Integrantes:
Gonzales pacherres , Marlon.
Rugel Timaná, Jorge.
Ruíz Mariño , lolo.
Carrasco Tamaris.
Campos Ballena.
Curvas horizontales
Son arcos de circunferencia de un sólo radio, que constituyen la proyección
horizontal de las curvas reales o espaciales empleadas para unir dos tangentes o
elementos rectos del alineamiento horizontal.
Las curvas se emplean para enlazar los tramos rectos del trazo de una carretera ,canal o vía de
ferrocarril.
se clasifican en curvas horizontales simples, compuestas, inversas y de transición o espirales.
• las curvas horizontales simples son las más frecuentes y se usan para caminos y canales.
• las compuestas e inversas también se utilizan para caminos y canales, peros solo en casos muy
especiales.
• las curvas espirales y de transición se emplean en ferrocarriles, ferrocarril urbano(metro) y en
ocasiones también en caminos.
TRAZO LÍNEA PRELIMINAR
EL TRAZO PRELIMINAR ES UNA POLIGONAL LEVANTADA DIRECTAMENTE EN CAMPO, CONSTITUYE LA
BASE PARA LA SELECCIÓN DEFINITIVA DEL TRAZO Y PROPORCIONAR DATOS QUE SIRVEN PARA
PREPARAR PRESUPUESTOS PRELIMINARES DE LA OBRA. DEBIDO A ELLOS DEVÉN SER LLEVADOS A
CABO DE LA MEJOR MANERA POSIBLE MARCANDO TODOS LOS ACCIDENTES TOPOGRÁFICOS QUE
AFECTEN EL TRAZÓ DEFINITIVO. HABRÁ MUCHOS CASOS EN QUE LA TOPOGRAFÍA EXIJA QUE SE
FIJEN PRIMERO CON CLISÍMETRO LOS PUNTOS QUE SIRVEN PARA LA PRELIMINAR; EN OTROS
CASOS SE PODRÁ IR CONTROLANDO LA PENDIENTE DE LA PRELIMINAR CON EL CIRCULO VERTICAL
DEL TRANSITO, VISANDO LA BALIZA A UNA ALTURA IGUAL AL APARATO.
• EL TRAZO DE ESTOS PRELIMINARES SERÁ HECHO CON LA MAYOR PRECISIÓN Y CUIDADO POSIBLE, EN
ELLOS SE BASARA TODO EL CALCULO DE LOS PROYECTOS DE TANGENTES DEFINITIVAS. GRAN
ECONOMÍA EN TIEMPO Y TRABAJO NOS REPORTARA AL TENER LA SEGURIDAD DE QUE LAS TANGENTES
QUE FORMAN LA FUTURA DEFINITIVA, PUEDAN APOYARSE SOBRE ESTAS PRELIMINARES Y TAMBIÉN
SOBRE LOS CÁLCULOS DE COORDENADAS OBTENIDAS.
NIVELACIÓN DEL PERFIL DE LA LÍNEA PRELIMINAR
• PARA CONOCER EL PERFIL DEL TRAZO PRELIMINAR Y ADEMÁS APOYAR EN
LA POLIGONAL LA TOPOGRAFÍA QUE SE LEVANTE SE NIVELAN LOS LADOS
DE DICHA POLIGONAL. EN ESTA LÍNEA DEBEN OBTENERSE LAS CUOTAS DE
TODAS LAS ESTACAS COLOCADAS A 20 METROS Y DE LA INTERMEDIA CON
APROXIMACIÓN AL CENTÍMETRO. ES NECESARIO ADEMÁS, COLOCAR
BANCOS DE NIVEL A DISTANCIA NO MAYORES DE MEDIO KILOMETRO Y EN
TODOS LOS LUGARES APROPIADOS PARA LA UBICACIÓN DE PUENTES. CADA
BANCO DE NIVEL SE DEBE NUMERAR PARA EL KILOMETRO EN QUE SE
ENCUENTRA Y EL NUMERO DE ORDEN QUE LE CORRESPONDE EN ESE
KILOMETRO COMO POR EJEMPLO:
Gabinete
• OBTENIDOS TODOS LOS DATOS DE CAMPO SE PROCEDE EN EL GABINETE A VACIARLOS EN UN PLANO,
EMPEZÁNDOSE A DIBUJAR LA LÍNEA PRELIMINAR O POLIGONAL BASE, LLEVANDO LAS LONGITUDES
Y LOS ÁNGULOS CORRESPONDIENTES DE LAS DIFERENTES ALINEACIONES. ESTE PROCEDIMIENTO
TIENE EL INCONVENIENTE DE QUE EL ERROR E UN VÉRTICE SE ARRASTRA A LOS SIGUIENTES , POR LO
QUE ES MAS CONVENIENTE CALCULAR LAS COORDENADAS DE LAS DIFERENTES VÉRTICES TOMANDO
UNO DE ELLOS COMO ORIGEN Y COMO EJES UN LADO Y LA PERPENDICULAR A EL. YA DIBUJADA LA
LÍNEA DEL EJE A LA ESCALA ESTABLECIDA DIBUJAMOS LÍNEAS TENUES PERPENDICULARES A LA LÍNEA
DE TRAZO Y SE FIJAN LOS PUNTOS DE LAS CURVAS DE NIVEL DE ACUERDO CON LA LIBRETA DE CAMPO
Y LUEGO SE UNEN DICHOS PUNTOS.
• SÉ DIBUJAN TAMBIÉN LAS CORRIENTES DE AGUA, CAMINOS, EDIFICIOS ETC.,
SE LLEVA AL CAMPO EL PLANO DE LAS CURVAS DE NIVEL,
COMPARÁNDOLOS CON LAS CURVAS QUE EXISTEN REALMENTE EN EL
TERRENO, Y SE CORRIGEN LOS ERRORES MENORES QUE APAREZCAN. SI
LOS ERRORES SON DE TAL MAGNITUD QUE NO PUEDAN SER CORREGIDOS
EN EL TERRENO, MARQUE EL ÁREA AFECTADA Y EXIJA QUE SE VUELVA A
COMPROBAR EL PLANO TOPOGRÁFICO EN ESA ZONA. HECHAS LAS
CORRECCIONES NECESARIAS, SE PASAN A TINTA LAS CURVAS DE NIVEL
DIBUJÁNDOSE UN POCO MAS GRUESAS AQUELLAS CURVAS QUE SEAN
MÚLTIPLO DE DIEZ.
TRAZADO PRELIMINAR
A PARTIR DE LA LÍNEA ANTE
PRELIMINAR ESCOGIDA SE TRAZA UNA POLIG
ONAL PRELIMINAR QUE DEFINA UN CORRED
OR DE ANCHURA ADECUADA PARA ACOMODAR
LA VÍA (DERECHO DE VÍA).
SE DEBE REALIZAR UN LEVANTAMIENTO TOP
OGRÁFICO DE PRECISIÓN SOBRE ESTA POLI
GONAL, UBICANDO ESTACAS EN LOS PUNTO
S DE ABSCISAS MÚLTIPLOS DE 10 O 20 M Y E
N LOS VÉRTICES.
• LAS ESTACAS DE LA PRELIMINAR SE NIVELAN CON PRECISIÓN Y, AL MISMO TIEMPO,
SE DEJAN BM'S CADA 500 M , APROXIMADAMENTE, CUYAS COTAS SE CALCULAN AL
MILÍMETRO. NORMALMENTE SE CONTRA
NIVELA LA NIVELACIÓN DEL DÍA. TAMBIÉN SE NIVELAN TRANSVERSALES A LAS ESTAC
AS DE LA POLIGONAL EN UNA ZONA DE UN ANCHO DE ENTRE 60 Y 100 M (O MÁS SI LO
REQUIERE LA VÍA)
• CON LOS DATOS DE ESE LEVANTAMIENTO SE DIBUJA UN PLANO REDUCIDO A ESCALA
1:10000; EL CUAL SE DIVIDE EN PLANCHAS A ESCALA 1:1000 QUE SIRVEN PARA HAC
ER EL DISEÑO DE LA VÍA. ESTAS PLANCHAS INCLUYEN TODOS LOS DATOS TOMADOS
AL HACER EL LEVANTAMIENTO Y CURVAS DE NIVEL CADA 2 M .
