ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO.

FACULTAD DE MECÁNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

PLANEACIÓN Y CONTROL DE LA PRODUCCIÓN

TEMA:
MRP
NOMBRE:
Cristhian Ilbay
DOCENTE:
Ing. Jesús Brito
FECHA DE ENTREGA:
2 021 - 01 – 27

PERÍODO LECTIVO:
PERIODO ACADÉMICO ORDINARIO OCTUBRE 2020 – MARZO 2021
DESARROLLO DEL EJERCICIO EN CLASE

MRP DE UN MOTOR ELÉCTRICO

TOTAL: 20 000 u

A 20000

B 1 C 1 D 2

E 1 F 1 I 1 G 1 H 1 J 1 K 3.15

K 3.15

L 10 K 3.15 M 0.1

B 1

E 1 F 1 I 1 G 1

L 10 K 3.15 M 0.1
N
 Bicicleta Acc. Puños Sillin Freno Manillar [Link] φ2 Transm. Cambio Rodam. Cadena [Link]. [Link] Cuadro [Link] φ2 Rueda Neumá. Radio Ref. T1 Llantas Ref. T2 Unid. Req.
Bicicleta 20000 20000
Accesorios 1 20000
Puños 2 40000
Sillin 1 20000
Freno 2 40000
Manillar 1 20000
Tubo alum φ2 1.2 24000
Transmisión 1 20000
Cambio 1 20000
Rodamiento 2 40000
Cadena 1 20000
Rueda Dentada 4 80000
Grupo Pedal 20000
Cuadro 1 20000
Tubo inox φ2 2.5 50000
Rueda 2 40000
Neumático 2 40000
Radio 80 1600000
Reflector T1 2 40000
Llantas 2 40000
Reflector T2 2 40000
 A 20000

B 1 C 1 D 2

E 1 F 1 I 1 G 1 H 1 J 1 K 3.15

K 3.15

L 10 K 3.15 M 0.1
N 3.3 Ñ 1 O 7

DESGINACIÓN DESCRIPCIÓN CANTIDAD REQUERIDA/DÍA CANTIDAD TOTAL Semanas

1 A MOTOR ELÉCTRICO 20000 1
2 B ROTOR 1 20000 1
3 C COMPONENTE INTERNO 1 20000 2
4 D ESCUDOS 2 40000 2
5 E PAQUETE ROTOR 1 20000
1
6 F EJE ROTOR 1 20000 1
7 G PLACA BORNES 1 20000 1
8 H ESTATOR 1 20000 2
9 I RODAMIENTOS 1 20000 1
10 J CARCASA 1 20000 2
11 K LINGOTE DE ALUMINIO 3.15 63000 1
12 L CHAPA DE ACERO 10 200000 1
13 M BARRA DE ACERO 0.1 2000 1
14 N HILO DE COBRE 3.3 66000 2
15 Ñ PLACAS DE ACERO 1 20000 2
16 O AISLANTE 0.7 14000 1
 A 20000

B 1 C 1 D 2

E 1 F 1 I 1 G 1 H 1 J 1 K 3.15

K 3.15

L 10 K 3.15 M 0.1
N 3.3 Ñ 1 O 7

DESGINACIÓN DESCRIPCIÓN CANTIDAD REQUERIDA/DÍA CANTIDAD TOTAL Semanas

1 A MOTOR ELÉCTRICO 20000 1
2 B ROTOR 1 20000 1
3 C COMPONENTE INTERNO 1 20000 2
4 D ESCUDOS 2 40000 2
5 E PAQUETE ROTOR 1 20000
1
6 F EJE ROTOR 1 20000 1
7 G PLACA BORNES 1 20000 1
8 H ESTATOR 1 20000 2
9 I RODAMIENTOS 1 20000 1
10 J CARCASA 1 20000 2
11 K LINGOTE DE ALUMINIO 3.15 63000 1
12 L CHAPA DE ACERO 10 200000 1
13 M BARRA DE ACERO 0.1 2000 1
14 N HILO DE COBRE 3.3 66000 2
15 Ñ PLACAS DE ACERO 1 20000 2
16 O AISLANTE 0.7 14000 1
MAQUINARIAS

DOBLADORA DE TUBO TODO AUTOMÁTICO (CNC).

El doblado de caño o tubo es un proceso de conformación en frío que produce una curva
permanente de acuerdo con la forma de una matriz, al tiempo que conserva la forma de la
sección transversal del caño, sea esta redondeada, cuadrada, rectangular o extrudida.

El proceso no es tan sencillo como el plegado o doblado de chapas y requiere mayores cuidados
que este, ya que el caño o tubo es un elemento hueco que puede deformarse con facilidad. Sin
embargo, precisamente la característica de ser hueco la diferencia de piezas macizas, que son
más costosas y necesitan maquinaria más compleja. Con los dispositivos adecuados para evitar la
deformación y el cambio de las propiedades mecánicas, las máquinas dobladoras de tubo pueden
completar la operación en pocos minutos con una excelente performance.

En la actualidad se dispone de máquinas dobladoras de tubo que varían desde tamaños pequeños
de banco o con trípode, operados manualmente o a pedal, hasta sofisticada maquinaria industrial
completamente automatizada que cuenta con control CNC.

MÁQUINA CORTADORA DE SIERRA TOTALMENTE AUTOMÁTICA CNC.

Capacidad de corte:

 Barra redonda: 40 ~ 80 mm
 Barra cuadrada: 10 ~ 65 mm
 Tubo redondo: 80 mm / t 2-3 mm ~ 5 mm
 Tubo cuadrado: 10 ~ 65 mm

El sistema de aserrado accionado por servomotor de CA que combina una barra de tornillo de
precisión presenta un movimiento sincronizado para garantizar la precisión de corte y
estabilidad.

El dispositivo de control de frecuencia variable controla el ajuste automático de la velocidad del

motor de conducción de la hoja de sierra para lograr un excelente rendimiento combinado del par
de rotación y la corriente de paso, y también la velocidad de rotación de la sierra lineal. Cuenta
con el divisor automático clasifica los cortes automáticamente y realiza un recuento automático
de cantidades para facilitar la gestión de los cortes. Además, el almacenamiento de gran volumen
con mecanismo de suplemento automático permite una fácil configuración para la producción en
masa. Finalmente está equipado con Auto O.D. dispositivo de ajuste, hace que la alimentación de
un solo tubo estabilidad y suavidad.

SOLDADURA ELÉCTRICA

La soldadura eléctrica, electrosoldadura o soldadura por resistencia es un proceso termoeléctrico

en el que se genera calor, mediante el paso de una corriente eléctrica a través de las piezas, en la
zona de unión de las partes que se desea unir durante un tiempo controlado con precisión y bajo
una presión controlada. Los metales se unen sin necesidad de material de aporte, es decir, por
aplicación de presión y corriente eléctrica sobre las áreas a soldar sin tener que añadir otro
material.

En la electrosoldadura, las piezas de metal que van a unirse son presionadas juntas por los
electrodos de la máquina soldadora de manera que hagan un buen contacto eléctrico. Entonces
pasa la corriente eléctrica a través de ellos y los calienta hasta que empiecen a derretir en el
punto donde están en contacto. El metal fundido de las dos piezas fluye y las piezas se unen;
entonces la corriente se apaga y el metal fundido se solidifica, formando una conexión metálica
sólida entre las dos piezas.

Este procedimiento se utiliza mucho en la industria para la fabricación automática de rejillas

electrosoldadas.

CENTRADOR DE RINES

Los centradores de llantas también conocidos como aros centradores son una especie de anillos
que pueden ser, bien de plástico o bien de metal, especialmente de aluminio y que como su
nombre indica sirven para centrar/posicionar la llanta durante la instalación en el vehículo en los
casos en que el diámetro del agujero de la llanta es mayor que el diámetro del buje del coche. La
no utilización de estos elementos, podría ocasionar un descentrado de la llanta y como
consecuencia generar una vibración que derivaría en problemas como falta de confort en la
conducción, desaflojado de tornillos, desgaste prematuro de otros elementos (neumáticos,
transmisión, etc.).
BIBLIOGRAFÍA
SELCUS. (s.f.). SELCUS. Obtenido de [Link]
[Link]
%20centradores%20de%20llantas%20también,que%20el%20diámetro%20del
%20agujero
[Link]. (s.f.). [Link]. Obtenido de [Link]
[Link]
YLM Global. (s.f.). YLM Global. Obtenido de [Link]
[Link]
[Link]. (s.f.). [Link]. Obtenido de [Link]
[Link]