PRUEBA DE DESARROLLO COMUNICACIÓN EFECTIVA
Producción de textos expositivos
Sección : 9617 Apellidos :
Asignatura : Comunicación Efectiva Nombres :
Docente : Fecha: 29/11/2020 Duración:
Instrucciones: Teniendo en cuenta los procesos de producción de textos expositivos (planificación, textualización y revisión) redacta
tu texto considerando la coherencia y cohesión.
PROPÓSITO: Redacta textos expositivos de temática general referido a su carrera profesional considerando los procesos de
planificación, textualización y revisión.
1. PLANIFICACIÓN DE REDACCIÓN DEL TEXTO EXPOSITIVO
1.1 Delimitación del tema
Título del texto
base Pavimentos flexibles
Autor(es) Carlos Crespo Villalaz
Comportamiento de pavimentos flexible
Tema delimitado
1.2 Revisión de fuentes de información
Crespo C. (2002), Vías de comunicación: caminos, ferrocarriles,
A. aeropuertos, puentes y puertos, México, Editorial Limusa.
Ibero America, (2002), Catálogo de deterioros de pavimentos
B.
flexibles – Volumen N° 11.
Instituto de Desarrollo Urbano-Universidad Nacional
C.
de Colombia, (2001), Manual de diagnóstico fallas y mantenimiento de vías, Bogotá.
1.3 Esquema numérico (Mínimo tres subtemas)
LOS PAVIMENTOS
1. Introducción.
1.1 Marco.
1.2 Presentación del tema.
2. Características.
2.1 Características que debe reunir un pavimento.
2.2 Ciclo de vida de un pavimento.
2.3 Capa base y sub base.
3. Tipos de pavimentos.
3.1 Pavimento rígido.
3.2 Pavimento flexible.
3.3 Pavimento mixto.
4. Estabilización de pavimentos.
4.1 Estabilización física.
4.2 Estabilización química.
4.3 Estabilización mecánica.
5. Conclusión.
5.1 síntesis
1.1 5.2 reflexión
2. REDACCIÓN DEL TEXTO EXPOSITIVO a partir del esquema. En esta fase, se cohesiona el texto utilizando
conectores y referentes textuales.
Escribe con un color diferente cada una de las partes de la introducción.
El desarrollo de los países, se basa primordialmente en sus vías de comunicación, a través de
ellos se lleva a cabo las interrelaciones económicas, sociales, culturales, etc. entre los pueblos.
Miles de millones de dólares y horas - hombre se gasta cada año en la construcción,
mantenimiento y rehabilitación de vías. Tiempo y dinero son irremediablemente perdidos, los
costos aumentan y nuestra comodidad, seguridad son puestas en juego por las condiciones
inestables de los pavimentos.
En este orden de ideas, la estructura de pavimento como parte de la infraestructura vial, juega un
papel preponderante, ya que su objetivo es ofrecer a los usuarios un rodaje cómodo, seguro y
INTRODUCCIÓN
económico.
En general los pavimentos son diseñados para soportar de manera adecuada los esfuerzos
transmitidos a la superficie de rodadura, asimismo deberán soportar los diferentes cambios
climatológicos y las condiciones de drenaje.
Por lo tanto, es de suma importancia prevenir un proceso de deterioro “natural” en toda
estructura de pavimento, para esto deben iniciar labores de mantenimiento y rehabilitación, con
el objeto de reducir el impacto que las diferentes fallas puedan afectar a la estructura. A
continuación, se dará a conocer los tipos y comportamiento de los pavimentos flexibles.
Escribe de un color la oración temática y de otro las oraciones de apoyo; resalta los conectores.
O 1PÁRRAF
Un pavimento puede definirse como la capa o conjunto de capas de materiales
apropiados, comprendidas entre el nivel superior de la terracería y la superficie de
rodamiento. Y sus principales funciones son las de proporcionar una superficie de
rodamiento uniforme, de color y textura apropiados, resistentes a la acción del
tránsito, al intemperismo y otros agentes perjudiciales, así como transmitir
adecuadamente los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el tránsito.
Para Olivera, (2000) El pavimento flexible resulta más económico en su construcción
inicial que el pavimento rígido. También precisa que el período de vida de entre 10 y 15
años, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento rutinario y periódico para
cumplir con su vida útil, además el pavimento en una obra vial hace posible el tránsito
expedito de los vehículos con la comodidad, seguridad y economía previstos en el
proyecto.
Los pavimentos flexibles son los que están integrados por una superficie de
rodadura apoyada generalmente sobre capas. Subrasante, Es la capa de terreno de una
DESARROLLO
carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad
que no afecte la carga de diseño que corresponde al tránsito previsto. En cambio, la
subbase es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar,
transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de
pavimento, de tal manera que la capa de subrasante la pueda soportar absorbiendo las
variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la subbase. Sin embargo, estos
PÁRRAFO 2
cumplirían con los estandartes de calidad, si no se realizan pruebas de laboratorio como
densidad de campo.
Para identificar fallas Superficiales en pavimentos existen varios métodos utilizados para
la evaluación superficial de los pavimentos, estos métodos son sencillos de aplicar y no
requieren equipos experimentados. La inspección visual es una de las herramientas más
importantes en la aplicación y evaluación de estos métodos, La inspección visual se
realiza generalmente en dos etapas, una inicial y otra detallada con la inspección visual
inicial se pretende obtener una inspección general del proyecto y con la otra se realiza
utilizando un vehículo conduciendo a baja velocidad abarcando toda la longitud de la vía.
Por lo tanto, un buen diagnóstico visual demarca las fallas existentes.
PÁRRAFO 3
Escribe con un color diferente cada una de las partes de la conclusión.
En resumen, las fallas superficiales en pavimentos son las fisuras longitudinales y transversales,
seguidas de ahuellamientos, desgaste superficial y otras; estas se producen por deficiencias en el
diseño, construcción y operación, las cuales influyen negativamente en el resultado final del
CONCLUSIÓN
proyecto. Por ello, se debe realizar una adecuada evaluación de la vía es indispensable para
determinar el tipo de mantenimiento a emplear, factor que nos ayuda a la conservación vial de
manera adecuada.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
Ibero America, (2002), Catálogo de deterioros de pavimentos
flexibles – Volumen N° 11.
Crespo C. (2002), Vías de comunicación: caminos, ferrocarriles,
aeropuertos, puentes y puertos, México, Editorial Limusa.
Instituto de Desarrollo Urbano-Universidad Nacional
de Colombia, (2001), Manual de diagnóstico fallas y mantenimiento de vías, Bogotá.
4. Proporción de asfaltos.
La proporción está en añadir un beneficio sintético o emplear un método físico
consiguiendo así que se cambien los tipos de suelos. Se indica que es la
cortesía de una carencia para proporcionar una madura solidez a la propiedad,
reducir su flexibilidad; en efecto, es significativo conocer las tres formas de
lograrlo.
4.1 Proporción física.
Es una apropiada granulometría mediante la aportación de bastas
adherentes granulares, al remoto suelo se maneja Geotextiles (son
paños infiltrables no biodegradables que logran utilizar como
coladores para vigilar la depresión de suelos y el traspaso de
pecinas), la investigación cambia las pertenencias del suelo al
complemento de un funcionario estabilizante.
4.2 Proporción química.
La tradición de la cal en la transformación de suelos es para corregir los
rasgos naturales del suelo de forma que desarrolle su desplazamiento hacia
soportar los bienes incitados por la translación (energía de tajo) y los
intercambios volumétricos en otros contextos de tiempo. La afiliación de cal
adelanto en varios temas las tipologías flexibles de los suelos, crear
aumentos disgregables y por pliego todo, creciendo grandemente el importe
estribo, trabajo que se ha señalado duradera en situación del periodo. La
estabilidad de suelos con cemento se forma desde 1917, cuando Arnies
registró un primer modo de perfección de suelos a pie de combinar
proporciones mudables de cemento tipo Portland; a partir en aquel momento
se ha acreditado el manejo del suelo-cemento. La transformación con cloruro
de sodio es oportuna en cualesquiera los suelos, seguro que aquellos cogen
ingrediente armónica. La sal logra añadir al suelo adusto, en espejos, se
opina que causan resistencias fluidas a través de los cuales el ion sodio de
agregado traslada los iones originarios de los inorgánicos arcillosos del
suelo.
4.3 Proporción mecánica.
La estabilización mecánica radica en optimizar las pertenencias del suelo por
densificación o por progreso de sus rasgos granulométricas mediante la
composición de un nuevo ramplón. En el Perú es la técnica de estabilidad de
aumento divulgado por qué se logra emplear con el dispositivo automático
convenido que enlose quedar utilizable tal motoniveladora, rodillo
compactador y tractor. La conveniente edificación de una prenda de asfalto
con un ramplón derivado por equilibrio granular depende esencialmente en
la apropiada distribución de los varios materiales cubierta a la ruta para que
al combinar en camino, la composición se constituya en las simetrías previo
conjeturadas y el fruto derivado posea la sucesión requerida. Un tiempo se
forme la composición en áspero, se une el total de agua forzosa, se forma la
composición pastosa y se maciza el acabado, como cualquier base o
subbase granular.
