Scribd
Cargar
173 vistas2 páginas

5 Motor A Gasolina Inyección Directa

Este documento describe el sistema de inyección de combustible multipunto secuencial (D-4S SFI) de un motor Toyota de gasolina de 4 tiempos con inyección directa. El sistema controla el volumen de inyección de combustible en función de sensores que miden parámetros como la masa de aire de admisión y las condiciones del motor, con el fin de optimizar la combustión, reducir el consumo de combustible y mejorar las emisiones.

Cargado por

Marcot Tomayllah
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
173 vistas2 páginas

5 Motor A Gasolina Inyección Directa

Este documento describe el sistema de inyección de combustible multipunto secuencial (D-4S SFI) de un motor Toyota de gasolina de 4 tiempos con inyección directa. El sistema controla el volumen de inyección de combustible en función de sensores que miden parámetros como la masa de aire de admisión y las condiciones del motor, con el fin de optimizar la combustión, reducir el consumo de combustible y mejorar las emisiones.

Cargado por

Marcot Tomayllah
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

Imprimir - Toyota Service Information Página 1 de 2

Imprimir Vista preliminar Salir

MANDO DEL MOTOR A25A-FXS SISTEMA SFI CONTROL MOTOR DE GASOLINA DE INYECCIÓN DIRECTA DE 4
TIEMPOS-VERSIÓN SUPERIOR-INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUNTO SECUENCIAL (D-4S SFI)

FUNCIÓN

a. Para el sistema de inyección de combustible se utiliza un sistema de inyección de combustible multipunto de versión
superior del motor de gasolina de 4 tiempos de inyección directa (D-4S SFI) que cuenta con el tipo de inyección
directa y en lumbrera.

b. La masa de aire de admisión se detecta por el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire para regular el
volumen de inyección de combustible.

c. Basándose en las señales procedentes de cada sensor, el ECM controla el volumen y la regulación de la inyección del
conjunto del inyector de combustible de lumbera y el conjunto del inyector de combustible directo de acuerdo con el
régimen de motor y la carga del motor para optimizar las condiciones de combustión. Debido a esto, se logra la
reducción de la dilución de aceite del motor, un menor consumo de combustible, una mejora de las emisiones y una
alta potencia del motor.

d. A fin de maximizar el la eficacia de la inyección directa (efecto de refrigeración, uso del inyector, variación de la
mezcla de aire/combustible), se utiliza un sistema de inyección de combustible múltiple en el que los inyectores se
pulsan varias veces. Se utiliza el sistema de control de inyección D-4S que maximiza las ventajas de la inyección en
lumbrera y de la inyección directa.
Márgenes de activación del sistema del inyector de combustible

http://serviceinfo.mx.toyota.co.jp/atsc/es/N00343/ncf/contents/NM100000001EMUR.html?PUB_TYP... 15/02/2019
Imprimir - Toyota Service Information Página 2 de 2

e. Corte de suministro de combustible


i. Cuando el régimen del motor supera los valores especificados, se detiene la inyección de combustible para evitar
una sobreaceleración.
Régimen del motor para corte de combustible a altas revoluciones
Régimen del motor (rpm) 6100 o más

© 2012 TOYOTA MOTOR CORPORATION. All Rights Reserved.

http://serviceinfo.mx.toyota.co.jp/atsc/es/N00343/ncf/contents/NM100000001EMUR.html?PUB_TYP... 15/02/2019

También podría gustarte