ESTUDIO DE CASO SOBRE ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRABAJO
ACTIVIDAD 2
LUIS G OBESO ALCALA
HEIDY JOHANA PUELLO
DOCENTE
COORPORACION UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS
ADMINISTRACION EN SALUD OCUPACIONAL
BARRANQUILLA, ATLANTICO
09/23/2020
INTRODUCCION
Las empresas de acuerdo a su actividad económica definen variedad de puestos de trabajo
teniendo en cuenta las labores que en ellas se realizan; es por ello, que se crea la necesidad de
diseñar y adaptar puestos de trabajo que permita a su personal, desarrollar las actividades para las
cuales fueron contratados.
El diseño ergonómico del puesto no puede no puede disociarse de la seguridad. La postura del
conductor, y la calidad del aire ambiente o las características acústicas participan en la
comodidad general de la cabina del vehículo[ CITATION LLA09 \l 9226 ]
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Analizar la importancia del factor de riesgo ergonómico de la actividad de conducción de una
empresa del sector automotor de transporte de pasajeros para así determinar las estrategias
necesarias para evitar lesiones y enfermedades a nivel osteomuscular.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
aplicar un método de evaluación para el análisis de los factores de riesgo ergonómicos
encontrados en la evaluación inicial
verificar las condiciones generales de los conductores para tener una idea clara de la
situación actual de los factores de riesgo ergonómicos a los que están expuestos los
trabajadores
ESTUDIO DE CASO
Una empresa del sector automotor que se dedica a labores de operación de vehículos de
transporte de pasajeros y arreglo automotor (mantenimiento de los carros) funciona normalmente
de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de vehículos por cada trabajador es de 8
horas a máximo 12 horas al día, fraccionadas en dos bloques de trabajo de 4 o 5 horas seguidas
conduciendo el vehículo automotor. Cuando el operador de bus se sube a trabajar puede durar
sentado más de 3 a 4 horas seguidas sin posibilidad de cambiar la postura por otra.
La exigencia de trabajo requerido para desarrollar su función se debe principalmente a las
habilidades para conducir que implica manejo de espejos, coordinación motriz entre el freno y el
acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y concentración en
dónde debe dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que realiza. Los horarios de alimentación son
variados; a veces almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y las 11 a.m.
Según el área de SST encargada, se evidencian problemas osteomusculares en la zona lumbar
principalmente por la postura en la que permanecen sentados por largos periodos de tiempo.
Las estadísticas indican lo siguiente:
Por cada 10 trabajadores 3 se están ausentando por problemas a nivel osteomuscular al menos 2
veces al mes. La tasa de AT por esfuerzos es del 0,2% La incidencia de casos es del 1,5% con
un aumento del 0,5% durante el último año. Los sistemas de vigilancia indican que los
problemas osteomuscular se presenta en la zona lumbar y hombros. COPASST hace una
inspección a 32 buses de 170 del total de la flota y encuentra que las sillas están con problemas
de acolchado y falta de lubricación (sistema de amortiguación deficiente).
DESCRIBA EL SISTEMA DE TRABAJO: HOMBRE-MÁQUINA-AMBIENTE DEL
CASO E IDENTIFIQUE EL PROBLEMA.
La ergonomía es la disciplina que estudia cualquier sistema que pueda ser objeto de la
intervención humana para hacerle más confortable, de más fácil uso. Está conformada por tres
elementos que son: el hombre o ser humano, el ambiente o entorno relacionado a su vez con el
ambiente construido y objeto o máquina de trabajo, Los elementos anteriormente mencionados
tienen relación directa con los niveles de productividad, satisfacción e incidencia de riesgos.
Relación máquina- hombre: Bus/Conductor; los cuales se encuentran con dificultades
relacionadas a todas las condiciones internas del bus como son posturas forzadas, ruidos y
vibraciones, condiciones mecánicas del autobús, movimientos repetitivos en los miembros
superiores, temperatura, ventilación.
Relación ambiente- maquina: Vías/Bus; dificultades experimentadas por los conductores de
autobús relacionadas con las condiciones externas del bus como son, embotellamientos, peatones
en la vía, falta de conservaciones de la pista.
Relación ambiente-hombre: vías/conductor, otros conductores en la vía, ruido, temperatura
IDENTIFQUE EL PROBLEMA A RESOLVER
Los conductores de autobús de esta empresa tienen largas jornadas de trabajo, podemos
evidenciar que están en un promedio de 8 y hasta 12 horas, en las cuales permanecen en la
misma posición y realizando varias tareas al mismo tiempo, el factor de riesgo más determinante
que podemos evidenciar es el ergonómico causado por el diseño de la silla y del puesto de
trabajo. Las posiciones adoptadas debido a su mal diseño causan presiones anormales en los
discos intervertebrales que terminan en dolor, impotencia funcional y/o hernias de disco. Las
articulaciones inferiores se verán comprometidas por las continuas torsiones y extensiones a que
las someten durante largas horas de conducción y por el diseño inadecuado y mal estado de la
carretera. Igualmente, pueden sufrir contracturas musculares que son producidas por la
combinación del ejercicio repetitivo y algunos cambios bruscos de temperatura. El problema de
estas lesiones es que puedan presentar muchas recaídas, acentuándose con la edad, al igual que
los problemas prostáticos por la presión constante de esa glándula.
1. Desarrollo del caso ¿para qué sirve el sistema hombre-máquina-ambiente? Argumente
su respuesta.
El sistema hombre- máquina –ambiente, es uno de los elementos que se enfoca en la ergonomía
Básicamente en el factor humano, los factores organizacionales (la estructura), factores
informativos (la comunicación) y factores territoriales (que comprenden el espacio de trabajo).
Este sistema nos sirve para analizar y conocer esos aspectos de los conductores, como de los
buses y de su entorno en el cual se desarrolla su trabajo, en pocas palabras nos servirá para
identificar y prevenir diferentes factores de riesgo los cuales sean, ergonómicos, físicos,
Psicosociales, etc., ya que al conducir estos tipos de transportes generan estrés y problemas
mussculo-esqueleticos que se incrementan con la postura prolongada
Propuesta de mejora. ¿Existe alguna mejora en cuanto del sistema de trabajo? ¿Usted qué
propone? Argumente su respuesta.
Se podrá sugerir que hagan el cambio de la silla, si es pertinente; se requiere que los
conductores realicen pausas activas durante su jornada, a fin de disminuir las molestias o
patologías asociadas a las posturas sedentes prolongadas. Igualmente es necesario realizar
permanentemente capacitaciones a los conductores sobre el procedimiento apropiado de ajuste
de la silla para lograr una comodidad acorde a las necesidades de la persona.
CONCLUSIONES DEL CASO
se puede concluir que es necesario evidenciar la importancia de contar con sillas
ergonómicas, ya que para este tipo de trabajo es indispensable y más en una posición
sedente, es una herramienta principal en el desarrollo de la labor.
crear turnos rotativos los cuales minimicen las extensas jornadas laborales y así poder
evitar los posibles accidentes por fatiga o desordenes fisiológicos.
El automotor deberá ser revisado periódicamente para su buen funcionamiento en cuanto
a la parte eléctrica, física y mecánica por medios de registros
BIBLIOGRAFÍA
LLANEZA ALVAREZ , F. J. (2009). ERGONOMIA Y PSICOLOGIA APLICADA.
VALLADOLID: LEX NOVA. Recuperado el 14 de OCTUBRE de 2020
Obregon , M. G. (2016). Fundamentos de la Ergonomia. Mexico, MEXICO. Recuperado el 15
de OCTUBRE de 2020
