i
“Año de la universalización de la Salud”
Laboratorio N°6:Pérdidas de fricción
Gutierrez Rojas Rony Richard, Huaytaya Palomino David Alexander, Lazaro Sulca
Marvin, Olórtegui Campos Victor Xamir, Sánchez Ramirez Bruno Diego
Universidad Nacional Mayor de San Marcos
Mecánica de Fluidos
Docente: Mogrovejo Gutierrez Rubén Esaú
Lima, Universidad Nacional Mayor de San Marcos.
ii
ÍNDICE
1.-Introducción: 1
2.-Resumen: 2
3.-Objetivo principal: 3
4.-Objetivos específico: 3
5- Justificación 4
6-Marco Teórico: 5
6.1.Pérdida de carga por fricción 5
6.2. Factor de Darcy 6
6.3. Rugosidad Absoluta 7
6.4. Número de Reynolds 8
6.4.1. Tipos de flujo 9
6.5. Ley de Poiseuille (laminar) 11
6.6.Colebrook y White (turbulento y transición) 12
6.7. Ecuación de Pávlov 13
7-Herramientas: 15
8.- Parte Experimental: 15
8.1. Número de Reynolds-Rugosidad-Factor de Darcy 17
8.2 Velocidad - Rugosidad - Factor de Darcy (Colebrook) 17
9-Resultados del experimento: 21
9.1- Rugosidad absoluta - Número de Reynolds - Factor de Darcy 21
9.2 -Velocidad - Rugosidad - Factor de Darcy (Colebrook) 21
9.4- Pérdida de carga - Número de Reynolds 22
9.5.- Velocidad vs Pérdida de carga 23
1
1.-Introducción:
En el estudio del campo de la mecánica de fluidos es clave el concepto de las perdidas que
dentro de ella se pueden encontrar ya que en sistema planteado en la vida se presentan estos
factores. Es de vital importancia la compresión de estos sistemas debido a que las máquinas
usadas por los ingenieros son muy recurrentes el uso de las tuberías. De esta manera mejorar
nuestras habilidades como ingenieros y ser los mas certeros a la hora de seleccionar
un buen material para una tubería y los respectivos accesorios que la van a conformar,
teniendo en cuenta que dichas selecciones deben satisfacer los requerimientos técnicos de un
proyecto y que permitan lograr el objetivo final que se desee. Como es que los factores que
afectan en los coeficientes y/ factores interactúan para aumentar o disminuir los distintos
factores que estos se podría generar. Estas pérdidas de carga pueden ser continuas a lo largo
de una tubería de sección constante y causadas por la fricción o accidentales provocadas por
estrechamiento o cambios en la direcciones así como en otros considerandos. El presente
informe piensa aclarar algunos de estos conceptos.
2
2.-Resumen:
El flujo que una tubería transporta sufre pérdidas de carga debido a la fricción o a accesorios
que cambian alguna característica de dicha tubería. Esta pérdida de energía, o pérdida de
carga, debido a la fricción es proporcional a un factor, llamado factor de Darcy, cuya
obtención es a través de ecuaciones experimentales. Además, este factor depende del número
de Reynolds y del tipo de régimen en el que se encuentra el flujo, ya sea laminar o turbulento,
pues según esto se elegirá una ecuación a usar. Adicionalmente, no existe una única ecuación
experimental que halle el factor de Darcy en regímenes turbulentos, por lo que en este
informe se tuvo en cuenta la ecuación de Colebrook y White principalmente. Además,
también se ha mostrado el factor de Darcy tomando en cuenta la ecuación de Pavlov para
marcar la diferencia entre estos gráficamente. Adicionalmente, se ha considerado solo las
pérdidas por fricción en una tubería de 100 metros de longitud. Además, se han hecho
representaciones gráficas en tres dimensiones para observar la variación del factor de Darcy
cuando se varía la rugosidad del material y la velocidad media del fluido. Finalmente, una
conclusión de este trabajo es que, en los regímenes laminares, la pérdida de carga debido a la
fricción es menor que en los regímenes turbulentos, pues si bien es cierto, el f es mayor, la
velocidad es considerablemente menor en los regímenes laminares disminuyendo la pérdida
por fricción.
3
3.-Objetivo principal:
Comparar las diferentes variables que influyen directamente en las pérdidas de distintos tipos
de fricción en una tubería donde se considera tanto régimen laminar, de transición y
turbulento donde buscamos comparar los distintos factores de fricción que actúan en los
regimenes mencionados y poder comprender cómo influyen y se relacionan estos entre sí y
con el fluido usado mediante gráficas.
4.-Objetivos específico:
● Determinar las pérdidas primarias en tuberías en diferentes tipos de fluido.
● Determinar el coeficiente de fricción dependiendo del régimen de flujo.
● Determinar experimental y teóricamente el coeficiente de fricción y comparar los
resultados de estos.
4
5- Justificación
El siguiente informe, tratará de explicar las variables que influyen en las pérdidas por fricción
en los movimientos de los fluidos, tales como el coeficiente de rugosidad, la presión,
velocidades, etc. En el campo aplicativo, esto es muy importante ya que nos permite predecir
cuánto de fluido se está desperdiciando; y a partir de ello tratar de alguna manera minimizar
esta pérdida de carga.
5
6-Marco Teórico:
6.1.Pérdida de carga por fricción
La pérdida de carga es la pérdida de presión que se produce en un fluido debido a las
colisiones existentes entre las moléculas de ese mismo fluido entre sí y como también con las
paredes del conducto en el cual el fluido está contenido, añadido a esto, están presentes
obstáculos en la conducción, estos últimos pueden ser como los codos, válvulas, cambios de
dirección y de sección, etc. Entonces, se puede colegir que los obstáculos son modificadores
de la energía del fluido dentro de un sistema de tuberías.
Todo tipo de modificaciones al estado inicial de la energía del fluido por el conducto o
sistema que recorre es considerado como pérdida de carga. Y si no se encuentra en
movimiento un fluido, por lo que no hay una variación con respecto a su energía inicial, pues
no hay existencia de pérdidas de carga en ese fluido.
Estas pérdidas de carga dependen de una serie de factores, entre ellas principalmente se
encuentran, el área de la sección, la longitud, la rugosidad del material (tubería), caudal, tipo
de fluido.
Sección: a mayor sección o área transversal menor existirá menor pérdida.
Figura 1: Diferentes áreas transversales de tuberías - recuperado de https://es.made-in-
china.com/co_leyuanpipe/product_China-Certified-Manufacture-Plastic-Pipe-U-PVC-Water-
Supply-Pipe_enhyouooy.html
6
Longitud: a mayor longitud existirá mayor pérdida.
Caudal: a mayor caudal existirá mayor pérdida.
Rugosidad del material: a mayor rugosidad existirá mayor pérdida.
Tipo de fluido:la pérdida dependerá de la densidad y viscosidad del fluido.
Las pérdidas son de dos tipos:
pérdidas de carga por fricción o también conocidas como pérdida lineal o continua y las
pérdidas de carga localizada, conocidas como pérdidas singulares o en accesorios.
Pérdidas por fricción, estas son las que se presentan por la fricción o rozamiento del fluido
con la tubería donde transcurre. Dependen de la rugosidad de la tubería, la viscosidad, la
densidad del fluido y la velocidad.
Pérdidas en accesorios, estas son por el resultado en el transcurso del fluido (cambio de
dirección), estas se encuentran presenten en puntos específicos en un sistema de tuberías.
Como ya mencionamos anteriormente, estas son los codos, válvulas, etc.
Denotado en la siguiente expresión:
Hpérdidas = hf + hl
Donde:
Hpérdidas : Pérdida de Carga
hf : Pérdidas por fricción
hl : Pérdidas en accesorios
6.2. Factor de Darcy
El fluido con el cual se está trabajando en este informe se encuentra dentro de un conducto,
en este caso se ha tomado una tubería circular, y ya que el fluido se encuentra en contacto con
las paredes de la tubería, por el principio de no deslizamiento y por los efectos viscosos, se
presentará una fuerza de fricción que se opondrá al movimiento del fluido y este a su vez
7
genera pérdidas de energía que se manifiesta en pérdidas de presión. Como se menciona en el
libro de Mecánica de Fluidos – fundamentos y propuestas de ÇENGEL, define la siguiente,
“una caída de presión ocasionada por efectos viscosos representa una pérdida de presión
irreversible llamada pérdida de presión (∆P) para destacar que es una pérdida”. (2012, pág.
345). Para la cual se establece la siguiente ecuación para hallar la diferencia de presión:
𝐿 𝑉2
∆𝑃𝑙 = 𝑓 . .𝑝 .
𝐷 2
Donde:
f= factor de Darcy (adimensional)
Vprom= velocidad promedio (m/s)
L=longitud del tubo (m)
p=densidad del agua (kg/m3 )
∆PL= variación de presión entre dos puntos entre cierta longitud (Pascales)
D=diámetro interno del tubo (m)
6.3. Rugosidad Absoluta
La superficie del interior de la tubería no es completamente lisa ya que presenta relieves que
a simple vista no se logra observar, pero si, si se observa a nivel microscópico. La unidad de
medida es la longitud y su magnitud depende del material y el proceso de fabricación de la
tubería. Además, la rugosidad no es necesariamente uniforme en toda la superficie de la
tubería, sin embargo, para los cálculos si es aceptable hacer esa consideración.
Adicionalmente, la rugosidad de cada material varía con el tiempo, ya que en el uso de las
tuberías, estas se desgastan por el uso que se le da. Generalmente se representa por la letra ε y
8
una fórmula experimental para determinar la rugosidad luego de un tiempo t en años de uso,
es multiplicar ese tiempo por un coeficiente y sumarle la rugosidad de fabrica.
Cada material tiene una rugosidad diferente, se presenta una imagen con diferentes valores de
rugosidad para distintos materiales en anexos.
6.4. Número de Reynolds
Cuando tenemos una corriente de líquido o un gas, cada una de las partículas que la
componen sigue una trayectoria. Sin embargo, esta trayectoria, en muchas ocasiones puede
llegar a ser impredecible. En 1874, Reynolds, tras una serie de experimentos que consistían
en analizar el tipo de flujo de un fluido, con un poco de tinta aplicada a una tubería, se dio
cuenta que a medida que a mayor velocidad del fluido, éste tiende a ser más caótico y a
esparcirse. Y, a velocidades menores, la tinta tiende a formar una línea.
Figura 2 : Experimento de Reynolds, se aprecia la trayectoria de un chorro de tinta cuando
tenemos diferentes tipos de flujo. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=Ejbi_axt7-M
Para plantear la ecuación de Reynolds, se debe tener en cuenta que existen fuerzas que
apoyan al movimiento de las partículas y otras que la detienen. Reynolds planteó la siguiente
ecuación:
9
Donde:
p: Densidad del fluido
D: Diámetro hidráulico
V: Velocidad del fluido
u: Viscosidad dinámica
El número de Reynolds es un valor adimensional que relaciona las variables antes
mencionadas. Según esta ecuación se puede clasificar los flujos como laminar, de transición o
turbulento
6.4.1. Tipos de flujo
a. Flujo Laminar: Cuando se tiene un número de Reynolds menor a 2300. Esto quiere
decir que las fuerzas viscosas son mayores y por lo tanto se oponen más al
movimiento de las partículas del fluido. Cada una de estas partículas tienden a tener
una trayectoria casi lineal (formando láminas). Además, el perfil de velocidades
axiales permanece constante.
b. Flujo de transición: Cuando tenemos valores entre 2300 y 4000 de número de
Reynolds. En este rango, el fluido se alterna entre flujo laminar y flujo turbulento.
c. Flujo turbulento: Tenemos valores que superan los 4000. En este caso, las fuerzas
inerciales suelen ser más notorias. En un flujo turbulento, el movimientos de las
10
partículas del fluido suelen ser caóticas e impredecibles, se presenta en altas
velocidades.
Además, esto también se puede aplicar, por ejemplo, en la capa límite, es decir en las capas
de fluido que se encuentra en contacto con una superficie. A medida que el fluido avanza, el
fluido, en la parte media, pasa de un flujo laminar a uno turbulento.
Figura 3 : Tipos de flujo en una capa límite .Recuperado de
https://aquaproomnibus.blogspot.com/2018/09/reynolds-y-la-capa-limite.html
11
6.5. Ley de Poiseuille (laminar)
Llamado así en honor a h.Hagen y J.Poiseuille; donde tenemos que para un flujo volumétrico
especificado ,la caída de la presión y por ende ,la potencia necesaria de bombeo, es
directamente proporcional a la viscosidad del fluido pero inversamente a la cuarta potencia
del radio de la tubería.
Los supuestos de la ecuación son que el fluido es incompresible y newtoniano ; el flujo es
laminar a través de una tubería de sección transversal circular constante sustancialmente más
larga que su diámetro; y no hay aceleración de fluido en la tubería. Para velocidades y
diámetros de tubería por encima de un umbral, el flujo de fluido real no es laminar sino
turbulento , lo que genera caídas de presión mayores que las calculadas por la ecuación de
Hagen-Poiseuille.
Se tiene la siguiente relación por consecuencia.
𝑉 = 𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚𝐴𝑐 = ((𝑃1 − 𝑃2)𝑅 2 )/8𝑢𝐿𝜋𝑅 2 = 𝛥𝑃𝜋𝐷4 /128𝑢𝐿
𝛥𝑃=Diferencia de presión Pa
D=Diámetro de la tubería m
u=Viscosidad cinemática kg/m3
L=longitud del tubo
Además, la ley se puede derivar de la ecuación de Darcy-Weisbach, desarrollada en el campo
de la hidráulica y por lo que además es válida para todos los tipos de flujo. La ley de Hagen-
Poiseuille se puede expresar también del siguiente modo:
Re : Numero de Reynolds
ρ :densidad del fluido
12
λ:el factor de pérdida por fricción o el factor de fricción de Darcy en flujo laminar a muy
bajas velocidades en un tubo cilíndrico.
Además posteriormente la ley de Poiseuille fue extendida en 1891 para flujo turbulento por
L. R. Wilberforce, basándose en el trabajo de Hagenbach.
6.6.Colebrook y White (turbulento y transición)
Experimental se dedujo la ecuación de Darcy-Weisbach (1845) el cual servía para calcular la
pérdida por cortante, considerando un tubo con un flujo permanente y un diámetro constante,
pero no completaba una variable: Factor de pérdida (f). Dicho factor se resolvió con la
ecuación de Colebrook-White en un régimen turbulento:
Donde:
Re: Número de Reynolds (Adimensional)
ε: Rugosidad absoluta (m)
ε/D Rugosidad relativa
v: viscosidad cinemática del fluido (m²/s);
A continuación, se muestran las dos ecuaciones de Nikuradse para el desarrollo de la
ecuación de Colebrook White:
13
(Aplicada para tubos rugosos con flujo turbulentos)
(Aplicadas para tubos lisos con régimen turbulentos)
La ecuación de Colebrook-White tiene como fundamento los trabajos experimentales en
tuberías comerciales y recopilado de trabajos de Von Karman y Prandlt así como años
posteriores lo realizaría Lewis F. Moody quien trabajó con las tuberías lisas y rugosas
gráficamente para dar como resultado el Diagrama de Moody para obtener el factor de fricción.
6.7. Ecuación de Pávlov
La correlación de Pávlov es un modelo adimensional que permite determinar el factor de
fricción, donde un fluido transcurre por una tubería, para poder determinar dicha correlación,
se llevó a cabo múltiples experimentos, analizados en el laboratorio y a la vez rectificando la
información de diferentes ensayos por otros autores. Las correlaciones llevadas para la
determinación del factor de fricción son múltiples, llevadas a cabo por muchos autores, pero
estas correlaciones se llevan de una manera aislada, dado que para una correlación se lleva a
cabo una determinada característica, por ejemplo, para la correlación mencionada se lleva a
cabo en el cual el Numero de Reynolds (Re) está en un intervalo de 2 x 10^3
hasta 1 x 10^8 y también cuando E/D es menor a 0.05, con estas restricciones, resulta ser una
buena aproximación teórica con respecto los resultados de los ensayos realizados y también
indica que solo se aplica cuando el tipo de fluido no es laminar.
14
Esta correlación también facilita hallar el factor de fricción en la resolución de problemas
teóricos y prácticos sabiendo que el resultado obtenido al emplear dicha correlación no va a
escatimar o alejarse del resultado real.
15
7-Herramientas:
Se desarrollaron las gráficas en el programa de Matlab teniendo en cuenta las ecuaciones
presentadas anteriormente, así como sus variables para un posterior análisis.
8.- Parte Experimental:
Tabla 1:
Distribución de los datos utilizados
Gráfica Constantes Variables
Velocidad: [0, 0.13] m/s
Diámetro de la tubería: 54.58mm
Número de Reynolds
Densidad del agua a 20ºC: 998.206 kg/m3
8.1 Rugosidad absoluta del material
Gravedad: 9.81 m/s2
[0, 0.1]mm
Viscosidad del agua a 20ºC: 1.005*10-3 Pa.s
Factor de Darcy (f)
Diámetro de la tubería: 54.58mm Velocidad: [0, 0.13] m/s
Densidad del agua a 20ºC: 998.206 kg/m3 Rugosidad absoluta del material
8.2
Gravedad: 9.81 m/s2 [0, 0.1]mm
Viscosidad del agua a 20ºC: 1.005*10-3 Pa.s Factor de Darcy (f)
Diámetro de la tubería: 54.58mm
Densidad del agua a 20ºC: 998.206 kg/m2
Velocidad: [0, 0.13] m/s
Gravedad: 9.81 m/s2
8.3 Numero de Reynolds
Longitud de tubería: 100 m
Factor de Darcy
-3
Viscosidad del agua a 20ºC: 1.005*10 Pa.s
Rugosidad absoluta del material 0.0015mm
16
Diámetro de la tubería: 54.58mm
Velocidad: [0, 0.13] m/s
Densidad del agua a 20ºC: 998.206 kg/m2
Numero de Reynolds
Gravedad: 9.81 m/s2
8.4 Factor de Darcy
Longitud de tubería: 100 m
Pérdida de Carga (m)
Viscosidad del agua a 20ºC: 1.005*10-3 Pa.s
Rugosidad absoluta del material 0.0015mm
Diámetro de la tubería: 54.58mm
Densidad del agua a 20ºC: 998.206 kg/m2
Velocidad: [0, 0.13] m/s
Gravedad: 9.81 m/s2
8.5 Factor de Darcy
Longitud de tubería: 100 m
Pérdida de Carga (m)
Viscosidad del agua a 20ºC: 1.005*10-3 Pa.s
Rugosidad absoluta del material 0.0015mm
Se visualiza los datos de las variables utilizadas en los gráficos
17
8.1. Número de Reynolds-Rugosidad-Factor de Darcy
Gráfica 4. Rugosidad absoluta - Número de Reynolds - Factor de Darcy (uso de la ecuación
de Colebrook - White)
8.2 Velocidad - Rugosidad - Factor de Darcy (Colebrook)
Gráfica 5. Factor de Darcy - Velocidad - Rugosidad Absoluta (uso de la ecuación de
Colebrook - White). Elaboración propia.
18
8.3 Factor de Darcy-Número de Reynolds
Gráfica 6 - Número de Reynolds - Factor de Darcy ( Línea verde: uso de las ecuaciones de
Colebrook - White y Poiseuille / Línea roja: uso de la ecuación de Pavlov).Elaboración
propia.
19
8.4 Pérdida de carga - Número de Reynolds
Gráfica 7 - Pérdida de carga - Número de Reynolds ( Línea verde: uso de las ecuaciones de
Colebrook - White y Poiseuille / Línea roja: uso de la ecuación de Pavlov).Elaboración
propia.
8.5 Velocidad vs Pérdida de carga
20
Gráfica 8 - Pérdida de carga - Velocidad (Línea verde: uso de las ecuaciones de Colebrook -
White y Poiseuille / Línea roja: uso de la ecuación de Pavlov).Elaboración propia.
21
9-Resultados del experimento :
Mediante un algoritmo realizado en Matlab insertamos las variables que intervienen para el
cálculo del número de Reynolds de un fluido, en este caso trabajamos con el agua. Para esto
hemos tomado diferentes casos. Y se obtuvo las siguientes interpretaciones:
9.1- Rugosidad absoluta - Número de Reynolds - Factor de Darcy
En la gráfica 4, se puede observar que es un gráfica de triple entrada donde como variables a
la Rugosidad absoluta, el Número de Reynolds y el factor de Darcy, donde como podemos
notar en Número de Reynolds está en un intervalo de < 0 ; 2300] para un fluido laminar y
para un flujo turbulento y en transición este número de Reynolds varía desde 2300 hasta 7000
, la rugosidad absoluta está en un intervalo 0 a 0.1 mm dándonos como resultado el intervalo
de el factor de Darcy aproximadamente entre el intervalo < 0.025 ; 0.45 > ; dónde hay
existencia de un desfase cuando el Número de Reynolds cuando este es 2300, debido a que en
ese valor se encuentra la separación de dos tipos de fluidos del laminar con el de transición,
por lo que se tuvo que usar diferentes ecuaciones debido a este punto por lo que cuando el
fluido es laminar se usó la ecuación de Poiseuille y cuando el régimen se encuentra en
transición y turbulento, se usó la ecuación de Colebrook-White.
9.2 -Velocidad - Rugosidad - Factor de Darcy (Colebrook)
Se aprecia una gráfica muy parecida a la gráfica número 5, esto se debe por que el Número de
Reynolds tiene una relación directa con la velocidad, debido a esta situación, es por la cual no
varía en la gráfica presente. Notando que en la presente gráfica de triple entrada donde como
variables a la velocidad, el Número de Reynolds y el factor de Darcy, como podemos notar
que la rugosidad absoluta está en un intervalo 0 a 0.1 mm y debido al resultado anterior, el
22
intervalo del factor de Darcy aproximadamente entre el intervalo < 0.025 ; 0.45 > , dándonos
como resultado en intervalo de la velocidad cuando el factor de Darcy presenta el intervalo
hallado, en el cual es aproximadamente < 0 m/s ; 0.14 m/s >, en esta grafica podemos darnos
cuenta que existe un desfase debido al tipo de flujo, pero este no se representa directamente,
debido a la relación que presenta el número de Reynolds, por lo que el desfase se encuentra
cuando la velocidad es aproximadamente 0.04 m/s, aclarando que para el factor de Darcy se
usó la ecuación de Colebrook-White.
9.3-Factor de Darcy-Número de Reynolds
En la gráfica 6 se aprecia una relación entre el factor de Darcy donde se grafica como influye
el número de Reynolds en este factor, donde como podemos notar en Número de Reynolds
está en un intervalo de < 0 ; 2300] para un fluido laminar y para un flujo turbulento y en
transición este número de Reynolds varía desde 2300 hasta 7000 y nos da valores para el
factor de Darcy entre <0 ,0.45> , dónde hay existencia de un desfase cuando el Número de
Reynolds cuando este es 2300, debido a que en ese valor se encuentra la separación de dos
tipos de fluidos del laminar con el de transición, por lo que se tuvo que usar diferentes
ecuaciones debido a este punto por lo que cuando el fluido es laminar se usó la ecuación de
Poiseuille y cuando el régimen se encuentra en transición y turbulento, se usó la ecuación de
Colebrook-White. Además de color rojo según lo indicado en la leyenda se comparó con la
ecuación de Paulov en el régimen turbulento para comparar gráficamente los resultados
obtenidos.
9.4- Pérdida de carga - Número de Reynolds
En la gráfica 7 relacionamos las variables de pérdida de carga (altura) con el número de
Reynolds a través de 2 ecuaciones: de color verde usamos la ecuación de Colebrook para un
flujo laminar (Re<2300) y la ecuación de White y Poiseuille para flujo de transición y
23
turbulento (2300<Re<7000), además de observar un desfase que se colocó con una línea que
une esos 2 tramos. De color rojo se utilizó la ecuación de Pavlov para flujo turbulento
(Re>4000). Ello se realizó con el fin de ver en cuánto varía la pérdida si utilizamos diferentes
ecuaciones para relacionar las pérdidas. Observamos que cuando el flujo es laminar y usamos
la ecuación de Colebrook, la pérdida varía entre 0 y 0.005m aproximadamente. Cuando
usamos la ecuación de White y Poiseuille para flujo de transición y turbulento, las pérdidas
varían entre 0.02 y 0.105 m aproximadamente. Por último, cuando usamos la ecuación de
Pavolv para flujo turbulento, las pérdidas varían entre 0.02 y 0.505m aproximadamente.
9.5.- Velocidad vs Pérdida de carga
En la gráfica 8 nos permite observar que entre los valores de 0 y 0.04 m/s existe una mínima
variación en la pérdida de carga en comparación cuando la velocidad varía entre los valores
de 0.045 y 0.13m/s y aún más cuando los valores de la velocidad se encuentran entre el 0.041
y el 0.0425.
El valor máximo que toma la pérdida de carga es de 0.105 m, mientras que el mínimo valor
es de 0 cuando la velocidad varía entre 0 y 0.013m/s.
24
10-Conclusiones:
1.- En todas las tuberías independientemente del flujo, siempre se generará una pérdida de
energía por fricción; en el caso de que el sistema cuente con un flujo laminar estas pérdidas
serán menores que si se tuviera un flujo turbulento, a pesar de que el factor de Darcy sea
mayor según las gráficas. Esto se debería a que la velocidad es considerablemente menor.
2.- El valor de las pérdidas de energía por fricción en una tubería, está directamente
relacionado con el tipo de flujo que tiene el sistema, por ende también depende del caudal
con el que se esté trabajando ya que en un flujo laminar las pérdidas son menores que en el
flujo turbulento.
3. El factor de Darcy, en un flujo laminar, a menor Número de Reynolds o velocidad, será
mayor debido a que este es inversamente proporcional al Numero de Reynolds, sin embargo,
en un flujo turbulento, la variación del factor de Darcy tiene una gran influencia por parte de
la rugosidad del material.
4. En las gráficas 4, 5y 6, notamos presente dos líneas, una de color verde y la otra de color
roja, por lo que hace una refencia a que para los cálculos se usaron 2 diferentes formulas,
donde para la línea de color verde se usaron dos ecuaciones, la ecuación de Poiseuille cuando
el régimen es laminar y para el régimen turbulento y en transición se usa la ecuación de
Colebrook-White, y para la línea de color rojo, solo esta representado para un régimen
turbulento donde la ecuación de Pávlov, lo que en los resultados obtenidos en las tres
diferentes gráficas, los resultados no escatiman mucho uno de otro, debido a esto se puede
considerar que cuando el flujo es turbulento, se puede hacer uso las ecuaciones de Pávlov y
de Colebrook-White.
25
11-Recomendaciones:
1.- Usar materiales de baja rugosidad, sin embargo, tener en cuenta que se debe realizar
mantenimientos ya que la rugosidad del material aumenta proporcionalmente al tiempo de
uso de este. Así mismo, cambiar las tuberías que generan muchas pérdidas y que dejan de ser
las adecuadas debido a el gran tiempo en uso.
2 .- Debido a que la pérdida total de carga se debe a los artefactos en la tubería y debido a la
fricción, es recomendable usar la menor cantidad de artefactos posible ya que la pérdida por
la fricción siempre se encontrará presente.
3 .- Si se trabajará con un flujo laminar, no es una gran preocupación la elección del material
en cuanto a su rugosidad ya que este no influye en las pérdidas por fricción, por ello se puede
obtener ahorros económicos debido a esto.
4.- Es importante considerar un margen de error prudencial, ya que como se aprecia en la
figura 6, 7 y 8, los factores de Darcy hallados con la ecuación de Pavlov y con la ecuación de
Colebrook y White difieren, por ende, los resultados que se obtengan en campo no serán
completamente fieles a los que se obtienen en papel.
26
12-Referencias
1- Çengel, Y. Cimbala, J., (2012). Mecánica de fluidos, fundamentos y aplicaciones (2° ed.).
México DF: McGraw-Hill/Interamericana Editores, S.A.
2.- Zapata, F. (2019, 26 junio). ¿Qué es la rugosidad relativa y absoluta? Lifeder.
https://www.lifeder.com/rugosidad-relativa-
absoluta/#:%7E:text=A%20continuaci%C3%B3n%20est%C3%A1n%20los%20valores,x%2
010%20%2D6%20pies).&text=%E2%80%93%20Acero%20remachado%3A%201.8%20x%
2010,x%2010%20%2D4%20pies).
3-Fox, R. W., Pritchard, P. J., & McDonald, A. T. (2010). Introduction to Fluid
Mechanics. Wiley.
4.- Gutiérrez J. (15 de Agosto de 2020). Conceptos básicos de tuberías y accesorios.
https://pumpsbombas.com/tutorial-conceptos-basicos-tuberias-accesorios/
5.- Universidad Politécnica de València - UPV. (2011, 29 septiembre). Experimento de
Reynolds.© UPV [Vídeo]. YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=Ejbi_axt7-M
6.-Carlos Andres Martinez. (2017, 3 mayo). PÉRDIDAS POR FRICCIÓN - ITERACIÓN
DEL FACTOR F (ECUACIÓN DE DARCY-WEISBACH) (2/2)) [Vídeo]. YouTube.
https://www.youtube.com/watch?v=cPDH_eQTnS0&list=LL-
s3mzBSxJ3Tssl5J0wLcdg&index=.
7.- S.Jimenez. (18 de abril del 2016). Solución de la ecuación de Colebrook-White, con
métodos numéricos. https://www.hidraulicafacil.com/2016/04/FactorFriccionColebrook-
White.html
8.- Guerrero Angulo, J. O. (1995). Ecuación modificada de Colebrook-White. Ingeniería
Hidráulica En Mexico, 10(1), 43–48.
27
9.- Moody, L. F. (1944). Friction factors for pipe flow. Transacctions of the American Society
of Mechanical Engineers, 66, 671–678.
10.- Anaya-Durand, A. I., Cauich-Segovia, G. I., Funabazama-Bárcenas, O., & Gracia-
Medrano-Bravo, V. A. (2014). Evaluación de ecuaciones de factor de fricción explícito para
tuberías. Educacion Quimica. https://doi.org/10.1016/S0187-893X(14)70535-X
28
13-Anexos
Tabla 2- Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=cPDH_eQTnS0&list=LL-
s3mzBSxJ3Tssl5J0wLcdg&index=2
Tabla 3 - Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=cPDH_eQTnS0&list=LL-
s3mzBSxJ3Tssl5J0wLcdg&index=2
29
Códigos de Matlab utilizados:
Gráfica 1
clc
clear
D=0.05458;%Diámetro (m)
Ro=998.206;%Densidad del agua a 20ºC (kg/m3)
L=100;%Longitud de la tubería (m)
u=1.005*10^(-3);%Viscocidad del agua a 20ºC Pa.s
j=51;
V=0:.0026:.13;%(m/s)
E=0.0000015;%(m)
g=9.81;%(m/s2)
b=1;
c=1;
while b<=j
v=V(b);
D=0.05458;
Ro=998.206;
30
u=1.005*10^(-3);
Re(b)=(v)*D*Ro/u;
if Re(b)<2300
f(b)=64/Re(b);
else
F=0.02;
f(b)=(1/(-2*log10((E/D)/3.71+2.51/(Re(b)*(F).^1/2))).^2);
if Re(b)>4000
Re2(c)=Re(b);
f2(c)=(1/(-2*log10((E/D)/3.7+(6.81/(Re(b)))^.9)).^2);
h2(c)=f2(c)*(L/D)*(V(b)^2)/(2*g);
V2(c)=V(b);
c=c+1;
end
while abs(F-f(b))>10^(-9)
F=(1/(-2*log10((E/D)/3.71+2.51/(Re(b)*(f(b)).^1/2))).^2);
f(b)=(1/(-2*log10((E/D)/3.71+2.51/(Re(b)*(F).^1/2))).^2);
end
31
end
h(b)=f(b)*(L/D)*(V(b)^2)/(2*g);
b=b+1;
end
Gráfica 2
plot(Re,f,'color',[0.6,0.7,0],'LineWidth',1.3)
grid minor
xlabel('N. de Reynolds','color',[0,0,1],'FontSize',13)
ylabel('Factor de Darcy','color',[0,0,1],'FontSize',13)
title('Gráfica Numero de Reynolds - Factor de Darcy','color',[1,0,0],'FontSize',15)
hold on
plot(Re2,f2,'color',[1,0,0],'LineWidth',1.3)
legend('C y W','Pablov')
hold off
Gráfica 3
figure
plot(Re,h,'color',[0.6,0.7,0],'LineWidth',1.3)
grid minor
32
xlabel('N. de Reynolds','color',[0,0,1],'FontSize',13)
ylabel('Perdida de carga (m)','color',[0,0,1],'FontSize',13)
title('Gráfica Numero de Reynolds - Perdida de carga','color',[1,0,0],'FontSize',15)
hold on
plot(Re2,h2,'color',[1,0,0],'LineWidth',1.3)
legend('C y W','Pablov')
figure
plot(V,h,'color',[0.6,0.7,0],'LineWidth',1.3)
grid minor
xlabel('Velocidad (m/s)','color',[0,0,1],'FontSize',13)
ylabel('Perdida de carga (m)','color',[0,0,1],'FontSize',13)
title('Gráfica Velocidad - Perdida de carga','color',[1,0,0],'FontSize',15)
hold on
plot(V2,h2,'color',[1,0,0],'LineWidth',1.3)
legend('C y W','Pablov')
Gráfica 4
%Gráfica 3D
33
clc
clear
D=0.05458;%Diametro (m)
Ro=998.206;%Densidad (kg/m3)
u=1.005*10^(-3);%Viscocidad Pa.s
i=51;
j=51;
V=0:.0026:.13;%Velocidad (m/s)
E=0:0.000002:0.0001;%Rugosidad (m)
a=1;
b=1;
while a<=i
b=1;
while b<=j
v=V(b);
D=0.05458;
Ro=998.206;
u=1.005*10^(-3);
34
Re(b)=(v)*D*Ro/u;
if Re(b)<2300
f(a,b)=64/Re(b);
else
F=0.02;
f(a,b)=(1/(-2*log10((E(a)/D)/3.71+2.51/(Re(b)*(F).^1/2))).^2);
while abs(F-f(a,b))>10^(-9)
F=(1/(-2*log10((E(a)/D)/3.71+2.51/(Re(b)*(f(a,b)).^1/2))).^2);
f(a,b)=(1/(-2*log10((E(a)/D)/3.71+2.51/(Re(b)*(F).^1/2))).^2);
end
end
b=b+1;
end
a=a+1;
end
Gráfica 5
[V1,E1]=meshgrid(V,E);
surf(V1,E1,f)
35
xlabel('Velocidad (m/s)','color',[0 0 1],'FontSize',13)
ylabel('Rugosidad Absoluta (m)','color',[0 0 1],'FontSize',13)
zlabel('Factor de Darcy','color',[0 0 1],'FontSize',13)
title('Grafica V vs E vs f','color',[1 0 0],'FontSize',15)
figure
[RE,E2]=meshgrid(Re,E);
surf(RE,E2,f)
xlabel('N. de Reynolds','color',[0 0 1],'FontSize',13)
ylabel('Rugosidad Absoluta (m)','color',[0 0 1],'FontSize',13)
zlabel('Factor de Darcy','color',[0 0 1],'FontSize',13)
title('Grafica Re vs E vs f','color',[1 0 0],'FontSize',15)
