UNIDAD EDUCATIVA GUARANDA
TREN DE RODAJE
INTEGRANTES
Caspi Denis
Gaglay Dayana
Manobanda Segundo
Peña William
Salazar Daniela
Taris Christopher
Zhigue Ana
AÑO LECTIVO
2019- 2020
TEMA
Sistema de Trasmision Coronas
Objetivo General
Analizar mediante la práctica los elementos que forman parte de la
corona y su función.
Objetivo Especifico
1. Revisar el estado de los engranajes.
2. Realizar el respectivo mantenimiento.
MARCO TEORICO
Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e
izquierda de un vehículo giren a velocidades diferentes, según éste se
encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.
Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo, hacia la derecha, la rueda
derecha recorre un camino más corto que la rueda izquierda, ya que esta
última se encuentra en la parte exterior de la curva. Este fenómeno sucede por
la convención matemática de los radios diferentes que recorren cada una de
las ruedas.
Antiguamente, las ruedas de los vehículos estaban montadas de forma fija
sobre el eje. Este hecho significaba que una de las dos ruedas no giraba bien,
desestabilizando el vehículo. Mediante el diferencial se consigue que cada
rueda pueda girar correctamente en una curva, sin perder por ello la fijación de
ambas sobre el eje, de manera que la tracción del motor actúa con la misma
fuerza sobre cada una de las dos ruedas.
Funcionamiento del diferencial
Se conoce como diferencial al componente encargado, de trasladar la rotación,
que viene del motor/transmisión, hacia las ruedas encargadas de la tracción
Dependiendo de la ubicación del grupo motor-propulsor en el vehículo, los
sistemas de transmisión del movimiento a las ruedas son diferentes.
Encontrándonos con dos grupos:
Vehículos con motor y tracción delanteros, o con motor y propulsión traseros,
en donde el secundario de la caja de velocidades termina en un piñón cónico,
que da movimiento a una corona, que a su vez lo transmite directamente a las
ruedas por medio de sendos ejes de transmisión, emplazados
transversalmente en el vehículo.
En los vehículos con motor delantero y propulsión trasera, el movimiento se
transmite desde la caja de velocidades al par cónico de reducción (emplazado
en el puente trasero) por mediación de un eje hueco llamado árbol de
transmisión, que está emplazado en sentido longitudinal al vehículo. Este
sistema de transmisión está constituido por: una caja de velocidades, árbol de
transmisión y puente trasero.
Uso de la Corona
La corona, también llamada piñón, es una rueda con engranajes o dientes
a lo largo de su aro. Una cremallera es una pieza recta que también tiene
engranajes o dientes. Los dientes del piñón se conectan con los de la
cremallera, así como los rodillos del piñón, los cuales ruedan a lo largo de
la cremallera. El piñón y las tapas conectadas de la cremallera permiten
que el piñón ruede a lo largo de la cremallera, incluso cuando tiene que
tirar hacia arriba o hacia los lados.
Ventaja y desventajas de Corona
Aunque en su día ya vimos cómo funciona un diferencial y sus orígenes, vamos
a detallar los distintos tipos que existen de diferencial y cuáles son los más
usados por los coches que puedes encontrar en el mercado, así como sus
ventajas y desventajas. Este sistema, que consigue que dos ruedas unidas a
un solo eje giren a diferentes velocidades, ha conseguido desde su
introducción que los números de accidentes se reduzcan y un menor desgaste
de los neumáticos de todos los vehículos.
PROCEDIMIENTO
Desarme
1. Retirar los tornillos que sostienen la campana de los palieres
2. Retirar los palieres del hausing
3. Retirar las campanas
4. Retirar las campanas del porta campanas
5. Quitamos las bancadas de los balerinas
6. Extraemos caja de satélite
7. Quitamos lainas de ajuste
8. Balineras satélites y planetarios
9. Caja de satélite y corona
10. Quitar carcasa del diferencial
HERRAMIENTAS
Rache
Dado #14
Destornillador plano
Llave
MATERIALES
Gasolina
Grasa sintetica
Guaipe
CONCLUSIONES
Se identificó la función del grupo cónico.
Identificación de las diferentes relaciones de desmultiplicación.
Se conoció los diferentes tipos de señales que presentan los engranajes
en sus talones de acuerdo al funcionamiento que estos tengan.
RECOMENDACIONES
Se identificó la función del grupo cónico.
Se conoció los diferentes tipos de señales que presentan los engranajes
en sus talones de acuerdo al funcionamiento que estos tengan.
ANEXOS
