Introducción

La función del compresor es aspirar y comprimir el gas refrigerante proveniente del evaporador. Para
hacerlo, el compresor incrementa la presión en el gas refrigerante, que continúa avanzando hasta
llegar al condensador. En un sistema de aire acondicionado automotriz, existen distintos tipos de
compresor, entre los que destacan el compresor de pistón y el de scroll.

Factores a tener en cuenta antes del desmontaje de ser necesarios

Precauciones

1. Despresurización

Antes de desconectar un conducto, primero asegurarse siempre de que el refrigerante ha sido

extraído del sistema mediante el equipo de recuperación adecuado. Cuando se encuentre con
compresores separados del sistema primero se debe aliviar la presión interna esta operación se la
puede realizar de dos maneras:

Quitando el tapón del aceite del compresor

Retirando las tapas/brida de montaje de los racores.

2. Recuperación de refrigerante

Nunca se debe descargar el refrigerante hacia la atmosfera. Utilizar siempre el equipo de

recuperación que sea homologado de preferencia. No se debe mezclar refrigerantes distintos en el
mismo deposito, de recomendación aginar un ligar para el R-12 y otro para el R134a.

3. Manipulación de refrigerante

Llevar siempre protección en los ojos y manos. Estos tipos de refrigerante pueden causar
quemaduras por congelación y cegueras.

4. Ventilación

Mantener los refrigerantes y aceites lejos de llamas abiertas y en lugares cerrados donde la
temperatura ambiente es muy elevada, ya que estos pueden producir gases tóxicos en presencia de
una llama.

5. Evitar uso de aire comprimido

No se debe introducir aire comprimido al sistema por que podría contaminar los distintos
componentes, y perjudicar en su desempeño.

Especificaciones del compresor

Etiqueta
Tensión de la correa

Canal Tensión, lb (Kgf)

A 121 ± 5 (55±2)
B 132 ± 5 (60±2)
C 132 ± 5 (60±2)
M 132 ± 5 (60±2)
PV4 132 ± 5 (60±2)
PV6 198 ± 5 (90±2)

Velocidades de funcionamiento normales

RPM máximas
Modelo Tipo de Embregue
Constante Puntual
SD5H14 Std. 6000 7000
SD5H14 HD 4000 6000
SD7B10 All 6000 7000
SD7H13 All 6000 8000
SD7H15 Std. 6000 8000
SD7H15 HD 4000 6000
SD7H15 SHD 4000 4000

Pares de apriete
Ángulos de montaje

Herramientas recomendadas para realizar el mantenimiento

5. Herramienta retén
1. Varilla nivel de aceite 9. Guía montaje polea
Labios/placa Retén SD7
2. Llave tubo tuerca plato
6. Guía plato arrastre 10. Gancho juntas tóricas
arrastre
3. Extractor placa plato 7. Mandíbulas extractor
arrastre polea
8. Camisa protectora
4. Juego extractor polea
retén eje

Cuadro de localización de averías

Para realizar un buen diagnostico le recomiendo realizar los siguientes procedimientos de inspección
en el orden que se muestra hasta encontrar un defecto. Luego proceda a ejecutar la causa o
remedio.
Comprobación de Fugas

1. Inspección Visual

Aunque una filtración de aceite no indique necesariamente una fuga de refrigerante, se debe
considerar como un signo de que la fuga puede existir. Busque los siguientes puntos:

• Presencia de aceite en la zona del eje (entre embrague y compresor): reparable

• Aplastamiento o extrusión de la junta tórica de la tapa frontal: no reparable
• Aceite alrededor de la culata (juntas, válvulas recarga, racores): reparable
• Aceite alrededor del tapón de aceite: reparable.
• Roscas "pasadas": no reparable
• Aceite alrededor de grietas en el cuerpo del compresor: no reparable
2. Detección por Burbujas de Jabón.

Toda fuga visible como burbujas en el compresor deberá ser reparada.

3. Detectores Electrónicos Tipo Taller
• Asegúrese de que el detector que se usa es sensible al refrigerante R134a. Algunos
detectores de R-12 no pueden detectar fugas de R134a.
• Utilice el detector de fugas de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
• La intensidad de fuga de todas las partes del compresor no debe exceder de 1.0 onzas (28,35
gramos) por año. Asegúrese de que la fuga sospechada es un verdadero flujo de refrigerante
y no una pequeña bolsa de refrigerante retenida en un hueco. Limpiar la zona sospechosa
con agua y jabón (nunca un disolvente) o bien con aire comprimido pueden ayudar a
confirmar una fuga sospechada.

4. Colorantes para Detección de Fugas

No es recomendable el uso de Colorantes Detectores de Fugas debido a que su composición

química es secreta y patentada y se desconocen por el momento sus efectos sobre los aceites y
elastómeros de las juntas.

Medición del Nivel de Aceite del compresor

1. Haga funcionar el compresor durante 10 minutos con el motor al ralentí.

2. Recupere todo el refrigerante del sistema, lentamente de modo que no se pierda nada de
aceite.
3. Determine el ángulo de montaje del compresor desde la horizontal (o sea, con el tapón o
adaptador del aceite arriba). Esto se hace más fácilmente con un nivel universal de mecánico, si
es posible acceder al compresor.
4. Desmonte el tapón de llenado de aceite. Usando una llave de tubo aplicada a la tuerca de
retención del plato de arrastre, gire el eje en el sentido de las agujas del reloj hasta que el
contrapeso se sitúe según se muestra.

5. Inserte hasta el tope la varilla de medir el nivel de aceite, según se ve en la figura superior, con
el ángulo apuntando en la dirección correcta.
6. Saque la varilla y cuente el número de muescas cubiertas de aceite.
7. Añada o extraiga aceite para cumplir con la especificación del compresor.
8. Vuelva a montar el tapón del aceite. El asiento y la junta tórica deben estar limpios y no
dañados. Apretar a 11-15 [Link] (15- 20 N.m, 150-200 [Link]).

Piezas sustituibles en el compresor

1. Chaveta de eje 7. Conjunto placa válvula 13. Abrazadera IPT (Optativa)

2. Anillo de fieltro 8. Junta de culata 14. Tornillo IPT (Optativo)
3. Arandela elástica retén de 9. Culata 15. Kit retén de eje - 2, 3 y 4
eje.
4. Retén de labios con junta 10. Tornillo de culata 16. Kit placa válvula - 6,7 y 8.
tórica Tapón roscado de aceite
5. Tapón roscado de aceite 11. Válvula de seguridad(alivio) 17. Kit culata - 8 y 9
depresión (opcional)
6. Junta del bloque 12. Interruptor protector 18. Kit junta - 6 y 8
Térmico (IPT) (optativo)

Embrague

20A. Tornillo guardapolvo

23. Plato arrastre* 27. Conjunto polea*
plato arrastre (SD-5)
20B. Tornillo guardapolvo 28. Arandela elástica retención
24. Arandelas de ajuste
plato arrastre (SD-7) conjunto bobina inductora
21A. Guardapolvo plato 25. Arandela elástica retención
29. Conjunto bobina inductora
arrastre (SD-5) polea
21B. Guardapolvo plato 26A. Guardapolvo cojinete 30. Kit adicional - 1, 22, 24,25 y
arrastre (SD-7) polea (SD-5) 28
26B. Guardapolvo cojinete 31. Kit conjunto plato
22. Tuerca eje
polea (SD-7) arrastre/polea - 23 y 27
Operación de mantenimiento – carga de aceite

Compresor Reparado Internamente y Vuelto a Montar en el Sistema

1. Antes de realizar cualquier reparación interna, vacíe el aceite del compresor.

• Desmonte el tapón del aceite y vacíe todo el aceite posible dentro de un recipiente
adecuado.
• Retire los tapones (si existen) de los racores de aspiración y descarga.
• Vacíe el aceite de los racores de aspiración y descarga en un ecipiente
• Adecuado mientras gira el eje sólo en el sentido de las agujas del reloj con una llave de tubo
puesta en la tuerca de retención del plato de arrastre.

2. Mida y anote la cantidad de aceite extraído del compresor.

3. Inspeccione si el aceite presenta signos de contaminación tales como decoloración o materias

extrañas.

4. Efectúe las reparaciones del compresor.

5. Añada al compresor la misma cantidad de aceite nuevo que midió en el paso 2. Cerciórese de que
usa el aceite correcto para el compresor.

6. Vuelva a poner el tapón del aceite. El retén y la junta tórica han de estar limpios y sin daños.

Apriételo a 11-15 [Link] (15-20 N.m, 150-200 [Link]). Procure no cruzar los hilos de rosca del

tapón del aceite.

7. Se recomienda confirmar la cantidad de aceite después de volver a montar el compresor en el

vehículo.
Operación mantenimiento de embrague

Desmontaje del conjunto del plato de arrastre

1. Si hay guardapolvo de plato de arrastre, desmonte los 3 ó 6 tornillos que

lo sujetan en su sitio y retire la tapa. Si hay una polea auxiliar de chapa de
metal, desmonte los tornillos que la sujetan. Luego desmonte la polea.
2. Inserte las clavijas del extractor del plato de arrastre en los agujeros
roscados del conjunto del plato de arrastre.
3. Sujete inmovilizado el conjunto del plato de arrastre mientras desmonta
la tuerca de retención con la llave de tubo de 3/4", 19mm,14mm, según se
requiera.
4. Desmonte el conjunto del plato de arrastre usando un extractor. Rosque
los 3 tornillos extractores en los agujeros roscados del conjunto del plato de
arrastre. Gire el tornillo central en el sentido del reloj hasta que se afloje el
conjunto del plato de arrastre.
5. Si hay arandelas de ajuste sobre la chaveta del eje, desmóntelas ahora. Si
hay arandelas de ajuste bajo la chaveta del eje, la chaveta y el guardapolvo
del cojinete (si existe) se deben retirar antes de poder desmontar las citadas
arandelas de ajuste.
6. Desmonte el guardapolvo (si existe). Procure evitar que se deforme el
guardapolvo al desmontarlo.
7. Desmonte la chaveta del eje golpeándola con suavidad con un
destornillador de hoja plana y martillo.
8. Desmonte las arandelas de ajuste. Utilice una herramienta en punta y un
pequeño destornillador para evitar que las arandelas de ajuste se traben en
el eje.

Extracción del plato de arrastre en compresores con eje estriado.

1. Si hay guardapolvo de plato de arrastre, desmonte los 3 ó 6 tornillos que

lo sujetan en su sitio y retire la tapa. Si hay una polea auxiliar de chapa de
metal, desmonte los tornillos que la sujetan. Luego desmonte la polea.
2. Inserte las clavijas de la llave de sujección del plato de arrastre en los
agujeros del conjunto plato de arrastre.
3. Mantenga inmovilizado el conjunto del plato de arrastre mientras
desmonta la tuerca de retención con la llave de tubo de 14mm.
4. Extraer el plato de arrastre manualmente. Si el plato de arrastre no sale
fácilmente, aplicar aceite lubricante en el eje para aflojarlo. El plato de
arrastre también puede ser aflojado haciendo palanca con mucho cuidado
entre el plato y la polea con dos destornilladores planos.
5. Desmonte el guardapolvo (si existe). Procure evitar que se deforme el
guardapolvo al desmontarlo.
6. Desmonte las arandelas de ajuste. Utilice una herramienta en punta y un
pequeño destornillador para evitar que las arandelas de ajuste se traben en
el eje.
Desmontaje del Conjunto de la Polea

1. Si no se ha desmontado el guardapolvo del rodamiento, desmóntelo ahora,

para el desmontaje del plato de arrastre.
2. Si está visible la arandela elástica interna de retención del rodamiento bajo el
rodamiento, desmóntela con los alicates de arandelas elásticas internas.
3. Desmonte la arandela elástica de la polea. 4. Desmonte la chaveta.
5. Desmonte el conjunto de la polea:
· Inserte el labio de las mandíbulas en la ranura de la arandela
elástica.
· Coloque el protector del eje del extractor de la polea (juego extractor) sobre el
eje expuesto.
· Alinée los tornillos de mariposa de las mandíbulas del extractor y apriételos
con los dedos.
· Alinée los tornillos de mariposa de las mandíbulas del extractor y apriételos
con los dedos.

Desmontaje del Conjunto de la Bobina Inductora

1. Afloje el tornillo abrazadera del cable de alimentación con un destornillador

Phillips del nó2 hasta que el(los) cable(s) pueda(n) deslizarse fuera de la parte
inferior de la abrazadera.
2. Desconecte cualquier conexión sobre el compresor que pueda dificultar el
desmontaje del conjunto de la bobina inductora.
3. Desmonte la arandela elástica de retención.
4. Desmonte el conjunto de la bobina inductora

Montaje del Conjunto de la Polea

1. Fije el compresor sobre un soporte de apoyo, asegurado por el extremo

posterior del compresor. Si debe sujetar el compresor en un tornillo de
banco, sujételo sólo por las orejetas de montaje, nunca por el cuerpo del
compresor.
2. Coloque la polea a escuadra sobre el cubo frontal.
3. Coloque el útil de montaje de la polea dentro del alojamiento del
cojinete. Compruebe que el borde descansa sólo sobre la pista interior del
cojinete, y no sobre el retén, la polea, o la pista exterior del cojinete.
4. Coloque el útil sobre la pista de rodadura interior introduzca la polea
hacia abajo en la tapa frontal con un martillo o una prensa de ejes.
Introduzca la polea hasta hacer tope con el escalón de la tapa frontal. Si se
emplea un martillo para montar la polea, se podrá percibir un cambio de
sonido distinto, cuando llegue al fondo.
5. Vuelva a montar la arandela elástica de retención interna del cojinete de
la polea, si la había desmontado, con unos alicates para arandelas elásticas
internas.
6. Vuelva a montar la arandela elástica de retención externa de la polea
con unos alicates para arandelas elásticas externas. Si la arandela elástica
presenta un bisel, éste debe encararse hacia arriba(hacia afuera del cuerpo
del compresor).
7. Vuelva a montar en su sitio el guardapolvo del rodamientode la polea (si
lo había), con un suave golpeteo.
Montaje del Conjunto del Plato de Arrastre

1. Monte la chaveta con unos alicates.

2. Monte las arandelas de ajuste del embrague. NOTA: La
holgura viene determinada por el espesor de las arandelas de
ajuste. Cuando monte un embrague en un compresor usado,
pruebe primero las arandelas de ajuste originales. Si monta un
embrague en un compresor que no ha llevado instalado antes
un embrague, pruebe primero con arandelas de ajuste de
0.04", 0.02", y 0.004" (1.0, 0.5, y 0.1 mm).
3. Sólo para eje con cuñero Alinee el chavetero del conjunto del
plato de arrastre con la chaveta del eje. Utilizando una
herramienta introductora y un martillo o prensa de ejes,
introduzca el conjunto del plato de arrastre abajo sobre el eje
hasta que se apoye en las arandelas de ajuste. Si la
introducción se hace con un martillo, notará un cambio de
sonido distinto al llegar al fondo.
4. Sólo para eje estriado Alinear la ranuras del eje y el plato.
Presionar manualmente el plato hacia la polea hasta que éste
haga tope en las arandelas.
5. Vuelva a montar la tuerca de retención y apriétela al par que
se especifica.
6. Compruebe la holgura con una galga de espesores. Lo
especificado es 0.016"- 0.031" (0.4 - 0.8mm). Si la holgura no es
uniforme en todo el perímetro del embrague, golpee con
suavidad en los puntos altos. Si la holgura en conjunto está
fuera de especificación, desmonte el conjunto del plato de
arrastre y cambie las arandelas de ajuste según sea necesario.
7. Vuelva a colocar el guardapolvo del plato de arrastre (si lo
hay) y apriete los 3 ó 6 tornillos al par especificado a
continuación.
Sustitución del retén del eje

1. Asegúrese de que se ha descargado toda la presión interna del gas

del compresor.
2. Desmonte el guardapolvo (si se utiliza), del conjunto del plato de
arrastre, guardapolvo del rodamiento de la polea (si se utiliza),
chaveta del eje, y arandelas de ajuste del embrague.
3. Extraiga el anillo de fieltro. Inserte las puntas de unos alicates de
arandelas elásticas en los dos agujeros de la arandela de retención y
extraiga dicha [Link] ring.
4. Desmonte la arandela elástica de retención del retén con unos
alicates para arandelas elásticas internas.
5. Utilice una herramienta de desmontaje y montaje de retenes para
retirar el conjunto del retén con labio. Gire la herramienta hasta que
las 2 lengüetas de la herramienta encajen en las ranuras de la
cavidad del retén con labio y extraiga éste con un movimiento de
giro.
6. Limpie a fondo la cavidad del retén del eje. Los residuos se deben
extraer usando un disolvente no derivado del petróleo y un trapo
exento de pelusa e hilos. Luego sople la zona con aire comprimido
limpio y seco. Compruebe que se han eliminado totalmente todas
las materias extrañas.
7. Coloque el manguito protector del retén del eje sobre el eje del
compresor. Inspeccione el manguito para asegurarse de que no
tiene arañazos y sigue liso de modo que no pueda dañar al retén de
labio. Compruebe que no queda espacio entre el extremo del
manguito y la superficie del retén del eje.
8. Encaje las lengüetas de la herramienta de desmontar y montar
retenes con las ranuras en la cavidad del retén de labios nuevo.
Revise si el conjunto del retén de labios, en especial la junta tórica,
están limpios. Sumerja el conjunto completo del retén de labios,
montado sobre la herramienta, dentro de aceite refrigerante.
Asegúrese de que el conjunto completo del retén está cubierto
totalmente de aceite.
9. Monte el retén de labios sobre el eje y presiónelo firmemente
hasta su asiento. Gire la herramienta en dirección opuesta para
sacarla del encaje del retén y retire la herramienta.
10. Vuelva a montar la arandela elástica de retención del retén del
eje con unos alicates de arandelas elásticas internas. El lado biselado
debe encararse hacia arriba (hacia el exterior/fuera del cuerpo del
compresor). Compruebe que la arandela elástica está plenamente
asentada en su ranura. Puede ser necesario golpear ligeramente la
arandela elástica para asentarla en la ranura.
11. Ponga una nueva arandela de fieltro golpeándola ligeramente
hasta su sitio.
12. Vuelva a montar las arandelas de ajuste del embrague, chaveta
del eje, guardapolvo del rodamiento de la polea (si lo lleva), y el
conjunto del plato de arrastre.
13. Verifique y ajuste si es necesario la holgura.
14. Vuelva a montar el guardapolvo (si lo hay).
Bibliografía

FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRESOR DE A/C AUTOMOTRIZ (AUTOPSIA). (2017,

22 junio). [Vídeo]. YouTube.
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Creando y aprendiendo con Juan Silvestre. (2020, 24 junio). Como reparar el compresor de
aire acondicionado de un vehículo. . YouTube.
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Creando y aprendiendo con Juan Silvestre. (2020b, diciembre 5). Como armar un compresor
de aire automotriz pasó a paso. YouTube.
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Cars Doctor. (2018, 15 noviembre). Despiece de compresor de aire acondicionado.

YouTube. [Link]