir un alto
voltaje y de esta forma encender el motor a través de bujías.
2. Sirve para proporcionar el encendido de un motor generando una chispa eléctrica para
encender la mezcla de combustible/aire en los cilindros del motor.
3. Un imán gira cerca de una bobina de alambre. Cuando este gira, se genera una fuerza
magnética que es retenida por una bobina primaria. En el momento en que se abren los
puntos de contacto, un rápido flujo magnético genera un alto voltaje en la bobina
secundaria, que enciende la bujía y luego el motor.
4. Slick: Ofrecen un diseño más ligero en comparación con otros magnetos, su peso permite
una instalación sencilla. Está diseñado para un desgaste equilibrado, lo que permite un
tiempo de operación predecible.
Bendix dual: es una disposición en la que el magneto izquierdo y el magneto derecho de la
aeronave están contenidos en una sola carcasa y son operados por un solo rotor de imán y
accionamiento del motor. Debido a que ambos magnetos están juntos, hay una reducción
significativa en el peso y el espacio ocupado por un magneto doble en comparación con
los magnetos individuales.
Bendix single: Son conocidos por su peso ligero, diseño compacto, confiabilidad y alto
rendimiento.
5. Los magnetos disponen de un acoplamiento mecánico que regula la conexión entre el
motor y el eje del magneto. El mecanismo libera el acople y pone en movimiento el motor,
pudiendo iniciar la ignición.
6. Las partes principales del magneto son un rotor de imán permanente, una armadura con
un devanado primario que contiene una pequeña cantidad de vueltas, un condensador
conectado en paralelo, un devanado secundario con una gran cantidad de vueltas y un
disyuntor de tipo leva.
7. Overhaul: $800.00
Nuevo: $1,325.00
8. Hard Time. Según el AMM, el reemplazo de partes del motor como generadores, se
controlan por Hard Time, ya que podrían tener un ciclo de desgaste predecible. Se hace la
salvedad que también podría ser On Condition o Condition Monitoring según el operador.

Referencias

 Magnetos ([Link]
 Summers Walker, Julie. (1 de Diciembre de 2019). The Source of Spark.
[Link]
magazine/how-it-works-magneto
 Aircraft Technology Engineering & Maintenance (2006), The ‘Golden’ touch, Special
Edition
 Kinnison, Harry. Siddiqui, Tariq. Aviation Maintenance Management.

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