UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECÁNICA ELÉCTRICA
TRABAJO PRACTICO N.º 9
ARRANQUE DE DIRECTO DE UN
MOTOR TRIFASICO
PRESENTADO POR:
HUGO CALLIRI MAQUERA
INGENIERO:
OSWALDO FUENTES MENDOZA
I OBJETIVOS
I.1 OBJETIVO GENERAL
Simular el sistema de control requerido para realizar el arranque
directo de un motor trifásico con el programa DACE-SIMU
I.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Simular con el programa CADE-SIMU la parte de circuito de mando y el
circuito de fuerza.
Conocer las simbologías necesarias para realizar la simulación del
circuito. II.
II INTRODUCCIÓN
Durante el arranque de un motor, la corriente solicitada es considerable y
puede provocar una caída de tensión que afecte al funcionamiento de los
receptores del entorno, sobre todo si no se ha tenido en cuenta a la hora de
calcular la sección de la línea de alimentación. A fin de poner remedio a
estos inconvenientes, los Reglamentos limitan el uso de motores de
arranque directo que superen cierta potencia. Los motores de jaula
de ardilla son los únicos que pueden acoplarse directamente a la red por
medio de in equipo simple
II MARCO TEORICO
CONDICIÓN DE ARRANQUE
• El arranque es el proceso de puesta en marcha de un motor que lo lleva
desde una velocidad nula a la del punto de funcionamiento estable que
corresponda al par resistente de la carga que tiene que mover.
• Para que pueda realizarse esta maniobra debe cumplirse la condición de
arranque: durante el arranque el par del motor debe ser superior al par
resistente. De no cumplirse esta condición, el par motor es insuficiente para
mover la carga mecánica que tiene acoplada y no se puede producir el
arranque.
ARRANQUE DIRECTO (1)
• Este método de arranque es el más sencillo de todos y se emplea en
motores de pequeña potencia (o en motores grandes si están conectados a
una red eléctrica independiente, de tal manera que su corriente de arranque
no afecte a otros consumidores).
• Consiste en arrancar el motor simplemente conectándolo a su tensión
asignada V1NL.
• En este método de arranque (y también en los de tensión reducida, que se
van a estudiar más adelante) la corriente del rotor reducida al estator I’2a va
a ser lo suficientemente grande comparada con la de vacío I0 como para
despreciar esta última.
Por lo tanto, se va a considerar que la corriente de arranque Ia (que circula
por el estator) es prácticamente igual a la del rotor reducida al estator:
IV MATERIALES
Fusibles.
Relé térmico.
Pulsador NC
Pulsador NA
Contactor NA
Bobina
Motor trifásico
Simulador CADE-SIMU
V. PROCESO
1. Abrimos el simulador CADE-SIMU.
2. Realizamos la búsqueda de cada uno de los elementos a utilizar en la
práctica.
3. Una vez encontrados los elementos, procedemos a colocarlos
en la posición adecuada para su funcionamiento.
4. Unimos cada uno de los elementos respectivamente a su función
a cumplir.
5. Revisar que cada cable esté correctamente conectado.
6. Procedemos a darle PLAY o correr la simulación.
7. Una vez comprobado que la simulación esté correcta PARAR la
simulación.
8. Tomar datos obtenidos, y realizar el informe.
VI. FUNCIONAMIENTO
Se debe activar el pulsador de arranque, únicamente hasta que se
energice la bobina. Al presionar el pulsador de arranque, se cierra el
circuito del camino de tensión hacia la bobina
de contactor, y al mismo tiempo, se cierra el contacto auxiliar, asociado al
contactor, de esta manera la corriente llega a la bobina atreves del
pulsador y del contacto auxiliar. Cuando se libera el pulsador, este
se vuelve a su posición de abierto, pero la bobina permanece
energizada mediante el contactor auxiliar de retención. Para des
energizar la bobina, es necesario abrir el circuito atreves del pulsador de
parada. Solo al activar el pulsador, se interrumpe el camino de
tensión hacia el contacto auxiliar, lo que ocasiona que éste se abra. La
bobina entonces se mantendrá des energizada ya que ambos circuitos,
tanto el pulsador de arranque como el contacto, están abiertos. El
pulsador volverá a su posición (NC) al liberarse, pero la bobina no
recibirá alimentación hasta que no se reactive.
VII. DIAGRAMAS EN DACE-SIM
VIII. CONCLUSIONES
En la práctica que se realizó en grupo pudimos observar que si se
conectan mal los cables al simular el motor no arrancaría. Hay que
aprenderse bien los símbolos para realizar la práctica en el
simulador CADE-SIMU o de lo contrario no se podría realizar. X.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICA
Shttps://es.scribd.com/doc/228668733/ARRANQUE-DIRECTO-DE-UN-
MOTOR-TRIFASICO-pdf
