República bolivariana de Venezuela
Ministerio del poder popular para la educación superior
Universidad nacional experimental “Rómulo gallegos”
Área de Ingeniería, Arquitectura y tecnología
San Juan de los morros
Estado- Guárico
Facilitador: Bachiller:
ING. Ninno Rodríguez. Lara Isamar CI: 28.262.896
Ing. en hidrocarburos Mención Gas
Enero, 2021
Introducción
El propósito de este trabajo no es abarcar todo lo relacionado con la gasolina, sino que
para abordar las características generales, tendremos un poco de comprensión de qué
es la gasolina y las características de su composición. También cubrirá el tema del tipo
de octanaje, la producción nacional, entre otros.
Previamente he estudiado toda la información recopilada en este trabajo, y todo el
contenido que aquí aparece es un resumen o conversión de todo el contenido
recopilado en diferentes lugares (libros, enciclopedias e Internet.), que se puede
entender de manera fácil y sencilla de comprender. .
Gasolina
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivados del petróleo, obtenida por la
destilación y se puede utilizar como combustible en motores de combustión interna con
funciones convencionales de encendido por chispa o compresión, así como en estufas,
lámparas, limpieza con disolventes y otros campos.
La diversidad de la gasolina está estrechamente relacionada con el índice de octano o el
índice de octanaje, cuanto mayor es el índice de octano, mayor es la fuerza de
compresión que soporta el fluido, lo que conduce a un mejor rendimiento y menor
consumo.
Origen
Se originó a partir de la descomposición de plantas y animales, se acumuló en el lecho
marino y el fondo de los lagos, y estuvo enterrado bajo alta presión y alta temperatura
durante millones de años.
Propiedades de la gasolina
Densidad de 680 kg/m³, lo que corresponde hasta un 20% menos que el del gasóleo o
diesel, el cual posee 850 kg/m³.
Post combustión, cada litro de gasolina genera 34,78 MJ (mega julios) de energía.
En lo que respecta a masa, la gasolina cuenta con 3,55 más de energía.
Componentes químicos
Las gasolinas son los primeros combustibles líquidos que se obtienen del fraccionamiento
del petróleo. Tienen componentes hidrocarbonados C4 a C10, y la temperatura de
destilación está entre 30 y 200ºC. Sus componentes principales son varios compuestos
de hidrocarburos y su cadena contiene hasta 10 átomos de carbono. Podemos incluir al
menos un pequeño porcentaje de teóricamente casi todos los posibles compuestos de
hidrocarburos, como parafina, ciclo alcano, ciclo hexano, ciclo benceno. Sin embargo,
la parte principal estará compuesta por pocos ingredientes y tendrá muchas
ramificaciones, lo que aumentará el índice de octano.
De C5 a C9, el isómero 2-metilo (CH3) es dominante. Como ciclo alcanos, existen en
cuanto a los compuestos de ciclo benceno, están el tolueno, el dimitir benceno y el
xileno.
Lo que pasa es que dependiendo de la fuente del crudo, la fracción de gasolina la
cambiará. Composición (ramificación del compuesto).
Dentro de una fracción gasolina, los 5 tipos de componentes que pueden estar presentes
son:
Parafinas normales o ramificadas
Ciclo pentano
Ciclo hexano
Benceno y sus derivados
Dentro de una clase de gasolinas, la cantidad relativa de los compuestos individuales son
de la misma magnitud La relación entre el contenido en parafinas normales y ramificadas
suele tener un valor constante
Características de la gasolina
Se obtiene por destilación directa – Debido a esto, corresponde a una fracción
más ligera en estado líquido de petróleo, por ello su menor densidad.
Eficiencia: todo se mide y se compara en función de objetivos específicos; si el
objetivo es producir par, potencia, fuerza o tracción, entonces no es tan eficiente
como un motor diesel; si el objetivo es producir respuesta, precisión y velocidad,
es más eficaz que el diesel.
Contaminación: en condiciones estándar y / o similares, solo contamina más que
el diesel.
Emisiones de CO2 de los motores de gasolina: 73,38 g / MJ
Emisiones de CO2 de los motores diesel: 73,25 g / MJ.
octanaje y volatilidad: el número de octanos es más alto y, por lo tanto, más
volátil que el diesel. Si buscamos rendimiento / rendimiento de aceleración, el
octanaje más alto de la gasolina sería mejor. Si buscamos eficiencia y
durabilidad, será mejor un índice de octanaje más bajo y una mayor estabilidad
del diesel.
Temperatura de trabajo y relación de compresión: es un compuesto más volátil
que el diesel, por lo que debe funcionar a una temperatura más baja y luego
trabajar a una compresión de trabajo más baja.
Al igual que el diesel, la gasolina es un derivado del petróleo, y por lo tanto es un
tipo de energía no renovable.
Consumo – A similares condiciones (cilindrada, potencia), generalmente mayor
consumo que los motores diesel; trabajan a menor compresión, pero mayor
cantidad de vueltas (RPM), lo que eleva el consumo.
Octanaje 95 y sus propiedades
La gasolina con un octanaje de 95 es el octanaje mínimo requerido por ciertos países /
regiones. Su uso tiene varias ventajas, como mayor precio y fácil arranque en frío. Tiene
la densidad más baja, la densidad más ligera y la densidad que se usa comúnmente en
casi todos los automóviles. Las personas que fabrican automóviles tienen los siguientes
beneficios:
Alarga y protege la vida del motor.
Mantiene las partes del propulsor limpias.
Mejora las prestaciones del automóvil.
Disminuye el azufre en la composición, lo que desciende el nivel de emisión
contaminante.
Octanaje 98 y sus propiedades
La gasolina con un octanaje de 98 es químicamente refinada y ligeramente diferente en
el rendimiento y el consumo del motor. Pero esto requiere un alto desplazamiento y una
gran potencia de detección. Algunos de los beneficios que aporta su uso son:
Menos cantidad de azufre o incluso libre por completo de este compuesto, lo que
la hace una opción limpia y segura.
En su composición posee aditivos nuevos de última generación.
Favorece las prestaciones del motor, lo protege y reduce el consumo.
Prolonga la vida útil del catalizador.
Mejora las prestaciones de los vehículos de gama alta.
Producción
Como todos sabemos, la gasolina se obtiene del petróleo crudo, mismo que se obtiene
de los sedimentos subterráneos o submarinos, Una vez que el petróleo se extrae de los
pozos, se almacena en grandes tanques.
Posteriormente, el petróleo se transporta a la refinería a través de oleoductos, barcos o
trenes y se somete a diversos tratamientos, lo que permite obtener la propia gasolina.
Después de llegar a la refinería, el petróleo crudo se someterá a un proceso llamado
destilación fraccionada.
Básicamente, implica calentar el petróleo crudo a un punto de ebullición de
aproximadamente 600 grados Celsius y luego recolectar el vapor de allí en una torre de
destilación para separarlo en varias materias primas. Después de este proceso, el
producto obtenido se somete a un proceso de refinado adicional de purificación.
Finalmente, se mezclan una serie de productos en proporciones precisas para hacer
gasolina base de grado regular y avanzada.
Distribución
Una vez obtenida la gasolina, es momento de distribuirla. Ya sea por oleoducto, barco o
tren, el combustible se transporta desde la refinería hasta el centro de distribución,
donde se ubican en grandes tanques de almacenamiento.
Una vez alcanzada esta etapa, el gran camión cisterna llegará a la estación de servicio
donde se mezclará un paquete de aditivos especiales para convertir el combustible base
en gasolina de marca con características únicas.
Técnicas de procesamiento industrial de la gasolina
Procesos de desintegración térmica y de desintegración catalítica
El primero es básicamente el uso de temperatura y alta presión para destruir moléculas.
Los hidrocarburos que produce se caracterizan por tener dobles enlaces en la molécula,
denominados olefinas, y son altamente reactivos. Cuando tienen de 5 a 9 átomos de
carbono y se incorporan a la gasolina, ayudan a aumentar el octanaje.
El proceso de descomposición térmica se utiliza principalmente para producir olefinas
ligeras, a saber, dos tipos de carbono (etileno), tres tipos (propileno) y cuatro tipos
(buteno con un doble enlace en la molécula y butadieno con dos dobles enlaces en la
molécula). Y cinco (pentano cuando tiene un doble enlace e isopreno cuando tiene dos
dobles enlaces).
Para obtener preferentemente gasolina de alto octanaje, el proceso de descomposición
catalítica utiliza diesel como carga, es decir, una fracción que contiene de 14 a 20
átomos de carbono en la molécula. La gasolina obtenida por descomposición catalítica,
especialmente las fracciones ligeras, contiene hidrocarburos muy ramificados, incluidas
parafinas y olefinas. Estas ramas de las moléculas contenidas en la fracción de gasolina
le dan un índice de octano más alto.
Además de la gasolina, también se produce una gran cantidad de gas, como isobutano
(cuatro átomos de carbono ramificados) y grandes cantidades de etileno, propileno y
buteno. Otros combustibles que se forman son el diesel, el queroseno y otros productos
pesados.
En las refinerías existen dos tipos de procesos para llevar a cabo este tipo de
reacciones.
Uno es la polimerización, El proceso también utiliza catalizadores para obtener gasolina.
El combustible resultante se llama gasolina polimerizada
Otro proceso de síntesis que utiliza los gases de las desintegradoras es el llamado
proceso de alquilación. Es una reacción química entre olefinas y parafinas ramificadas
en presencia de un catalizador. El producto resultante también tendrá ramificaciones, es
decir, el carbono no estará en línea recta. En este proceso, las olefinas (como etileno,
propileno y buteno) reaccionan con isobutano, que es un hidrocarburo parafinico
ramificado con cuatro átomos de carbono en la molécula.
El producto obtenido en el proceso anterior se denomina gasolina alquilada. Su alto
índice de octanaje se debe principalmente a la múltiple ramificación de los hidrocarburos
que lo forman. Por lo general, esta gasolina también se usa para fabricar gasavion, que
es el combustible que se usa en los aviones con motores de pistón.
La gasolina en Venezuela
Venezuela comercializa dos tipos de gasolina (91 y 95) como medida para actualizar la
calidad del combustible y racionalizar el consumo de octanaje, lo que favorece la
protección del medio ambiente y la salud.
Esta medida está en línea con la tendencia mundial de adoptar la tecnología de
fabricación de gasolina más avanzada, cuyos objetivos incluyen la eliminación del plomo
y la creciente reducción de las emisiones de gases a la atmósfera.
De esta manera, Venezuela cumple con los requisitos de protección ecológica
formulados a nivel mundial, y ha introducido aditivos ecológicos u oxigenados (como
MTBE (metil terc-butil éter)) en su gasolina de 95 octanos para reemplazar el plomo
para aumentar el octanaje. Reduzca las emisiones contaminantes y ayude a mantener
limpio el aire.
Producción nacional
La petrolera estatal Petróleos de Venezuela reinició la producción de gasolina en la
refinería El Palito, con una producción diaria de 146.000 barriles.
El Palito, ubicado en Carabobo, detuvo la producción el fin de semana debido a un
problema con una de las válvulas.
Después de años de inversiones casi paralizadas en redes nacionales de refinación, la
producción nacional ha sido intermitente. La capacidad instalada de PDVSA es de 1,3
millones de barriles por día.
La refinería de Cardón a 310.000 barriles por día en el estado de Falcón es actualmente
la única otra planta que produce gasolina.
Con una producción que pasó de 3,2 millones de barriles por día, hace 12 años, a unos
400.000 barriles diarios en la actualidad, la industria petrolera de Venezuela está sumida
en una grave crisis.
El sistema refinador venezolano, con capacidad instalada para procesar 1,3 millones de
barriles diarios de crudo y combustibles, a duras penas funcionó a 12% de su potencial.
Usos
La gasolina Se utiliza como combustible para diversos motores, entre ellos destacan los
de combustión interna, se usa en calefacciones, se usa en limpieza de solventes, así
como también en estufas e incluso en lámparas.
Alternativas del uso de la gasolina
Gas natural: No es un gas derivado del petróleo, por lo que es más limpio. Sin
embargo, su implementación está limitada por el reducido número de gasolineras
que prestan servicios fuera de la ciudad.
Hidrógeno: es la fuente de combustible más limpia. Se puede utilizar para pilas
de combustible o generación de energía de formas convencionales. Sin
embargo, su adquisición, almacenamiento, transporte y repostaje representan
altos costos de energía.
Electricidad: Es una de las alternativas más viables a la gasolina. En los últimos
años, las ventas de vehículos eléctricos han ido en aumento.
Gas comprimido: Se recomienda sustituir la explosión provocada por la gasolina
en el pistón por gas comprimido para generar la energía necesaria para su
movimiento.
Biodiesel: Se obtiene a partir de aceite vegetal, grasa animal o grasa
regenerada, y quema más limpia.
Anexos
